캐딜락 플레이스
Cadillac Place캐딜락 플레이스 | |
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이전 이름 | 제너럴 모터스 빌딩 |
일반 정보 | |
상황 | 완료된 |
유형 | 관공서 |
건축 양식 | 네오클래식 |
위치 | 3044 웨스트 그랜드 대로 디트로이트, 미시간 |
좌표 | 42°22°07°N 83°04′32″w/42.3686°N 83.0756°W좌표: 42°22°07°N 83°04°32°W / 42.3686°N 83.0756°W / |
공사 시작 | 1919 |
완료된 | 1922 |
리노베이션 | 2002 |
높이 | |
지붕 | 67.1 m (220.1 피트) |
기술적 세부사항 | |
바닥수 | 15 |
바닥 면적 | 1,395,000평방피트(16,600m2) |
승강기/엘리베이터 | 31 |
설계 및 시공 | |
건축가. | 앨버트 칸 |
주계약자 | 톰슨 스타렛사 |
제너럴 모터스 빌딩 | |
지역 | 3.7에이커(1.5ha) |
NRHP 참조 | 78001520 |
중요한 날짜 | |
NRHP에 추가됨 | 1978년 6월 2일 |
대표 NHL | 1978년 6월 2일 |
레퍼런스 | |
[1][2][3][4][5] |
캐딜락 플레이스(옛 제너럴 모터스 빌딩)는 미시간주 디트로이트 뉴센터 지역 웨스트 그랜드 대로 3044에 위치한 랜드마크 고층 오피스 단지입니다.그것은 디트로이트의 프랑스 설립자인 시어 드 카딜락의 이름을 따서 개명되었다.1985년에 [4][5]등재된 미시간 주의 국립역사기념물입니다.
역사
제너럴 모터스 빌딩
제너럴 모터스 이사회로부터 많은 압력을 받은 후, 윌리엄 C. 듀란트는 1908년에 설립한 회사를 위해 디트로이트에 상설 본사를 건설하기로 1919년에 합의했다.이 회사는 웨스트 그랜드 대로의 캐스와 세컨드 사이의 블록을 매입하고 48개의 구조물을 철거하여 작업을 시작했다.
기공식은 1919년 6월 2일에 열렸고 캐스 애비뉴 건물은 1920년 11월 건물의 나머지 부분이 공사 중일 때 입주할 준비가 되었다.이 건물은 원래 듀란트의 [6]이름을 따서 지어졌지만 내부 권력 다툼으로 1921년 그가 퇴진하고 제너럴 모터스 빌딩으로 이름이 바뀌었다.그러나 초기 D자는 이미 정문 위나 현재 [7]남아 있는 건물의 여러 곳에 새겨져 있었다.
1922년에 [6][8]완공되어 1923년부터 2001년까지 제너럴 모터스(GM)의 세계 본부였다.현재 캐딜락이 건설된 디트로이트/햄트랙 어셈블리에서 남서쪽으로 약 2마일 떨어져 있습니다.
새로운 센터 개발
2001년 GM은 마지막 직원들을 디트로이트 [9]강에 있는 르네상스 센터로 옮겼다.1999년 제너럴 모터스는 개발자로 활동한 트리제크한 오피스 프로퍼티스가 관리하는 비영리 벤처기업인 뉴 센터 디벨로프먼트사에 부동산을 양도하고 2000년 [10]GM이 퇴사한 윗층 리노베이션에 착수했다.별관은 본관 직후에 지어졌으며, 1940년대에는 인접한 아르고나우트 건물과 4층에 보행자 다리로 연결되었다.캐스 애비뉴를 가로지르는 동쪽에 주차 구조물이 건설되었고 보행자 다리와도 연결되었다.세 번째 다리는 1980년대 초에 그랜드 대로를 가로질러 건설되어 건물을 뉴 센터 원과 세인트루이스로 연결하였다. 레지스 호텔.
미시간 주 정부 - 캐딜락 플레이스
이 빌딩에는 1998년에 승인된 20년 임대 계약에 따라 원래 미시간 주 정부 기관들이 여러 개 입주해 있다.리스 종료 시 주정부는 1달러에 [11]이 구조물을 매입할 수 있는 선택권을 가지고 있었다.2011년 미시간 경제개발공사(State of Michigan)가 [12]이 건물을 매입했다.
