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버크셔 7호

Berkshire No. 7
버크셔 7호
View of Bridge from Harbour.jpg
침몰한 버크셔 7호 현장
역사
주인님.스튜어드 J. 데일리
연산자S. J. 데일리 컴퍼니
경로코네티컷-롱아일랜드 사운드
주문된1935
빌더제이콥슨과 피터슨 주식회사
완료된1935
서비스 중단1974
운명1974년 침몰
일반적 특성
유형운하 바지선
톤수216
길이104피트(32m)
빔20피트(6.1m)
홀드 깊이10피트(3.0m)
버크셔 7호
Berkshire No. 7 is located in Connecticut
Berkshire No. 7
Berkshire No. 7 is located in the United States
Berkshire No. 7
위치코네티컷 주 브릿지포트 하버
좌표41°10′42″n 73°11′14″w/41.17833°N 73.18722°W/ 41.17833; -73.18722좌표: 41°10′42″N 73°11′14″W / 41.17833°N 73.18722°W / 41.17833; -73.18722
면적1에이커도 안 되는
빌드됨1935
건축가제이콥슨, 어빙
NRHP 참조78002837[1]
NRHP에 추가됨1978년 12월 21일

버크셔 7호는 1935년에 건설된 목재 및 강철 바지선이다.그것은 과도기적인 운하 바지선과 몇 안 되는 나무 줄무늬 운하선 중 하나로 역사적으로 중요하다.운송 비료를 포함한 벌크 화물을 코네티컷에서 롱아일랜드 사운드로 운송하는 데 사용되었다.1974년 페쿼녹 강 서쪽에 있는 코네티컷 주 브릿지포트 항구에서 엘머 S. 데일리호, 프리실라 데일리호와 함께 침몰했다.침몰한 선박은 인양 작업으로 인해 파손될 수 있을 정도로 상태가 악화됐다.버크셔 7호는 1978년 12월 21일에 국가 사적지에 추가되었다.

설명

버크셔 7호는 길이 104피트(32m)에 20피트(6.1m)의 빔을 가진 작은 목재 및 강철 운하 바지선이다.이 홀드의 깊이는 10피트(3.0m)로 나열되어 있으며, 216톤의 용량을 가지고 있다.[2]그것은 강철 골격과 골격 위에 나무 판자를 얹은 과도기적인 운하 바지선이다.클로엣은 "선체가 거의 직사각형에 가까운 프로필, 단면, 평면이며, 직사각형 모양의 선미 부분과 퉁명스럽게 둥근 활을 가지고 있다"고 설명했다.스쿠퍼가 있는 낮은 보루들은 눈에 띄게 돌출된 줄기에 합류하는 봉우리까지 약간 상승한다."[2]상부 구조는 주로 상점의 거의 전체 길이를 운영하는 볼록 해치 커버와 함께 낮은 단일 코밍으로 되어 있다.직사각형 모양의 오두막은 카밍 위로 솟아올라 뒤쪽에 동반 도로가 있다.버크셔 7호는 미국 등기부에 #172071로 등재되어 있다.[2]

역사

1973년 세 바지선의 이미지; 버크셔 7호는 독특한 활을 가진 것이다.

버크셔 7호는 1935년 뉴욕 브루클린에 있는 제이콥슨과 피터슨 주식회사가 에리 운하의 노새 운전사였던 스튜어트 J. 데일리를 위해 건설한 것으로, 후에 뉴욕 토나완다 조선회사의 파트너가 되었고 그 후 자신의 사업체인 S. J. 다일리 회사를 열었다.[2][3]이 바지선은 1941년에서 1972년 사이에 코네티컷에서 롱아일랜드 사운드로[3] 비료를 운송하는 등 자재 운반에 사용되었다.[4]그 후 브릿지포트 항구에 엘머 S. 데일리, 프리실라 데일리, 다른 두 바지선과 함께 정박되었다.[4]1974년 봄, 바지선 한 척이 물을 떠내려가기 시작하여 나머지 두 척을 끌어내려갔다.[5]버크셔 7호의 어떤 부분도 물 위로 보이지 않는다.[2]

중요도

버크셔 7호는 19세기 운하선의 건설이 반영된 디자인 때문에 역사적 중요성을 지니고 있다.그러나 이 바지선이 운하에 사용되었다는 기록은 없다.[2]이 바지선은 현존하는 두 척의 나무 줄무늬 운하선 중 하나이다.1978년 12월 21일 국가 사적지에 추가되었다.지명 당시 버크셔 7호기가 아직 50세가 되지 않았고 1974년 침몰했기 때문에 지명·상장이 이례적이다.[2]이것과 함께 침몰한 다른 두 척의 바지선은 코네티컷에서 유일하게 국가역사유적지표에 등재된 난파선이다.[5]

1998년, 침몰한 선박들이 10억 달러 규모의 재개발 사업을 방해하면서, 바지선의 역사적 지위는 브릿지포트 항만 당국의 걱정거리였다.수년 동안, 바지선은 악화되어 인양 작업으로 인해 부서질 가능성이 있었다.[4]2003년까지 어떠한 조치도 취해지지 않았지만, 한 보고서에 따르면 버크셔 7호의 어떤 활동 이전에 연방교통국 및/또는 브릿지포트 시는 바지선을 사진과 기술적 설명을 포함하여 문서화해야 한다.활동에 기초한 문서에 관한 세부사항은 주 역사 보존청과 미스틱 시포트 박물관에 보관될 것이다.[6]

참고 항목

메모들

뉴욕타임즈 기사는 바지선이 1974년에 침몰했다고 언급하고 있지만, 부정확하게 그 배들이 "그들이 침몰하기 전에" 바로 국가 사적지 등록부에 올려졌다고 말하고 있다.[4]버크셔 7호 지명 양식은 1978년 5월에 제작되었으며, 1978년 12월 21일에 추가되었다.[2]국제교통센터와 관련된 또 다른 문서에는 버크셔 7호의 국가역사유적지 등기일자가 잘못 기재되어 있으며 1985년 허리케인 글로리아 때문에 침몰했다고 기록되어 있다.[7]

참조

  1. ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. March 13, 2009.
  2. ^ a b c d e f g h Bruce Clouette (March 8, 1978). "National Register of Historic Places Inventory-Nomination: Berkshire No. 7". National Park Service. 1973년 사진 첨부
  3. ^ a b Studenroth, Zachary (2013). Cutchogue and New Suffolk. Arcadia Publishing. ISBN 9780738598284.
  4. ^ a b c d Musante, Fred (February 1, 1998). "Rough Navigating Around Bridgeport's Sunken Barges". The New York Times. Retrieved April 18, 2014.
  5. ^ a b "Bridgeport Barges". Connecticut Office of State Archeology. Retrieved April 18, 2014.
  6. ^ "Environmental Assessment, 4(f) Evaluation (National Environmental Policy Act) And Draft Environmental Impact Evaluation (Connecticut Environmental Policy Act) Proposed Bridgeport Intermodal Transportation Center Bridgeport, Connecticut" (PDF). Fitzgerald & Halliday, Inc. June 17, 2003. Retrieved April 18, 2014.
  7. ^ Doyle, Richard (August 19, 2003). "Re: Intermodal Transportation Center Finding of No Significant Impact" (PDF). Federal Transit Administration. Archived from the original (PDF) on November 27, 2014. Retrieved April 18, 2014.

외부 링크