RU118415U1

RU118415U1 - ANTI-SOMETHING ARMCHAIR OF THE VEHICLE PMK-1

Info

Publication number: RU118415U1
Application number: RU2011152531/11U
Authority: RU
Inventors: Владимир Александрович Безбородов; Владимир Юрьевич Акимов
Original assignee: Закрытое акционерное общество Корпорация "Защита"
Priority date: 2011-12-23
Filing date: 2011-12-23
Publication date: 2012-07-20

Abstract

1. Противоминное кресло транспортного средства, содержащее каркас, в состав которого входят сиденье, спинка, ремни безопасности и энергопоглощающее устройство, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит механизм обеспечения заданной траектории перемещения кресла при возникновении внештатной ситуации, ремни безопасности включают ремни обеспечения контакта бедер с сиденьем, каркас дополнительно содержит подставку для ног и подголовник с боковыми упорами, причем каркас выполнен с возможностью вращательного перемещения вниз, одновременно воздействуя на энергопоглощающее устройство, верхняя точка подголовника установлена с возможностью перемещения вниз, нижняя точка спинки установлена с возможностью перемещения, по меньшей мере, в горизонтальном направлении. ! 2. Кресло по п.1, отличающееся тем, что оно содержит энергопоглощающее устройство без функции автоматического возврата в исходное положение. ! 3. Кресло по п.1, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит ограничитель нагрузки. ! 4. Кресло по п.1, отличающееся тем, что механизм обеспечения заданной траектории перемещения кресла прикреплен к крыше или бортам транспортного средства. ! 5. Кресло по п.1, отличающееся тем, что верхняя точка подголовника выполнена с возможностью перемещения вниз по вертикальной траектории или близкой к ней. ! 6. Кресло по п.1, отличающееся тем, что нижняя точка спинки выполнена с возможностью перемещения, включающего либо горизонтальную составляющую, либо горизонтальную и вертикальную составляющие в зависимости от конструктивных особенностей транспортного средства. ! 7. Кресло по п.1, отличающееся тем, что сиденье � 1. Anti-mine seat of a vehicle containing a frame, which includes a seat, a backrest, seat belts and an energy absorbing device, characterized in that it additionally contains a mechanism for ensuring a predetermined trajectory of movement of the seat in an emergency situation, seat belts include belts for ensuring contact of the thighs with seat, the frame additionally contains a footrest and a headrest with side rests, and the frame is made with the possibility of rotational movement downward, while acting on the energy absorbing device, the upper point of the headrest is installed with the ability to move downward, the lower point of the backrest is installed with the ability to move at least in the horizontal direction. ! 2. A chair according to claim 1, characterized in that it contains an energy-absorbing device without an automatic return function. ! 3. A chair according to claim 1, characterized in that it further comprises a load limiter. ! 4. The chair according to claim 1, characterized in that the mechanism for providing a given trajectory of movement of the chair is attached to the roof or sides of the vehicle. ! 5. The chair according to claim 1, characterized in that the upper point of the headrest is made with the possibility of moving downward along a vertical path or close to it. ! 6. A chair according to claim 1, characterized in that the lower point of the backrest is movable, including either a horizontal component, or horizontal and vertical components, depending on the design features of the vehicle. ! 7. Armchair according to claim 1, characterized in that the seat �

Description

Техническое решение относится к боевым бронированным машинам, в частности к средствам индивидуальной противоминной защиты экипажа в их обитаемых отсеках.The technical solution relates to armored combat vehicles, in particular to means of individual mine protection for the crew in their inhabited compartments.

При подрыве взрывного устройства под транспортным средством, последнее получает повреждения и с ускорением подлетает вверх на высоту, зависящую от соотношения масс взрывчатого вещества и транспортного средства, типа грунта, геометрического положения взрывного устройства относительно транспортного средства, конструктивных особенностей транспортного средства и других факторов. Бронированные грузовые автомобили массой более 10 тонн при подрыве на взрывном устройстве массой 6 кг в тротиловом эквиваленте под геометрическим центром подлетают более чем на 0,5 м. При этом внутри транспортного средства возникают перегрузки несовместимые с жизнью, из-за значительных величин ускорений. В связи с этим, сохранение целостности конструкций модулей обитаемых отсеков не обеспечивает сохранности жизни людей в них находящихся.When an explosive device is detonated under a vehicle, the latter takes damage and flies up to an altitude with acceleration, depending on the mass ratio of the explosive and the vehicle, such as soil, the geometrical position of the explosive device relative to the vehicle, the design features of the vehicle and other factors. Armored trucks weighing more than 10 tons when blown up by an explosive device weighing 6 kg in TNT equivalent fly under the geometric center by more than 0.5 m.At the same time, overloads incompatible with life occur inside the vehicle due to significant accelerations. In this regard, maintaining the integrity of the structures of the modules of the inhabited compartments does not ensure the safety of the lives of people in them.