2000년부터 2002년까지 주 정부 청사가 입주한 이 건물은 미국 역사상 가장 큰 리노베이션 프로젝트 중 하나였다.리노베이션 프로젝트가 완료되었을 때, 디트로이트의 설립자인 시어 드 캐딜락의 앙투안 로메 드 라 모테에게 경의를 표하기 위해 캐딜락 플레이스로 이름이 변경되었습니다.
캐딜락 플레이스에는 현재 미시간 1구역 항소법원을 포함한 2,000명 이상의 주 직원들이 거주하고 있습니다.이 건물의 전 행정 사무실 스위트는 미시간 주지사 및 법무장관의 디트로이트 사무실 역할을 하고 있으며, 몇몇 미시간 대법원 판사들도 이 건물에 사무실을 가지고 있다.
아키텍처
이 건물은 15층으로 총 높이가 220피트(67m)에 달하며, 꼭대기 층은 187피트(57m)이다.그 건물에는 31개의 엘리베이터가 있다.그것은 원래 1,200,000 평방 피트 (110,0002 m)로 지어졌고 1,395,000 평방 피트 (130,0002 m)로 확장되었다.1978년 6월 2일 국립역사기념물로 지정된 이 건물은 신고전주의 건축의 절묘한 예이다.
건축가 Albert Kahn이 설계한 이 구조물은 중앙 수직 척추와 연결되는 4개의 평행한 15층 날개를 가진 2층 베이스로 구성되어 있다.칸은 이 디자인을 햇빛과 자연 환기가 건물의 수백 개의 [6]개별 사무실에 도달할 수 있도록 하기 위해 사용했습니다.건물 전체가 석회암으로 되어 있고 2층 코린트식 콜로나데로 왕관을 쓰고 있다.1923년에 세계에서 두 번째로 큰 오피스 빌딩으로 문을 열었습니다(뉴욕의 [6]이퀄러블 빌딩에 이어).
건물의 밑부분은 이온기둥으로 지탱되는 아치형 기둥으로 둘러싸여 있다.입구는 그랜드 대로 파사드의 세 개의 아치 뒤에 있는 로지아로 되어 있다.아케이드를 가로지르며 천장 천장의 대형 엘리베이터 로비를 형성합니다.
인테리어
내부는 아치형 아케이드를 특징으로 한다.베네토주 비첸차 [13]치암포 인근 채석장에서 나온 이탈리아산 대리석으로 벽을 [14]덮고 있다.지상층의 바닥은 회색 테네시 대리석이다.아케이드는 원래 기업 기능이나 지역 단체에서 사용할 수 있는 상점과 강당이 늘어서 있었다.강당 공간은 나중에 자동차 전시장으로 개조되었다.위층에는 회색 테네시 대리석 바닥이 있고 복도 벽은 원래 흰색 알라바마 [7]대리석으로 덮여 있다.
아래층에는 수영장이 2개 있고, 1개는 식당으로 개조되었다.물을 테마로 한 타일은 카페테리아 공간의 본래 용도를 암시합니다.Cass와 Second 사이에 있는 움푹 패인 진입로는 본관 건물의 낮은 [7][15]층과 Annex의 낮은 층을 나눕니다.
1927년 그랜드 대로를 가로질러 피셔 빌딩이 건설되었을 때, 두 빌딩은 북쪽과 뉴 센터 빌딩을 연결하는 지하 보행자 터널로 연결되었다.직원들과 방문객들이 악천후에도 야외로 나가지 않고 세 건물 사이를 이동할 수 있게 해준다.
별관 건물
본관 남쪽에는 제너럴 모터스 연구소의 원래 본관이었던 5층짜리 별관이 있다.1930년, 실험실은 밀워키 애비뉴를 가로질러 Art Deco Argonaut 빌딩으로 옮겨갔다.별관 이후 수년 동안 쉐보레 중앙 사무실이 있었다.2009년 아르고나우트 빌딩이 매각되면서 두 빌딩을 연결하는 4층 보행교가 철거되고 별관 정면이 [16]복원됐다.
