3d 봄바닷컴대대대

3d Bombardment Squadron
3d 봄바닷컴대대대
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3d 봄바닷컴 대대의 국장
활동적인1940-1953
나라미국
나뭇가지미국 공군
역할폭격

3d Bambarmattion 3d Bydled는 미 공군의 비활동 부대다. 그것의 마지막 임무는 캘리포니아의 트래비스 공군기지에 본부를 둔 제111 전략정찰비행단이었다. 1953년 1월 1일에 비활성화되었다.

역사

제2차 세계 대전

1940년 2월 1일 파나마 운하 구역의 프랑스 필드에서 활동하다 1941년 12월 진주만 공격 직후 리오 하토 비행장으로 이동했다. 이 부대에는 당초 더글러스 B-18 볼로스 4대와 B-17B 1대가 장착됐다. 1940년 11월 20일 공군 전역의 미래 재장비와 역할 정의를 위한 구성 정책에 따라 공식적으로 제3폭격대대(헤비)로 재설계되었다.[1]

비행대대는 4개 동인 폭격기를 운용한 최초의 운하 존(Canal Zone) 기반 부대 중 하나인 보잉 B-17B 플라잉 포트리스(38-222 포함, 1941년 8월 2일 분실)를 최소 3대 이상 받은 것으로 알려졌다. 또한 이 중대는 프랑스 필드에서 수행된 봄바디어스 학교의 사관학교 졸업생들을 대거 활용해 운하 존에 본부를 둔 부대에서 이들 전문인력의 심각한 부족을 해소한 것으로 알려져 있다.

1941년 12월 31일까지 이 부대는 리오 하토에서 제25폭격대대와 통합부대로서 본질적으로 운용되고 있었고, 2개 중대는 9개의 신형 보잉 B-17Es를 공동으로 운용하고 있었는데, 이 중 4개는 부품 부족과 유형상 지상 대원들의 정비 경험 부족으로 인해 서비스가 불가능했다. 1942년 1월 말경에는 B-17E에 대한 관심을 포기했으나, 이때까지는 노스럽 A-17 1개도 힘을 얻었고, 1942년 2월 중순에는 또 다른 1개도 추가되었다. 2월 중순까지 3대의 B-18(B-18s 총 7대와 B-18A 2대, A-17기 추가)을 추가로 배정받아 부대 전력을 증강했지만 실제 항공기 운항을 위한 전투원은 8명에 불과했고, 모두 12개월 미만의 수중에 있었다.

1942년 5월, 이 비행대는 갈라파고스 제도의 세이모어 섬 비행장으로 이동했고, 그곳에서 파나마 운하의 태평양 지역을 경비하는 매우 긴 해상 초계 임무를 수행하게 되었다. 갈라파고스 제도에 배치하기 전에 통합 LB-30 리버레이터를 재장착했는지 여부는 확실치 않지만, B-18이 현지에서 운용된 것으로 알려져 있어 이 같은 가능성은 있어 보인다. 그 부대는 갈라파고스에서 온 두 명의 통합 PBY-5 카탈리나스를 해군으로부터 임대받아 운용했다.

이 비행단의 첫 전시실패는 1942년 7월, 정기 순찰에서 갈라파고스로 향하는 상당히 새로운 LB-30 중 한 대가 본선에서 몇 분 이내에 인데파티거블 섬에서 최고봉으로 추락했을 때 발생했다. 10명의 승무원 전원이 실종되었다.

November 1942 also saw the 3rd BS receive a full allotment of new aircraft, when it exchanged its motley assortment of LB-30s and PBY-5s for seven "new" Consolidated B-24D Liberators (as well as at least two B-17Es, although these had disappeared by February when three more B-24Ds arrived), although at least three LB-30s remained on strength with t그는 1943년 3월 늦게 (아마도 42-36727의 단독 Piper L-4A 베짱이와 함께) 비행했다. 지난 3월 13~27일 B-24Ds가 다른 부대로 이관되고 1대(서비스불능) LB-30만 남겨진 상태였고 L-4A와 "미션 없음"이 날아간 상태여서 사실상 부대가 물러났다.

