Avro 642 18

Avro 642 Eighteen
열여덟 살
StateLibQld 1 126935 Landing of aeroplane on Four Mile Beach, Port Douglas, ca. 1933.jpg
Avro 642/2m(VH-UXD), c.1936
역할. 여객기
제조원 에이브로
첫 비행 1934
서론 1934년 4월 6일
구축수 2

Avro 642 18은 1930년대 영국의 단발 여객기였다.2대만 제작되었습니다.하나는 트윈 엔진, 다른 하나는 4대 [1][2]엔진입니다.

발전

Avro 618의 후속 기종으로 18은 더 큰 항공기였지만 개조된 Avro Ten [1]날개를 사용했다.엔진은 날개에 장착하고 날개는 어깨 위치로 이동했으며 새로운 더 큰 동체가 [1]사용되었습니다.1933년 2월에 설계가 완성되었을 때, 그것은 Avro가 [1]설계한 가장 큰 항공기였다.새로운 동체는 16명의 승객을 위한 좌석, 수하물 구역, 화장실이 있는 [1]천으로 덮인 용접된 강철 구조였다.노즈 섹션은 나무로 만들어졌으며, 원래는 반원형의 전면이 유리로 되어 있었지만, 나중에 좀 더 일반적인 앞유리로 [1]바뀌었습니다.이 나무 날개는 암스트롱-시들리 계열의 모든 엔진을 사용하도록 설계되었으며, 최초의 항공기는 네 개의 날개 달린 [1]프로펠러를 가진 두 개의 암스트롱 시들리 재규어 VID 엔진을 사용하여 제작되었다.

Midland와 Scottish Air Ferry의 주문으로 첫 [1]항공기는 1933년 12월까지 거의 완성되었다.등록된 G-ACFV 항공기는 마틀샴 히스에서 공식적인 성능 시험을 수행했고, 그 후 노즈가 [1]개조되었을 때 우드포드 비행장으로 되돌아갔다.1934년 4월 6일, G-ACFV는 고객에게 인도되었고, 그 후 램지 맥도널드 총리와 런던데리 [1]에어 로드 국무장관을 태우기 위해 캐슬 브롬위치로 날아갔다.G-ACFV는 이 중요한 승객들을 태우고 Speke Aerodrome으로 날아가 글래스고, 런던과 벨파스트 사이의 새로운 항공 서비스 개통을 선언할 수 있었다.동시에 Lord Londonderry는 그 항공기에 The Marchioness of Londonderry라는 이름을 붙였다.기념식에 이어 수상 일행은 런던의 [1]헤스턴 비행장으로 이동했다.

두 번째 항공기는 인도 총독 윌링던 경에 의해 주문되었으며 1934년 11월 4개의 암스트롱 시델리 링스 IVC 엔진과 [1]양쪽에 긴 직사각형 창문이 장착되어 완성되었다.

운용 이력

1934년 4월 6일부터 18호는 미들랜드와 스코틀랜드 항공 [1]페리에 의해 매입된 후 글래스고-런던-벨파스트 항공의 다른 항공기와 함께 사용되었다.1935년 5월, G-ACFV는 1935~1936년 동안 대륙 신문 배달에 사용한 크로이돈의 상업용 에어 렌트 및 Air Dispatch [1]Ltd를 포함한 다양한 관련 회사와 함께 사용하기 위해 Brian Allen Aviation에 매각되었습니다.CAH는 런던과 파리 간 신문기 운항과 주말 [1]여객기 운항을 위해 이 항공기를 이용했고 에어 디스패치는 런던과 파리 간 매일 신문기 운항을 했다.화물 사업의 증가로 그 항공기에는 더 큰 적재 [1]문이 설치되었다.1936년 6월 RMS 퀸 메리 관광 여행으로 상용항공에 의해 마지막으로 운항된 이 항공기는 VH-UXD로 호주의 W. R. 카펜터 & Co.에 두 번 팔렸고,[1] 그 뒤를 이어 뉴기니의 의무항공이 우편물 수송을 위해 이 항공기를 사용했다.그녀는 1942년 1월 21일 뉴기니에서 일본군에 [1]의해 파괴되었다.

납품 전 반원형의 오리지널 코가 달린 Avro 642/2m

네 개의 엔진이 달린 두 번째 항공기 등록 VT-AFM은 1934년 12월 12일에 인도되었고 인도의 [1]별이라고 명명되었다.인도 정부와의 합의에 의해 항공기는 [1]총독이 요구하지 않을 때 인도 내셔널 항공에 의해 운영되고 유지되었다.이 항공기는 1937년 AHQ인도가 사용하기 위해 영국 공군에 의해 L9166으로 인수되었고 1940년 [3]델리에서 해체되었다.네 개의 엔진이 달린 비행기의 성능은 "파워 에그"[4]로 인한 날개 면적의 감소로 인해 좋지 않았고 심지어 위험하기까지 했다고 한다.

변종

642/2m
2개의 450hp(336kW) 암스트롱 시델리 재규어 VID 엔진이 날개에 장착되어 있으며,[1][2] 1개가 제작되었습니다.
642/4m
215hp(160kW) 암스트롱 시델리 링스 엔진 4개, 1개 제작.[1][2]

연산자

호주.
India 영국령 인도
영국

사양(641/2m)

NACA-AC-191에서 Avro 642 3뷰 도면

데이터 원본 1919년 이래 영국 민간 항공기 1권[2]

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 정원: 16명
  • 길이: 54피트 6인치 (16.62m)
  • 날개폭: 21.72 m (71 피트 (21.72m)
  • 높이: 11피트 6인치(3.51m)
  • 날개 면적: 728평방피트(67.7m2)
  • 빈 중량: 7,360파운드 (3,345 kg)
  • 총중량: 11,800파운드 (5,363kg)
  • 파워플랜트: 암스트롱 Siddeley Jaguar IVD×2, 각 450hp(336kW)

성능

  • 최대속도: 258km/h, 140kn
  • 범위: 600 mi (970 km, 520 nmi)
  • 서비스 상한: 4,275 m (15,500 피트)
  • 상승 속도: 970피트/분(4.9m/초)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

관련 리스트

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Monk, D.E. (April 1963). "The Avro Eighteen". Air-Britain's Aviation Review. Air-Britain (1): 4–5.
  2. ^ a b c d 잭슨 1973, 128-129페이지
  3. ^ 로버트슨 1987, 100페이지
  4. ^ 주베르 1964, 104-108페이지

참고 문헌

Wikimedia Commons에는 Avro 642 18과 관련된 미디어가 있습니다.
  • Jackson, A.J. (1973). British Civil Aircraft since 1919 Volume 1. London: Putnam. ISBN 0-370-10006-9.
  • Robertson, Bruce (1987). British Military Aircraft Serials 1878-1987. Letchworth, England: Midland Counties Publications. ISBN 0-904597-61-X.
  • Joubert, Philip (1964). Fun and Games. London, England: Huchinson & Co.