WO2017153526A1 - Device for adjusting at least one side member of a seat part and/or of a backrest of a vehicle seat - Google Patents

Device for adjusting at least one side member of a seat part and/or of a backrest of a vehicle seat Download PDF

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WO2017153526A1
WO2017153526A1 PCT/EP2017/055551 EP2017055551W WO2017153526A1 WO 2017153526 A1 WO2017153526 A1 WO 2017153526A1 EP 2017055551 W EP2017055551 W EP 2017055551W WO 2017153526 A1 WO2017153526 A1 WO 2017153526A1
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backrest
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Christian Andres
Christian Mergl
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Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg
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Definitions

  • An optimal lateral support is achieved by means of a Cartesian coordinate system corresponding to the orientation of the seat part and / or the backrest and additional adjustment possibilities such as facilitated entry and exit, comfort positions for reclining seats, a simplified backrest folding and the like are realized.
  • the axes can be identical, with respect to which the side wall is on the one hand translational and on the other hand rotationally adjustable.
  • the axes can also be different.
  • at least one 12-way side cheek of the seat part and / or the backrest is provided which allows for adjustment a translation in the X, Y and Z directions and a rotation about the X, Y and Z axis.
  • a rotation of the side cheeks of the seat part about the Z-axis ensures an improved adaptation of the side cheeks to different leg positions or upper body shapes.
  • Analogous advantages of a combination of the individual translations and rotations arise in the combined adjustability of the side cheeks of the backrest, for example, a rotation of the side cheeks of the backrest about the Y axis of rotation allows use of the side cheeks of the backrest as an armrest.
  • the structural elements of the side cheeks of the seat part and / or the backrest can be used in the upholstery of separate, arranged laterally of the seat or backrest side cheeks or for a more compact appearance and to use only a seat or backrest cover for the entire seat and backrest surface in the pages the upholstery of the seat part or the backrest.
  • Fig. 3 is a longitudinal section through the vehicle seat along the line III-III according to
  • FIG. 5 shows a combined adjustment of the seat part side cheeks 21, 22 and backrest side cheeks 31, 32, in which the seat side cheeks 21, 22 in a first Verstellbene rotationally about the X-axis and in a second Verstellbene translationally along the Y Axis and the backrest side cheeks 31, 32 in a first adjustment plane are rotationally adjustable about the Z axis and in a second adjustment plane translationally along the Y axis, whereby side cheek adjustments with large adjustment paths for a wide range of body widths and optimum adjustment of the side cheeks 21, 22, 31, 32 are made possible to a wide variety of body shapes.
  • FIG. 1 The schematic representation of FIG.
  • the passive Z-adjustment of the seat part side cheeks 21, 22 has a bracket 12 for guiding a spring-loaded by means of leaf springs 14 adjustment part 13, which is actuated during entry and exit by the weight of the entering or exiting passenger, so that the relevant seat part Side cheeks 21, 22 moved in the Z direction down for easier entry and exit.

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Abstract

A device for adjusting at least one side member (21, 22, 31, 32) of a seat part (2) and/or of a backrest (3) of a vehicle seat (1), in which the side member (21, 22, 31, 32) is adjustable (a) translationally in the direction of different axes X, Y, Z, or (b) rotationally about different axes X, Y, Z, or (c) translationally in the direction of at least one axis X, Y, Z and rotationally about at least one axis X, Y, Z of a Cartesian system of coordinates X, Y, Z corresponding to the orientation of the seat part (2) and/or of the backrest (3).

Description

Vorrichtung zum Verstellen zumindest einer Seitenwange eines Sitzteils und/oder einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes  Device for adjusting at least one side cheek of a seat part and / or a backrest of a vehicle seat
Beschreibung description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verstellen von Seitenwangen eines Sitzteils und/oder einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 . The invention relates to a device for adjusting side cheeks of a seat part and / or a backrest of a vehicle seat according to the preamble of claim 1.
Anatomisch geformte Fahrzeugsitze weisen zu beiden Seiten einer mittleren Sitz- oder Lehnenpolsterfläche Erhebungen auf, die als Seitenwangen einem Passagier, insbeson- dere bei Kurvenfahrten, einen verbesserten Seitenhalt bieten. Durch die Polstergeometrie unveränderlich vorgegebene Seitenwangen sind für den durchschnittlichen Körperbau von Passagieren optimiert, von dem jedoch der Körperbau einer Vielzahl von Passagieren abweicht, so dass bei einem unveränderlich vorgegebenen Querschnittsprofil des Sitzes oder der Rückenlehne schmale Passagiere einen zu geringen Seitenhalt spüren, während Passagiere mit breitem Körperbau nicht in den vorgegebenen Bereich zwischen den Seitenwangenkonturen passen, so dass sie im Sitzbereich teilweise auf den Seitenwangen sitzen bzw. sich im Lehnenbereich an die Seitenwangen anlehnen, was zu einer unbequemen Sitzposition mit Druckstellen im Bereich der Seitenwangen führt. Um derart unbequeme Sitzpositionen zu vermeiden, sind Fahrzeugsitze mit verstellbaren Seitenwangen für das Sitzteil und/oder die Rückenlehne bekannt, die mittels einer Sei- tenwangen-Verstelleinrichtung von einer weiten, zur Sitzaußenseite hin liegenden Position in eine schmale, zur Sitzmitte hin liegenden Position verstellbar sind. Anatomically shaped vehicle seats have elevations on both sides of a middle seat or backrest cushion surface, which as sidewalls provide passengers with improved lateral support, in particular when cornering. By the pad geometry unchangeably given side cheeks are optimized for the average physique of passengers, but deviates from the physique of a large number of passengers, so that at a fixed predetermined cross-sectional profile of the seat or the backrest narrow passengers feel too low lateral support, while passengers with wide Do not fit the body in the predetermined area between the side cheek contours, so that they sit partially in the seating area on the side cheeks or lean against the side cheeks in the backrest area, resulting in an uncomfortable sitting position with pressure points in the side cheeks. In order to avoid such inconvenient seating positions, vehicle seats with adjustable side cheeks for the seat part and / or the backrest are known, which by means of a Sei- tenwangen adjustment of a wide, the seat outside lying out position in a narrow, the center of the seat lying position are adjustable.
Aus der DE 196 05 779 C2 ist ein Fahrzeugsitz mit verstellbaren Sitz- und Rückenleh- nenwangen bekannt, bei dem mittels mechanischer Versteileinrichtungen die Seitenwangen in Abhängigkeit eines von Drucksensoren ermittelten Anlagedruckes eines Passagiers bewegt werden. Zu diesem Zweck sind die Sitz- und Rückenlehnenwangen als Wangenpolsterteile schwenkbar um Achsen gehalten, die in Sitzlängsrichtung verlaufen, so dass die Sitz- und Rückenlehnenwangen mit Hilfe von elektrischen Stellmotoren von einer weiten Ausgangsposition zur Mitte hin in eine schmale Einstellposition verschwenkt werden können. Alternativ zur schwenkbaren Verstellung der Sitz- und Rückenlehnenwangen können die Sitz- und Rückenlehnenwangen zur Sitzmitte hin verschiebbar angeordnet werden. Zusätzlich ist eine Kombination aus Schwenk- und Verschiebeeinrichtungen wie eine Bewegung der Sitz- und Rückenlehnenwangen über Kulissenführungen vorgesehen. DE 196 05 779 C2 discloses a vehicle seat with adjustable seat and backrest cheeks, in which the side cheeks are moved by means of mechanical adjustment devices as a function of a system pressure of a passenger determined by pressure sensors. For this purpose, the seat and backrest cheeks are held as cheek cushion parts pivotable about axes extending in the seat longitudinal direction, so that the seat and backrest cheeks can be pivoted by means of electric actuators from a wide initial position to the center in a narrow setting position. As an alternative to the pivotable adjustment of the seat and backrest cheeks, the seat and backrest cheeks can be displaceably arranged towards the center of the seat. In addition, a combination of pivoting and displacement devices such as a movement of the seat and backrest cheeks on slide guides is provided.
Die Versteileinrichtung besteht bei diesem bekannten Fahrzeugsitz aus einem Elektromotor, der über einen Spindelantrieb die beiden Sitzwangen gekoppelt zur Sitzmitte hin verstellt bis über den Drucksensor ein vorbestimmter Anlagedruck am Sitzbenutzer ermittelt wird. Bei Freigabe des Fahrzeugsitzes erfolgt durch eine Ansteuerung über einen Sitzbelegungsschalter wieder eine Rückführung in die weite Ausgangsposition. In this known vehicle seat, the adjusting device consists of an electric motor which, via a spindle drive, adjusts the two seat cheeks coupled to the center of the seat until a predetermined system pressure on the seat user is ascertained via the pressure sensor. When the vehicle seat is released by a control via a seat occupancy switch is again a return to the wide starting position.
Da sowohl bei einem Verschwenken oder linearen Verschieben der Seitenwangen zur Sitzmitte hin als auch bei einer Kombination von Schwenken und Verschieben die Kontur bzw. das Querschnittsprofil der Seitenwangen unverändert bleibt und auch in der zurückgefahrenen Endstellung gegenüber dem mittleren Sitz- oder Rückenlehnenpolster eine erhebliche Wölbung aufweist, wird das Ein- und Aussteigen eines Passagiers durch die Seitenwangen erschwert. Aus der DE 197 37 271 C1 ist eine Sitzbreitenverstellung für einen Kraftfahrzeugsitz mit gegensinnig verschwenkbar am Sitzteil und/oder an der Rückenlehne angelenkten seitlichen Unterstützungsflügeln bekannt, die mittels verdrehbarer, in Anlage mit den Unterstützungsflügeln befindlicher Kurvenflächen von Betätigungselementen verschwenkbar sind. Die Betätigungselemente ihrerseits sind mittels von einem Verstellgetriebe beweg- ter Seilzüge verschwenkbar. Aus der DE 90 14 11 1 U1 ist eine Sitzbreitenverstellung bekannt, bei der ausschließlich die Geometrie einer Seitenwange pneumatisch mittels eines aufblasbaren Federbalgs verstellt wird. Infolge Nachlassens des Innendrucks des aufblasbaren Federbalgs geht die einmal eingestellte Geometrie jedoch mit der Zeit verloren. Since both in a pivoting or linear displacement of the side cheeks towards the center of the seat as well as a combination of pivoting and moving the contour or cross-sectional profile of the side cheeks remains unchanged and also in the retracted end position relative to the middle seat or backrest cushion has a significant curvature, the entry and exit of a passenger is made difficult by the side cheeks. From DE 197 37 271 C1 a seat width adjustment for a motor vehicle seat with oppositely pivotable on the seat part and / or on the backrest hinged lateral support wings is known, which are pivotable by means of rotatable, in contact with the support wings befindlicher cam surfaces of actuators. The actuating elements in turn are pivotable by means of cables which are moved by means of an adjusting mechanism. From DE 90 14 11 1 U1 a seat width adjustment is known in which only the geometry of a side cheek is pneumatically adjusted by means of an inflatable bellows. However, as the internal pressure of the inflatable bellows decreases, the geometry once set is lost over time.
Aus der DE 20 2005 006 988 U1 ist es bekannt, die Form der Seitenwange eines Fahrzeugsitzes durch Veränderung der Durchbiegung eines Federelements zu beeinflussen, das auf einen angelenkten Seitenflügel wirkt. Ein freies Ende des Federelementes ist hierzu mittels eines Verstellelements verschiebbar. From DE 20 2005 006 988 U1 it is known to influence the shape of the side cheek of a vehicle seat by changing the deflection of a spring element which acts on a hinged side wing. A free end of the spring element is displaceable for this purpose by means of an adjusting element.
Aus der DE 197 50 1 16 C2 ist bekannt, zur Beeinflussung der Form einer Seitenwange eines Fahrzeugsitzes einen gegen Federkraft verschwenkbaren Bügel vorzusehen. Die Auslenkung des Bügels erfolgt mittels einer auf den Bügel wirkenden Zuglasche, die über ein Zugseil zu betätigen ist. Die Bügel sind aus Federstahl ausgebildet und an ihren Be- festigungssteilen tordierbar. From DE 197 50 1 16 C2 is known to provide a pivotable against spring force to influence the shape of a side cheek of a vehicle seat. The deflection of the bracket by means of a pull tab acting on the strap, which is to be operated via a pull rope. The brackets are made of spring steel and can be twisted on their fastening parts.
Aus der WO 2006/024268 ist eine kombinierte Verstellung der Seitenwangen eines Sitzteils und/oder einer Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes bekannt, bei der das Querschnittsprofil der Seitenwangen durch Veränderung der Länge und Ausrichtung der Seitenwangen in Bezug auf die mittlere Sitzfläche und/oder Rückenlehnenfläche verstellbar ist, indem mittels einer Seitenwangen-Versteileinrichtung mit einer kombinierten Linear- und Drehführung zur Erzeugung einer gesteuerten Bahnbewegung die Seitenwangen ausgehend von einer ersten Endstellung, in der sich die Seitenwangen in einem vollständig eingefahrenen Zustand befinden, zunächst überwiegend verlängert und an- schließend überwiegend um einen sitz- oder lehnenfesten Drehpunkt verschwenkt werden bis sie sich in einer der ersten Endstellung entgegengesetzten Endstellung in einem vollständig ausgefahrenen Zustand befinden. From WO 2006/024268 a combined adjustment of the side cheeks of a seat part and / or a backrest of a motor vehicle seat is known, in which the cross-sectional profile of the side cheeks is adjustable by changing the length and orientation of the side cheeks with respect to the central seat surface and / or backrest surface, in that, by means of a side-cheek adjusting device with a combined linear and rotary guide for generating a controlled path movement, the side cheeks are initially predominantly extended starting from a first end position, in which the side cheeks are in a fully retracted state, and then predominantly around a seated rail. or lean pivot point are pivoted until they are in a first end position opposite end position in a fully extended state.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabenstellung zugrunde eine Vorrichtung der eingangs genannten Art bereitzustellen, die mit einer einfachen, kostengünstigen Konstruktion einen größeren Komfort erzielt, wie z.B. im Hinblick auf eine ergonomisch optimale Anpassung an unterschiedliche Anatomien von Passagieren im Sitzteil und/oder in der Rückenlehne , die Möglichkeit, die Belegung und das Verlassen eines Fahrzeugsitzes sowie das ein Nach-Hinten-Schauen für einen Passagier zu erleichtern, und/oder eine automatisierbare Anpassung des Sitzes in Abhängigkeit von der aktuellen Fahrsituation (z.B. bei Kurvenfahrt) zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. The present invention has for its object to provide a device of the type mentioned, which achieves greater comfort with a simple, inexpensive construction, such as in terms of an ergonomically optimal adaptation to different anatomies of passengers in the seat part and / or in the backrest, the possibility of facilitating the occupancy and departure of a vehicle seat and the rear-facing for a passenger, and / or to improve an automatable adjustment of the seat depending on the current driving situation (eg when cornering). This object is achieved by the features of claim 1.