Известно (ЕР, заявка 953027067) кресло для вертолета, способное поглощать энергию при ударе. Известное кресло содержит каркас кресла, включающий в себя спинку и сиденье, две вертикальные стойки с направляющими, жестко закрепленные на полу транспортного средства с использованием дополнителоных опорных узлов и двух подкосов, узлы подвести каркаса кресла, которые расположены на спинке каркаса и представляют собой две пары ползунов, установленные подвижно на направляющих вертикальных стоек, амортизаторы, выполненные в виде деформируемых элементов и встроенные в узлы подвески каркаса, независимо соединяющие каркас кресла с вертикальными стойками.It is known (EP, application 953027067) for a helicopter seat capable of absorbing energy upon impact. A well-known chair contains a chair frame, including a back and a seat, two vertical racks with rails, rigidly fixed to the vehicle floor using additional support nodes and two struts, nodes to bring the chair frame, which are located on the back of the frame and are two pairs of sliders mounted on movable rails of vertical racks, shock absorbers made in the form of deformable elements and built into the suspension units of the frame independently connecting the frame of the chair to the vert struts-trivial.

Работа кресла осуществляется следующим образом. При эксплуатационных нагрузках каркас кресла удерживают от перемещения по направляющим с использованием амортизаторов, в результате чего кресло вместе с сидящим на нем человеком находится в неподвижном положении.The chair is as follows. At operational loads, the chair frame is kept from moving along the rails using shock absorbers, as a result of which the chair, together with the person sitting on it, is in a fixed position.

При аварийной посадке вертолета, когда вертикальная ударная нагрузка вертолета превышает по своему значению допустимую нагрузку, кресло вместе с сидящим на нем человеком перемещается по вертикальным направляющим вниз, приводя в работу амортизаторы, которые поглощают энергию удара и тем самым, снижают нагрузку, действующую человека до допустимых значений.In case of emergency landing of the helicopter, when the vertical shock load of the helicopter exceeds the permissible load in value, the seat, together with the person sitting on it, moves along the vertical guides down, causing shock absorbers to absorb shock energy and thereby reduce the load acting on the person to permissible values.

Недостаток данной конструкции кресла состоит в том, что конструкция подвески каркаса кресла предполагает расположение узлов подвески исключительно на спинке каркаса вдоль направляющих вертикальных стоек. Поскольку основная часть вертикальной нагрузки от веса сидящего на кресле человека приходит на среднюю часть сиденья, которая расположена на значительном расстоянии впереди от узлов подвески каркаса кресла, то каркас кресла будет испытывать дополнительные изгибающие моменты, которые, в свою очередь, создают дополнительные нагрузки в горизонтальной плоскости, действующие на узлы подвески каркаса. Дополнительные нагрузки, действующие на узлы подвески каркаса, создают дополнительную силу трения между узлами подвески каркаса и направляющими вертикальных стоек, что усложняет работу ползунов при амортизационном перемещении кресла, ограничивая диапазон углов возможных аварийных приземлений вертолета. Кроме того, дополнительный изгибающий момент, действующий на каркас кресла, требует дополнительной прочности и жесткости каркаса кресла, что ведет к увеличению материалоемкости, а вместе с ней и веса конструкции кресла.The disadvantage of this design of the chair is that the design of the suspension frame of the chair involves the location of the suspension nodes exclusively on the back of the frame along the guides of the uprights. Since the main part of the vertical load from the weight of the person sitting on the chair comes to the middle part of the seat, which is located at a considerable distance in front of the suspension components of the chair frame, the chair frame will experience additional bending moments, which, in turn, create additional loads in the horizontal plane acting on the nodes of the suspension frame. Additional loads acting on the frame suspension units create additional friction between the frame suspension units and the racks of the vertical struts, which complicates the work of the sliders during the shock-absorbing movement of the chair, limiting the range of angles of possible emergency touchdowns of the helicopter. In addition, the additional bending moment acting on the chair frame requires additional strength and rigidity of the chair frame, which leads to an increase in material consumption, and with it the weight of the chair structure.

