앨버트 플레스먼

Albert Plesman
앨버트 플레즈먼 (1953년)

앨버트 플레스먼(Albert Plesman, 1889년 9월 7일 ~ 1953년 12월 31일)은 네덜란드의 항공의 선구자였으며, 최초의 행정관이자 후에 KLM의 이사로, 아직도 본래의 이름으로 운항하고 있는 세계에서 가장 오래된 항공사였다. 사망할 때까지 35년 넘게 CEO를 맡았고, 그의 지도 아래 세계에서 가장 중요한 항공사 중 하나가 될 네덜란드 항공사의 이사에도 올랐다.

헤이그에서 난자상인의 아들로 태어났다. 1915년 그는 소에스테르베르크에 있는 "밀리어 루히트바르타프들링"(군 항공부)이라고 불리는 당시 동원된 네덜란드 공군에 전문 장교로 입대했다. 네덜란드가 중립을 지킨 제1차 세계대전이 끝난 후 그는 1919년 8월 1일부터 9월 14일까지 열린 '에르스테 루히트베르케어 텐툰스텔링 암스테르담'(제1차 항공전) ELTA 조직을 발족시켰다. 그 자리를 위해 거대한 홀이 지어졌다. 전시회 직후 앤서니 포커(Anthony Fokker)가 그의 새 회사인 Nederlandse Vliegtuigenfabriek(Dutch Aircraft Factory)에 사용했고, 그 후 포커(Fokker) 비행기 공장이었다.

이러한 모든 활동은 로얄 더치 항공(KLM)을 설립하게 되었고, 그 중 플레즈만이 이사가 되었고, 그는 이 항공사를 번창하게 만들었다. 제2차 세계 대전 후 플레즈먼은 KLM의 사장으로 임명되었고, 전쟁으로부터 회복된 후 그의 지도 하에 유명한 항공사가 되었다. 1946년 2월 25일, KLM은 유럽 대륙에서 미국으로 가는 첫 항공편이 있었다. 그의 노력으로 1947년 델프트 공과대학 명예박사학위를 받았다. 플레즈먼은 버거벤 인근 지역으로 스키폴 공항을 이전해 달라고 애원했지만 허사였다. KLM의 아버지는 1953년 12월 31일 헤이그에서 사망했다.

전기

알버트 플레즈먼은 1889년 9월 7일 헤이그에서 온 달걀 상인 요한 코넬리스 플레즈먼과 그의 어머니 헨드리카 반 웨셀 사이에서 태어났다. 그는 플레즈먼 가문에서 7명의 아이들 중 한 명이었다. 앨버트 플레즈먼은 아버지의 엄격한 통치로 개신교 가정에서 자랐다. 그는 불명확하거나 산발적인 행동을 하는 에피소드가 있는 것으로 알려졌다. 이 에피소드들은 그가 네덜란드의 헤이그에 있는 준비 학원인 호그레 버거스쿨에 다니게 만들었다. 알버트는 학교 생활을 하면서 수학에서 큰 강점을 깨달았고, 이는 상업 항공에 대한 관심을 불러일으켰다.

어머니의 죽음과 호그레 버거스쿨을 졸업하자, 플레즈먼은 네덜란드 왕립 동인도군에서 복무하기 위해 알크마르 카데트 스쿨과 함께 학교를 다니기로 결정했다. 이어 네덜란드 브레다에 있는 왕립무관학교에 다녔고, 그곳에서 길제리젠 비행장 접근을 통해 항공에 대한 관심을 처음 탐색했다. 그 후 플레즈먼은 항공에 대한 접근이 확대된 2중위로 임기를 시작했다. 그는 W.C.J. 베르스티흐라는 이름의 중위 조종사에게 노출되었는데, 그는 F.20을 타고 날아갔다. 플레즈먼은 베르스테르를 통해 비행하고 싶은 욕망을 탐색할 수 있었다. 플레즈먼은 1917년 4월에 공식적으로 비행의 학생 생도가 되었다.

