2002년 영국 투어 카 챔피언십
2002 British Touring Car Championship2002 그린 플래그 MSA 브리티시 투어링카 챔피언십 시즌은 4월 1일 브랜드 해치에서 시작해 9월 22일 도닝턴 공원에서 막을 내린 제45회 브리티시 투어링카 챔피언십(BTCC) 시즌이다.
2002년도의 변경사항
팀 및 드라이버
최고 등급의 BTC-T 규정의 두 번째 시즌에는 혼다가 복귀하고[1] 프로토온이 처음으로 진입하는 등 두 개의 새로운 제조사 지원 팀이 진출했다.
보크홀은 다시 트리플 8이 운영하는 보크홀 아스트라 쿠페스 4강에 진출했다.2001년 준우승자 제이슨 플라톤이 복귀하지 않은 가운데,[2] 2001년 2위 이반 뮬러는 보홀 모터스포츠 출품작에서 제임스 톰슨과 파트너를 맺었고, 톰슨의 에그스포츠 출품작은 유럽투어카챔피언십 시즌에서 갓 나온 매트 닐이 프로덕션 클래스의 졸업생 폴 오닐과 함께 차지했다.
2001년 마무리 단계에서 웨스트 서리 레이싱이 준비한 ZS를 3차례나 완주한 MG는 경험이 풍부한 투어링 카 핸드 앤서니 레이드와 워렌 휴즈를 운전대에 배치했다.
혼다는 1년 만에 1999년 아레나 모터스포츠가 준비한 혼다 시빅타입R을 들고 돌아왔다.2001년 보크홀을 위해 BTCC를 떠난 후 포뮬러 3에서 건너온 건세이먼 앤디 프리울렉스는 2000년 프로덕션(당시 B급) 챔피언인 북부 아일랜드인 앨런 모리슨과 함께 계약했다.
2001년 말, 프로톤은 페트로나스가 지원하는 한 쌍의 제조자 보조 자동차에[3] 진입하여 페트로나스 신티움 프로톤 - 팀[PSP] 배너 아래를 달릴 것이라고 발표되었다.제이슨 플라톤은 처음에 보크홀에 의해 탈락한 스코틀랜드의 베테랑 데이비드 레슬리와 필 베넷이 공식적으로 발표되기 전에 그 추진력과 연계되었다.
푸조가 공장 지원을 철회한 가운데 빅 리 레이싱은 1년 만에 복권된 무소속 반장을 맡았고, 406개의 쿠페로 단 처마는 남았고 1992년 챔피언 팀 하비가 JSM 건너편으로 이적했다.이 둘은 포뮬러 르노 챔피언십 우승자인 칼 브리즈가 세 번째 차를 타고 올 연말 합류했다.
이번 MG팀은 WSR이 운영하는 위성팀으로부터 스폰서십 계약의 일환으로 걸그룹 아토믹 키튼의 이름을 들고 2차 회의부터 지원을 받았다.이 팀은 피에스타 레이서 콜린 터킹턴과 프로덕션 졸업생 가레스 하웰의 젊은 페어링을 운영했다.
바웰 모터스포츠는 2001년 푸조의 성공적인 게스트 출연 이후 카레이싱으로 전환한 뉴질랜드 슈퍼바이크 레이서 애런 스니티가 운전한 전작 보크홀 아스트라 쿠페스와 17세의 신인 톰 칠튼이 함께 투어링 그리드를 완성하기 위해 프로덕션 클래스에서 나섰다.
프로덕션 클래스에서는 신크로 모터스포트가 혼다 어코드에서 새로운 시빅타입 R로 올라서며, 돌아온 데이브 앨런과 함께 바웰의 전 혼다 공장 운전기사 제임스 케이를 영입함으로써 우위를 점했다.
The Accords were still campaigned by new squad Beacon Motorsport with Lotus Elise championship graduates Mark Thomas and Spencer Marsh, and John Batchelor's team swapped from Integras to a pair of Accords for Jim Edwards Jnr and Batchelor (again under the name of John B-and-Q), who was injured in a crash during the second meeting at Oulton Park and피터 케이트와 나중에 Hyla Breese로 대체되었다.
