BYD e6

BYD e6
BYD e6
BYD e6 China 2015-04-13.jpg
1세대 BYD e6
개요
제조사BYD
생산2009-현재
차체 및 섀시
클래스컴팩트 MPV
보디 스타일5도어 MPV
배치프론트 모터, 프론트 휠 구동 또는 듀얼 모터, 4륜 구동

BYD e6는 2009년부터 BYD가 제조한 전전기 콤팩트 크로스오버/콤팩트 MPV이다. 중국에서는 2010년 5월 선전시에서 40대가 택시로 운행되는 등 1세대 모델의 현장테스트가 시작됐다.[1] 일반 대중을 대상으로 한 판매는 당초 2009년 출시 예정일보다 2년 이상 늦은 2011년 10월 선전(Shenzhen)에서 시작됐다.[2][3] 2009년 9월까지 중국, 인도네시아, 콜롬비아, 벨기에, 미국(뉴욕·시카고), 네덜란드, 영국 등에서 다수의 e6기가 택시로 운항하고 있었으나 2020년에는 호주가 선단을 도입할 예정이다.[4] 2010년 이후 2016년 12월까지 중국 판매량은 총 34,862대.[5][6] BYD e6는 2016년[6] 중국에서 가장 많이 팔린 순수전기차로 꼽혔고, 2015년 아바나 국제박람회에서 '최고의 품질 제품'으로 금상을 수상했다.[7]

1세대

BYD e6
2014 BYD E6.jpg
개요
생산2009-현재
파워트레인
전기 모터영구 자석 동기식 모터 1~2개
배터리
  • 61 kWh(LiFePO4)
  • 80kWh(LiFePO4)[8]
범위
  • 61 kWh:
  • 300km (1980 mi)[9]
  • 80 kWh:
  • 400km(249mi)[10] 제조업체의 요구 사항
  • 370km(230mi)[8] 테스트
치수
휠베이스2,830 mm (1968.4 in)
길이4,520mm (162.5인치)
폭1,822mm(71.7인치)
높이1,210mm(64.2인치)
연석 중량2,020 kg(4,453 lb)

1세대 BYD e6는 BYD가 제조한 전전기 소형 MPV로, 사거리가 400km(249mi)에 이른다.[10][11] 외관 디자인은 3세대 혼다 오디세이(RB1/2)와 닮았으며, 후면 끝부분이 짧아지고 전면 페시아가 재설계되었다.[12]

BYD는 정부의 인센티브가 있기 전에 미국에서 35,000달러에 e6 모델을 판매할 계획이었다.[13] 그러나 2011년 10월 BYD는 미국의 출시 일정을 여러 차례 재조정하고 나서 충전 인프라 부족으로 소매 고객에 대한 판매가 최소 18개월 지연될 것이라고 발표했다.[14] 2013년 5월, BYD는 북미에서 전기 버스 판매에 주력할 계획이었기 때문에 e6는 소매 고객에게는 판매되지 않고 5만 2천 달러에 비행대 고객들에게만 판매될 것이라고 발표했다.[15][16][needs update]

사양에는 최대 400km(80kWh 배터리 포함), 보증 주기 4000회[17] 충전 및 고속 배터리 충전이 15분 이내에 80% 용량까지 포함된다.[18] 이 자동차는 종종 택시, 경찰차 또는 렌터카와 같은 광범위한 요건을 갖춘 차량 비행대에서 사용된다.[citation needed]

사양

BYD e6 정면도
BYD e6 리어 뷰

초기 사양

2009년 E6에 대한 BYD의 초기 요구 사항은 다음과 같다.[19]

  • 전력 소비량: 100km(62mi)당 18kWh 미만
  • 가속: 97km/h(0~60mph)(< 8초)
  • 최고 속도: 160km/h(100mph)
  • 정상 충전: 220V/10A 가정용 전원 소켓
  • 빠른 충전(3상 AC 사용):[20]
  • 범위: 300km(186마일)[9]
  • BYD는 Fe 배터리에[9] 대해 10년 보증을 제공한다.

이 범위와 소비량은 72 kWh 배터리 팩을 의미하며, 이는 2009년에 생산된 전기 자동차 중 가장 클 것이다.