Известно (RU, патент 2198827) амортизационное кресло, содержащее сиденье со спинкой, привязную систему, механизм регулировки кресла по росту и амортизатор, отличающееся тем, что оно дополнительно снабжено основанием, кронштейном, двумя спаренными рычагами, шарнирно закрепленными между основанием и кронштейном, поясничной опорой, установленной на спинке сиденья, и энергопоглощающими устройствами, расположенными на основании в местах крепления к полу кабины, причем амортизатор выполнен телескопического типа и закреплен между спаренными рычагами, а механизм регулировки кресла по росту расположен между сиденьем и кронштейном.It is known (RU, patent 2198827) a shock-absorbing chair containing a seat with a back, a tethered system, a mechanism for adjusting the chair's height and a shock absorber, characterized in that it is additionally equipped with a base, a bracket, two paired levers pivotally mounted between the base and the bracket, lumbar support mounted on the back of the seat and energy-absorbing devices located on the base in places of attachment to the cab floor, and the shock absorber is made of a telescopic type and is fixed between the paired roar gami, and the mechanism for adjusting the chair in height is located between the seat and the bracket.

Недостаток данной конструкции кресла состоит в том, что в результате скоротечного взрыва мины (миллисекунды) наблюдается поражение личного состава и оборудования, закрепленного на днище, в результате его деформации в районе подрыва. При этом демпфирующие устройства прототипа не могут обеспечить поглощение (диссипацию) энергии взрыва до требуемого уровня перегрузок.The disadvantage of this design of the chair is that as a result of a transient mine explosion (milliseconds), there is a defeat of the personnel and equipment fixed on the bottom, as a result of its deformation in the area of the explosion. In this case, the damping devices of the prototype cannot provide the absorption (dissipation) of the explosion energy to the required level of overloads.

Известно (RU, патент 2399012) противоминное кресло транспортного средства, содержащее каркас, включающий сиденье и спинку, закрепленные на вертикальных стойках, верхние концы которых прикреплены к крыше транспортного средства, а нижние - к полу транспортного средства, ремни безопасности и энергопоглощающее устройство, причем энергопоглощающее устройство выполнено в виде болтов, которые установлены в продольных пазах в вертикальных стойках, снабжены проставками скольжения и закреплены в продольных пазах посредством гаек, усилие затяжки которых обеспечивает жесткое крепление каркаса кресла при эксплуатационных нагрузках и подвижное крепление каркаса при нагрузках, превышающих эксплуатационные.It is known (RU, patent 2399012) that a vehicle’s mine chair contains a frame including a seat and a back mounted on vertical struts, the upper ends of which are attached to the vehicle roof, and the lower ends to the vehicle floor, seat belts and an energy-absorbing device, moreover, energy-absorbing the device is made in the form of bolts that are installed in longitudinal grooves in vertical uprights, equipped with sliding spacers and fixed in longitudinal grooves with nuts, the tightening force of the cat It provides a rigid fastening of the frame of the chair at operational loads and a movable fastening of the frame at loads exceeding operational.

Недостатками предложенной конструкции следует признать небольшой ход перемещения кресла, не позволяющий максимально снизить нагрузки, а также значительную нагрузку на позвоночник при подрыве.The disadvantages of the proposed design should be recognized as a small course of movement of the chair, not allowing to minimize the load, as well as a significant load on the spine in case of undermining.

Анализ поражений личного состава в результате взрыва мины под транспортным средством показывает, что требуется фиксация ног (коленки наносят удар в голову) и головы (перелом шейного позвонка) при вертикальных и боковых ускорениях (ударах) транспортного средства соответственно.An analysis of the injuries of personnel as a result of a mine explosion under the vehicle shows that it is necessary to fix the legs (knees strike the head) and the head (fracture of the cervical vertebra) with vertical and lateral accelerations (bumps) of the vehicle, respectively.

Техническая задача, решаемая посредством разработанной конструкции, состоит в разработке противоминного кресла повышенной надежности.The technical problem, solved by means of the developed design, consists in the development of an anti-mine armchair of increased reliability.

Технический результат, получаемый при реализации разработанной конструкции, состоит в повышении безопасности пассажиров и экипажа бронированного автомобиля при подрыве его на мине.The technical result obtained by the implementation of the developed design is to increase the safety of passengers and crew of an armored car when it is detonated in a mine.