Tech-Speed Motorsport continued their Peugeot 306 campaign, with Lotus Elise champion Mark Fullalove replacing Vauxhall-bound Paul O'Neill alongside Annie Templeton, and GA Motorsport also returned with their Alfa Romeo 156s, this time campaigned by series newcomers Graham Saunders and Alan Blencowe, accompanied by 2001 driver Gavin Pyper at circui세 번째 차를 수용할 수 있는 충분한 격자 공간을 가진 ts.Pyper는 Thruxton에서 일어난 사건 이후 경주 금지를 받았고 그의 차는 전 Ford와 Volvo 운전사 Kelvin Burt에 의해 운전되었다.
롭 콜라드도 르노 클리오에 자진입국해 복귀했지만 완전한 프로그램에 대해서는 이의를 제기하지 않았다.
이 클래스에 새로 도착한 것은 Edenbridge Racing의 BMW 320is로 수업 2년차인 10대 톰 보드먼이 운전했고 2001년 유럽 슈퍼 프로덕션 챔피언십에서 경주를 했던 독일의 프로덕션 살롱 레이서 Norman Simon을 경험했다.
TH모터스포트도 스티브 우드용 미쓰비시 카리스마와 함께 선발전에 등장했다.
기타 변경사항
트리비아
- Hyla Breese는 우승 역사상 처음으로 엔진 교체로 인한 페널티 포인트 20점을 획득한 후 -16으로 시즌을 마감했다.
팀 및 드라이버
|
† 포인트 적용 불가.
레이스 달력 및 우승자
모든 경주는 영국에서 개최되었다(아일랜드에서 열린 몬델로 공원 제외).
챔피언십 결과 표
포인트 시스템 | ||||||||||||||||||
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첫 번째 | 두 번째 | 3번째 | 4일 | 5일 | 6일 | 7일 | 8일 | 9일 | 10일 | 폴 포지션 | 가장 빠른 랩 | 한 바퀴를 리드하다. 특집 경주에 참가하여 | ||||||
15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
- 어떤 운전자도 그들이 몇 바퀴를 리드하든 경주당 "Lead a Lap" 포인트를 한 개 이상 수집할 수 없다.
둘러보기 클래스(BTC-T)
포스 | 드라이버 | BRH | OUL | THR | 실 | 몬 | CRO | SNE | 크노 | BRH | 돈 | PTS | ||||||||||||||||||||
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둘러보기 클래스(BTC-T) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | 제임스 톰프슨 | 리트 | 1* | 3 | 7* | 1 | 2 | 8 | 1* | 2 | 2 | 1 | 리트 | 1 | 2 | 3 | 3 | NC | 리트 | 1 | 3 | 183 | ||||||||||
2 | 이반 뮬러 | 5 | 2* | 1 | 10* | 리트 | 1* | 9 | 10 | 리트 | 1* | 리트 | 1* | 2 | 1* | 4 | 2 | 3 | 6 | 5 | 리트 | 163 | ||||||||||
3 | 맷 닐 | 1 | 4 | 4 | 리트* | 2 | 3* | 6 | 3* | 1 | 3 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트* | 1 | 4 | 4 | 8 | 3 | 리트 | 145 | ||||||||||
4 | 앤서니 리드 | 4 | 3 | 5 | 리트 | 3 | 리트* | DSQ | 2* | 5 | 4* | 리트 | 3 | 4 | 10 | 2 | 6* | 1 | 5* | 4 | 8 | 136 | ||||||||||