수정사양

초기 버전(60-70kWh)

BYD는 2009년 북미 국제 오토쇼에서 데뷔한[21] e6용 소형 48kWh 배터리 팩을 언급했다(그런 버전은 판매되지 않았으며 2010년 중국 선전(Shenzhen)에서 출시한 차량은 모두 최소 60kWh 용량의[22] 중고 배터리를 사용했다). 그러나 2010년 NAIAS에서 BYD는 충전당 205mi(330km)의 범위, 14초 미만의 가속 시간으로 추정되며 e6의 최고 속도는 140km/h(87mph)이다.[23]

그 이후 범위가 줄고 소비도 늘었다. BYD에 따르면 중국 선전에서 택시로 운행을 시작한 40대의 시범차량은 사거리가 300㎞(186mi), 최대 속도가 140㎞/h(87mph)로 100㎞당 21.5㎾h를 소비한다.[1][22] 2011년 8월, BYD는 e6의 범위가 에어컨을 가동하거나 언덕을 올라가는 등 보다 까다로운 조건 하에서 230~240km(140~150mi)임을 명확히 했다. 도심 주행 등 보다 유리한 조건에서는 정차·정차량이 많을수록 주행거리가 290~320km(180~200mi)로 늘어난다. 그러나 이러한 주장은 어떠한 독립적인 제3자 시험에서도 검증되지 않았다.[24]

2011년 1월 BYD는 미국 소비자 선호도에 대응해 중국 버전보다 미국 버전이 더 강력할 것이며, 160kW의 전기 모터에 60kWh 배터리 팩을 탑재해 8초 이내에 0~60mph에 도달할 수 있을 것이라고 발표했다.[13]

미국 일반 대중에게 차량을 판매하려던 계획은 보류되었고, 2016년 2월 현재 100대 미만의 차량이 미국으로 수입되어 비행대에 의해 사용되었다.[25] 중국은 이 자동차의 주요 시장으로 남아 있었다.

이후 버전(80+kWh)
BYD e6(캐나다 라발에서 80kWh 배터리 포함)

2019년 현재 이 차량은 80kWh 배터리로 판매되고 있다. 이는 테슬라 모델S의 초기 장거리 버전에 동력을 공급한 81kWh 배터리에 가깝다.[26] 하지만 테슬라는 2015년 이후 더 큰 배터리 팩을 출시했다.

제조사는 400km(249mi)의 사거리를 주장한다.[10] 싱가포르 검토자들은 실제 사거리를 370km(230mi)로 추정했다.[8]

독일에서 Fenecon이라는 이름의 에너지 저장 회사는 자동차에 대한 관심을 되살리기 위해 노력하며, 배급사 역할을 하고 또한 유럽 자동차 기자들에게 자동차를 테스트에 사용할 수 있게 한다.[27][28] 그럼에도 불구하고, 지금까지 아시아는 BYD e6의 주요 시장으로 남아 있다.

배터리 및 파워트레인

e6에 동력을 공급하는 BYD의 'Fe' 리튬 철 인산염 배터리는 이 회사의 핵심 기술 중 하나이다. 배터리에 사용되는 모든 화학 물질은 재활용될 수 있다. e6에는 101 hp (75 kW), 101+54 hp (75+40 kW), 215 hp (160 kW) 및 215+54 hp (160+40 kW)의 4가지 전력 조합이 있다.[29] e6 배터리 팩의 대부분은 차량의 벨리 팬에 위치한다.[30] 2모터 옵션은 전륜과 후륜 모터를 사용해 전륜 구동을 한다. 제조사에 따르면 이 자동차의 리튬 철 인산염 배터리는 고속 충전소에서 15분에서 80%까지 충전되며,[31] 40분 후 100% 충전된다.

안전

충돌과 화재
참고 항목: 플러그인 전기차 화재 사고

2012년 5월 26일 선전(Shenzhen)에서 고속 승용차가 BYD e6 택시와 충돌한 뒤 전기차에 불이 나 탑승자 3명이 모두 숨졌다.[32] 중국 수사팀은 화재 원인을 "고압배전함 고압선 단락으로 인한 전기 호가 내부 소재와 동력 배터리 일부 등 차량 내 가연성 물질에 점화됐다"고 결론 내렸다. 연구팀은 또 이번 충돌이 화재가 아닌 탑승자의 사망원인임을 밝혀냈다. 또 배터리 팩이 폭발하지 않았고, 단일 셀 배터리의 75%가 불이 붙지 않아 차량 안전 설계에 하자가 없는 것으로 파악됐다고 지적했다.[33]

비용.

