2015 부에노스아이레스 ePrix
2015 Buenos Aires ePrix| 2015 부에노스아이레스 ePrix | |||
|---|---|---|---|
| 포뮬러 E 2014-15 시즌 4/11 레이스 | |||
 푸에르토 마데로 거리 서킷 배치 | |||
| 레이스 상세 | |||
| 날짜. | 2015년 1월 10일 | ||
| 공식 명칭 | 2015 FIA 포뮬러 E 부에노스아이레스 ePrix | ||
| 위치 | 아르헨티나 부에노스아이레스 푸에르토 마데로 스트리트 서킷 | ||
| 코스 | 스트리트 서킷 | ||
| 코스 길이 | 2.407km(1.495마일) | ||
| 거리 | 35바퀴, 84.245km(52.347마일) | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | e.dams-Renault | ||
| 시간을 | 1:09.134 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  샘 버드 | 버진 레이싱 | |
| 시간을 | 랩 29의 1:11.540 | ||
| 시상대 | |||
| 첫번째 | 암린 아구리 | ||
| 둘째 | e.dams-Renault | ||
| 셋째 | 차이나 레이싱 | ||
| 랩 리더 | |||
2015 부에노스 아이레스 ePrix는 2015년 1월 10일 아르헨티나 부에노스 아이레스 푸에르토 마데로의 푸에르토 마데로 스트리트 서킷에서 열린 포뮬러 E 2015년 시즌 포뮬러 E 경기이다.이 대회는 부에노스 아이레스 ePrix의 첫 번째 대회이자 1인승 전기 동력 자동차 시리즈의 첫 번째 시즌인 4번째 우승 레이스였다.이 경주는 안토니오 펠릭스 다 코스타가 우승했다.
리포트
배경
Nick Heidfeld, Jean-Eric Vergne, Bruno Senna는 FanBoost (자동차 한 대당 5초 동안 30kW 추가)를 받기 위해 투표되었다.
경주
세바스티앙 부에미가 폴 포지션으로 출발했고 제이미 알게르수아리와 닉 하이델트가 뒤를 이었다.첫 번째 머리핀을 꽂은 하이델트는 나중에 브레이크를 밟아 아웃사이드에서 알거수아리를 추월했다.필드에는 처음 몇 바퀴 동안 사고가 없는 것처럼 보였지만, 아마도 브루노 세나와 접촉한 후에 미켈라 세루티가 구덩이에 들어가는 것이 목격되었다.한편 대회 선두 루카스 디 그래시는 샘 버드를 제치고 4위에 올랐고 하이델트는 팬부스트를 메인 스트레이트에 배치했지만 뷰에미에서 선두를 차지하지 못했다.7바퀴에서 디 그라시는 알게르수아리를 통과해 3위로 올라섰고 14바퀴에서는 5바퀴째 하이델트를 통과했다.하이델트는 8번 커브에서 결선 지역을 이용해야 할 때 순위가 더 떨어졌고 버진 드라이버에게 추월당했다.
16바퀴에서 카룬 찬독의 오른쪽 후방 서스펜션이 부러지면서 벽에 부딪힌 첫 번째 큰 사건이 발생했다.레이스가 무력화되기 직전, 하이델트는 버드로부터 자신의 위치를 되찾았고, 알거수아리는 다른 5명과 함께 피트로 들어가는 것이 목격되었다.부에미와 디 그라시 등 한 바퀴를 기다린 사람들은 황기 아래 추월이 허용되지 않아 케루티 뒤에 처박혔다.부에미가 구덩이에 빠진 순간 안전차가 선두를 태웠기 때문에 누가 선두를 달리고 있는지 혼란이 컸다.하지만 여전히 부에미, 디 그라시, 하이드펠트가 순위 1위를 차지했기 때문에 21바퀴째 선두 바퀴에 없는 모든 운전자는 안전차를 추월하고 나머지 필드를 따라잡으라는 지시를 받았다.