Durch die Verstellbarkeit zumindest einer Seitenwange des Sitzteils und/oder der Rü- ckenlehne Due to the adjustability of at least one side cheek of the seat part and / or the backrest
translatorisch in Richtung verschiedener Achsen oder  translatory towards different axes or
rotatorisch um verschiedene Achsen oder  rotatory about different axes or
translatorisch in Richtung zumindest einer Achse und rotatorisch um zumindest eine Achse  translationally in the direction of at least one axis and rotationally about at least one axis
eines der Ausrichtung des Sitzteils und/oder der Rückenlehne entsprechenden kartesi- schen Koordinatensystems werden ein optimaler Seitenhalt erzielt und zusätzliche Verstellmöglichkeiten wie ein erleichtertes Ein- und Aussteigen, Komfortstellungen für Liegesitze, eine erleichterte Lehnenklappung und dergleichen realisiert. Hierbei können im oben zuletzt genannten Fall, bei dem zumindest eine Seitenwange translatorisch und rotatorisch verstellbar ist, die Achsen identisch sein, bezüglich der die Seitenwange einerseits translatorisch und andererseits rotatorisch verstellbar ist. Die Achsen können aber auch verschieden sein. Im Extremfall wird zumindest eine 12-Wege-Seitenwange des Sitzteils und/oder der Rückenlehne bereitgestellt, die zur Verstellung eine Translation in X-, Y- und Z-Richtung sowie eine Rotation um die X-, Y- und Z-Achse ermöglicht. An optimal lateral support is achieved by means of a Cartesian coordinate system corresponding to the orientation of the seat part and / or the backrest and additional adjustment possibilities such as facilitated entry and exit, comfort positions for reclining seats, a simplified backrest folding and the like are realized. In this case, in the above-mentioned case, in which at least one side wall is translationally and rotatably adjustable, the axes can be identical, with respect to which the side wall is on the one hand translational and on the other hand rotationally adjustable. The axes can also be different. In the extreme case, at least one 12-way side cheek of the seat part and / or the backrest is provided which allows for adjustment a translation in the X, Y and Z directions and a rotation about the X, Y and Z axis.
Dadurch wird unter anderem erreicht, dass bei einem starken Körperbau eines Passagiers eine Seitenwange in X-Richtung des Kraftfahrzeugs herausbewegt wird und keine oder eine nur geringe Schwenkbewegung ausführt, so dass keine Einengung des Passagiers erfolgt, während bei einem schmalen Körperbau des Passagiers die Seitenwange in X-Richtung des Kraftfahrzeugs aus der Grundstellung herausbewegt wird und durch eine anschließende bzw. kombinierte Schwenkbewegung den Passagier seitlich abstützt. This achieves, inter alia, that with a strong physique of a passenger, a side wall is moved out in the X direction of the motor vehicle and performs no or only a small pivoting movement, so that no constriction of the passenger takes place, while in a narrow body of the passenger, the side cheek in X-direction of the motor vehicle is moved out of the basic position and laterally supported by a subsequent or combined pivotal movement of the passenger.
Grundsätzlich kann die mindestens eine erfindungsgemäß vorgesehene Mehrwege- Seitenwange manuell und/oder fremdkraftbetätigt verstellbar sein. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die Seitenwange verstellbar ist, Kombinationen translatorischer und/oder rotatorischer Verstellbewegungen auszuführen. Die jeweiligen Verstellbewegungen sind hierbei mechanisch und/oder durch eine elektronische Steuervorrichtung vorgegeben. Im zuerst genannten Fall ist beispielsweise eine zugelassene translatorische und/oder rotatorische Verstellbewegung durch eine Verstellmechanik vorgegeben, die z.B. eine entsprechende Hebelmechanik und/oder eine Kulissenführung aufweist. Einer Vorgabe durch eine elektronische Steuervorrichtung schließt insbesondere ein, dass die Seitenwange mehrere Freiheitsgrade für eine Verstellung aufweist und durch die Ansteuerung eines motorischen Antriebs festgelegt wird, welche Verstellbewegung die Seitenwange ausführt. In principle, the at least one multi-way side wall provided according to the invention can be adjusted manually and / or by external force. In particular, it can be provided that the side cheek is adjustable to perform combinations of translational and / or rotational adjustment movements. The respective adjustment movements are predetermined here mechanically and / or by an electronic control device. In the former case, for example, an approved translatory and / or rotary adjustment movement is predetermined by an adjustment mechanism which has, for example, a corresponding lever mechanism and / or a sliding guide. Specification by an electronic control device includes in particular that the side wall has a plurality of degrees of freedom for an adjustment and is determined by the control of a motor drive, which adjusting movement performs the side cheek.
In einer Ausführungsvariante können selbstverständlich wenigstens zwei Sitzteil- Seitenwangen und/oder zwei Rückenlehnen-Seitenwangen, die an unterschiedlichen Sitzseiten einander gegenüberliegend oder an derselben Sitzseite über- oder hintereinander angeordnet sind,  In one embodiment, of course, at least two seat side bolsters and / or two backrest side bolsters, which are arranged on different seat sides opposite one another or on the same seat side above or behind one another,
translatorisch in Richtung verschiedener Achsen oder  translatory towards different axes or
rotatorisch um verschiedene Achsen oder  rotatory about different axes or
- translatorisch in Richtung einer Achse und rotatorisch um eine Achse - Translational in the direction of an axis and rotational about an axis
eines der Ausrichtung des Sitzteils und/oder der Rückenlehne entsprechenden kartesi- schen Koordinatensystems verstellbar sein. one of the orientation of the seat part and / or the backrest corresponding Cartesian coordinate system be adjustable.
Die Translationen und Rotationen der Seitenwangen in bzw. um unterschiedliche Achsen des Koordinatensystems verknüpfen die Vorteile einer Verstellung der Seitenwangen des Sitzteils in den einzelnen Translations- und Rotationsrichtungen, wobei The translations and rotations of the side cheeks in or around different axes of the coordinate system combine the advantages of an adjustment of the side cheeks of the seat part in the individual translation and rotational directions, wherein
bei einer Translation in X-Richtung die Position der Seitenwangen des Sitzteils besser auf individuelle Körperformen, beispielsweise durch Verlagerung der Seitenwangen in Fahrtrichtung zur besseren Beinabstützung bei Passagieren mit langen Beinen, eingestellt werden kann,  when translated in the X direction, the position of the side cheeks of the seat part can be better adjusted to individual body shapes, for example by shifting the side cheeks in the direction of travel for better leg support in passengers with long legs,
bei einer Translation in Y-Richtung die Position der Seitenwangen des Sitzteils individuell auf Sitzbreiten unterschiedlicher Körperformen,  during translation in the Y direction, the position of the side cheeks of the seat part individually to seat widths of different body shapes,
eine Translation der Seitenwangen des Sitzteils in Z-Richtung einen erleichterten Ein- und Ausstieg ermöglicht, da sich der Passagier dabei nicht über eine erhöhte und somit störende Seitenwange bewegen muss,  a translation of the side cheeks of the seat part in the Z direction allows easier entry and exit, since the passenger does not have to move over an elevated and thus disturbing side cheek,
bei einer Rotation der Seitenwangen des Sitzteils um die X-Achse eine individuelle Einstellung der Sitzbreite und gleichzeitig Anpassung an unterschiedliche Gesäßformen erfolgt,  with a rotation of the side cheeks of the seat part about the X-axis an individual adjustment of the seat width and at the same time adaptation to different seat shapes takes place,
eine Rotation der Seitenwangen des Sitzteils um die Y-Achse ein Wegklappen einer Seitenwange für einen erleichterten Ein- und Ausstieg des Passagiers ermöglicht und  a rotation of the side cheeks of the seat part about the Y-axis allows folding away a side wall for easier entry and exit of the passenger and
eine Rotation der Seitenwangen des Sitzteils um die Z-Achse eine verbesserte Anpassung der Seitenwangen an unterschiedliche Beinstellungen oder Oberkörperformen gewährleistet. Analoge Vorteile einer Kombination der einzelnen Translationen und Rotationen ergeben sich bei der kombinierten Verstellbarkeit der Seitenwangen der Rückenlehne, wobei beispielsweise eine Rotation der Seitenwangen der Rückenlehne um die Y Drehachse eine Verwendung der Seitenwangen der Rückenlehne als Armlehne ermöglicht. a rotation of the side cheeks of the seat part about the Z-axis ensures an improved adaptation of the side cheeks to different leg positions or upper body shapes. Analogous advantages of a combination of the individual translations and rotations arise in the combined adjustability of the side cheeks of the backrest, for example, a rotation of the side cheeks of the backrest about the Y axis of rotation allows use of the side cheeks of the backrest as an armrest.
Die Rotationsachsen und Translationsrichtungen X, Y und Z bezeichnen nicht zwingend die Achsen eines Fahrzeugkoordinatensystems, sondern können auch in eine den X-, Y- und Z-Achsen ähnliche Richtung weisen, die aber den gleichen Funktionsvorteil mit sich bringt. Insbesondere bezüglich der Seitenwangen der Rückenlehne sind durch die in der Gebrauchsposition zumeist geneigte Rückenlehne die Bewegungsrichtungen leicht abweichend vor allem von der X- und Z-Achse des Fahrzeugkoordinatensystems. The axes of rotation and translational directions X, Y and Z do not necessarily refer to the axes of a vehicle coordinate system, but may also be in a direction similar to the X, Y and Z axes, but with the same operational advantage. In particular, with respect to the side cheeks of the backrest, the directions of movement are slightly different in particular from the X and Z axes of the vehicle coordinate system due to the backrest which is usually inclined in the use position.
Vorzugsweise sind solche Kombinationen translatorischer und/oder rotatorischer Verstellung der Seitenwangen des Sitzteils und der Rückenlehne vorgegeben, die einen optima- len Komfort für einen Passagier sowohl beim Sitzen als auch beim Ein- und Aussteigen und in einer Ruhestellung gewährleisten. Preferably, such combinations of translational and / or rotational adjustment of the side cheeks of the seat part and the backrest are predetermined, which ensure optimum comfort for a passenger both when sitting and when getting in and out and in a rest position.