BYD는 웹사이트에서 BYD e6(택시)가 에너지 비용만 5년 만기로 달성했기 때문에 휘발유 소비 대신 전력 소비는 약 7만4천 달러를 절약한 것으로 계산한다.[34]

실내

실내

e6에는 최신 차체/프레임 일체형 구조가 적용되며, 배터리 팩은 차량에 완전히 통합된 컴파트먼트에 보호된다. 배터리 팩의 외부 치수는 길이 175cm(69인치), 너비 95cm(37인치), 높이 30cm(12인치)이다.

5인승 e6는 가족 중심의 크로스오버 차량으로 판매된다.

정책들

11월 4일 2012년에, BYD는"제로 차량의 구입 가격, 제로 비용, 제로 배출"과 지원되는 재정적으로 중국 개발 Bank,[35][36]에 의해 30억명 육로 이동 신청서에 지금 이 금융을 위해 준비되라고 불리는 베이징 기자 회견에서pure-electric 차량 e6과 전기 버스의 판매를 증진할 수 있는 새 전략을 발표했다. 프로그램이다.[36] 특히 대중교통 사업자/기업을 대상으로 한 계획에 따르면, 고객은 자신에게 가장 적합할 수 있는 선택적 운영 모델 3개 중 하나를 선택할 수 있다. 다음 표와 같은 세 가지 운영 모델.[37][38]

모델 파이낸싱 본체 리스 기간 소유권
금융리스 파이낸스 컴퍼니 완전한 전기 차량 작동 수명 주기(예: 5년) 리스 기간 동안, 금융 기관은 전기 자동차를 소유한다. 그 택시 회사는 임대료를 분할 납부한다. 임대차 기간이 끝나면 택시회사가 차량을 소유한다.
운용리스 제3자차량임대회사 완전한 전기 차량 작동 수명 주기(예: 5년) 또는 더 짧은 기간(예: 1년) 이 리스 기간과 종료 후 차량 리스 회사가 차량을 소유한다. 택시회사와 차량임대회사가 임대차 운용리스 계약을 체결한다.
바이어스 크레디트 택시 회사 그 택시 회사는 그 차량의 소유권을 가지고 있다. 그 택시 회사는 금융 기관에 매달 할부금을 지불한다.

정책개시자는 'ZERO COST' 개념을 선전시에서 연료택시와 전체 전기택시 사이의 5년 사용료를 비교한 뒤 일련의 계산 끝에 '렌터카가 5년간 운행하고, 5년간 총 절감액을 차감하면 차와 차간에서 차감한다'는 결론을 내렸다.다중 결제 시 32만6400RMB를 절약할 수 있다.[36][37][38] 게다가, 회사는 충분한 마일리지가 이루어지면 "차량 결제가 완전히 상쇄될 것"이라고 말했다.[36] BYD는 또 "e6 전기택시는 연간 1만4,120리터의 연료를 절약하고, 32%의 CO2 배출량을 줄인다"면서 "중국 택시가 모두 교체될 경우 연간 1억6,900만리터의 연료를 절약할 수 있다"고 신재생에너지 차량의 'ZERO EASURESS' 특징을 강조했다. EV.[37][38]

현재 이 정책은 중국 시장에만 적용 가능하다.[36]

마켓스

벨기에

브뤼셀 지방 정부는 전기 택시를 제공하기 위해 BYD를 선택했다. 2014년 브뤼셀에서 35대의 BYD e6 택시가 서비스를 시작했다.[39]

캐나다

퀘벡에서는 80kWh BYD가 택시로 사용된다. 한 전기택시 수입업체는 이 차량들을 처음 25대가 도착한 2019년부터 출시하기 시작했다. 이 차량들은 택시 기사들에게 임대 구매 방식으로 제공된다. 그 회사는 2년 안에 2,000마리나 되는 그것들을 도로 위에 올려놓기를 희망한다고 말했다.[40]

중국

중국 선전의 BYD e6 택시.
중국 선전의 BYD e6 전기경찰차.