Для достижения указанного технического результата предложено использовать противоминное кресло разработанной конструкции. Противоминное кресло содержит каркас, в состав которого входят сиденье, спинка, ремни безопасности, и энергопоглощающее устройство. Кроме того, оно дополнительно содержит механизм обеспечения заданной траектории перемещения кресла при возникновении внештатной ситуации, ремни безопасности включают ремни обеспечения контакта бедер с сиденьем, каркас дополнительно содержит подставку для ног и подголовник с боковыми упорами, причем каркас выполнен с возможностью вращательного перемещения вниз, одновременно воздействуя на энергопоглощающее устройство, при этом верхняя точка подголовника перемещается вниз, нижняя точка спинки перемещается, по меньшей мере, в горизонтальном направлении.To achieve the specified technical result, it is proposed to use a mine clearance arm of a developed design. The mine chair contains a frame, which includes a seat, back, seat belts, and an energy-absorbing device. In addition, it further comprises a mechanism for providing a predetermined trajectory of movement of the chair in case of emergency, seat belts include belts for contacting the hips with the seat, the frame further comprises a footrest and headrest with side stops, and the frame is made to rotate downward while simultaneously acting on an energy-absorbing device, with the top point of the headrest moving down, the bottom point of the backrest moving at least horizontally the opposite direction.

В некоторых вариантах реализации кресло содержит энергопоглощающее устройство без функции автоматического возврата в исходное положение. Это позволяет несколько упростить конструкцию.In some embodiments, the chair comprises an energy-absorbing device without an automatic reset function. This allows you to simplify the design.

В предпочтительном варианте реализации кресло может дополнительно содержать ограничитель срабатывания системы поглощения нагрузки.In a preferred embodiment, the chair may further comprise a load limiter of the load absorption system.

В некоторых вариантах реализации механизм обеспечения заданной траектории перемещения кресла прикреплен к крыше или бортам транспортного средства.In some embodiments, a mechanism for providing a predetermined trajectory of the chair is attached to the roof or sides of the vehicle.

Механизм обеспечения заданной траектории перемещения кресла представляет собой систему шарнирно соединенных рычагов или направляющих с ползунами или роликами.The mechanism for ensuring a given trajectory of movement of the chair is a system of pivotally connected levers or guides with sliders or rollers.

Механизм обеспечения заданной траектории перемещения кресла спроектирован таким образом, что верхняя точка подголовника имеет возможность перемещения вниз по вертикальной траектории или близкой к ней. Нижняя точка спинки имеет возможность перемещения, включающего либо горизонтальную составляющую либо горизонтальную и вертикальную составляющие в зависимости от конструктивных особенностей транспортного средства.The mechanism for ensuring a given trajectory of movement of the chair is designed in such a way that the top point of the headrest has the ability to move down a vertical trajectory or close to it. The bottom point of the backrest has the ability to move, including either the horizontal component or the horizontal and vertical components, depending on the design features of the vehicle.

В некоторых вариантах реализации сиденье каркаса выполнено с шарниром для складывания сиденья к спинке. Кроме того, сиденье каркаса может быть выполнено со складывающимся упором для ног, а спинка каркаса - с подголовником и боковыми упорами для фиксации головы и тела при боковых ускорениях.In some embodiments, the seat of the frame is made with a hinge for folding the seat to the back. In addition, the frame seat can be made with a folding foot rest, and the frame back with a headrest and side stops for fixing the head and body during lateral accelerations.

В предпочтительном варианте реализации противоминное кресло содержит каркас с сиденьем, спинкой, подставкой для ног и подголовником с боковыми упорами, механизм обеспечения заданной траектории перемещения кресла, ремни безопасности, включая ремни обеспечения контакта бедер с сиденьем, энергопоглощающее устройство. При использовании энергопоглощающего устройства одноразового действия или многоразового действия, без функции автоматического возврата в исходное положение, дополнительно устанавливается ограничитель срабатывания системы поглощения нагрузки. Механизм обеспечения заданной траектории перемещения кресла крепиться к крыше или бортам транспортного средства.In a preferred embodiment, the anti-mine chair comprises a frame with a seat, a back, a footrest and a head restraint with side stops, a mechanism for providing a predetermined trajectory of the chair, safety belts, including seat-contact belts for hips and an energy absorbing device. When using an energy-absorbing device of a one-time action or a reusable action, without the function of automatic return to its original position, an additional limiter for activating the load absorption system is additionally installed. The mechanism for ensuring a given trajectory of the chair is attached to the roof or sides of the vehicle.