수리
2000년과 2002년 사이에 General Motors 빌딩은 미시건 주 사무소를 수용하기 위해 완전히 개조되었습니다.건축가 에릭 J. 힐은 최초의 건축가 알버트 칸과 어소시에이츠가 주도했던 재개발에 참여했다.기존 시스템 업그레이드, 일부 공간 재구성 및 재장식 외에도 중앙 에어컨을 설치했습니다.건물이 처음 들어섰을 때, 창문을 열어 따뜻한 달에는 더위를 식혀졌다.이후 제너럴 모터스는 다양한 사무실과 작업 공간을 냉각하기 위해 윈도우 유닛을 설치했다.리노베이션 기간 동안 GM이 [17]구조물을 비울 때 남겨진 거의 1,900개의 윈도우 유닛을 대규모 시스템으로 대체했습니다.
사진 갤러리
캐딜락 플레이스(왼쪽) 및 피셔 빌딩
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ 캐딜락 플레이스 앳 엠포리스
- ^ "Cadillac Place". SkyscraperPage.
- ^ 구조체의 캐딜락 플레이스
- ^ a b "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. July 9, 2010.
- ^ a b "General Motors Building". National Historic Landmark summary listing. National Park Service. Archived from the original on October 6, 2012. Retrieved June 27, 2008.
- ^ a b c d Hill, Eric J.; John Gallagher (2002). AIA Detroit: The American Institute of Architects Guide to Detroit Architecture. Detroit: Wayne State University Press. ISBN 0-8143-3120-3. 페이지 176
- ^ a b c "National Register of Historic Places Inventory-Nomination Form". National Park Service. March 1977. Retrieved January 7, 2011.[영구 데드링크]
- ^ Sharoff, Robert (2005). American City: Detroit Architecture, 1845-2005. Wayne State University Press. ISBN 0-8143-3270-6. 페이지 38
- ^ Robert Ankeny (December 6, 1999). "Former GM Building to Start Transformation in 2000". Crain's Detroit Business. CrainsDetroit.com. Retrieved 2011-02-04.
- ^ Robert Ankeny (April 19, 1999). "GM Building Ownership Transferred". Crain's Detroit Business. CrainsDetroit.com.
- ^ Amy Lane; Robert Ankeny (November 30, 1998). "State Might Use All of GM Building". Crain's Detroit Business. Crains Detroit. Retrieved 2011-02-04.
- ^ Daniel Duggan (July 11, 2011). "Michigan Strategic Fund buys Cadillac Place former GM headquarters". Crain's Detroit Business. Crains Detroit. Retrieved 2019-01-13.
- ^ McClymont, J. J (1999) [Originally published 1923 in Through the ages]. A list of the world's marbles: A historical document. Mount Vernon, US: National Association of Marble Dealers; Marble Institute of America. OCLC 356369837.
- ^ Kahn, Albert. "General Motors Building". architectuul.com.
- ^ "General Motors Building (Cadillac Place)". Michigan State Housing Development Authority. Retrieved January 7, 2011.
- ^ "Projects-Cadillac Place Annex South Facade Repair". Wiss, Janey, Elstner Associates, Inc. 2009. Retrieved January 7, 2011.
- ^ "Cadillac Palace" (PDF). Trane. October 2002. Archived from the original (PDF) on July 17, 2011. Retrieved January 7, 2011.
추가 정보
- Fogelman, Randall (2004). Detroit's New Center. Arcadia. ISBN 0-7385-3271-1.
- Hill, Eric J.; John Gallagher (2002). AIA Detroit: The American Institute of Architects Guide to Detroit Architecture. Wayne State University Press. ISBN 0-8143-3120-3.
- Meyer, Katherine Mattingly; Martin C.P. McElroy with Introduction by W. Hawkins Ferry & Hon A.I.A. (1980). Detroit Architecture A.I.A. Guide (Revised ed.). Wayne State University Press. ISBN 0-8143-1651-4.
외부 링크
- 뉴센터협의회
- Esmagazine.com:클래식 아이콘의 기계적 현대화
- Buildingphotos.com Wayback Machine에서 2016-03-03 아카이브 완료