1943년 2월 18일 56명의 장교와 320명의 다른 계급으로 구성된 전체 비행대(마이너스 항공기와 장비)가 운하 구역의 크리스토발 지역에 착륙했다. 크리스토발에 도착한 부대는 아무런 지명이 없었고, 부대원들에게는 간단히 'X' 편대로 알려졌다. 이들은 곧 1943년 3월 12일 '신형' 제3폭격대대가 될 예정이었는데, 이들 대원들은 항공기와 호송차를 타고 파나마의 데이비드 육군 비행장으로 이동했고, 그곳에서 제3폭격대대대대(헤비)의 지정과 장비를 넘겨받았다. 이에 따라 지금까지 전 부대원이었던 인력은 안톤 육군 비행장으로 이동해 제29폭격대대 지정에 나섰다. 그것은 지금까지 기록되지 않은 두 단위 사이의 역과 명칭의 문자 그대로의 교환이었다.

데이빗에 머무르는 3차 BS는 다시 먼 해안으로 떠나면서, 이번에는 신선한 보충 인력으로 페루의 탈라라 비행장(제397 폭격대대대대대대(H)을 대체하기 위해)으로 가는 등 수명이 짧았다. 탈라라에서 3~4일 동안 짐을 푼 브렛 장군은 탈라라에 도착하여 부대를 에콰도르 살리나스 비행장으로 이동시켜 그곳의 25호 폭탄 비행단을 구출하라고 명령했다. 이에 따라 이 중대는 5월 26일 한 베테랑 선수가 투입한 대로 "완전히 격분해" 살리나스에 도착했다. The unit had, around 29 May 1943, traded four of its RLB-30s for 11 B-17Es (which were described as being in "a very run-down condition", although, in fact, two of these B-17Es were officially described as "on loan" to the 74th Bombardment Squadron at the time) but, as the 'new' members of the 3rd Bomb Squadron had been originally trained on B-17s그들은 그들을 얻어서 "매우, 매우 행복"했다. 이 부대는 또 이때까지 노스롭 A-17(35-132, 35-138) 2대를 보유했다.

믿을 수 없을 정도로 이 부대는 6월 16일까지 탈라 비행장으로 귀환했다(공식적인[clarification needed] USAF 역사에 따르면 1943년 6월 11일 이 부대는 데이빗에 있었다. 이 부대는 태평양 순찰을 끝마치지 않고 계속 참가했지만, 사실 1943년 7월 11일(공기로, 열심히 일하는 제20군 수송함대의 3대의 항공기가 지원)부터 다시 데이빗에게 돌아왔다. 두 대대의 "핵심" 노스롭 A-17은 9월 13일까지 마침내 회복되었지만 1943년 8월 7일까지 늦게까지 남아있던 콜롬비아 칼리 공항에서 기계적인 어려움을 겪었기 때문에 살리나스에서 제대로 돌아오지는 못했다.

이때부터 이 부대는 본질적으로 VI 폭격기 사령부를 위한 일종의 작전 훈련 부대(OTU)가 되었다. 1943년 8월부터는 항법 생도들이 훈련을 위해 배치되었고, 같은 달 동안 부대 B-17Es 중 6명은 과테말라 시에서 74번 폭탄 비행단의 순찰 임무를 지원하도록 명령되어 6주 동안 TDY를 남겨두었다. 이것은 부대를 떠났고, 여전히 명목상으로는 David에게 B-17E가 4개 밖에 없었다.

이 부대는 1943년 12월 6일부터 11일 사이에 적과의 일대일 접촉을 주장했는데, 이때 해군 등 6공군 부대와 연계해 배치·작전을 벌이고 있는 중대의 B-17E 1대가 잠수함과의 '접촉'을 보고한 것은 후속 공격의 결과는 파악되지 않았지만, 잠수함과의 '접촉'을 보고한 것이다.

데이비드로부터의 순찰은 1944년까지 계속되었지만, 4월 6일, 피로한 나머지 4개의 B-17Es를 똑같이 지친 B-24Ds와 4개의 B-24Ds로 교환한 후, 이번에는 항공과 트럭 호송차로 부대가 7월 1일까지 8대의 B-24Ds를 보유했기 때문에 추가 항공기를 받은 것으로 보이는 운하 구역의 하워드 필드의 상대적인 사치스러운 곳으로 이동했다. 이때부터 연말까지 항공기 강도는 다소 요동쳤고, 부대는 1944년 4월 26일 다시 (리우 하토)로 이동했으며, 10월 현재 12개의 B-24Ds(이 중 83%는 공기부양성이었습니다)를 보유하고 12월 8일까지는 다시 11개의 B-24Ds로 데이빗에 배치되었다.

