SU1124128A1

SU1124128A1 - Pneumatic time relay

Info

Publication number: SU1124128A1
Application number: SU833629946A
Authority: SU
Inventors: Михаил Исаакович Цыркин; Илья Ефимович Шиндер; Михаил Юльевич Гольд
Original assignee: Специальное Конструкторское Бюро Дизелестроения Производственного Объединения "Звезда"
Priority date: 1983-07-29
Filing date: 1983-07-29
Publication date: 1984-11-15

Abstract

ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ РЕЛЕ BPE ffiHH, содержащее установленный в корпусе дифференциальйый поршень, полость, в которой размещен торец поршн с бо ьтей площадью, соединена с емкостью и через, параллельно включенные дроссель и. обратный клапан - с входным канал.ом, пружину и выходной канал , о т. л и ч а ющ е е. с тем, что, с целью повьшени релейиости. выходного сигнала, реле снабжено подпруж11ненным клапаном, установленньп-1 в полости, сообщенной с входным каналом, а дифференциальный поршень выполнен составным в виде поршн , размещенного -в полости, св занной с атмосферой, и подпружиненного штока с опорным по ском, расположенным в полости, подключенной к выходному каналу, причем в штоке выполнены грубой осевой канал, вход которого расположен со стороны клапана, и (/} соединенный с ним сквозной радиальный канал, а диаметр седла клапана . С выполнен большим, чем диаметр направл ющего отверсти штока.PNEUMATIC RELAYS BPE ffiHH, which contains a differential piston installed in the housing, a cavity in which the end of the piston with the best area is located is connected to the reservoir and through, in parallel, the throttle and. non-return valve - with an inlet duct., a spring and an outlet duct, so that it is possible in order to increase relativity. the output signal, the relay is supplied with a spring-loaded valve, installed in the cavity connected to the inlet channel, and the differential piston is made composite in the form of a piston placed in the cavity connected to the atmosphere, and a spring-loaded rod with a support port located in the cavity, connected to the output channel, and in the rod there is a coarse axial channel, the inlet of which is located on the valve side, and (/} a through radial channel connected to it, and the diameter of the valve seat. C is larger than the diameter of the guide stem holes.