2010년 3월 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 BYD가 2010년 중국에서 순수 전기차를 양산하고 대신 2010년 현장 테스트를 위해 선전에서 택시로 사용할 e6 100대만 생산하기로 한 계획을 연기했다고 보도했다.[11][41]

선전(Shenzhen)의 현장시험 프로그램은 2010년 후반 투입될 예정인 100여 척의 기단 중 BYD의 자회사 펑청전기택시가 운행하는 택시로 2010년 5월 40대의 e6 전기차를 운행하면서 시작됐다.[22][22][41] 50대의 자동차가 결국 사용되었기 때문에 이 확장은 이루어지지 않았다. BYD는 투자자인 워런 버핏의 9월 방문과 연계해 테스트 프로그램의 성공 여부에 대한 낙관적인 발표를 내놓았지만 테스트카가 달성한 레인지, 가속도, 속도 등에 대한 정보는 공개하지 않았다.[42]

택시 재판이 시작된 지 1년이 지난 2011년 4월 BYD는 선전(Shenzhen)의 e6 택시 기단이 총 273만 마일(278만 km)을 누적했다고 보고했다. 전기택시는 급속충전 조건으로 인해 범위가 축소되거나 배터리 성능이 저하되지 않은 채 20~30분 만에 연속 급속충전되는데, BYD에 따르면 "철인산배터리 기술에 대한 입증된 기록을 제공한다"고 한다.BYD는 또한 250개의 e6가 국제연합에 전달되고 있다고 발표했다.2011년 8월 이전에 선전(Shenzhen)에서 있었던 일이다.[43] 2011년 6월, BYD는 e6 택시 기단이 186만4114마일(300만1km)[44]을 넘어섰다고 발표했다.

2011년 10월 BYD는 정부 보조금 36만9800RMB, 보조금 24만9800RMB의 가격으로 선전의 일반 대중에게 e6를 판매하기 시작했다. 생산 e6에는 BYD의 i 시스템이 탑재돼 있어 스마트폰에서 차량 일부(에어컨, 도어락 등)를 원격으로 제어할 수 있다.[3] 2013년 초, BYD는 선전시 공안국에 500대의 배터리-전기-e6 경찰차를 공급하여 큰 주문을 받았으며, 기존 300대의 BYD e6 택시에 총 1,860만 마일을 추가하였다.[45][46]

2010년 33대,[47] 2011년 401대, 2012년 1690대, 2013년 1544대 판매에 그쳤다.[48][49] 2014년 판매량이 3,560대, 2015년 7,029대로 크게 늘었고,[50][51] 2016년 2만605대가 납품돼 e6는 2016년 중국 전체 전기 플러그인 승용차 판매 1위를 차지했다.[6] 중국 내 누적 판매량은 2016년 12월까지 총 34,862대.[5][6]

홍콩
홍콩의 BYD e6 택시.

BYD e6 45대는 2012년 5월 e택시로서 홍콩에 예정되어 있으며, BYD의 회장 겸 사장인 왕촨푸씨는 BYD의 극적 자동차 배출량 56% 감축을 목표로 한 '전기화된 교통 솔루션' 기자회견에서 이렇게 연설했다. 홍콩의 BYD e6 택시는 내년에 최대 1,000대를 돌파한 뒤 2015년에는 3,000대로 크게 늘어날 수 있다. 이들 45개 BYD e-cab에 대한 1차 충전 폴은 현재 건설 중이며, 2차 충전소는 올 5월 이전에 설치될 예정이어서 각 e-택시가 하나의 충전기기에 접근할 수 있을 것으로 예상된다.[52][53][54][55]

e택시 사업의 2년간 시범운행은 홍콩 정부가 중단했는데, 3개 시범사업자가 성능 저하를 이유로 차량을 자가용 차량으로 등록하는 쪽으로 전환했기 때문이다.[56] 그 프로젝트는 BYD에 의해 실패로 낙인찍혔다.[57]

BYD는 리퍼브 e6의 렌탈을 제공하기 위해 Carshare.hk 및 기타 자동차 렌탈 매장과 제휴했다. carshare.hk e6는 3년 동안 약 4500 HKD/개월 동안 임대인이 차량의 완전한 소유권을 갖는 임대형 모델을 채택했다.