Bevorzugte Kombinationen translatorischer und/oder rotatorischer Verstellung der Seitenwangen des Sitzteils und der Rückenlehne sind: in einer ersten Variante eine Verstellung der Seitenwangen des Sitzteils in einer ersten Verstellebene rotatorisch um die X-Achse und in einer zweiten Verstellebene translatorisch entlang der Y-Achse sowie der Seitenwangen der Rückenlehne in einer ersten Verstellebene rotatorisch um die Z-Achse und in einer zweiten Verstelle- bene translatorisch entlang der Y-Achse, wobei die Translation entlang der Y-Achse eine Seitenwangenverstellung mit großen Verstellwegen für unterschiedlichste Körperbreiten und die Rotation um die X-Achse eine Seitenwangenverstellung mit Anpassung der Seitenwangen an unterschiedlichste Körperformen ermöglicht, - in einer zweiten Variante eine Verstellung der Seitenwangen des Sitzteils in einer ersten Verstellebene rotatorisch um die X-Achse oder translatorisch entlang der Y- Achse und in einer zweiten Verstellebene rotatorisch um die Z-Achse sowie der Seitenwangen der Rückenlehne rotatorisch um die Z-Achse oder translatorisch entlang der Y-Achse in einer ersten Verstellebene und rotatorisch um die X-Achse in einer zweiten Verstellebene, was zusätzlich zu den Vorteilen der ersten Variante eine An- passung an unterschiedliche Beinformen und Einstellungen bzw. Oberkörperformen ermöglicht, in einer dritten Variante eine Verstellung der Seitenwangen des Sitzteils in einer ersten Verstellebene rotatorisch um die X-Achse oder translatorisch entlang der Y- Achse und in einer zweiten Verstellebene rotatorisch um die Y-Achse sowie der Seitenwangen der Rückenlehne in einer ersten Verstellebene rotatorisch um die Z- Achse oder translatorisch entlang der Y-Achse und in einer zweiten Verstellebene rotatorisch um die Y-Achse, was zusätzlich zu den Vorteilen der ersten Variante ein Wegklappen einer Seitenwange des Sitzteils oder der Rückenlehne zum erleichterten Ein- oder Ausstieg ermöglicht, in einer vierten Variante eine Verstellung der Seitenwangen des Sitzteils in einer ersten Verstellebene rotatorisch um die X-Achse oder translatorisch entlang der Y- Achse und in einer zweiten Verstellebene translatorisch entlang der Z-Achse sowie der Seitenwangen der Rückenlehne in einer ersten Verstellebene rotatorisch um die Z-Achse oder translatorisch entlang der Y-Achse und in einer zweiten Verstellebene translatorisch entlang der X-Achse, wodurch zusätzlich zu den Vorteilen der ersten Variante eine Seitenwange des Sitzteils durch Translation in Richtung der Z-Achse und einer Seitenwange der Rückenlehne durch Translation in Richtung der X-Achse ein Wegfahren der Seitenwangen zum erleichterten Ein- und Ausstieg gewährleistet und in einer fünften Variante eine Verstellung der Seitenwangen des Sitzteils in einer ersten Verstellebene rotatorisch um die X-Achse oder translatorisch entlang der Y- Achse und in einer zweiten Verstellebene translatorisch entlang der Z-Achse sowie der Seitenwangen der Rückenlehne in einer ersten Verstellebene rotatorisch um die Z-Achse oder translatorisch entlang der Y-Achse und in einer zweiten Verstellebene translatorisch entlang der Z-Achse, was zusätzlich zu den Vorteilen der ersten Variante durch die Translation der Seitenwangen des Sitzteils in Richtung der X-Achse und die Translation der Seitenwangen der Rückenlehne in Richtung der Z-Achse eine individuelle Einstellung der Positionen für eine optimale Seitenabstützung eines Passagiers ermöglicht. Preferred combinations of translational and / or rotational adjustment of the side cheeks of the seat part and the backrest are: in a first variant, an adjustment of the side cheeks of the seat part in a first Verstellbene rotationally about the X-axis and in a second Verstellbene translationally along the Y-axis and the The side cheeks of the backrest are rotatory about the Z-axis in a first adjustment plane and translationally along the Y-axis in a second adjustment plane, wherein the translation along the Y-axis has a side cheek adjustment with large adjustment paths for a wide range of body widths and rotation about the X axis. A side adjustment of the sidewall with adjustment of the side cheeks allows for a variety of body shapes, - in a second variant, an adjustment of the side cheeks of the seat part in a first Verstellbene rotationally about the X-axis or translationally along the Y-axis and in a second adjustment rotatoris around the Z-axis and the side cheeks of the backrest rotationally about the Z-axis or translationally along the Y-axis in a first adjustment plane and rotational about the X-axis in a second adjustment plane, which in addition to the advantages of the first variant an An - adaptation to different leg shapes and adjustments or upper body shapes allows, in a third variant, an adjustment of the side cheeks of the seat part in a first adjustment plane rotationally about the X axis or translationally along the Y axis and in a second adjustment plane rotationally about the Y axis and the side cheeks of the backrest in a first Verstellbene rotationally about the Z-axis or translationally along the Y-axis and in a second Verstellbene rotationally about the Y-axis, which in addition to the advantages of the first variant folding away a side cheek of the seat part or the backrest for facilitated entry or exit allows in a fourth variant, an adjustment of the side cheeks of the seat part in a first Verstellbene rotationally about the X-axis or translationally along the Y-axis and in a second Verstellbene translationally along the Z-axis and the side walls of the Backrest in a first Ve rstellbene rotationally about the Z-axis or translationally along the Y-axis and in a second adjustment plane translationally along the X-axis, which in addition to the advantages of the first variant, a side cheek of the seat part by translation in the direction of the Z-axis and a side cheek Backrest by translation in the direction of the X-axis driving away the side cheeks to facilitate entry and exit guaranteed and in a fifth variant, an adjustment of the side cheeks of the seat part in a first adjustment plane rotationally about the X-axis or translationally along the Y-axis and in a second adjustment plane translationally along the Z-axis and the side cheeks of the backrest in a first Verstellbene rotationally about the Z-axis or translationally along the Y-axis and in a second Verstellbene translationally along the Z-axis, which in addition to the advantages of the first Variant by the translation of the side walls of the seated ils in the direction of the X-axis and the translation of the side cheeks of the backrest in the direction of the Z-axis allows individual adjustment of the positions for optimum lateral support of a passenger.
Bei der Kombination einer translatorischen und/oder rotatorischen Verstellung der Seitenwangen des Sitzteils und der Rückenlehne entsprechend der vierten Variante erfolgt die translatorische Verstellung des Sitzteils entlang der Z-Achse vorzugsweise durch einen passiv angefederten Teil der Seitenwange des Sitzteils, während zur aktiven translatorischen Verstellung des Sitzteils entlang der Y-Achse ein Versteilantrieb vorgesehen ist. Dadurch kann die die passiv angefederte Z-Verstellung der Seitenwangen des Sitzteils durch den Passagier zum erleichterten Ein- und Ausstieg in das Fahrzeug bzw. den Sitz selbst vorgenommen werden, während die aktiv angesteuerte Verstellung der Seitenwangen des Sitzteils in Y-Richtung eine optimale Einstellung der Sitzbreite für einen größtmöglichen Seitenhalt des Passagiers vor allem in Kurvenfahrten gewährleistet. In der Regel sind beide Seitenwangen des Sitzteils oder der Rückenlehne gemeinsam und gleich zu verstellen, so dass immer eine symmetrische Sitzposition erhalten bleibt. Im Ausnahmefall (wie zum Beispiel bei geöffneter Tür oder für eine Anpassung bei Kurvenfahrt) ist es jedoch auch möglich, dass nur eine der Seitenwangen verstellt wird. Die an beiden Seiten des Sitzteils oder der Rückenlehne angeordneten Seitenwangen kön- nen synchron oder getrennt voneinander verstellt werden, wobei eine synchrone Verstellung der Seitenwangen den Einsatz eines einfachen Versteilantriebs ermöglicht, während eine getrennte Verstellung der Seitenwangen individuellere Einstellmöglichkeiten und zusätzliche Vorteile wie ein Wegklappen einer Seitenwange zum erleichterten Ein- und Ausstieg, Bereitstellung einer einseitigen Armlehne und dergleichen bietet. Eine„einfa- che" Ausbildung eines Versteilantriebs bezieht sich hierbei insbesondere auf die Möglichkeit, bei mehreren (mindestens zwei) fremdkraftbetätigt verstellbaren Seitenwangen nur einen Antriebsmotor vorsehen zu müssen. In the combination of a translational and / or rotational adjustment of the side cheeks of the seat part and the backrest according to the fourth variant takes place the translational adjustment of the seat part along the Z-axis preferably by a passively sprung part of the side cheek of the seat part, while for the active translational adjustment of the seat part along the Y-axis a Versteilantrieb is provided. As a result, the passively sprung Z-adjustment of the side cheeks of the seat part can be made by the passenger to facilitate entry and exit in the vehicle or the seat itself, while the actively controlled adjustment of the side cheeks of the seat part in the Y direction optimal adjustment of Seat width ensures the greatest possible lateral support of the passenger, especially when cornering. In general, both side cheeks of the seat part or the backrest are adjusted together and the same, so that always a symmetrical sitting position is maintained. In exceptional cases (such as when the door is open or for an adjustment when cornering), it is also possible that only one of the side bolsters is adjusted. The arranged on both sides of the seat part or the backrest side cheeks can be adjusted synchronously or separately, with a synchronous adjustment of the side cheeks allows the use of a simple adjustment drive, while a separate adjustment of the side cheeks more individual adjustments and additional benefits such as folding away a side cheek to facilitate entry and exit, providing a one-sided armrest and the like. A "simple" design of a Versteilantriebs refers in particular to the possibility of having to provide only a drive motor in several (at least two) power-operated adjustable side cheeks.
Bei einer kombinierten Verstellung der Seitenwangen in mehreren Ebenen, insbesondere bei einer translatorischen und rotatorischen Verstellung in mehr als zwei Ebenen sowie einer kombinierten Verstellung der Seitenwangen des Sitzteils und der Rückenlehne, ist eine programmgesteuerte Verstellung der Seitenwangen besonders bedienungsfreundlich und verhindert den Komfort beeinträchtigende Fehleinstellungen. Sowohl bei programmgesteuerter Verstellung als auch bei manueller Verstellung der Seitenwangen ist es vorteilhaft, die Seitenwangen des Sitzteils und/oder der Rückenlehne geregelt unter Einbeziehung eines Sensorsignals, insbesondere eines von einem in der Seitenwange angeordneten Drucksensor abgegebenen Sensorsignals, zu verstellen. Eine elektronische Steuervorrichtung, z.B. mit einem Steuergerät, mittels der die pro- grammgesteuerte oder -geregelte Verstellung erfolgt, muss hierbei nicht zwingend Teil der die zumindest eine Seitenwange aufweisenden Vorrichtung sein und auch nicht zwingend an oder in dem Fahrzeugsitz angeordnet sein. In einer Variante kann die Steuervorrichtung z.B. als separate Komponente ausgebildet und mit der Vorrichtung, insbesondere einem Antrieb der Vorrichtung koppelbar sein. Zur Seitenwangenverstellung kann ein die Strukturelemente beider Seitenwangen synchron betätigender Versteilantrieb oder es können separate Versteilantriebe zur translatorischen Verstellung der Seitenwangen und die Seitenwangen unabhängig voneinander antreibende Versteilantriebe zur rotatorischen Verstellung der Seitenwangen vorgesehen werden. In a combined adjustment of the side cheeks in several levels, especially in a translational and rotational adjustment in more than two levels and a combined adjustment of the side cheeks of the seat part and the backrest, a program-controlled adjustment of the side cheeks is very easy to use and prevents the convenience impairing incorrect settings. Both during program-controlled adjustment and during manual adjustment of the side cheeks, it is advantageous to adjust the side cheeks of the seat part and / or the backrest with the inclusion of a sensor signal, in particular a sensor signal emitted by a pressure sensor arranged in the side cheek. An electronic control device, for example with a control unit, by means of which the program-controlled or -reggelte adjustment takes place, this does not necessarily have to be part of the at least one side cheek having device and not necessarily be arranged on or in the vehicle seat. In one variant, the control device may be formed, for example, as a separate component and be coupled to the device, in particular a drive of the device. For adjusting the side cheeks, the structural elements of both side cheeks synchronously actuating Versteilantrieb or separate Verve drives for translational adjustment of the side walls and the side cheeks independently driving Versteilantriebe be provided for rotational adjustment of the side cheeks.
Während ein die Strukturelemente der Seitenwangen synchron betätigenden Versteilantrieb zur translatorischen Verstellung ein gleichzeitiges Verfahren damit ein gleichförmiges Einstellen der Seitenwangen gewährleistet, ermöglichen separate Versteilantriebe zur rotatorischen Verstellung der Seitenwangen ein voneinander unabhängiges Verfah- ren und damit Einstellen der Winkelstellung der Seitenwangen. While a structural element of the side cheeks synchronously actuated adjustment drive for translational adjustment a simultaneous process ensures uniform adjustment of the side cheeks allow separate adjustment drives for rotational adjustment of the side cheeks an independent process and thus adjusting the angular position of the side cheeks.
In bevorzugter Ausführungsform besteht der Versteilantrieb zur translatorischen Verstellung der Seitenwangen aus einem Linearantrieb, insbesondere einem Spindelantrieb und der Versteilantrieb zur rotatorischen Verstellung der Seitenwangen aus einem Rotations- antrieb (kombiniert mit einem Spindelantrieb), der einen Antriebsmotor und eine mittels des Antriebsmotors angetriebene Spindel aufweist, deren Gewinde mit einer mit den Strukturelementen verbundenen Spindelmutter kämmt, wobei bei synchroner Verstellung beider Strukturelemente der Seitenwangen mittels eines Antriebsmotors die Spindel gegenläufige, mit der Spindelmutter jeweils eines der beiden Strukturelemente kämmende Gewindesteigungen aufweist. In a preferred embodiment, the Versteilantrieb for translational adjustment of the side cheeks from a linear drive, in particular a spindle drive and the adjustment drive for rotational adjustment of the side cheeks from a rotary drive (combined with a spindle drive) having a drive motor and a driven by the drive motor spindle, the thread of which meshes with a spindle nut connected to the structural elements, wherein with synchronous adjustment of both structural elements of the side cheeks by means of a drive motor, the spindle has opposite, with the spindle nut one of the two structural elements meshing thread pitches.
In dieser Ausführungsform kann eine Mehrwege-Seitenwange mit nur insgesamt zwei Antriebsmotoren betrieben werden. In einer Variante dieser Ausführungsform weisen die Strukturelemente eine erste Anlenkung, die über ein erstes Gelenk mit einem ersten Linear- oder Spindelantrieb und versetzt zur ersten Anlenkung eine zweite Anlenkung auf, die über ein zweites Gelenk mit einem zweiten Linear- oder Spindelantrieb verbunden sind, derart, dass bei synchroner Betätigung des ersten und zweiten Linear- oder Spindelantriebs die Seitenwangen trans- latorisch und bei asynchroner Betätigung des ersten und zweiten Linear- oder Spindelantriebs die Seitenwangen rotatorisch verstellbar sind. Auch mit dieser Variante kann eine Mehrwege-Seitenwange mit nur insgesamt zwei Antriebsmotoren realisiert werden. Alternativ können die Strukturelemente eine erste Anlenkung, die über ein erstes Gelenk mit jeweils einem ersten Linear- oder Spindelantrieb und versetzt zur ersten Anlenkung eine zweite Anlenkung aufweisen, die über ein zweites Gelenk mit jeweils einem zweiten Linear- oder Spindelantrieb verbunden sind, derart, dass bei synchroner Betätigung des jeweils ersten und zweiten Linear- oder Spindelantriebs die jeweilige Seitenwange trans- latorisch und bei asynchroner Betätigung des jeweils ersten und zweiten Linear- oder Spindelantriebs die jeweilige Seitenwange rotatorisch verstellbar ist. In this embodiment, a multiway sidewall can be operated with only a total of two drive motors. In a variant of this embodiment, the structural elements have a first linkage, which via a first joint with a first linear or spindle drive and offset from the first articulation on a second articulation, which are connected via a second joint with a second linear or spindle drive, such in that, in the case of synchronous actuation of the first and second linear or spindle drive, the side cheeks are translationally adjustable and, in the case of asynchronous actuation of the first and second linear or spindle drives, the side cheeks are rotationally adjustable. Even with this variant, a multi-way side wall can be realized with only a total of two drive motors. Alternatively, the structural elements may have a first linkage, which via a first joint each having a first linear or spindle drive and offset from the first linkage, a second linkage, which are connected via a second joint, each with a second linear or spindle drive, such that in the case of synchronous actuation of the respective first and second linear or spindle drive, the respective side cheek is translationally adjustable, and in the case of asynchronous actuation of the respective first and second linear or spindle drive, the respective side cheek is rotatably adjustable.