Description

1 Изобретение относитс к средствам пневмоавтоматики. Известно пневматическое реле времени , содержащее дифференциальный поршень, шток, подпружиненный клапан дроссель, клапан разгрузки и емкость Г t J. Недостатком реле вл етс сложность конструкции и ограниченна надежность , Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности вл етс пневматическое реле времени, содержа щее установленный в корпусе дифференциальньй поршень, полость, в которой размещен торец поршн Q большей площадью, соединена с емкостью и через параллельно включенные дроссель и обратный клапан с входным каналом, пружину и выходной канал|;2 Недостатком известного реле времени вл етс то, что сравнительно небольша скорость перемещени дифференциального поршн приводит к мед ленному открытию кромкой золотниковой части поршн выходного отверсти что вызывает дросселирование подводи мого воздуха вплоть до момента откры ти полного проходного сечени выход ного отверсти . Таким образом, фрон выходного сигнала формируетс пологим . Цель изобретени - повышение релейности выходного сигнала, I Указанна цель достигаетс тем, что пневматическое реле времени, со держащее установленный в корпусе дифференциальный поршень, полость, в которой размещен торец поршн с большей площадью, соединена с емкос тью и через параллельно включенные дроссель и обратный клапан с входны :канал ом, пружину и выкодной канал, снабженоподпружиненным клапаном, установле гаым в полости, сообщенной с входным каналом, а дифференциальный поршень вьтолнеи составньгм в ви де поршн , размещенного в полости, св занной с атмосферой, и подпружиненного штока с опорным по ском, ра положенным в полости, подключенной к выходному каналу, причем в штоке выполнены глухой осевой канал, вход которого расположен со стороны клалана , и соединенный с ним сквозной радиальный канал, а диаметр седла клапана выполнен большим, чем диаме направл ющего отверсти штока8 На чертеже изображено пневматическое реле времени. Пневматическое реле времени содержит корпус 1; дифференциальный поршень , составными част ми которого вл етс поршень 2 и подпружиненный шток 3 с осевым глухим 4 и радиальным 5 отверсти ми и с опорным по ском б, прижимаемым пружиной 7 к корпусу 1, клапан 8, прижимаемый пружиной 9 к седлу 10, закрепленному в корпусе 1, Пневматическое реле снабжено регулируемым дросселем 11, обратньм клапаном 12, емкостью 13. Входной канал 14 соединен с полостью 15, в которой установлен клапан .8, .; и через дроссель 11 и обратный клапанt 12 - с емкостью 13 и полостью 16, в которой размещен торец поршн с большей площадью. Полость 17 соединена с атмосферой, а полость 18 - с вькодным Kalian ом 19, Реле работает следующим образом, В исходном положении шток 3 и . поршень 2 отжаты пружиной 7 в крайнее нижнее положение. Клапан 8 прижат пружиной 9 к седлу 10, Отсчет времени задержки сигнала начинаетс с момента подачи входного сигнала в канал 14, обратный клапан 12 закрываетс . Воздух, проход щий через дроссель 11, поступает в емкость 13 и св занную с ней полость 16 подпоршневого пространства поршн 2, При достижении давлением в полости 16 величины, достаточной дл того, чтобы усилие на поршень 2 сравн лось с усилием пружины 7, поршень начинает движение, воздейству на шток 3, которьй, пройд -свободный ход, достигнет клапана 8,. Площадки дифференциального поршн , образуемые площадью седла 10 и поперечного сечени поршн 2, выбраны таким образом, чтобы при достижении определенного заданного соотношени давлени усилие на нижнюю площадку дифференциального поршн превьш ало сумму усили от давлени на его верхнюю площад/чу, усилий пружин и сил трени , В этот момент происходит срабатывание, т,е, поршень 2, сдвига шток 3, открьгаает клапан 8 от седла 10, сжима при этом пружину 9 л соедан полости 15 и 18, В канале 19 формируетс выходной сигнал , В момент отрыва клапана от седла и прохода воздуха в полость 18 соот3 112412841 The invention relates to pneumatic automation. A pneumatic time relay is known which contains a differential piston, a rod, a spring-loaded throttle valve, a discharge valve and a capacitance G t J. The disadvantage of the relay is design complexity and limited reliability. The pneumatic time relay containing the one installed in the differential piston housing, the cavity in which the end face of the piston Q is located with a larger area is connected to the reservoir and through a parallel-connected throttle and non-return valve to the inlet channel , the spring and the output channel |; 2 A disadvantage of the known time relay is that the relatively low speed of movement of the differential piston causes the edge of the spool part of the piston to slowly open the outlet opening, which causes throttling of the intake air until the full cross section of the outlet holes. Thus, the front of the output signal is formed flat. The purpose of the invention is to increase the output signal reliability, I This goal is achieved by the fact that a pneumatic time relay containing a differential piston installed in a housing, a cavity in which a larger piston end face is located, is connected to the capacitance and through parallel-connected choke and non-return valve with inlets: an ohm channel, a spring and an output channel, fitted with a spring-loaded valve installed in the cavity connected to the inlet channel, and the differential piston is composed of a piston located in pits associated with the atmosphere and a spring-loaded rod with a supporting skull located in a cavity connected to the output channel, and in the rod there is a blind axial channel, the inlet of which is located on the side of the clalan, and the diameter through The valve seat is larger than the diameter of the stem bore hole8. The drawing shows a pneumatic time switch. Pneumatic time relay contains case 1; a differential piston, the components of which are piston 2 and a spring-loaded rod 3 with an axial blind 4 and 5 radial holes and with a support b, pressed by spring 7 to housing 1, valve 8 pressed by spring 9 to seat 10 fixed in The housing 1, the Pneumatic relay is equipped with an adjustable throttle 11, a check valve 12, a capacity 13. The input channel 14 is connected to the cavity 15 in which the valve .8 is installed;. and through the throttle 11 and check valve 12 - with a capacity of 13 and a cavity 16, in which the end of the piston is located with a larger area. The cavity 17 is connected with the atmosphere, and the cavity 18 - with the decoded Kalian ohm 19, the relay operates as follows. In the initial position, the rod 3 and. the piston 2 is pressed by the spring 7 to the extreme lower position. The valve 8 is pressed by the spring 9 to the saddle 10. The time delay of the signal begins after the input signal is supplied to the channel 14, the check valve 12 is closed. The air passing through the throttle 11 enters the tank 13 and the cavity 16 of the piston space 2 of the piston 2 associated with it. When the pressure in the cavity 16 reaches a value sufficient for the force on the piston 2 to compare with the spring force 7, the piston starts movement, I will act on the rod 3, which, after passing through the free stroke, will reach valve 8 ,. The areas of the differential piston formed by the area of the saddle 10 and the cross section of the piston 2 are chosen so that when a certain predetermined ratio of pressure is reached, the force on the lower platform of the differential piston exceeds the amount of force from the pressure on its upper area / chu, spring forces and friction forces, At this moment, the operation, t, e, of the piston 2, the displacement of the rod 3, depresses the valve 8 from the seat 10, compressing the spring 9 l connects the cavity 15 and 18, the output signal is formed in the channel 19, At the time of separation of the valve from saddles and air passage in the cavity 18 respectively 3 11241284