13바퀴를 남겨두고 녹색 깃발이 보였다.하지만 곧바로 선두 부에미가 8번 턴 안쪽에서 벽에 부딪혀 출전 정지를 깨고 은퇴해야 했다.디 그래시, 하이드펠트, 버드가 상위 세 명을 채웠지만, 후자는 피트 레인 끝의 빨간 신호를 무시하여 빠르게 드라이브 스루 페널티킥을 받았다.26바퀴에서 디 그래시의 정지가 찬독이 했던 것과 같은 방식으로 깨지면서 또 다른 경주 지도자를 은퇴시켰다.Buemi와 di Grassi 둘 다 차를 안전하게 주차할 수 있었기 때문에 안전차는 필요하지 않다고 여겨졌다.
마지막 3바퀴에서는 장-에릭 베르네가 알게르수아리를 공격적으로 제치고 3위에 올랐고 닉 하이드펠트에게 피트레인 제한속도를 넘겼다는 이유로 드라이브스루 패널티가 주어져 경기 내내 상대적으로 보이지 않았던 안토니우 펠릭스 다 코스타가 10바퀴 만에 4번째 선두로 올라섰다.한편, 알거수아리는 니콜라스 프로스트, 넬슨 피케 주니어, 다니엘 아브트에게 공격을 받았다.베르그네는 브레이크 포인트를 두 번이나 놓치고 2위에서 5위로 밀렸을 때 합류했다.아트는 트랙의 더 더러운 쪽에서 프로스트를 추월하려고 했지만, 결국 알거수아리의 뒤를 치고 한 바퀴를 남겨두고 은퇴했다.펠릭스 다 코스타는 프로스트 2위, 피케 3위, 알거수아리 4위, 세나 5위로 우승을 차지했다. 베르그네는 에너지를 절약하기 위해 속도를 줄여야 했다.
결과.
적격성
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 팀. | 시간을 | 갭 | 격자무늬 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 |  세바스티앙 부에미 | e.dams-Renault | 1:09.134 | - | 1 |
| 2 | 3 |  자이메 알게르수아리 | 버진 레이싱 | 1:09.161 | +0.027 | 2 |
| 3 | 23 |  닉 하이델트 | 반추리 | 1:09.367 | +0.233 | 3 |
| 4 | 2 | 샘 버드 | 버진 레이싱 | 1:09.388 | +0.254 | 4 |
| 5 | 11 |  루카스 디 그라시 | 아우디 스포츠 ABT | 1:09.521 | +0.387 | 5 |
| 6 | 27 |  장에릭 베르뉴 | 안드레티 | 1:09.527 | +0.393 | 6 |
| 7 | 8 | 니콜라스 프로스트 | e.dams-Renault | 1:09.636 | +0.502 | 7 |
| 8 | 55 |  안토니오 펠릭스 다 코스타 | 암린 아구리 | 1:09.658 | +0.524 | 8 |
| 9 | 99 | 넬슨 피케 주니어 | 차이나 레이싱 | 1:09.742 | +0.608 | 9 |
| 10 | 5 |  카룬 찬독 | 마힌드라 레이싱 | 1:09.875 | +0.741 | 10 |
| 11 | 30 | 스테판 사라진 | 반추리 | 1:10.165 | +1.031 | 11 |
| 12 | 66 | 대니얼 아브트 | 아우디 스포츠 ABT | 1:10.329 | +1.195 | 12 |
| 13 | 6 | 오리올 세르비아 | 드래곤 레이싱 | 1:10.588 | +1.454 | 13 |
| 14 | 28 |  마르코 안드레티 | 안드레티 | 1:10.713 | +1.579 | 14 |
| 15 | 88 |  호핀퉁 | 차이나 레이싱 | 1:11.049 | +1.915 | 15 |
| 16 | 23 |  살바도르 두란 | 암린 아구리 | 1:11.331 | +2.197 | 16 |
| 17 | 18 |  미켈라 세루티 | 트룰리 | 1:11.785 | +2.651 | 17 |
| 18 | 7 |  제롬담브로시오 | 드래곤 레이싱 | 1:12.239 | +3.105 | PL |
| 19 | 21 | 브루노 세나 | 마힌드라 레이싱 | 1:13.209 | +4.075 | 19 |
| 20 | 10 | 야르노 트룰리 | 트룰리 | 시간이 없소. | 이십1 |
- ^1 † Jarno Trulli는 변속기를 교체하여 10위 그리드 패널티를 받았다.