Bei dieser Ausführungsform sind unter Einsatz von vier Versteilantrieben separate translatorische und rotatorische Einstellungen der Seitenwangen möglich, sodass beispiels- weise nur eine der Fahrzeugtür benachbarte Seitenwange eines Sitzteils zum erleichterten Ein- und Aussteigen abgesenkt werden kann. In this embodiment, using four Versteilantrieben separate translational and rotational adjustments of the side cheeks are possible, so that, for example, only one of the vehicle door adjacent side cheek of a seat part can be lowered to facilitate entry and exit.
Eine Verringerung der Anzahl von Versteilantrieben gegenüber den beiden vorgenannten Ausführungsformen kann dadurch erzielt werden, dass die Strukturelemente der Seiten- wangen mit einem Linear- oder Spindelantrieb verbunden und mittels eines auf die Strukturelemente einwirkenden Aktuators kraft- und/oder formschlüssig derart arretierbar sind, dass bei Betätigung des Linear- oder Spindelantriebs und deaktiviertem Aktuator die Strukturelemente translatorisch und bei aktiviertem Aktuator rotatorisch verstellbar sind. Dieser Ausführungsform ermöglicht sowohl eine erste Variante mit zwei separaten Ver- stellantrieben für die beiden Seitenwangen als auch eine zweite Variante mit einem gemeinsamen Spindelantrieb mit einer gegenläufige Gewindesteigungen aufweisenden Spindel und einem die Strukturelemente zur rotatorische Verstellung der Seitenwangen synchron blockierenden und zur translatorische Verstellung der Seitenwangen synchron freigebenden Aktuator. A reduction in the number of Versteilantrieben compared to the two aforementioned embodiments can be achieved in that the structural elements of the side cheeks connected to a linear or spindle drive and by means of acting on the structural elements actuator positively and / or positively locked so that at Actuation of the linear or spindle drive and deactivated actuator, the structural elements are translationally adjustable and with activated actuator rotationally adjustable. This embodiment enables both a first variant with two separate adjustment drives for the two side cheeks and a second variant with a common spindle drive with a spindle having opposite thread pitch and synchronously blocking the structural elements for rotational adjustment of the side cheeks and for translational adjustment of the side cheeks releasing actuator.
Die Aktuatoren können ein Formschlusselement aufweisen, das zum Blockieren des jeweiligen Strukturelements in parallel zur translatorischen Verstellung der Seitenwangen ausgerichtete Gegenformschlusselemente der Strukturelemente eingreift, wobei ein den Gegenformschlusselementen der Strukturelemente entgegengesetzter Bereich der Strukturelemente federbelastet mit dem Sitzteil oder der Rückenlehne verbunden ist. Alternativ zu einem Linear-oder Spindelantrieb kann der Versteilantrieb zur translatorischen Verstellung der Seitenwangen aus einem Seilzugantrieb bestehen, der mit einem federbelasteten Strukturelement verbunden ist. The actuators may have a form-locking element which engages to block the respective structural element in parallel to the translational adjustment of the side cheeks aligned Gegenformschlusselemente the structural elements, wherein a Gegenformschlusselementen the structural elements opposite region of the structural elements spring-loaded with the seat part or the backrest is connected. As an alternative to a linear or spindle drive, the adjustment drive for translational adjustment of the side cheeks can consist of a cable drive, which is connected to a spring-loaded structural element.
Die Strukturelemente der Seitenwangen des Sitzteils und/oder der Rückenlehne können in das Polster separater, seitlich der Sitz- oder Lehnenfläche angeordneter Seitenwangen eingesetzt oder für ein kompakteres Erscheinungsbild und zur Verwendung nur eines Sitz- oder Lehnenbezugs für die komplette Sitz- und Lehnenfläche in die Seiten des Pols- ters des Sitzteils oder der Rückenlehne integriert werden. The structural elements of the side cheeks of the seat part and / or the backrest can be used in the upholstery of separate, arranged laterally of the seat or backrest side cheeks or for a more compact appearance and to use only a seat or backrest cover for the entire seat and backrest surface in the pages the upholstery of the seat part or the backrest.
Anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen sollen der der Erfindung zugrunde liegende Gedanke sowie daraus ableitbare Varianten der Erfindung näher erläutert werden. Es zeigen: Reference to exemplary embodiments illustrated in the drawing, the idea underlying the invention as well as derivable variants of the invention will be explained in more detail. Show it:
Fig. 1 eine schematisch-perspektivische Darstellung eines Fahrzeugsitzes mit Fig. 1 is a schematic-perspective view of a vehicle seat with
Seitenwangen eines Sitzteils und einer Rückenlehne;  Side cheeks of a seat part and a backrest;
Fig. 2 eine schematische Frontansicht des Fahrzeugsitzes gemäß Fig. 1 ; FIG. 2 is a schematic front view of the vehicle seat according to FIG. 1; FIG.
Fig. 3 einen Längsschnitt durch den Fahrzeugsitz entlang der Linie III-III gemäß Fig. 3 is a longitudinal section through the vehicle seat along the line III-III according to
Fig. 2; schematisch-perspektivische Darstellungen der translatorischen und rotatorischen Verstellmöglichkeiten einer Mehrwege-Seitenwange des Sitzteils des Fahrzeugsitzes gemäß den Fig. 1 bis 3;  Fig. 2; schematically-perspective representations of the translational and rotational adjustment of a multi-way side wall of the seat part of the vehicle seat according to FIGS. 1 to 3;
Fig. 5 bis 9 schematische Front- und Seitenansichten eines Fahrzeugsitzes mit verschiedenen Kombinationen translatorischer und/oder rotatorischer Ver- Stellung der Seitenwangen des Sitzteils und der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes; 5 to 9 are schematic front and side views of a vehicle seat with various combinations translational and / or rotational displacement of the side cheeks of the seat part and the backrest of the vehicle seat.
Fig. 10 eine schematische Darstellung eines gemeinsamen Spindelantriebs und separater Rotationsantriebe zum Verstellen von Strukturelementen von Seitenwangen; Fig. 1 1 eine schematische Darstellung separater Spindel- und Rotationsantriebe zum Verstellen von Strukturelementen von Seitenwangen; 10 a schematic representation of a common spindle drive and separate rotary drives for adjusting structural elements of side cheeks; 1 is a schematic representation of separate spindle and rotary drives for adjusting structural elements of side cheeks;
Fig. 12 eine schematische Darstellung zur translatorischen und rotatorischen Fig. 12 is a schematic representation of the translational and rotational
Verstellung von Strukturelementen von Seitenwangen mit zwei Linearoder Spindelantrieben;  Adjustment of structural elements of side cheeks with two linear drives or spindle drives;
Fig. 13 eine schematische Darstellung zur translatorischen und rotatorischen Fig. 13 is a schematic representation of the translational and rotational
Verstellung von Strukturelementen von Seitenwangen mit vier Linear- oder Spindelantrieben;  Adjustment of structural elements of side bolsters with four linear or spindle drives;
Fig. 14 eine schematische Darstellung zur translatorischen und rotatorischen Fig. 14 is a schematic representation of the translational and rotational
Verstellung von Strukturelementen von Seitenwangen mit einem gemeinsamen Linear- oder Spindelantrieb und einem gemeinsamen Aktuator zum Umschalten von einer translatorischen in eine rotatorische Verstellung der Strukturelemente von Seitenwangen;  Adjustment of structural elements of side cheeks with a common linear or spindle drive and a common actuator for switching from a translational to a rotational adjustment of the structural elements of side cheeks;
Fig. 15 eine schematische Darstellung zur translatorischen und rotatorischen Fig. 15 is a schematic representation of the translational and rotational
Verstellung von Strukturelementen von Seitenwangen mit separaten Li- near- oder Spindelantrieben und separaten Aktuatoren zum Umschalten von translatorische in rotatorische Verstellung der Strukturelemente von Seitenwangen;  Adjustment of structural elements of side cheeks with separate linear or spindle drives and separate actuators for switching from translational to rotational adjustment of the structural elements of side cheeks;
Fig. 16 eine perspektivische Detailansicht der Festigkeitsstruktur eines Sitzteils mit verstellbaren Seitenwangen; 16 shows a perspective detailed view of the strength structure of a seat part with adjustable side cheeks;
Fig. 17 bis 20 perspektivische Darstellungen von Extrempositionen der verstellbaren 17 to 20 are perspective views of extreme positions of the adjustable
Seitenwangen gemäß Fig. 16; Fig. 21 eine Seitenansicht einer Seitenwange mit einer passiven verstellbar kalt in einer Richtung und einer aktiven Verstellung in einer anderen Richtung des Fahrzeugkoordinatensystems und  Side cheeks of FIG. 16; Fig. 21 is a side view of a side wall with a passive adjustable cold in one direction and an active adjustment in another direction of the vehicle coordinate system and
Fig. 22 einen Längsschnitt durch die Seitenwange entlang der Linie XXII-XXII gemäß Fig. 21. In den perspektivischen Darstellungen und Erläuterungsskizzen sind gleiche oder einander entsprechende Teile der erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Verstellen von Seitenwangen eines Sitzteils und/oder einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes jeweils mit gleichen Bezugszeichen versehen. 22 is a longitudinal section through the side wall along the line XXII-XXII of FIG. 21. In the perspective illustrations and explanatory sketches, identical or corresponding parts of the device according to the invention for adjusting side cheeks of a seat part and / or a backrest of a vehicle seat are each provided with the same reference numerals.
Die Fig. 1 bis 4 zeigen in schematisch-perspektivischen Darstellungen (Fig. 1 und Fig. 4) sowie in einer Frontansicht (Fig. 2) und in einem Längsschnitt (Fig. 3) einen Fahrzeugsitz 1 mit einem Sitzteil 2 und einer Rückenlehne 3 sowie an den Seiten des Sitzteils 2 und der Rückenlehne 3 angeordnete Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 und Rückenlehnen- Seitenwangen 31 , 32. 1 to 4 show in schematic perspective views (FIGS. 1 and 4) and in a front view (FIG. 2) and in a longitudinal section (FIG. 3) a vehicle seat 1 with a seat part 2 and a backrest 3 and on the sides of the seat part 2 and the backrest 3 arranged seat part side walls 21, 22 and backrest side cheeks 31, 32nd
Die Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 und Rückenlehnen-Seitenwangen 31 , 32 sind derart mit dem Sitzteil 2 und der Rückenlehne 3 und einem oder mehreren Verstell Antrieben verbunden, dass eine Mehrwegeverstellung der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 und Rücken- lehnen-Seitenwangen 31 , 32 realisierbar ist, die eine translatorische Verstellung in X-, Y- und Z-Richtung und/oder eine rotatorische Verstellung um die X-, Y- und Z-Achse eines am Fahrzeugsitz oder am Fahrzeug ausgerichteten X-Y-Z- Koordinatensystems ermöglicht. Fig. 1 zeigt in schematisch-perspektivischer Darstellung exemplarisch eine translatorische Verstellung der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 in Y-Richtung, in der Frontansicht gemäß Fig. 2 eine rotatorische Verstellung der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 um die X- Achse und Fig. 3 in einem Längsschnitt eine translatorische Verstellung der Sitzteil- Seitenwangen 21 , 22 in X-Richtung. The seat part side cheeks 21, 22 and backrest side cheeks 31, 32 are connected to the seat part 2 and the backrest 3 and one or more adjusting drives such that a multi-way adjustment of the seat part side cheeks 21, 22 and backrest side cheeks 31, 32 is possible, which allows a translational adjustment in the X, Y and Z directions and / or a rotational adjustment about the X, Y and Z axis of an aligned on the vehicle seat or on the vehicle XYZ coordinate system. 1 shows a schematic perspective view of an example of a translational adjustment of the seat side bolsters 21, 22 in the Y direction, in the front view of FIG. 2 a rotational adjustment of the seat side bolsters 21, 22 about the X axis and FIG. 3 in a longitudinal section a translational adjustment of the seat part side cheeks 21, 22 in the X direction.
Sämtliche Versteckmöglichkeiten sind in Fig. 4 anhand einer translatorische und schriftlich oder rotatorische Verstellung der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22, die analog auf die Rückenlehnen-Seitenwangen 31 , 32 anzuwenden sind, sodass sich insgesamt eine 12- Wege-Seitenwangen Verstellung für den Fahrzeugsitz 1 ergibt. Im Einzelnen zeigt Fig. 4A eine Translation der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 in X-Richtung, Fig. 4B eine Translation in Y- Richtung und Fig. 4C eine Translation in Z-Richtung entsprechend den jeweils eingetragenen Doppelpfeilen, deren Ausrichtung sich an dem X-Y-Z-Koordinatensystem des mittig perspektivisch dargestellten Fahrzeugsitzesl orientiert. Fig. 4D zeigt schema- tisch-perspektivisch eine Rotation der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 um die X bedrohliche, Fig. 4E eine Rotation um die Y- Achse und Fig. 4F eine Rotation um die Z-Achse. Von den in Fig. 4 dargestellten mehr Wege-Versteckmöglichkeiten der Seitenwangen 21 , 22 und 31 , 32 sind in den Fig. 5 bis 9 in der Praxis besonders bewährte Kombinationen translatorische und/oder rotatorischer Vorstellungen der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 und Rückenlehnen-Seitenwangen 31 , 32 schematisch dargestellt. All hiding places are in Fig. 4 based on a translational and writing or rotary adjustment of the seat side panels 21, 22, which are applied analogously to the backrest side walls 31, 32, so that a total of 12-way side bolsters adjustment for the vehicle seat. 1 results. In detail, Fig. 4A shows a translation of the seat part side cheeks 21, 22 in the X direction, Fig. 4B, a translation in the Y direction and Fig. 4C, a translation in the Z direction corresponding to the respectively registered double arrows, the alignment of which on the XYZ coordinate system of the center perspective vehicle seat shown oriented. FIG. 4D shows a schematic perspective view of a rotation of the seat part side cheeks 21, 22 about the X threatening, FIG. 4E a rotation about the Y axis and FIG. 4F a rotation about the Z axis. Of the multi-way hiding possibilities of the side cheeks 21, 22 and 31, 32 shown in FIG. 4, in practice particularly proven combinations of translational and / or rotational notions of the seat side cheeks 21, 22 and backrest are shown in FIGS. Side cheeks 31, 32 shown schematically.