5 | 앤디 프리올렉스 | 12 | 5 | 7 | 리트 | 4 | 5 | 4 | 6 | 6 | 리트 | 4 | 2* | 3 | 리트 | 7 | 1* | 11 | 7* | 2 | 4* | 116 | ||||||||||
6 | 워런 휴스 | 리트 | 8* | 2 | 2 | 11 | 10 | 1 | 11 | 10 | 7 | 5 | 11 | 7 | 3 | 리트 | 리트 | 2 | 1* | 7 | 2* | 110 | ||||||||||
7 | 데이비드 레슬리 | 리트 | 리트 | 8 | 3 | 9 | 9 | 3 | 9 | 3 | 11 | 2 | 7 | 5 | 리트 | 9 | 8* | 9 | 리트 | 6 | 6 | 79 | ||||||||||
8 | 폴 오닐 | 리트 | 리트 | 리트 | 1* | 8 | 7 | 2 | 4* | 4 | 5* | 리트 | 6* | 11 | 16 | 6 | 5* | 10 | 4 | 리트 | 5 | 77 | ||||||||||
9 | 앨런 모리슨 | 리트 | 리트 | 10 | 5 | 12 | 8 | 5 | 리트* | 리트 | 6 | 6 | 리트* | 6 | 리트 | 5 | 10 | 8 | 2 | 10 | 1* | 68 | ||||||||||
10 | 단 처마 | 2 | 13 | 20 | 리트 | 6 | 6 | 12 | 7 | 리트 | 리트 | 9 | 4 | 13 | 7 | 12 | 리트 | 리트 | 21 | 9 | 리트 | 43 | ||||||||||
11 | 팀 하비 | 리트 | 7* | 리트 | 6 | 5 | 4* | 리트 | 5 | 7 | DSQ | 리트 | 리트 | 리트 | DNS | 11 | 9 | 6 | 3 | 리트 | 리트* | 43 | ||||||||||
12 | 가레스 하웰 | 9 | 4 | 10 | 11 | 리트 | 8 | 리트 | 10 | 리트 | 9 | 10 | 5 | 리트 | 13* | 5 | 리트* | 리트 | 리트 | 32 | ||||||||||||
13 | 애런 리틀 | 9 | 12 | 6 | 8 | 7 | DNS | 10 | 리트 | DNS | 8 | 7 | 10 | 12 | 9 | 리트 | 12 | 리트 | 9 | 리트 | 리트 | 32 | ||||||||||
14 | 콜린 터킹턴 | 19 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 12 | DNS | DNS | 3 | 5 | 9 | 4 | 8 | 리트 | 리트 | 16 | 11 | 리트 | 29 | ||||||||||||
15 | 톰 칠턴 | 3 | 리트 | 11 | 9 | 13 | 리트 | 11 | 리트 | 9 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 8* | 10 | 7 | 12 | 10 | 12 | 리트 | 14 | ||||||||||
16 | 필 베넷 | 11 | 6 | 리트 | DNS | 14 | 리트 | 7 | 13 | 8 | 9 | 12 | 8 | 8 | 18 | 리트 | DNS | 7 | 12 | 8 | 9 | 9 | ||||||||||
17 | 칼 브리즈 | DNS | 16 | 리트 | 18 | 8 | 12* | 14 | 6 | 리트 | 14 | 리트 | DNS | 13 | 7 | 8 | ||||||||||||||||
프로덕션 클래스(BTC-P) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | 제임스 케이 | 리트 | NC | 12 | 리트 | 15 | 12 | 16 | 15 | 17 | 리트 | 11 | 14 | 17 | 11 | 16 | 17 | 14 | 13 | 16 | 11 | 210 | ||||||||||
2 | 노먼 사이먼 | 6 | 리트 | 15 | 13 | 리트 | DNS | 13 | 리트 | 리트 | 리트 | 10 | 13 | 16 | 리트 | 14 | 15 | 13 | 11 | 15 | 10 | 180 | ||||||||||
3 | 스펜서 마쉬 | 8 | 리트 | 16 | 11 | 17 | 리트 | 20 | 17 | 리트 | 12 | 리트 | 15 | 22 | 리트 | 15 | 리트 | 17 | 15 | 19 | 13 | 122 | ||||||||||