2018년 BYD는 규모를 축소하기 시작했고 결국 무료 충전 서비스를 중단했다. 각종 주차장에 설치된 충전기는 여전히 설치돼 있지만 더 이상 작동하지 않는다.[58]

콜롬비아

BYD e6로 구성된 최초의 남미 전전기 택시 기단은 콜롬비아 교통부의 운행 승인을 받아 현지 대기질 개선을 위해 2013년 초 콜롬비아 수도 보고타에서 출범했다.이 녹색 에너지 추격국의 아이.[59][60][61] 2013년 9월, 이 시범 프로그램의 총 45대의 e6 택시가 배달되었다. e6 함대는 콜롬비아의 '바이오택스(BIOTAX)'의 일부다.IS 프로젝트."[62] 이 e택시 함대는 콜롬비아 BYD오토 유통업체인 프라코 디다콜도 담당해 왔다.[citation needed] 또 다른 3개의 BYD e6는 보고타의 기술, 과학 및 혁신국 콜시엔시아스로 보내졌다.[61]

코스타리카

2013년 1월, BYD 오토의 지역 대표는 코스타리카 환경 에너지부와 "친환경 택시"로 사용할 200대의 BYD e6 전기차를 배치하는 협약을 체결했다. 전기차는 수입관세가 면제되며 정부는 코스타리카 산호세 지역의 전략적 위치에 충전소를 배치하기로 합의했다.[63] 2013년 5월부터 e6는 택시 전용으로 판매된다.[64]

인도네시아

인도네시아 최대 택시회사인 BYD와 블루버드 그룹은 자카르타에서 블루버드의 새로운 전기택시 운영에 사용할 25대의 BYD e6 기단을 e-택시라는 이름으로 인도하는 협약을 체결했다. e6s는 테슬라 모델X 75Ds 5대와 함께 2019년 초 납품됐으며 2019년 4월부터 가동이 시작됐다. e6는 일반적인 블루버드 택시가 되는 반면, 모델 X는 블루버드의 흑인 임원 택시 운영사인 실버버드 밑에서 일하게 된다. 지금까지, BYD e6와 테슬라 모델 X 전기 택시는 모두 시내의 충전소 수가 제한되어 있기 때문에 소카르노-하타 국제공항에서만 환영받을 수 있다. 블루버드는 향후 2년 안에 e6 기단을 200대까지 확대할 것이라고 밝혔다. BYD e6는 현재 대중에게 판매되지 않는다.[65]

네덜란드

2011년 6월, BYD와 로테르담시는 공개되지 않은 수의 e6가 택시로 사용될 수 있도록 하는 구속력 있는 협약을 체결했다. 이 거래는 75-EV-RO라는 이름의 대규모 계획의 일부로서, 시는 75대의 대체 에너지 차량을 구매하겠다고 약속했다.[44] 2013년 12월 네덜란드 최대 택시 운영사 중 하나인 로테르담 택시 센터는 e6 택시 2대를 성공적으로 시범 운행했다. 동사는 향후 19개월 이내에 e6 기단을 25 기대로 확대할 계획이다.[66]

타이완

BYD 홍콩과 대만 태양광의 합작사인 BYD 타이완은 현지 택시협회로부터 1500대 이상의 e6 차량을 발주받았으며, 2014년 1분기부터 배송이 시작될 예정이라고 밝혔다. 동사는 대만에서 최초로 판매되는 BYD e6 차량의 조립을 국내 자동차회사에 의뢰해 규제 점검과 인가를 가속화했다고 밝혔다.[67]

영국

런던 유스턴 로드의 BYD e6

BYD는 런던에서 두 번째로 큰 품질의 미니캡 서비스인 그린 토마토 자동차와 BYD e6 50개 단위 비행대를 시에 납품하는 계약을 체결했다. 납기는 2013년 2분기에 이뤄질 예정이었다.[68][69] 2014년 2월 그린 토마토 자동차는 BYD와의 계약이 취소되었다고 발표했다.[70] 그러나 2014년 2월 레레예프라는 새로운 회사에 의해 런던에서 미니캡으로 운영되기 위해 20대가 납품되었다.[70][71]

미국

2009년 BYD는 2010년 미국에서 4만 달러가 조금 넘는 가격으로 e6를 사용할 수 있을 것이라고 밝혔으며,[72] Southern California에 이어 여러 미국 도시에서 출시할 계획을 세웠다.[73] 2010년 10월 BYD는 계획을 연기한다고 발표했고 미국 판매 일정이 2011년으로 재조정되었다.[74] 2010년 12월 이 자동차회사는 2011년 말까지 로스앤젤레스 시정을 포함한 남부 캘리포니아의 비행대 고객들에게 50대나 되는 BYD e6 전기차를 선적할 계획이라고 발표했다.[75] BYD는 정부의 인센티브가 있기 전에 미국에서 35,000달러에 e6 모델을 판매할 계획이다.[13] 가장 큰 장애물 중 하나는 BYD가 2011년에 완료할 계획인 미국의 충돌 시험을 통과하는 것이다.[13] 2011년 8월 기준으로 2012년 2분기부터 판매가 시작될 예정이었다.[24] 그러나 2011년 10월 BYD는 예정보다 1년 늦은 로스앤젤레스에 본사를 열고 충전 인프라 부족으로 소매 판매가 최소 18개월 지연될 것이라고 발표했다.[14]