Fig. 5 zeigt eine kombinierte Verstellung der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 und Rückenlehnen-Seitenwangen 31 , 32, bei der die Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 in einer ersten Verstellebene rotatorisch um die X-Achse und in einer zweiten Verstellebene translatorisch entlang der Y-Achse und die Rückenlehnen-Seitenwangen 31 , 32 in einer ersten Verstellebene rotatorisch um die Z-Achse und in einer zweiten Verstellebene translatorisch entlang der Y-Achse verstellbar sind, wodurch Seitenwangenverstellungen mit großen Verstellwegen für unterschiedlichste Körperbreiten und eine optimale Anpassung der Seitenwangen 21 , 22, 31 , 32 an unterschiedlichste Körperformen ermöglicht werden. Die schematische Darstellung der Fig. 6 kennzeichnet eine Verstellung der Sitzteil- Seitenwangen 21 , 22 in einer ersten Verstellebene rotatorisch um die X-Achse oder translatorisch in Y-Richtung und in einer zweiten Verstellebene rotatorisch um die Z- Achse in Kombination mit einer Verstellung der Rückenlehnen-Seitenwangen 31 , 32 in einer ersten Verstellebene rotatorisch um die Z-Achse oder translatorisch in Y-Richtung und in einer zweiten Verstellebene rotatorisch um die X-Achse, was zusätzlich zu großen Verstellwegen für unterschiedlichste Körperbreiten und eine optimale Anpassung der Seitenwangen an unterschiedlichste Körperformen eine Anpassung an unterschiedliche Beinformen und Einstellungen bzw. Oberkörperformen ermöglicht. Bei der in Fig. 7 dargestellten Variante werden die Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 in einer ersten Verstellebene rotatorisch um die X-Achse oder translatorisch entlang der Y-Achse und in einer zweiten Verstellebene rotatorisch um die Y-Achse verstellt. Hierzu passend ist eine Verstellung der Rückenlehnen-Seitenwangen 31 , 32 in einer ersten Verstellebene rotatorisch um die Z-Achse oder translatorisch entlang der Y-Achse und in einer zweiten Verstellebene rotatorisch um die Y-Achse vorgesehen, was neben großen Verstellwegen für unterschiedlichste Körperbreiten und einer optimalen Anpassung an unterschiedlichste Körperformen ein Wegklappen einer Sitzteil-Seitenwange 21 bzw. 22 oder Rückenlehnen-Seitenwange 31 bzw. 32 zum erleichterten Ein- oder Ausstieg ermöglicht. Die in Fig. 8 schematisch dargestellte Variante sieht eine Verstellung der Sitzteil- Seitenwangen 21 , 22 in einer ersten Verstellebene rotatorisch um die X-Achse oder translatorisch entlang der Y-Achse und in einer zweiten Verstellebene translatorisch entlang der Z-Achse und in Kombination hierzu eine Verstellung der Rückenlehnen- Seitenwangen 31 , 32 rotatorisch um die Z-Achse oder translatorisch entlang der Y-Achse in einer ersten Verstellebene und translatorisch entlang der X-Achse in einer zweiten Verstellebene vor, wodurch große Verstellwege für unterschiedliche Körperbreiten, einer optimale Anpassung an unterschiedliche Körperformen ein Wegfahren der Seitenwangen zum erleichterten Ein- und Ausstieg ermöglicht werden. 5 shows a combined adjustment of the seat part side cheeks 21, 22 and backrest side cheeks 31, 32, in which the seat side cheeks 21, 22 in a first Verstellbene rotationally about the X-axis and in a second Verstellbene translationally along the Y Axis and the backrest side cheeks 31, 32 in a first adjustment plane are rotationally adjustable about the Z axis and in a second adjustment plane translationally along the Y axis, whereby side cheek adjustments with large adjustment paths for a wide range of body widths and optimum adjustment of the side cheeks 21, 22, 31, 32 are made possible to a wide variety of body shapes. The schematic representation of FIG. 6 indicates an adjustment of the seat part side cheeks 21, 22 in a first adjustment plane rotationally about the X axis or translationally in the Y direction and in a second adjustment plane rotationally about the Z axis in combination with an adjustment of Backrest side walls 31, 32 in a first Verstellbene rotationally about the Z-axis or translationally in the Y direction and in a second Verstellbene rotationally about the X-axis, which in addition to large adjustment for different body widths and optimal adjustment of the side cheeks to a variety Body shapes allows adaptation to different leg shapes and settings or upper body shapes. In the variant illustrated in FIG. 7, the seat part side cheeks 21, 22 are rotationally adjusted about the Y axis in a first adjustment plane about the X axis or translationally along the Y axis and in a second adjustment plane rotationally about the Y axis. For this purpose, an adjustment of the backrest side walls 31, 32 in a first Verstellbene rotationally about the Z-axis or translationally along the Y-axis and in a second Verstellbene rotationally provided about the Y-axis, which in addition to large adjustment paths for different body widths and an optimal adaptation to a wide variety of body shapes folding away a seat part side wall 21 and 22 or backrest side wall 31 and 32 allows for easier entry or exit. The variant shown schematically in FIG. 8 provides an adjustment of the seat part side cheeks 21, 22 in a first adjustment plane rotationally about the X axis or translationally along the Y-axis and in a second adjustment plane translationally along the Z-axis and in combination thereto an adjustment of the backrest side cheeks 31, 32 rotationally about the Z-axis or translationally along the Y-axis in a first adjustment plane and translationally along the X-axis in a second adjustment before, whereby large adjustment paths for different body widths, an optimal adaptation to different body shapes driving away the side cheeks for easier entry and exit are made possible.
Fig. 9 zeigt in einer weiteren Variante eine rotatorische Verstellung der Sitzteil- Seitenwangen 21 , 22 um die X-Achse oder deren translatorische Verstellung entlang der Y-Achse in einer ersten Verstellebene und eine translatorische Verstellung der Sitzteil- Seitenwangen 21 , 22 entlang der Z-Achse in einer zweiten Verstellebene in Kombination mit einer rotatorischen Verstellung der Rückenlehnen-Seitenwangen 31 , 32 um die Z- Achse oder deren translatorische Verstellung entlang der Y-Achse in einer ersten Verstel- lebene und eine translatorische Verstellung der Rückenlehnen-Seitenwangen 31 , 32 entlang der Z-Achse in einer zweiten Verstellebene. Dies ermöglicht ebenfalls große Verstellwege für unterschiedliche Körperbreiten, eine optimale Anpassung an unterschiedliche Körperformen und eine individuelle Einstellung der Positionen für eine optimale Seitenabstützung eines Passagiers. 9 shows, in a further variant, a rotational adjustment of the seat part side cheeks 21, 22 about the X axis or its translational adjustment along the Y axis in a first adjustment plane and a translational adjustment of the seat side cheeks 21, 22 along the Z Axis in a second adjustment plane in combination with a rotational adjustment of the backrest side cheeks 31, 32 about the Z axis or its translational adjustment along the Y axis in a first adjustment life and a translational adjustment of the backrest side cheeks 31, 32 along the Z axis in a second adjustment plane. This also allows large adjustment paths for different body widths, an optimal adaptation to different body shapes and an individual adjustment of the positions for optimum lateral support of a passenger.
In den Fig. 10 bis 15 sind verschiedene, nachstehend detailliert beschriebene Varianten von Verstell Antrieben zur translatorische und Striche oder rotatorische Verstellung von Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 und Rückenlehnen-Seitenwangen 31 , 32 schematisch dargestellt. Various variants of adjusting drives for translational and strokes or rotational adjustment of seat part side cheeks 21, 22 and backrest side cheeks 31, 32 are shown schematically in FIGS. 10 to 15.
Fig. 10 zeigt einen Versteilantrieb zur translatorische Verstellung von Strukturelementen der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 in ±Y-Richtung des X-Y-Z-Koordinatensystems in Verbindung mit einer rotatorischen Verstellung der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 um die X- Achse des X-Y-Z-Koordinatensystems. Zur translatorischen Verstellung der Sitzteil- Seitenwangen 21 , 22 ist ein Spindelantrieb 4 mit einem Antriebsmotor 40 vorgesehen, der eine Spindel 41 mit zueinander gegenläufigen Gewindesteigungen 41 1 , 412 antreibt, die jeweils mit einer Spindelmutter 42, 43 kämmen und mit Längsführungen 44, 45 verbunden sind, die Basisgelenke 210, 220 der Strukturelemente der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 in ±Y-Richtung translatorisch verstellen. Zur rotatorischen Verstellung sind die Basisgelenke 210, 220 der Strukturelemente der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 jeweils mit einem Rotationsantrieb 10a und 10b verbunden, die beispielsweise aus einem Elektromotor mit einem Untersetzungsgetriebe bestehen. 10 shows a Versteilantrieb for translational adjustment of structural elements of the seat part side walls 21, 22 in the ± Y direction of the XYZ coordinate system in conjunction with a rotational adjustment of the seat side cheeks 21, 22 about the X axis of the XYZ coordinate system. For translational adjustment of the Sitzteil- side cheeks 21, 22, a spindle drive 4 is provided with a drive motor 40 which drives a spindle 41 with mutually opposite thread pitches 41 1, 412, each with a spindle nut 42, 43 mesh and longitudinal guides 44, 45 connected are, the base joints 210, 220 of the structural elements of the seat part side cheeks 21, 22 in the ± Y-direction translationally adjust. For rotational adjustment, the base joints 210, 220 of the structural elements of the seat part side walls 21, 22 each with a rotary drive 10a and 10b connected, for example, consist of an electric motor with a reduction gear.
Der in Fig. 10 für die Verstellung von Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 dargestellte Verstell- antrieb ist selbstverständlich auch als Versteilantrieb zur translatorischen Verstellung von Rückenlehnen-Seitenwangen 31 , 32 in ±Y-Richtung und rotatorischen Verstellung um die Z-Achse einsetzbar. The adjustment drive shown in FIG. 10 for the adjustment of seat part side cheeks 21, 22 can of course also be used as an adjustment drive for translational adjustment of backrest side cheeks 31, 32 in the ± Y direction and rotational adjustment about the Z axis.