이 부대는 1944년 6월 72명의 가장 숙련된 정비사와 사병들이 더 활동적인 전쟁 극장으로 추가 재배정하기 위해 미국으로 재배치되었을 때 효율성에 타격을 받았다. 같은 달 카리브해에서 독일 잠수함 활동이 재개되면서 6공군이 제3의 BS-24Ds 2대를 프랑스 필드로 이동시켜 대잠수함 임무에서 해군 순찰을 지원하도록 명령하는 등 특히 어려운 시기에 이런 일이 발생했다. 멀리 떨어진 쿠라소 하토필드에서 비행대(해군과 6공군 부대의 항공기에 의해 지원됨)에서 1대의 항공기가 조정된 순찰을 비행했다. 결정적인 잠수함 공격은 이뤄지지 않았지만 '의심스러운' 레이더 접촉이 많았다.

1944년 12월까지 이 부대는 공식적으로 "전투요원 양성 부대"로 묘사되어 리오 하토의 활주로를 수리하는 동안 데이빗에게 다시 간략하게 되돌아갔으나, 작전 훈련은 계속되었다.

이 중대는 1945년 1월 25일 다윗에게 귀환했고, 여전히 지친 낡은 B-24Ds를 장비한 채 1945년 5월 23일 42-40962가 생존자 1명만 데리고 해상에서 패전하면서 마지막 패전을 겪었다. 이 불행한 사건 직후, 이 부대는 비록 최고의 B-24D 중 두 개는 한 동안 보존되었지만, 7개의 "사용된" B-24Js와 3개의 새로운 B-24Ms를 교환하는 대가로 파나마 항공 창고에 생존한 10개의 B-24Ds를 제출했다.

남은 전쟁 기간 동안 이 비행대는 폭격기 승무원 훈련대로 계속되었고, 1945년 5월 나머지 인력은 미국으로 보내졌다. 이 비행대는 1946년 11월까지 무인이었으며 11월 1일에 정식으로 불활성화 될 때까지 승선하지 않았다.

전략항공사령부

제129 전략정찰비행단으로 재활성화되었고 1951년 워싱턴 페어차일드 AFB에서 연방화된 펜실베니아 공군 111 전략정찰단에 배속되었다. 625전쟁 당시 극동공군에 조종사와 승무원이 투입된 92d 폭격비행단의 필러 역할을 하던 그룹(더 later wing)의 작전비행부품으로 기능했다.

이 중대는 매우 장거리 정찰기인 RB-29 슈퍼포트리스(슈퍼 포트리스)를 17개월 동안 가동해 페레트 임무를 소련 태평양 연안과 베어링 해협을 비행했다. 자산은 1953년 1월 1일 제99 전략정찰비행단에 재배치되었다. 제111차 SRW가 국가 통제로 복귀되었을 때 비행대는 비활성화되었다.

리니지

  • 1938년 1월 1일 3d 폭격기 편대 구성
1939년 12월 22일 재설계된 3d 폭격기 편대(중대)
1940년 2월 1일에 활성화됨
1940년 11월 20일 재설계된 3d 폭격대대대(헤비)
1946년 11월 1일 비활성화됨
  • 1951년 7월 24일 제129 전략정찰대대대(중대, 사진) 재설계.
1951년 8월 1일 활성화
재설계: 1952년 6월 16일 제129 전략정찰대대대(중대)
재설계: 1952년 10월 16일 제129 전략정찰대대대(헤비)
1953년 1월 1일 비활성화됨

과제들

스테이션

항공기

헤럴드리

흰색과 검정색 테두리 안의 파란색 원반 위에 결국 철거 폭탄이, 적절한 구름 앞에 부시마스터(뱀)와 엉켜 있다. (1941년 4월 10일 승인)

참조

  1. ^ Conaway, William. "3rd Bombardment Squadron (Heavy)". VI Bomber Command in Defense of the Panama Canal 1941 - 45.
  2. ^ Conaway, William. "6th Bombardment Group (Heavy)". VI Bomber Command in Defense of the Panama Canal 1941 - 45.
  3. ^ Conaway, William. "VI Bombardment Command History". Planes and Pilots of World War Two.

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  • 모레르, 모레르(1983) 제2차 세계 대전의 공군 전투 부대. 앨라배마 주 맥스웰 AFB: 공군 역사국. ISBN 0-89201-092-4.

외부 링크