ношение сил, действук цих ha диффе-После сн ти вхйдного сигналаthe wearing of forces, the action of ha differential gear

ренциальный поршень, измен етс , таквоздух из полости 16 и емкости 13The potential piston varies, such as air from cavity 16 and tank 13

как воздух будет действовать настравливаетс через клапан 12 в атплощадь , определ емую диаметроммосферу. Шток 3 под действием пружинаправл ющей штока 3. Так как уплот-j ны 7 отжимаетс от клапана 8 и черезhow the air will act is adjusted through valve 12 into the area defined by the diameter of the atmosphere. The rod 3 is under the action of the spring guide rod 3. Since the seal j 7 is pressed from the valve 8 and through

нитепьный диаметр седла 10 большеотверстие 4 и 5 соедин ет полостьThe thread diameter of the seat 10 is larger than the opening 4 and 5 connects the cavity

диаметра направл ющей штока 3, то18 с атмосферой. Воздух из выходногоdiameter of the guide rod 3, then 18 with the atmosphere. Air out

под действием давлени воздуха, св -канала 19 стравливаетс в атмосферуunder the action of air pressure, the St. 19 channel is released into the atmosphere

занного с емкостью 13, на поршеньчерез полость 17. Таким образом,with a capacity of 13, on the piston through the cavity 17. Thus,

2 произойдет скачкообразное переме-ia реле приходит в. начальное состо щение дифференциального поршн .ние.2 a hopping-ia relay will come in. The initial state of the differential piston.

Claims

PNEUMATIC TIME RELAY, containing a differential piston mounted in the housing, the cavity in which the end face of the piston with a larger area is located is connected to the tank and through the throttle and connected in parallel. non-return valve - with an inlet channel, a spring and an outlet channel, so that is, in order to increase the relay signal output, the turnip is equipped with a spring-loaded valve installed in the cavity in communication with the inlet channel, and the differential piston is made integral in the form of a piston placed in a cavity associated with the atmosphere, and a spring-loaded rod with a support belt located in a cavity connected to the output channel, and a crude axial channel is made in the rod, the input of which is located on the valve side , and connect a through ’radial channel connected to it, and the diameter of the valve seat is made larger than the diameter of the guide hole of the stem.

SU „„ 1124128