Während der in Fig. 10 schematisch dargestellte Versteilantrieb eine synchrone Verstel- lung der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 in ±Y-Richtung und voneinander unabhängige rotatorische Verstellungen der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 um die X-Achse bewirkt, ermöglichen die in Fig. 1 1 schematisch dargestellten Versteilantriebe voneinander unabhängige Verstellungen der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 in ±Y-Richtung sowie ebenfalls voneinander unabhängige rotatorische Verstellungen um die X-Achse. Zu diesem Zweck weisen die Versteilantriebe 4a, 4b für die Strukturelemente der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 jeweils einen Antriebsmotor 40a, 40b auf, die separate Spindeln 41 a, 41 b antreiben, deren gegenläufig ausgerichtete Gewindesteigungen 41 1 , 412 mit Spindelmuttern 42, 43 kämmen. Die Spindelmuttern 42, 43 sind mit Längsführungen 44, 45 verbunden, die die Basisgelenke 210, 220 der Strukturelemente der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 in ±Y- Richtung translatorisch verstellen. Zur rotatorischen Verstellung um die X-Achse sind die Basisgelenke 210, 220 der Strukturelemente der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 analog zum Versteilantrieb gemäß Fig. 10 jeweils mit einem Rotationsantrieb 10a und 10b verbunden. Bei den in den Fig. 12 und 13 schematisch dargestellten Versteilantrieben werden anstelle eines Spindelantriebs 4 oder zweier separater Spindelantriebe 4a, 4b zur translatorischen Verstellung der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 in ±Y-Richtung und rotatorischen Verstellung mittels zweier separater Rotationsantriebe 10a, 10b zwei Spindelantriebe 5, 6 bzw. 5a, 5b; 6a, 6b eingesetzt, die mit unterschiedlichen Abschnitten der Strukturelemen- te der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 gelenkig verbunden sind, so dass eine synchrone Verstellung beider Spindelantriebe 5, 6 bzw. 5a, 5b; 6a, 6b eine translatorische Verstellung der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 in ±Y-Richtung und asynchrone Verstellungen der Spindelantriebe 5, 6 bzw. 5a, 5b; 6a, 6b eine Rotation der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 um die X-Achse ermöglichen, während eine kombinierte translatorische und rotatorische Verstellung mit unterschiedlichen Verstellgeschwindigkeiten der Spindelantriebe 5, 6 bzw. 5a, 5b; 6a, 6b erzielt. Fig. 12 zeigt schematisch eine synchrone translatorische und/oder rotatorische 4-Wege- Verstellung der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 mit zwei Spindelantrieben 5, 6. Die Strukturelemente der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 weisen jeweils eine erste Anlenkung 21 1 , 221 , die gelenkig mit einem ersten Spindelantrieb 5 verbunden sind, und versetzt zur ersten Anlenkung 21 1 , 221 Basisgelenke 210, 220 auf, die mit einem zweiten Spindelantrieb 6 verbunden sind, so dass bei synchroner Betätigung des ersten und zweiten Spindelantriebs 5, 6 die Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 translatorisch in ±Y-Richtung und bei asynchroner Betätigung des ersten und zweiten Spindelantriebs 5, 6 die Sitzteil- Seitenwangen 21 , 22 rotatorisch um die X-Achse des X-Y-Z-Koordinatensystems verstellt werden. Bei unterschiedlichen Verstellgeschwindigkeiten der beiden Spindelantriebe 5, 6 erfolgt eine kombinierte translatorische und rotatorische Verstellung der Sitzteil- Seitenwangen 21 , 22. Die Spindelantriebe 5, 6 weisen jeweils einen Antriebsmotor 50, 60 auf, die eine Spindel 51 , 61 mit zueinander gegenläufigen Gewindesteigungen 51 1 , 512 bzw. 61 1 , 612 antreiben, die jeweils mit einer Spindelmutter 52, 53 bzw. 62, 63 kämmen und mit Längsführungen 54, 55 bzw. 64, 65 verbunden sind, die die ersten Anlenkungen 21 1 , 221 und Basisgelenke 210, 220 der Strukturelemente der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 in ±Y- Richtung translatorisch verstellen. While the adjustment drive shown schematically in FIG. 10 effects a synchronous adjustment of the seat part side walls 21, 22 in the ± Y direction and independent rotational adjustments of the seat side cheeks 21, 22 about the X axis, the adjustment mechanisms shown in FIG. 1 1 adjustment drives shown schematically independent of each other independent adjustments of the seat side cheeks 21, 22 in ± Y-direction and also independent of each other rotational adjustments about the X-axis. For this purpose, the Versteilantriebe 4a, 4b for the structural elements of the seat side bolsters 21, 22 each have a drive motor 40a, 40b, the separate spindles 41 a, 41 b drive their oppositely oriented thread pitches 41 1, 412 with spindle nuts 42, 43rd comb. The spindle nuts 42, 43 are connected to longitudinal guides 44, 45 which translate the base joints 210, 220 of the structural elements of the seat part side cheeks 21, 22 in the ± Y direction. For rotational adjustment about the X-axis, the base joints 210, 220 of the structural elements of the seat part side walls 21, 22 are analogously connected to the adjustment drive according to FIG. 10, each with a rotary drive 10a and 10b. In the adjusting drives shown schematically in FIGS. 12 and 13, instead of a spindle drive 4 or two separate spindle drives 4a, 4b for the translational adjustment of the seat side cheeks 21, 22 in ± Y direction and rotational adjustment by means of two separate rotary drives 10a, 10b two Spindle drives 5, 6 and 5a, 5b; 6a, 6b are used, which are pivotally connected to different sections of the Strukturelemen- te of the seat part side cheeks 21, 22, so that a synchronous adjustment of both spindle drives 5, 6 and 5a, 5b; 6a, 6b, a translational adjustment of the seat part side walls 21, 22 in the ± Y direction and asynchronous adjustments of the spindle drives 5, 6 and 5a, 5b; 6a, 6b allow a rotation of the seat part side cheeks 21, 22 about the X axis, while a combined translational and rotational adjustment with different adjustment speeds of the spindle drives 5, 6 and 5a, 5b; 6a, 6b achieved. 12 shows schematically a synchronous translatory and / or rotary 4-way adjustment of the seat part side walls 21, 22 with two spindle drives 5, 6. The structural elements of the seat side cheeks 21, 22 each have a first linkage 21 1, 221, which are pivotally connected to a first spindle drive 5, and offset to the first articulation 21 1, 221 base joints 210, 220 which are connected to a second spindle drive 6, so that when synchronously actuate the first and second spindle drive 5, 6, the Sitzteil- Side cheeks 21, 22 translationally in the ± Y direction and in asynchronous operation of the first and second spindle drive 5, 6, the seat part side cheeks 21, 22 are rotationally adjusted about the X-axis of the XYZ coordinate system. At different adjustment speeds of the two spindle drives 5, 6 there is a combined translational and rotational adjustment of the seat side bolsters 21, 22. The spindle drives 5, 6 each have a drive motor 50, 60, a spindle 51, 61 with mutually opposite thread pitches 51 1st , 512 and 61 1, 612, respectively, which mesh with a spindle nut 52, 53 and 62, 63 and are connected to longitudinal guides 54, 55 and 64, 65, respectively, the first links 21 1, 221 and base joints 210, 220 of the structural elements of the seat part side cheeks 21, 22 in the ± Y direction translationally adjust.
Fig. 13 zeigt schematisch eine voneinander unabhängige translatorische und/oder rotatorische 4-Wege-Verstellung der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 mit vier Spindelantrieben 5a, 5b; 6a, 6b, deren Antriebsmotoren 50a, 50b bzw. 60a, 60b jeweils eine Spindel 51 a, 51 b bzw. 61 a, 61 b antreiben. Die gegenläufigen Gewindesteigungen 51 1 , 512 bzw. 61 1 , 612 der Spindeln Spindel 51 a, 51 b bzw. 61 a, 61 b kämmen mit jeweils einer Spindelmutter 52, 53 bzw. 62, 63, die über Längsführungen 54, 55 bzw. 64, 65 mit ersten Anlenkungen 21 1 , 221 bzw. mit Basisgelenken 210, 220 der Strukturelemente der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 verbunden sind. Fig. 13 shows schematically an independent translational and / or rotary 4-way adjustment of the seat part side walls 21, 22 with four spindle drives 5a, 5b; 6a, 6b, the drive motors 50a, 50b and 60a, 60b respectively a spindle 51 a, 51 b and 61 a, 61 b drive. The opposing thread pitches 51 1, 512 and 61 1, 612 of the spindles spindle 51 a, 51 b and 61 a, 61 b mesh with a respective spindle nut 52, 53 or 62, 63, via longitudinal guides 54, 55 and 64, 65 with first linkages 21 1, 221 or with base joints 210, 220 of the structural elements of the seat part side walls 21, 22 are connected.
Zur Verringerung der Anzahl von Versteilantrieben gegenüber den Ausführungsformen der Fig. 12 und 13 kombinieren die in den Fig. 14 und 15 dargestellten Versteilantriebe die die Strukturelemente der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 antreibenden Linear- bzw. Spindelantriebe mit auf die Strukturelemente einwirkende Aktuatoren, so dass bei Betäti- gung der Linear- oder Spindelantriebe und deaktivierten Aktuatoren die Strukturelemente translatorisch und bei aktivierten Aktuatoren rotatorisch verstellbar sind. Bei der in Fig. 14 schematisch dargestellten ersten Variante ist als Versteilantrieb ein Spindelantrieb 7 mit einem Antriebsmotor 70, einer gegenläufige Gewindesteigungen 71 1 , 712 aufweisenden Spindel 71 und mit den gegenläufigen Gewindesteigungen 71 1 , 712 kämmenden Spindelmuttern 72, 73 und Längsführungen 74, 75 vorgesehen. Ein die Strukturelemente der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 zur rotatorischen Verstellung der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 synchron blockierender und zur translatorischen Verstellung der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 synchron freigebender Aktuator 9 weist einen Aktuatoran- trieb 90 zum Betätigen von zwei Aktuatorbolzen 91 , 92 und jeweils ein über ein Fe- derelement 97, 98 mit den Strukturelementen der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 und über Führungselemente 76, 77 mit den Längsführungen 74, 75 verbundenes Arretierelement 95, 96 mit den Aktuatorbolzen 91 , 92 zugewandten Formschlusselementen 93, 94 auf. Bei Betätigung des Aktuators 9 rasten die Aktuatorbolzen 91 , 92 zur rotatorischen Verstellung der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 synchron in die Formschlusselemente 93, 94 ein bzw. geben die Arretierelemente 95, 96 zur translatorischen Verstellung der Sitzteil- Seitenwangen 21 , 22 entsprechend den Doppelpfeilen A frei. To reduce the number of Versteilantrieben compared to the embodiments of FIGS. 12 and 13, the Versteilantriebe shown in FIGS. 14 and 15 combine the linear or spindle drives driving the structural elements of the seat side cheeks 21, 22 with actuators acting on the structural elements, so that upon actuation of the linear or spindle drives and deactivated actuators, the structural elements are translationally adjustable and with activated actuators rotationally adjustable. In the first variant shown schematically in Fig. 14 is a spindle drive 7 with a drive motor 70, a counter-rotating thread pitches 71 1, 712 having spindle 71 and with the opposing thread pitches 71 1, 712 meshing spindle nuts 72, 73 and longitudinal guides 74, 75 as Versteilantrieb intended. An actuator 9 synchronously blocking the structural elements of the seat part side cheeks 21, 22 for rotational adjustment of the seat side cheeks 21, 22 and synchronously releasing the translational adjustment of the seat side cheeks 21, 22 has an actuator drive 90 for actuating two actuator pins 91, 92 and in each case via a spring element 97, 98 with the structural elements of the seat part side walls 21, 22 and via guide elements 76, 77 with the longitudinal guides 74, 75 connected locking element 95, 96 with the actuator pins 91, 92 facing positive locking elements 93, 94th on. Upon actuation of the actuator 9, the actuator bolts 91, 92 for rotational adjustment of the seat side bolsters 21, 22 synchronously in the form-fitting elements 93, 94 and give the locking elements 95, 96 for translational adjustment of the seat side bolsters 21, 22 corresponding to the double arrows A free.
Der in Fig. 15 schematisch dargestellte Versteilantrieb unterscheidet sich von dem Ver- stellantrieb gemäß Fig. 14 durch die Verwendung von zwei separaten Spindelantrieben 7a, 7b anstelle eines gemeinsamen Spindelantriebs 7 sowie zwei separaten Aktuatoren 9a, 9b anstelle eines gemeinsamen Aktuators 9. Dies ermöglicht voneinander getrennte translatorische und/oder rotatorische Verstellungen der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 mit jeweils einem Spindelantrieb 7a, 7b und einem Aktuator 9a, 9b, sodass beispielsweise zum Absenken einer Sitzteil-Seitenwange 21 bzw. 22 der dieser Sitzteil-Seitenwange 21 , 22 zugeordnete Aktuator 9a bzw. 9b eine translatorische Verstellung der betreffenden Sitzteil-Seitenwange 21 , 22 blockiert und bei Betätigung des zugeordneten Spindelantriebs 7a bzw. 7b eine Rotation um die X-Achse auslöst. The adjustment drive shown schematically in FIG. 15 differs from the adjustment drive according to FIG. 14 by the use of two separate spindle drives 7a, 7b instead of a common spindle drive 7 and two separate actuators 9a, 9b instead of a common actuator 9. This makes it possible for one another separate translational and / or rotational adjustments of the seat part side cheeks 21, 22, each with a spindle drive 7a, 7b and an actuator 9a, 9b, so that, for example, for lowering a seat part side cheek 21 and 22 of this seat part side cheek 21, 22 associated actuator 9a and 9b, a translational adjustment of the respective seat part side cheek 21, 22 is blocked and triggers a rotation about the X axis upon actuation of the associated spindle drive 7a and 7b.
Die Fig. 16 bis 22 zeigen in den perspektivischen Darstellungen eine Anwendung der erfindungsgemäßen Mehrwegeverstellung von Seitenwangen eines Fahrzeugsitzes auf eine Sitzteil-Seitenwangenverstellung mit einer aktiven translatorische Verstellung von Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 in Y-Richtung und einer passiven translatorische Verstellung der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 in Z-Richtung eines Fahrzeug-Koordinatensystems. Die gemäß Fig. 16 an den Seiten eines Sitzuntergestells 1 angeordneten Strukturelemente der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 weisen ein längenveränderliches Teil 212 bzw. 222 zur aktiven translatorischen Verstellung der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 in Y-Richtung des Fahrzeug-Koordinatensystems und ein davon abgewinkeltes, in Z-Richtung des Fahrzeug-Koordinatensystems passiv verstellbares Teil 213, 223 auf. Aus dieser Konfiguration aktiv und passiv translatorisch verstellbarer Teile der Strukturelemente der Sitz- teil-Seitenwangen 21 , 22 ergeben sich die in den Figuren 17 bis 20 perspektivisch dargestellten Extrempositionen der Verstellung der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 in Y- und Z- Richtung, wobei Fig. 17 schematisch die Außenposition der Y-Verstellung und die obere Position der Z-Verstellung, Fig. 18 die Innenposition der Y-Verstellung und obere Position der Z-Verstellung, Fig. 19 die Außenposition der Y-Verstellung und untere Position der Z- Verstellung und Fig. 20 die Innenposition der Y-Verstellung und untere Position der Z- Verstellung wiedergibt. FIGS. 16 to 22 show, in the perspective illustrations, an application of the multi-way adjustment of side cheeks of a vehicle seat according to the invention to a seat part side cheek adjustment with an active translational adjustment of seat side cheeks 21, 22 in the Y direction and a passive translational adjustment of the seat side cheeks 21, 22 in the Z direction of a vehicle coordinate system. The structural elements of the seat part side cheeks 21, 22 arranged according to FIG. 16 on the sides of a seat frame 1 have a variable-length part 212 or 222 for the active translational adjustment of the seat part side cheeks 21, 22 in the Y direction of the vehicle coordinate system and a part 213, 223 angled therefrom, which is passively adjustable in the Z direction of the vehicle coordinate system. From this configuration of active and passive translationally adjustable parts of the structural elements of the seat part side cheeks 21, 22, the extreme positions shown in FIGS. 17 to 20 for adjusting the seat side cheeks 21, 22 in the Y and Z directions result Fig. 17 shows schematically the outer position of the Y-adjustment and the upper position of the Z-adjustment, Fig. 18 the inner position of the Y-adjustment and upper position of the Z-adjustment, Fig. 19 the outer position of the Y-adjustment and lower position of the Z - Adjustment and Fig. 20 shows the inner position of the Y-adjustment and lower position of the Z-adjustment.
In den Fig. 21 und 22 sind in einer perspektivischen Draufsicht und in einem Längsschnitt entlang der Linie XXII-XXII in der Position der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 gemäß Fig. 17 die aktiven und passiven Versteilantriebe 8, 1 1 näher dargestellt. 21 and 22, the active and passive Versteilantriebe 8, 1 1 are shown in more detail in a perspective plan view and in a longitudinal section along the line XXII-XXII in the position of the seat side bolsters 21, 22 shown in FIG.