그 후 앨버트 플레스만은 1917년 초 수잔나 자코바 반 에이크를 만났고, 그는 그 해 12월에 결혼했다. 반 에이크는 알베르트와 함께 3남 1녀를 낳았다. 앨버트 플레즈먼은 가족간의 화목함에서 중요성을 깨달은 위대한 가정인으로 기억되었다. 그는 정기적으로 그의 아이들을 그의 회사 내의 중요한 회의와 행사에 데려오곤 했는데, 이것은 그의 사회경제적 위상에 있어서 일반적으로 흔치 않은 관행이었다.[1]

항공 경력

앨버트 플레스먼은 앤서니 포커와 함께 유럽에 KLM과 포커라는 두 개의 위대한 항공회사의 존재를 허락했다.[2] 최초의 대서양 횡단 서비스를 개척하면서 유럽은 플레스만의 영향력을 통해 북미와 더 큰 연결을 실현했다. 화물, 우편, 그리고 여객 서비스는 KLM 내에서 플레즈맨이 한 일의 결과물이었다.

KLM의 첫 수익 항공편은 런던의 크로이돈 공항에서 암스테르담 스키폴 공항까지 운행되었다. KLM은 그들의 첫 비행기를 임대했지만, Fokker를 재빨리 이용했다. 이 포크커 항공기는 앤서니 포커와 앨버트 플레즈만의 리더십의 산물이었다. 그들의 항공기 생산에 이어 상업적 이용이 이루어지면서 유럽 내부, 북미, 동남아 네덜란드 식민지로의 여행이 크게 증가하게 되었다. 앨버트 플레즈먼은 이후 1921년에 세계에서 가장 큰 항공기 정비 및 정비 공장을 설립했다. 이 공장은 KLM이 대부분의 운영을 집중한 암스테르담 스키폴 공항의 현장 소재지였다. 플레즈먼은 1939년 헤이그에 있는 새로운 KLM 본사를 위한 기반을 마련했다. Plesman 네덜란드 항공의-진보적인 사업 원칙 광고를 생성하는 고객 기호에 적당한 가격에;시장 입지를 강화하고, 국제적으로 경쟁력 있는 비용은 건전한 재정적 기초와 더불어 달성한 품질의 제품 제공함으로써 약속이다."[3]KLM 다음 나무 포커 비행기와 transiti으로부터 이사했습니다.플레스먼의 재량에 따라 미국에서 제조된 금속 항공기에 의존한다.

1939년 후반 알버트 플레즈먼은 제2차 세계대전의 도래로 KLM의 모든 작전을 중지할 수밖에 없었다. 그의 비행기는 보류되었고 암스테르담 스히폴 공항은 독점적으로 군사적으로 이용되었다. 그는 1946년에 작전을 재개했다. KLM이 부활하자 공식적으로 사장 칭호를 받고 더글러스 항공기 통합 작업을 진행했다. 그는 또한 항공사의 더 큰 국유화를 허용했고 네덜란드 정부의 KLM 주식 매입을 감독했다.[4]

앨버트 플레즈먼은 1953년 12월 31일 세상을 떠났다. 그는 Fons Aler의 손에 회사를 떠났다. 이 항공사는 1950년대 후반 네덜란드 정부의 소유권 증대로 경제난에도 불구하고 성장세를 이어갔다.[5]

장식 및 시상

출판물

참조

  1. ^ 오기에, 프리도. "앨버트 플레즈먼 – KLM의 진취적 (그랜드)아버지." KLM 블로그, KLM 블로그, 2018년 2월 23일 blog.klm.com/albert-plesman-klm-enterprising-grandfather/
  2. ^ Somberg, H.A. "PLESMAN, Albert (1889-1953)". Hugyens Resources. Huygens, Inc. Retrieved 14 November 2018.
  3. ^ 티아카 "앨버트 플레즈먼" 국제항공화물협회, 2018, tiaca.org/hall-of-fame/albert-plesman/.
  4. ^ Special to The New York Times (January 1, 1954). "ALBERT PLESMAN, HEAD OF KLM, DIES". The New York Times. Retrieved February 20, 2019.
  5. ^ KLM, About. "History - KLM Corporation." KLM.com, 2018, www.klm.com/corporate/en/about-klm/students/students-history.html