4 | 개빈 파이퍼 | 리트 | 리트 | 리트 | 20 | 15 | 리트 | 리트 | DNS | 15 | 12 | 13 | 11 | 15 | 14 | 14 | 12 | 107 | ||||||||||||||
5 | 짐 에드워즈 주니어 | 10 | 리트 | 17 | 12 | 21 | 14 | 17 | 리트 | 18 | 13 | 17 | 16 | 24 | 리트 | DSQ | 20 | 22 | 17 | 20 | 14 | 101 | ||||||||||
6 | 톰 보드먼 | 리트 | 10 | DNS | DNS | 16 | 17 | 리트 | 22 | 16 | 15 | 18 | 리트 | 19 | 13 | 20 | 22 | 16 | 리트 | 17 | 15 | 98 | ||||||||||
7 | 앨런 블렌코우 | 리트 | 리트 | 14 | 리트 | 리트 | 13 | 21 | 18 | 19 | 17 | 13 | 리트 | 리트 | 20 | 18 | 21 | 19 | 18 | 리트 | 리트 | 76 | ||||||||||
8 | 마크 풀알로브 | 리트 | 리트 | 13 | 14 | 18 | 리트 | 18 | 리트 | 리트 | 리트 | 16 | 리트 | 리트 | 19 | 리트 | 16 | 18 | 20 | 18 | 리트 | 69 | ||||||||||
9 | 데이브 앨런 | 리트 | 18 | 26 | 19 | 20 | 16 | 15 | 리트 | 18 | 15 | 17 | 19 | 리트 | 19 | 리트 | 17 | 61 | ||||||||||||||
10 | 마크 토머스 | 리트 | 리트 | 18 | 15 | 19 | 16 | 19 | 리트 | 리트 | 19 | 리트 | 17 | 21 | 17 | 19 | 23 | 21 | 리트 | 21 | 16 | 61 | ||||||||||
11 | 그레이엄 선더스 | 리트 | 11 | DNS | DNS | 22 | 15 | 22 | 21 | 리트 | 리트 | 14 | 리트 | 20 | 14 | 21 | 18 | 20 | 리트 | 리트 | DNS | 60 | ||||||||||
12 | 롭 콜라드 | 7 | 9 | DNS | DNS | DNS | DNS | 14 | 리트 | DNS | DNS | 34 | ||||||||||||||||||||
13 | 애니 템플턴 | 13 | 리트 | 리트 | 17 | 24 | 19 | 25 | 리트 | DNS | DNS | 19 | 18 | 25 | 리트 | 22 | 24 | 23 | 22 | 22 | 리트 | 26 | ||||||||||
14 | 피터 케이트 | 20 | 21 | 24 | 20 | 리트 | 14 | 23 | ||||||||||||||||||||||||
15 | 스티브 우드 | DNS | DNS | 리트 | 16 | 23 | 리트 | 23 | 23 | 23 | 리트 | 12 | ||||||||||||||||||||
– | 존 B&Q | DNS | DNS | 리트 | DNS | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
– | 율라 브리즈 | DNS | DNS | 23 | 21 | DNS | DNS | 리트 | DNS | DNS | DNS | -16 | ||||||||||||||||||||
포인트 자격이 없는 게스트 드라이버 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
– | 켈빈 버트 | 15 | 14 | 0† | ||||||||||||||||||||||||||||
포스 | 드라이버 | BRH | OUL | THR | 실 | 몬 | CRO | SNE | 크노 | BRH | 돈 | PTS |
- 참고: 과감한 폴 포지션(모든 경주에서 1점 부여)을 나타내며, 이탤릭체는 클래스에서 가장 빠른 랩(모든 경주에서 1점 부여)을 의미하며 * 드라이버 리드 피쳐 레이스가 적어도 한 바퀴 이상(1점 부여)임을 나타낸다.
† 포인트 적용 불가.
