公司化
被火車耽誤的便當店：臺鐵公司化一年仍虧損、誤點，但便當收入創新高
台鐵公司化將滿週年，《中央社》報導指出，一年來台鐵公司本業仍虧損120億、準點率維持在93%並未明顯改善，但便當在售價調整後有望創下歷史新高。台鐵董事長杜微面對中央社專訪，坦言公司仍在轉型階段，很多難題要努力克服。
27連勝的日本隊為什麼這麼強？一大關鍵是「侍JAPAN」國家隊已經體制化、公司化
日本的國家隊在被台灣斬斷紀錄之前，已經是27連勝的狀態，而這段期間為什麼他可以攻無不克、戰無不勝？撇開他們本身就實力超強外，另一大關鍵就是，它們的國家隊已經體制化、公司化，那個名字就叫做「侍JAPAN」（侍ジャパン）。
起薪沒4萬比水電工還低：台鐵人被迫穿平底鞋踩泥趕工搶通，票價29年不漲改革難
台鐵今年公司化後，仍止不住虧損，資源、運作效率都沒到位，遑論落實各項改革，面對人力缺額、設備更新等需求，凍漲二十九年的票價必須合理調升。
「這群人TGOP」傳公司解散，展榮「最後一拍」預告停更將至，為何團體YouTuber難以長遠發展？
9日有消息指出YouTuber團隊「這群人」所成立的公司已經解散，而在今日凌晨，團長展榮也在自己的社群平台上Po出寫著「謝謝展榮請飲料，這群人最後一拍」的板子，讓粉絲感到非常不捨。
【專訪】台鐵局長杜微：2024元旦公司化，人力缺口春節前補足，下半年票價調漲
台鐵企業工會研究組長林佑哲接受《中央社》記者訪問表示，台鐵的工作型態太多樣化，同酬不同工會讓員工心生不平，加上沒有賞罰制度，很難激勵人心，交通部應好好深入了解問題核心，否則台鐵公司化沒換湯、沒換藥，只是換個碗。
台鐵推派勞工董事3席中有2名有不法紀錄，王國材：僅是暫時指派，相信工會會依規定選出正式董事
由臺灣鐵路企業工會為因應台鐵公司化推派的3席勞工董事中，有兩名曾有重大缺失紀錄，一位曾犯強制猥褻遭法院判刑、一位曾私下架設台鐵搶票系統遭記大過，台鐵員工質疑這樣的人選不但不適任，也對台鐵形象不佳。交通部長王國材回應，現在的勞工董事是公司籌備暫時指派，相信未來工會會依規定選出符合員工、大眾期待的勞工董事。
台鐵留才調薪方案惹議：7000位基層員工幾乎被排除且未曾協商，工會盼資方公開道歉
台鐵局今（20）日就公司化子法再度與台鐵企業工會協商未果。另外，台鐵兩大工會更對日前的留才調薪方案表達不滿。工會質疑，第一線人員幾乎被排除，副局長等高階主管反而在列，且資方從未與工會協商過。
交通部釋出善意：台鐵工會端午不加班「擬備而不用」，其他國定假日則保留
已經有9成台鐵駕駛連署，端午節不加班活動，但由於交通部持續溝通釋出善意，台鐵工會擬備用不用。不過工會也聲明未來的中秋節、國慶等國定假日，仍要看交通部兌現承諾情況決定。
王國材稱勞動節台鐵不加班「民眾輸最多」，籲不同改革方案公開談判、工會指責交通部搞分化
台鐵企業工會於5月1日發起「不加班」運動，表達對政府強推公司化的不滿情緒。對此交通部長王國材表示，工會不應拿民眾交通便利作為籌碼，此舉輸最多的是民眾，他呼籲與工會公開談判，對簿公堂，對行政院與工會版本的公司化方案作理性討論，並讓媒體進來拍攝談判過程。
五一勞動節台鐵停駛疏運方案上線：客運增逾3500班次、「類火車」開716班疏運
台鐵官網的五一勞動節應變計畫專區在2天前上線，疏運計畫區分為8大類，包含「基隆大台北」、「桃竹苗」、「台中彰化」、「雲嘉南」、「高屏」、「宜花東」、「支線」、「類火車客運」，提供各地區轉乘、接駁資訊。類火車客運路線總計12條，開行716班次，提供3萬1000個以上的座位運能，其中，西部地區有6條路線、東部地區有3條路線、南迴線有3條路線。
台鐵工會5/1集體休假、僅1名司機同意出勤，王國材： 安排高鐵、國道客運、「類火車」替代接駁
立法院交通委員會今日初審表決通過台鐵公司化條例草案，台鐵工會則認為交通部已無意溝通，表示勞動節不加班運動照常。台鐵表示凡購買車票的日期介於111年4月30日至5月2日的民眾，自昨（20）日起至一年內可持未使用車票至各車站售票窗口辦理退票（含去回程車票），免收取退票手續費。
台鐵公司化談判破局：王國材堅持台鐵改革列車繼續開、台鐵工會5/1不加班
交通部長王國材今日與台鐵工會談判破局。工會說明王國材在會議上臨時提出「了無新意的提案」或「所謂的讓步」，都完全無法接受。王國財則表示為了台鐵未來發展及社會大眾的期待，這個改革列車還是會繼續開，他也會繼續與工會溝通，並請工會必須為台鐵及社會大眾想想，用理性方式討論。
台鐵工會上千人包圍立院反對「公司化」、質疑交通部炒地皮，王國材嘆：工會不懂我的心
王國材指出，推動鐵路法修法跟公司化條例，會讓台鐵附業收入從17%提升到日本的60%，讓很多車站周邊荒廢的宿舍、倉庫得到開發。
行政院提「台鐵公司化」修法草案：王國材承諾不會裁員，工會理事長批交通部「養套殺」
王國材保證不裁員，現職員工薪資福利也不減，並尊重員工意願，維持公職或轉為公司員工身分，身分轉換會提供5年的猶豫期。
「舉國大公司」的崛起：西方公司如何對抗資源無限的中共指導企業？
中國居民就如同這個大公司的雇員一樣，不得批評總裁、領導層和公司，不得自由兌換貨幣（人民幣就是「舉國大公司」的內部流通券），不能自由遷徙。他們的居住房在某種程度上就是公司的宿舍，沒有完整的產權。
反思日本經驗，一味追求「民營化」真是台鐵的萬靈丹嗎？
比對台鐵的問題和日本的民營化政策，台鐵改革不該只是單純委託交給民間經營，不該是將股權賣給特定財團後置之不理的「私有化」，不該是引進私人企業將本求利管理模式的「企業化」，應該將「管制＋營運」的雙重角色分離，進入專業、自主、永續經營的體制改革。
王國材明起升任交通部長：目標百日內改善184處工地、要求現場查核
王國材受訪時表示，由於台鐵在工程上的弱點，因此盤點鐵道局及公路總局的能量，希望在4月底年把184處工地進行盤整，100天內改善，接下來很重要的是太魯閣號事故罹難者與受傷者的善後照顧要儘速處理。
破舊不堪的百年老店「公司化」都有問題了，何來台鐵「民營化」？
臺鐵要改革，必須先從最低標文化與整體營運的過往模式進行修正，一味想學日本新幹線，覺得只要民營化就可以解決虧損問題，簡直是天方夜譚——因為百年的台鐵連「公司化」都有問題。