일부 논평가들은 BYD가 아직 미국 소비자 시장에 단 한 대의 전기 자동차도 들여오지 못하고 있으며 출시 기한을 거듭 지키지 않아 BYD가 전기 자동차 배터리에 필요한 품질의 통일성을 달성할 수 있는 셀 생산 능력에 대한 노동집약적 과정에 대한 추측을 불러일으키고 있다고 지적했다.[76]

2010년 로스앤젤레스 시는 10대의 e6 전기차를 구입하고 20대를 추가로 임대하기로 합의했다. 서울시 공무원들도 BYD의 K9 전기버스 5대를 운영하는 시범사업을 시작할 계획이다.[77]

2013년 2월 19일 현재 중국에서 미국에 도착한 뒤 로스앤젤레스에 위치한 BYD 북미 본사로 향하는 BYD e6는 11대가 있었다. 그러나 이 함대의 목적은 공식적으로 발표되지 않았다.[78] 2013년 5월 BYD는 e6는 미국에서 비행대 소비자에게만 판매될 예정이며, 일반 대중에게 자동차를 공개하는 대신 북미 지역의 전기버스 판매에 주력할 것이라고 발표했다.[16]

일리노이 주 시카고의 BYD e6

2015년 3월까지 시카고에서 우버 운전자들이 테스트 프로그램의 일환으로 사용하고 있는 약 25개의 BYD e6가 있었다. 시내에 있는 BYD의 딜러는 e6에 관심이 있는 운전자들에게 전통적인 임대 또는 임대 프로그램 등 몇 가지 옵션을 제공했다. 가장 인기 있는 프로그램은 우버 운전자가 일주일에 200달러에 e6를 임대해 운전 교대제로 사용할 수 있게 하고, 이후 다시 사용할 때까지 자동차가 충전되는 딜러 로트로 돌려준다.[79] BYD아메리카 부사장에 따르면 2016년 2월 현재 약 80대가 미국으로 수입됐으며, 이 중 50여대가 뉴욕으로 가져와 렌트업체용 차량을 구입하고 있다.[25]

우루과이

2018년 1월 현재 우루과이 몬테비데오에는 최소 25대의 BYD e6 택시가 운행 중이다. 유테는 몬테비데오에 11개 충전소를 설치하고 2019년 4개소를 추가 설치할 계획이라고 밝혔다.[80]

태국.

BYD e6는 2018년 9월(K9 전기버스와 함께) 태국 시장에 출시됐다.

2018년 EV 소사이어티사에 50대가 납품돼 방콕-수바르나부미 공항에서 택시기단을 운영했다. 2019년 초 같은 회사로부터 방콕-돈므앙 공항 운영으로 50여 건의 예약이 추가로 접수됐다.[81]

2세대

BYD e6 II
개요
생산2021-현재
차체 및 섀시
관련BYD 송 맥스
파워트레인
전기 모터AC 영구 자석 동기 모터
출력70 kW(95.2 PS, 93.9 hp)
전송고정비율
배터리61 kWh LiFePO4 배터리 팩
치수
휠베이스2,800mm(110.2인치)
길이4,695 mm (1998인치)
폭1,210mm(71.3인치)
높이1670mm(65.7인치)
연석 중량1,930 kg (4,930 lb)

2021년 2월 현재 2세대 BYD e6 소식이 수면 위로 떠올랐다. 2세대 e6 모델은 BYD Song Max를 기반으로 한 것이 많다. 2세대 모델은 BYD Song Max의 차체를 사용하는 동시에 Dragon Face 디자인 언어로 재설계된 전면 페시아를 특징으로 하여 Song Max에 비해 길이와 높이를 높였다. 성능상 2세대 e6는 BYD의 블레이드 배터리를 사용하며 136 hp 전기 모터로 구동된다.[82]

참고 항목

참조

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외부 링크

외부 매체
이미지들
image icon 선전의 BYD e6 전기택시.
비디오
video icon 선전시의 신형 전기 택시 - BYD e6 택시 운전(유튜브)