Die aktive Verstellung der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 in Y-Richtung erfolgt mittels eines Spindelantriebs 8, der aus einem Antriebsmotor 80, eine mit der Motorwelle des Antriebsmotors 80 kämmenden Schneckenrad 83, einer Spindel 81 , einer Spindelmutter 82 und einer Längsführung 84 besteht. Durch Betätigung des Antriebsmotors 80 in der einen oder anderen Drehrichtung wird die Spindel 81 betätigt und bewegt die mit dem Spindelgewinde kämmenden Spindelmutter 82 in der einen oder anderen Y-Richtung entlang der Längsführung 84 zur aktiv verstellbaren Y-Verstellung der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 für die optimale Einstellung der Sitzbreite für einen optimalen Seitenhalt des Passagiers. Die passive Z-Verstellung der Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 weist einen Bügel 12 zur Führung eines mittels Blattfedern 14 angefederten Verstellteils 13 auf, das beim Ein- und Ausstieg von der Gewichtskraft des einsteigenden bzw. aussteigenden Passagiers betätigt wird, sodass sich die betreffende Sitzteil-Seitenwange 21 , 22 in Z-Richtung nach unten für einen erleichterten Ein- bzw. Ausstieg bewegt. The active adjustment of the seat side bolsters 21, 22 in the Y direction by means of a spindle drive 8, which consists of a drive motor 80, a meshing with the motor shaft of the drive motor 80 worm wheel 83, a spindle 81, a spindle nut 82 and a longitudinal guide 84. By actuating the drive motor 80 in one or the other direction of rotation, the spindle 81 is actuated and moves the spindle nut 82 meshing with the spindle thread 82 in one or the other Y-direction along the longitudinal guide 84 for the actively adjustable Y-adjustment of the seat side cheeks 21, 22nd for the optimum adjustment of the seat width for an optimal lateral support of the passenger. The passive Z-adjustment of the seat part side cheeks 21, 22 has a bracket 12 for guiding a spring-loaded by means of leaf springs 14 adjustment part 13, which is actuated during entry and exit by the weight of the entering or exiting passenger, so that the relevant seat part Side cheeks 21, 22 moved in the Z direction down for easier entry and exit.
Die in den Figuren 16 bis 22 dargestellte Konfiguration von Sitzteil-Seitenwangen 21 , 22 und deren Versteilantriebe ist analog auf Konfiguration von Rückenlehnen-Seitenwangen 31 , 32 und deren Versteilantriebe übertragbar, wobei die passive Verstellung in X- Richtung durch den gegen die betreffende Rückenlehnen-Seitenwange 31 , 32 drücken- den Passagier erfolgt. Bezugszeichenliste The configuration of seat side bolsters 21, 22 and their adjustment drives illustrated in FIGS. 16 to 22 can be transferred analogously to the configuration of backrest side walls 31, 32 and their adjustment drives, the passive adjustment in the X direction being effected by the seat backrest element concerned. Side cheek 31, 32 pushing passenger takes place. LIST OF REFERENCE NUMBERS
1 Fahrzeugsitz 1 vehicle seat
2 Sitzteil 2 seat part
3 Rückenlehne 3 backrest
4 Spindelantrieb 4 spindle drive
5, 5a, 5b; Spindelantrieb  5, 5a, 5b; spindle drive
6, 6a, 6b  6, 6a, 6b
7, 8 Spindelantrieb  7, 8 spindle drive
9 Aktuator 9 actuator
10a, 10b Rotationsantrieb  10a, 10b rotary drive
11 Verstellantrieb  11 Adjustment drive
12 Bügel  12 straps
13 Verstellteil  13 adjustment part
14 Blattfedern  14 leaf springs
21 , 22 Sitzteil-Seitenwangen 31 , 32 Rückenlehnen-Seitenwangen 21, 22 Seat side bolsters 31, 32 Backrest side bolsters
40, 40a, 40b Antriebsmotor 40, 40a, 40b drive motor
41 , 41 a, 41 b Spindel  41, 41 a, 41 b spindle
42, 43 Spindelmutter  42, 43 Spindle nut
44, 45 Längsführungen 44, 45 longitudinal guides
50, 50a, 50b; Antriebsmotor  50, 50a, 50b; drive motor
60, 60a, 60b 60, 60a, 60b
51 , 61 Spindel  51, 61 spindle
52, 53; Spindelmutter  52, 53; spindle nut
62, 63 62, 63
54, 55; Längsführung. 54, 55; Longitudinal guide.
64, 65 64, 65
70, 70a, 70b Antriebsmotor  70, 70a, 70b drive motor
71 Spindel 71 spindle
72, 73 Spindelmutter  72, 73 Spindle nut
74, 75 Längsführung 74, 75 longitudinal guide
76, 77 Führungselement 76, 77 guide element
80 Antriebsmotor 80 drive motor
81 Spindel 81 spindle
82 Spindelmutter Schneckenrad 82 spindle nut worm
Längsführung 84 Longitudinal guide 84
, 90a, 90b Aktuatorantrieb, 90a, 90b Actuator drive
,92 Aktuatorbolzen, 92 Actuator bolts
, 94 Formschlusselement, 94 positive locking element
, 96 Arretierelement, 96 locking element
, 98 Federelement, 98 spring element
0.220 Basisgelenke0.220 base joints
1.221 erste Anlenkungen1,221 first linkages
1,412 Gewindesteigungen1,412 thread pitches
1,512 Gewindesteigungen1,512 thread pitches
1,612 Gewindesteigungen1,612 thread pitches
1,712 Gewindesteigungen 1,712 thread pitches
Y, Z Koordinaten des Fahrzeug- oder Fahrzeugsitz-Koordinatensystems Y, Z coordinates of the vehicle or vehicle seat coordinate system

Claims

Patentansprüche claims
1. Vorrichtung zum Verstellen zumindest einer Seitenwange eines Sitzteils und/oder einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwange (21 , 22, 31 , 32) 1. Device for adjusting at least one side cheek of a seat part and / or a backrest of a vehicle seat, characterized in that the side cheek (21, 22, 31, 32)
- translatorisch in Richtung verschiedener Achsen (X, Y, Z) oder  - Translational in the direction of various axes (X, Y, Z) or
rotatorisch um verschiedene Achsen (X, Y, Z) oder  rotatory about different axes (X, Y, Z) or
- translatorisch in Richtung zumindest einer Achse (X, Y, Z) und rotatorisch um zumindest eine Achse (X, Y, Z)  translationally in the direction of at least one axis (X, Y, Z) and rotationally about at least one axis (X, Y, Z)
eines der Ausrichtung des Sitzteils (2) und/oder der Rückenlehne (3) entsprechen- den kartesischen Koordinatensystems (X, Y, Z) verstellbar ist.  one of the orientation of the seat part (2) and / or the backrest (3) corresponding Cartesian coordinate system (X, Y, Z) is adjustable.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwange (21 , 22, 31 , 32) verstellbar ist, Kombinationen translatorischer und/oder rotatorischer Ver- Stellbewegungen auszuführen. 2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the side cheek (21, 22, 31, 32) is adjustable to perform combinations of translational and / or rotational Ver adjusting movements.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass an beiden Seiten des Sitzteils (2) oder der Rückenlehne (3) Seitenwangen (21 , 22; 31 , 32) vorge- sehen sind. 3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that on both sides of the seat part (2) or the backrest (3) side cheeks (21, 22, 31, 32) are provided.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die an beiden Seiten des Sitzteils (2) oder der Rückenlehne (3) angeordneten Sitzteil-Seitenwangen (21 , 22) und Rückenlehnen-Seitenwangen (31 , 32) synchron oder getrennt voneinander verstellbar sind. 4. The device according to claim 3, characterized in that on both sides of the seat part (2) or the backrest (3) arranged seat side cheeks (21, 22) and backrest side cheeks (31, 32) are synchronously or separately adjustable ,
5. Vorrichtung nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch ge- kennzeichnet, dass die Seitenwange (21 , 22) manuell und/oder fremdkraftbetätigt verstellbar ist. 5. Device according to at least one of the preceding claims, character- ized in that the side cheek (21, 22) is manually and / or power-operated adjustable.
Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine fremdkraftbetä- tigt verstellbare Seitenwange (21 , 22, 31 , 32) programmgesteuert verstellbar ist. Apparatus according to claim 5, characterized in that an externally force-actuated adjustable side cheek (21, 22, 31, 32) is programmatically adjustable.
Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine fremd- kraftbetätigt verstellbare Seitenwange (21 , 22, 31 , 32) geregelt unter Einbeziehung eines Sensorsignals, insbesondere eines von einem in den Sitzteil-Seitenwangen (21 , 22) und Rückenlehnen-Seitenwangen (31 , 32) angeordneten Drucksensor abgegebenen Sensorsignals, verstellbar ist. Apparatus according to claim 5 or 6, characterized in that a power-operated adjustable side cheek (21, 22, 31, 32) controlled by including a sensor signal, in particular one of the seat in the side cheeks (21, 22) and backrest side cheeks (31, 32) arranged pressure sensor emitted sensor signal, is adjustable.
Vorrichtung nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Sitzteil-Seitenwange (21 , 22) Device according to at least one of the preceding claims, characterized in that a seat part side cheek (21, 22)
- in einer ersten Verstellebene rotatorisch um die X-Achse und  - In a first adjustment plane rotatory about the X-axis and
- in einer zweiten Verstellebene translatorisch entlang der Y-Achse  - In a second adjustment plane translationally along the Y-axis
und/oder eine Rückenlehnen-Seitenwange (31 , 32) and / or a backrest sidewall (31, 32)
- in einer ersten Verstellebene rotatorisch um die Z-Achse und  - In a first adjustment plane rotatory about the Z-axis and
- in einer zweiten Verstellebene translatorisch entlang der Y-Achse  - In a second adjustment plane translationally along the Y-axis
verstellbar sind. are adjustable.
Vorrichtung nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine Sitzteil-Seitenwange (21 , 22) Device according to at least one of the preceding claims 1 to 8, characterized in that a seat part side cheek (21, 22)
- in einer ersten Verstellebene rotatorisch um die X-Achse oder translatorisch entlang der Y-Achse und  - In a first adjustment plane rotational about the X-axis or translationally along the Y-axis and
- in einer zweiten Verstellebene rotatorisch um die Z-Achse  - In a second adjustment plane rotational about the Z axis
und/oder eine Rückenlehnen-Seitenwange (31 , 32) and / or a backrest sidewall (31, 32)
- in einer ersten Verstellebene rotatorisch um die Z-Achse oder translatorisch entlang der Y-Achse und  - In a first adjustment plane rotational about the Z-axis or translational along the Y-axis and
- in einer zweiten Verstellebene rotatorisch um die X-Achse  - In a second adjustment plane rotational about the X-axis
verstellbar sind. are adjustable.
10. Vorrichtung nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine Sitzteil-Seitenwange (21 , 22) 10. Device according to at least one of the preceding claims 1 to 8, characterized in that a seat part side cheek (21, 22)
- in einer ersten Verstellebene rotatorisch um die X-Achse oder translatorisch entlang der Y-Achse und  - In a first adjustment plane rotational about the X-axis or translationally along the Y-axis and
- in einer zweiten Verstellebene rotatorisch um die Y-Achse  - In a second adjustment plane rotational about the Y-axis
und/oder eine Rückenlehnen-Seitenwange (31 , 32)  and / or a backrest sidewall (31, 32)
- in einer ersten Verstellebene rotatorisch um die Z-Achse oder translatorisch entlang der Y-Achse und  - In a first adjustment plane rotational about the Z-axis or translational along the Y-axis and
- in einer zweiten Verstellebene rotatorisch um die Y-Achse  - In a second adjustment plane rotational about the Y-axis
verstellbar sind.  are adjustable.
11. Vorrichtung nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine Sitzteil-Seitenwange (21 , 22) 11. The device according to at least one of the preceding claims 1 to 8, characterized in that a seat part side cheek (21, 22)
- in einer ersten Verstellebene rotatorisch um die X-Achse oder translatorisch entlang der Y-Achse und  - In a first adjustment plane rotational about the X-axis or translationally along the Y-axis and
- in einer zweiten Verstellebene translatorisch entlang der Z-Achse  - In a second adjustment plane translationally along the Z-axis
und/oder eine Rückenlehnen-Seitenwange (31 , 32)  and / or a backrest sidewall (31, 32)
- in einer ersten Verstellebene rotatorisch um die Z-Achse oder translatorisch ent- lang der Y-Achse und  in a first adjustment plane, rotational about the Z-axis or translationally along the Y-axis and
- in einer zweiten Verstellebene translatorisch entlang der X-Achse  in a second adjustment plane translationally along the X-axis
verstellbar sind.  are adjustable.
12. Vorrichtung nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil der Sitzteil-Seitenwangen (21 , 22) zur translatorischen Verstellung entlang der Z- Achse passiv angefedert und die Sitzteil-Seitenwangen (21 , 22) zur translatorischen Verstellung entlang der Y-Achse aktiv mittels eines Versteilantriebs verstellbar sind. 12. The device according to claim 11, characterized in that at least a part of the seat part side cheeks (21, 22) for translational adjustment along the Z-axis passively spring-loaded and the seat part side cheeks (21, 22) for translational adjustment along the Y axis Axis are actively adjustable by means of a Versteilantriebs.
13. Vorrichtung nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine Sitzteil-Seitenwange (21 , 22) 13. The device according to at least one of the preceding claims 1 to 8, characterized in that a seat part side cheek (21, 22)
- in einer ersten Verstellebene rotatorisch um die X-Achse oder translatorisch entlang der Y-Achse und  - In a first adjustment plane rotational about the X-axis or translationally along the Y-axis and
- in einer zweiten Verstellebene translatorisch entlang der Z-Achse  - In a second adjustment plane translationally along the Z-axis
und/oder eine Rückenlehnen-Seitenwange (31 , 32) - in einer ersten Verstellebene rotatorisch um die Z-Achse oder translatorisch entlang der Y-Achse und and / or a backrest sidewall (31, 32) - In a first adjustment plane rotational about the Z-axis or translational along the Y-axis and
- in einer zweiten Verstellebene translatorisch entlang der Z-Achse  - In a second adjustment plane translationally along the Z-axis
verstellbar sind.  are adjustable.