경주
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 팀. | 랩스 | 시간/퇴직 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 55 | 안토니오 펠릭스 다 코스타 | 암린 아구리 | 35 | 48:52.100 | 8 | 25 |
| 2 | 8 | 니콜라스 프로스트 | e.dams-Renault | 35 | +5.354s | 7 | 18 |
| 3 | 99 | 넬슨 피케 주니어 | 차이나 레이싱 | 35 | +8.552s | 9 | 15 |
| 4 | 3 | 자이메 알게르수아리 | 버진 레이싱 | 35 | +11.199s | 2 | 12 |
| 5 | 21 | 브루노 세나 | 마힌드라 레이싱 | 35 | +11.535s | 19 | 10 |
| 6 | 27 | 장에릭 베르뉴 | 안드레티 | 35 | +13.319s | 6 | 8 |
| 7 | 2 | 샘 버드 | 버진 레이싱 | 35 | +13.617초 | 4 | 6+22 |
| 8 | 23 | 닉 하이델트 | 반추리 | 35 | +15.464 | 3 | 4 |
| 9 | 6 | 오리올 세르비아 | 드래곤 레이싱 | 35 | +19.334 | 13 | 2 |
| 10 | 30 | 스테판 사라진 | 반추리 | 35 | +28.973 | 11 | 1 |
| 11 | 88 | 호핀퉁 | 차이나 레이싱 | 35 | +37.8583 | 15 | |
| 12 | 28 | 마르코 안드레티 | 안드레티 | 34 | +1바퀴 | 14 | |
| 13 | 66 | 대니얼 아브트 | 아우디 스포츠 ABT | 33 | 충돌4 | 12 | |
| 14 | 7 | 제롬담브로시오 | 드래곤 레이싱 | 33 | +2바퀴 | PL | |
| 리트 | 10 | 야르노 트룰리 | 트룰리 | 30 | 기계 | 20 | |
| 리트 | 11 | 루카스 디 그라시 | 아우디 스포츠 ABT | 26 | 서스펜션 | 5 | |
| 리트 | 9 | 세바스티앙 부에미 | e.dams-Renault | 23 | 서스펜션 | 1 | 31 |
| 리트 | 18 | 미켈라 세루티 | 트룰리 | 20 | 기계 | 17 | |
| 리트 | 5 | 카룬 찬독 | 마힌드라 레이싱 | 15 | 서스펜션 | 10 | |
| DSQ | 77 | 살바도르 두란 | 암린 아구리 | 35 | +14.724초5 | 16 |
주의:
- ^1 – 폴 포지션의 경우 3점.
- ^2 – 가장 빠른 랩을 위해 2점.
- ^4 - Ho Pin Tung은 최소 피트 정지 시간에 도달하지 못해 35초의 시간 패널티로 변환된 드라이브 스루 패널티를 받았습니다.
- ^4 - Daniel Abt는 충돌을 일으킨 혐의로 35초의 시간 벌칙으로 변환된 드라이브 스루 패널티를 받았습니다.
- ^5 – Salvador Duran은 8위로 마쳤지만 최대 전력 [1]사용량을 초과하여 실격 처리되었습니다.
- 랩 리더: 1-22 Buemi, 23-25 di Grassi, 26-32 Heidfeld, 33-35 da Costa
경기 후 순위
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- 참고: 상위 5개 순위만 두 순위 집합에 포함된다.
레퍼런스
- ^ "Post-race penalties Buenos Aires ePrix - Official FIA Formula E Championship". Archived from the original on 2015-01-14. Retrieved 2015-01-12.