인디펜던트 챔피언십
포스 | 드라이버 | BRH | OUL | THR | 실 | 몬 | CRO | SNE | 크노 | BRH | 돈 | PTS | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 단 처마 | 2 | 13 | 20 | 리트 | 6 | 6 | 12 | 7 | 리트 | 리트 | 9 | 4 | 13 | 7 | 12 | 리트 | 리트 | 21 | 9 | 리트 | 145 |
2 | 애런 리틀 | 9 | 12 | 6 | 8 | 7 | DNS | 10 | 리트 | DNS | 8 | 7 | 10 | 12 | 9 | 리트 | 12 | 리트 | 9 | 리트 | 리트 | 142 |
3 | 팀 하비 | 리트 | 7 | 리트 | 6 | 5 | 4 | 리트 | 5 | 7 | DSQ | 리트 | 리트 | 리트 | DNS | 11 | 9 | 6 | 3 | 리트 | 리트 | 126 |
4 | 가레스 하웰 | 9 | 4 | 10 | 11 | 리트 | 8 | 리트 | 10 | 리트 | 9 | 10 | 5 | 리트 | 13 | 5 | 리트 | 리트 | 리트 | 126 | ||
5 | 톰 칠턴 | 3 | 리트 | 11 | 9 | 13 | 리트 | 11 | 리트 | 9 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 8 | 10 | 7 | 12 | 10 | 12 | 리트 | 123 |
6 | 콜린 터킹턴 | 19 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 12 | DNS | DNS | 3 | 5 | 9 | 4 | 8 | 리트 | 리트 | 16 | 11 | 리트 | 108 | ||
7 | 칼 브리즈 | DNS | 16 | 리트 | 18 | 8 | 12 | 14 | 6 | 리트 | 14 | 리트 | DNS | 13 | 7 | 72 | ||||||
포스 | 드라이버 | BRH | OUL | THR | 실 | 몬 | CRO | SNE | 크노 | BRH | 돈 | PTS |
제조업체 챔피언십
포스 | 제조사 | BRH | OUL | THR | 실 | 몬 | CRO | SNE | 크노 | BRH | 돈 | PTS | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 보크홀 / 보크홀 모터스포츠/egg:sport | 1 | 1 | 1 | 7 | 1 | 1 | 6 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 6 | 1 | 3 | 471 |
5 | 2 | 3 | 10 | 2 | 2 | 8 | 3 | 2 | 2 | 리트 | 리트 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 8 | 3 | 리트 | |||
리트 | 4 | 4 | 리트 | 리트 | 3 | 9 | 10 | 리트 | 3 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 4 | 4 | NC | 리트 | 5 | 리트 | |||
2 | MG / MG 스포츠 & 레이싱 | 4 | 3 | 2 | 2 | 3 | 10 | 1 | 2 | 5 | 4 | 5 | 3 | 4 | 3 | 2 | 6 | 1 | 1 | 4 | 2 | 320 |
리트 | 8 | 5 | 리트 | 11 | 리트 | DSQ | 11 | 10 | 7 | 리트 | 11 | 7 | 10 | 리트 | 리트 | 2 | 5 | 7 | 8 | |||
3 | 혼다 / 혼다 레이싱 | 12 | 5 | 7 | 5 | 4 | 5 | 4 | 6 | 6 | 6 | 4 | 2 | 3 | 리트 | 5 | 1 | 8 | 2 | 2 | 1 | 212 |
리트 | 리트 | 10 | 리트 | 12 | 8 | 5 | 리트 | 리트 | 리트 | 6 | 리트 | 6 | 리트 | 7 | 10 | 11 | 7 | 10 | 4 | |||
4 | 프로톤 / 페트로나스 싱티움 프로톤 | 11 | 6 | 8 | 3 | 9 | 9 | 3 | 9 | 3 | 9 | 2 | 7 | 5 | 18 | 9 | 8 | 7 | 12 | 6 | 6 | 145 |
리트 | 리트 | 리트 | DNS | 14 | 리트 | 7 | 13 | 8 | 11 | 12 | 8 | 8 | 리트 | 리트 | DNS | 9 | 리트 | 8 | 9 | |||
포스 | 제조사 | BRH | OUL | THR | 실 | 몬 | CRO | SNE | 크노 | BRH | 돈 | PTS |
투어 팀 챔피언십
포스 | 팀 | BRH | OUL | THR | 실 | 몬 | CRO | SNE | 크노 | BRH | 돈 | PTS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 보크홀 모터스포츠 | 1 | 7 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 6 | 3 | 161 |
2 | 10 | 2 | 10 | 2 | 리트 | 2 | 3 | 리트 | 리트 | |||