14. Vorrichtung nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch zumindest eine Sitzteil-Seitenwange (21 , 22) und zumindest eine Rückenlehnen-Seitenwange (31 , 32) sowie durch einen die Strukturelemente beider Sitzteil- oder Rückenlehnen-Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) synchron betätigenden Versteilantrieb zur translatorischen Verstellung der Sitzteil- oder Rückenlehnen- Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) und die Sitzteil- oder Rückenlehnen-Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) unabhängig voneinander antreibende Versteilantriebe zur rotatorischen Verstellung der Sitzteil- oder Rückenlehnen-Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32). 14. The device according to at least one of the preceding claims, characterized by at least one seat part side cheek (21, 22) and at least one backrest side cheek (31, 32) and by a structural elements of both seat part or backrest side cheeks (21, 22, 31, 32) synchronously actuated adjusting drive for translational adjustment of the seat part or backrest side cheeks (21, 22, 31, 32) and the seat part or backrest side cheeks (21, 22, 31, 32) independently driving Verve drives for rotational adjustment the seat part or backrest side bolsters (21, 22, 31, 32).
15. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Strukturelement der Sitzteil- oder Rückenlehnen-Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) mit einem Ver- stellantrieb zur translatorischen Verstellung der Sitzteil- oder Rückenlehnen- Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) und mit einem Versteilantrieb zur rotatorischen Verstellung der Sitzteil- oder Rückenlehnen-Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) verbunden ist. 15. The device according to claim 14, characterized in that each structural element of the seat part or backrest side cheeks (21, 22, 31, 32) with an adjustment drive for translational adjustment of the seat part or backrest side cheeks (21, 22, 31 , 32) and with an adjusting drive for rotational adjustment of the seat part or backrest side cheeks (21, 22, 31, 32) is connected.
16. Vorrichtung nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Versteilantrieb zur translatorischen Verstellung der Sitzteil- oder Rückenlehnen- Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) einen Linearantrieb (4; 5, 5a, 5b; 6, 6a, 6b; 7, 8) und der Versteilantrieb zur rotatorischen Verstellung der Sitzteil- oder Rückenlehnen- Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) einen Rotationsantrieb (10a, 10b) aufweist, der einen Antriebsmotor (40, 40a, 40b; 50, 50a, 50b; 60, 60a, 60b; 70, 70a, 70b, 80) und eine mittels des Antriebsmotors (40, 40a, 40b; 50, 50a, 50b; 60, 60a, 60b; 70, 70a, 70b, 80) angetriebene Spindel (41 , 41 a, 41 b; 51 ; 61 ; 71 ; 81 ) aufweist, deren Gewinde mit einer mit den Strukturelementen der Sitzteil- oder Rückenlehnen-Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) verbundenen Spindelmutter (42, 43; 52, 53; 62, 63; 72, 73; 82) kämmt, wobei bei synchroner Verstellung beider Strukturelemente der Sitzteil- oder Rückenlehnen-Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) mittels eines Antriebsmotors (40; 50; 60; 70, 80) die Spindel (41 ; 51 ; 61 ; 71 ; 81 ) gegenläufige, mit der Spindelmutter (42, 43; 52, 53; 62, 63; 72, 73; 82) jeweils eines der beiden Strukturelemente der Sitzteil- oder Rückenlehnen-Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) kämmende Gewindesteigungen (41 1 , 412; 51 1 , 512; 61 1 , 612; 71 1 , 712) aufweist. 16. The apparatus of claim 14 or 15, characterized in that the adjustment drive for translational adjustment of the seat part or backrest side cheeks (21, 22, 31, 32) a linear drive (4; 5, 5a, 5b; 6, 6a, 6b 7, 8) and the adjusting drive for the rotational adjustment of the seat part or backrest side cheeks (21, 22, 31, 32) has a rotary drive (10a, 10b) which has a drive motor (40, 40a, 40b; 50, 50a, 50, 60, 60a, 60b, 70, 70a, 70b, 80) and a spindle driven by the drive motor (40, 40a, 40b, 50, 50a, 50b, 60, 60a, 60b, 70, 70a, 70b, 80) (41, 41 a, 41 b; 51; 61; 71; 81), the threads of which are connected to a spindle nut (42, 43, 52, 52) connected to the structural elements of the seat part or backrest side cheeks (21, 22, 31, 32) , 53; 62, 63; 72, 73; 82), wherein with synchronous adjustment of both structural elements of the seat part or backrest side cheeks (21, 22, 31, 32) by means of a drive motor (40; 0; 60; 70 80), the spindle (41; 51; 61; 71; 81) opposite, with the spindle nut (42, 43; 52, 53; 62, 63; 72, 73; 82) one of the two structural elements of the seat part or backrest Side cheeks (21, 22, 31, 32) has intermeshing thread pitches (41 1, 412; 51 1, 512; 61 1, 612; 71 1, 712).
17. Vorrichtung nach den Ansprüchen 14 und 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Strukturelemente der Sitzteil- oder Rückenlehnen-Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) eine erste Anlenkung (21 1 , 221 ), die über ein erstes Gelenk mit einem ersten Linearan- trieb (5) und versetzt zur ersten Anlenkung (21 1 , 221 ) eine Basisanlenkung (210,17. Device according to claims 14 and 16, characterized in that the structural elements of the seat part or backrest side cheeks (21, 22, 31, 32), a first linkage (21 1, 221), via a first joint with a first Linear drive (5) and offset from the first linkage (21 1, 221) a Basisanlenkung (210,
220) aufweisen, die über ein zweites Gelenk mit einem zweiten Linearantrieb (6) verbunden sind, derart, dass bei synchroner Betätigung des ersten und zweiten Linearantriebs (5, 6) die Sitzteil- oder Rückenlehnen-Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) translatorisch und bei asynchroner Betätigung des ersten und zweiten Linearantriebs (5; 6) die Sitzteil- oder Rückenlehnen-Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) rotatorisch verstellbar sind. 220), which are connected via a second joint with a second linear drive (6), such that upon synchronous actuation of the first and second linear drive (5, 6), the seat part or backrest side cheeks (21, 22, 31, 32 ) translationally and in asynchronous actuation of the first and second linear drive (5; 6), the seat part or backrest side cheeks (21, 22, 31, 32) are rotatably adjustable.
18. Vorrichtung nach den Ansprüchen 16 und 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Strukturelemente eine erste Anlenkung (21 1 , 221 ), die über ein erstes Gelenk mit jeweils einem ersten Linearantrieb (5a, 5b; 6a, 6b) und versetzt zur ersten Anlenkung eine zweite Anlenkung aufweisen, die über ein zweites Gelenk mit jeweils einem zweiten Linearantrieb (5a, 5b; 6a, 6b) verbunden sind, derart, dass bei synchroner Betätigung des jeweils ersten und zweiten Linearantriebs (5a, 5b; 6a, 6b) die jeweili- ge Sitzteil- oder Rückenlehnen-Seitenwange (21 , 22, 31 , 32) translatorisch und bei asynchroner Betätigung des jeweils ersten und zweiten Linearantriebs (5a, 5b; 6a, 6b) die jeweilige Sitzteil- oder Rückenlehnen-Seitenwange (21 , 22, 31 , 32) rotatorisch verstellbar ist. 18. Device according to claims 16 and 17, characterized in that the structural elements have a first articulation (21 1, 221), which via a first joint, each with a first linear drive (5a, 5b, 6a, 6b) and offset from the first articulation have a second linkage, which are connected via a second joint with a respective second linear drive (5a, 5b, 6a, 6b), such that upon synchronous actuation of the respective first and second linear drive (5a, 5b, 6a, 6b) the respec - ge seat part or backrest side cheek (21, 22, 31, 32) translationally and in asynchronous actuation of the respective first and second linear drive (5a, 5b, 6a, 6b), the respective seat part or backrest side cheek (21, 22, 31, 32) is rotatably adjustable.
19. Vorrichtung nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Versteilantrieb (4; 5, 5a, 5b; 6, 6a, 6b; 7, 8) zur translatorischen Verstellung der Sitzteil- oder Rückenlehnen-Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) aus einem Seilzugantrieb besteht, der mit einem federbelasteten Strukturelement verbunden ist. 19. Device according to claim 14 or 15, characterized in that the adjusting drive (4; 5, 5a, 5b; 6, 6a, 6b; 7, 8) for the translational adjustment of the seat part or backrest side cheeks (21, 22, 31 , 32) consists of a cable drive, which is connected to a spring-loaded structural element.
20. Vorrichtung nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Strukturelemente von Sitzteil- oder Rückenlehnen-Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) mit einem Linearantrieb (7, 7a, 7b; 8, 8a, 8b) verbunden und mittels eines auf die Strukturelemente der Sitzteil- oder Rückenleh- nen-Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) einwirkenden Aktuators (9) kraft- und/oder formschlüssig derart arretierbar sind, dass bei Betätigung des Linearantriebs (7, 7a, 7b; 8, 8a, 8b) und deaktiviertem Aktuator die Strukturelemente der Sitzteil- oder Rückenlehnen-Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) translatorisch und bei aktiviertem Aktuator (9, 9a, 9b) rotatorisch verstellbar sind. 20. Device according to at least one of the preceding claims 1 to 13, characterized in that the structural elements of seat part or backrest side cheeks (21, 22, 31, 32) with a linear drive (7, 7a, 7b, 8, 8a, 8b ) and by means of an on the structural elements of the Sitzteil- or Rückenleh- nen side cheeks (21, 22, 31, 32) acting actuator (9) non-positively and / or positively locked so that upon actuation of the linear drive (7, 7a 7b; 8, 8a, 8b) and deactivated actuator, the structural elements of the seat part or backrest side cheeks (21, 22, 31, 32) are translationally adjustable and with activated actuator (9, 9a, 9b) are rotatably adjustable.
21. Vorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Strukturelemente von Sitzteil- oder Rückenlehnen-Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) mit einem gemeinsamen Spindelantrieb (7, 8) mit einer gegenläufige Gewindesteigungen (71 1 , 712) aufweisenden Spindel (71 ) und einem die Strukturelemente der Sitzteil- oder Rückenlehnen-Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) zur rotatorische Verstellung der Sitzteiloder Rückenlehnen-Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) synchron blockierenden und zur translatorische Verstellung der Sitzteil- oder Rückenlehnen-Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) synchron freigebenden Aktuator (9) verbunden sind. 21. The apparatus according to claim 19, characterized in that the structural elements of seat part or backrest side cheeks (21, 22, 31, 32) with a common spindle drive (7, 8) with a counter-rotating thread pitches (71 1, 712) having spindle (71) and one the structural elements of the seat part or backrest side cheeks (21, 22, 31, 32) for rotational adjustment of the seat part or backrest side cheeks (21, 22, 31, 32) synchronously blocking and translational adjustment of Sitzteil- or Backrest side walls (21, 22, 31, 32) synchronously releasing actuator (9) are connected.
22. Vorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Strukturelement von Sitzteil- oder Rückenlehnen-Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) mit einem Linearantrieb (7a, 7b; 8a, 8b) und einem das Strukturelement der Sitzteil- oder Rücken- lehnen-Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) zur rotatorischen Verstellung der zugeordneten Sitzteil- oder Rückenlehnen-Seitenwange (21 , 22, 31 , 32) blockierenden und zur translatorischen Verstellung der zugeordneten Sitzteil- oder Rückenlehnen- Seitenwange (21 , 22, 31 , 32) freigebenden Aktuator (9a, 9b) verbunden ist. 22. The apparatus according to claim 19, characterized in that each structural element of seat part or backrest side cheeks (21, 22, 31, 32) with a linear drive (7a, 7b, 8a, 8b) and a structural element of Sitzteil- or back - Lean side cheeks (21, 22, 31, 32) for rotational adjustment of the associated seat or backrest side cheek (21, 22, 31, 32) blocking and translational adjustment of the associated seat part or backrest side cheek (21, 22 , 31, 32) releasing actuator (9a, 9b) is connected.
23. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 19 bis 21 , dadurch gekennzeichnet, dass die Aktuatoren (9, 9a, 9b) ein Formschlusselement (91 , 92) aufweisen, das zum Blockieren des jeweiligen Strukturelements der Sitzteil- oder Rückenlehnen- Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) in parallel zur translatorischen Verstellung der Sitzteil- oder Rückenlehnen-Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) ausgerichtete Gegenformschlus- selemente (93, 94) der Strukturelemente der Sitzteil- oder Rückenlehnen- Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) eingreift und dass ein den Gegenformschlusselemen- ten (93, 94) der Strukturelemente der Sitzteil- oder Rückenlehnen-Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) entgegengesetzter Bereich der Strukturelemente federbelastet mit dem Sitzteil (2) oder der Rückenlehne (3) verbunden ist. 23. Device according to one of claims 19 to 21, characterized in that the actuators (9, 9a, 9b) have a form-locking element (91, 92), which for blocking the respective structural element of the seat part or backrest side cheeks (21, 22 , 31, 32) in parallel to the translational adjustment of the seat part or backrest side cheeks (21, 22, 31, 32) aligned Gegenformschlus- elements (93, 94) of the structural elements of the seat part or Rückenlehnen- Side cheeks (21, 22, 31, 32) engages and that the Gegenformschlusselemen- th (93, 94) of the structural elements of the seat part or backrest side cheeks (21, 22, 31, 32) opposite region of the structural elements spring-loaded with the seat part ( 2) or the backrest (3) is connected.
24. Vorrichtung nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Strukturelemente der Sitzteil- oder Rückenlehnen- Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) in das Polster separater, seitlich der Sitz- oder Leh- nenfläche angeordneter Sitzteil- oder Rückenlehnen-Seitenwangen (21 , 22, 31 , 32) oder in die Seiten des Polster des Sitzteils (2) oder der Rückenlehne (3) integriert sind. 24. Device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the structural elements of the seat part or backrest side cheeks (21, 22, 31, 32) in the pad separate, laterally of the seat or back nenfläche arranged seat part or backrest Side cheeks (21, 22, 31, 32) or in the sides of the pad of the seat part (2) or the backrest (3) are integrated.
25. Fahrzeugsitz mit einer Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 24. 25. Vehicle seat with a device according to one of claims 1 to 24.
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