2 | MG 스포츠 & 레이싱 | 3 | 2 | 10 | 2 | 4 | 3 | 3 | 6 | 1 | 2 | 107 |
8 | 리트 | 리트 | 11 | 7 | 11 | 10 | 리트 | 5 | 8 | |||
3 | 달걀:알갱이 | 4 | 1 | 3 | 3 | 3 | 6 | 16 | 4 | 4 | 5 | 87 |
리트 | 리트 | 7 | 4 | 5 | 리트 | 리트 | 5 | 8 | 리트 | |||
4 | 혼다 레이싱 | 5 | 5 | 5 | 6 | 6 | 2 | 리트 | 1 | 2 | 1 | 78 |
리트 | 리트 | 8 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 10 | 7 | 4 | |||
5 | 팀 하프코드 | 7 | 6 | 4 | 5 | 리트 | 4 | 7 | 9 | 3 | 리트 | 47 |
13 | 리트 | 6 | 7 | DSQ | 리트 | DNS | 리트 | 21 | 리트 | |||
6 | 팀 아토믹 키튼 | 4 | 11 | 8 | 10 | 5 | 4 | 13 | 16 | 리트 | 34 | |
리트 | 리트 | 12 | DNS | 9 | 5 | 리트 | 리트 | 리트 | ||||
7 | 페트로나스 팀 | 6 | 3 | 9 | 9 | 9 | 7 | 18 | 8 | 12 | 6 | 14 |
리트 | DNS | 리트 | 13 | 11 | 8 | 리트 | DNS | 리트 | 9 | |||
8 | 바웰 모터스포츠 | 12 | 8 | 리트 | 리트 | 8 | 10 | 8 | 7 | 9 | 리트 | 12 |
리트 | 9 | DNS | 리트 | 리트 | 리트 | 9 | 12 | 10 | 리트 | |||
포스 | 팀 | BRH | OUL | THR | 실 | 몬 | CRO | SNE | 크노 | BRH | 돈 | PTS |
프로덕션 팀 챔피언십
포스 | 팀 | BRH | OUL | THR | 실 | 몬 | CRO | SNE | 크노 | BRH | 돈 | PTS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 싱크로 모터스포츠 | NC | 리트 | 12 | 15 | 16 | 14 | 11 | 17 | 13 | 11 | 127 |
18 | 19 | 리트 | 리트 | 15 | 19 | 19 | 17 | |||||
2 | 에덴브리지 레이싱 | 10 | 13 | 17 | 22 | 15 | 13 | 13 | 15 | 11 | 10 | 115 |
리트 | DNS | DNS | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 22 | 리트 | 15 | |||
3 | 비컨 모터스포츠 | 리트 | 11 | 16 | 17 | 12 | 15 | 17 | 23 | 15 | 13 | 103 |
리트 | 15 | 리트 | 리트 | 19 | 17 | 리트 | 리트 | 리트 | 16 | |||
4 | 게리 에일스 모터스포츠 | 11 | 리트 | 13 | 18 | 17 | 리트 | 12 | 11 | 14 | 12 | 86 |
리트 | 리트 | 15 | 21 | 리트 | 리트 | 14 | 18 | 18 | 리트 | |||
5 | 팀 B&Q 제트 요크시티 | 리트 | 12 | 14 | 20 | 13 | 16 | 21 | 20 | 17 | 14 | 59 |
DNS | DNS | 21 | 리트 | 14 | DNS | 리트 | DNS | DNS | DNS | |||
6 | 테크 스피드 모터스포츠 | 리트 | 14 | 19 | 리트 | 리트 | 18 | 19 | 16 | 20 | 리트 | 43 |
리트 | 17 | 리트 | 리트 | DNS | 리트 | 리트 | 24 | 22 | 리트 | |||
7 | 콜라드 레이싱 | 9 | DNS | DNS | 리트 | DNS | 10 | |||||
8 | TH 모터스포츠 | DNS | 16 | 리트 | 23 | 리트 | 8 | |||||
포스 | 팀 | BHGP | OUL | THR | 실 | 몬 | CRO | SNE | 크노 | BHI | 돈 | PTS |
참조
- ^ "Honda Civics for 2002 BTCC". Crash. 2001-10-18. Retrieved 2017-12-13.
- ^ "Plato leaves Vauxhall". 2001-12-03. Retrieved 2017-12-13.
- ^ "Proton enters 2002 championship". Crash. 2001-11-01. Retrieved 2017-12-25.
- ^ "BTCC switches to ITV for 2002 - BTCC - Autosport". Autosport.com. Archived from the original on 2017-12-14. Retrieved 2017-12-13.
- ^ staff, AUTOSPORT.com. "BTCC news: BTCC signs up new sponsor for 2002". AUTOSPORT.com. Archived from the original on 2019-11-05. Retrieved 2017-12-13.