Работа противоминного кресла транспортного средства осуществляется следующим образом. При эксплуатационных нагрузках каркас кресла, включающий в себя спинку и сиденье, вместе с сидящим на нем человеком удерживается от перемещения за счет ограничителя срабатывания системы поглощения нагрузки либо за счет упругости энергопоглощающего устройства. При взрыве транспортного средства, когда ударная нагрузка, действующая на человека, сидящего на кресле, превышает по своему значению допустимые пределы, то каркас кресла перемещается вниз, совершая при этом вращательное движение, одновременно воздействуя на энергопоглощающее устройство. Верхняя точка подголовника перемещается вниз по вертикальной траектории или близкой к ней. Нижняя точка спинки при перемещении кресла имеет либо горизонтальную составляющую, либо горизонтальную и вертикальную составляющие в зависимости от конструктивных особенностей транспортного средства, обеспечивая поворот кресла и человека в нем сидящего на спинку. При этом обеспечиваются перемещения сопоставимые с высотой подбрасывания транспортного средства при взрыве, и следовательно, появляется возможность задать более эластичные характеристики энергопоглащающему устройству и максимально снизить нагрузки. Кроме того, при повороте кресла на спинку нагрузка на тело человека распределяется более благоприятным образом, разгружается позвоночник, многократно снижается вероятность перелома шейных позвонков.The operation of the mine action vehicle seat is as follows. At operational loads, the chair frame, which includes the backrest and seat, together with the person sitting on it, is prevented from moving due to the limiter of the actuation of the load absorption system or due to the elasticity of the energy-absorbing device. In the event of a vehicle explosion, when the shock load acting on a person sitting on a chair exceeds the permissible limits in value, the chair frame moves downward, making a rotational motion while simultaneously acting on an energy-absorbing device. The top point of the headrest moves down a vertical path or close to it. The lower point of the backrest when moving the chair has either a horizontal component, or horizontal and vertical components, depending on the design features of the vehicle, providing rotation of the chair and the person sitting on the back of it. At the same time, movements comparable to the height of the vehicle tossing during an explosion are ensured, and therefore, it becomes possible to set more elastic characteristics of the energy absorbing device and minimize the load. In addition, when the chair is rotated to the back, the load on the human body is distributed in a more favorable way, the spine is unloaded, the likelihood of a fracture of the cervical vertebrae is greatly reduced.

Применение подголовника, боковых упоров и упоров для ног обеспечивает эффективную фиксацию головы, тела и ног при боковых ускорениях, предотвращает гибель личного состава.The use of a head restraint, side stops and foot rests provides effective fixation of the head, body and legs during lateral accelerations, and prevents the death of personnel.

Сиденье каркаса может быть выполнено с шарниром для складывания сиденья к спинке. Сиденье каркаса может быть выполнено со складывающимся упором для ног, а спинка каркаса - с подголовником и боковыми упорами для фиксации головы и тела при боковых ускорениях.The seat frame can be made with a hinge for folding the seat to the back. The frame seat can be made with a folding foot rest, and the frame back with a head restraint and side stops for fixing the head and body during lateral accelerations.

Изобретение эффективно может быть использовано на всех видах транспортных средств.The invention can be effectively used on all types of vehicles.

Достижение указанного технического результата обеспечено тем, что:The achievement of the specified technical result is ensured by the fact that:

- противоминное кресло транспортного средства содержит каркас с сиденьем, спинкой, подставкой для ног и подголовником с боковыми упорами, механизм обеспечения заданной траектории перемещения кресла, ремни безопасности, включая ремни обеспечения контакта бедер с сиденьем, энергопоглощающее устройство обеспечивающее перемещение кресла и поглащение энергии взрыва при взрыве мины под колесом или днищем транспортного средства;- the mine protection vehicle seat contains a frame with a seat, back, footrest and head restraint with side stops, a mechanism for providing a predetermined trajectory of movement of the seat, seat belts, including seat-contact belts for hips, an energy-absorbing device for moving the seat and absorbing explosion energy in case of explosion mines under the wheel or underbody of the vehicle;

- сиденье кресла выполнено с шарниром для складывания сиденья к спинке;- the seat of the chair is made with a hinge for folding the seat to the back;

- сиденье каркаса кресла выполнено со складывающимся упором для ног;- seat frame chair made with a folding emphasis for legs;

- спинка каркаса кресла выполнена с подголовником и боковыми упорами для фиксации головы и тела при боковых ускорениях.- the back of the chair frame is made with a headrest and side stops for fixing the head and body with lateral accelerations.

Claims

1. Mine mine vehicle seat, comprising a frame, which includes a seat, backrest, seat belts and an energy-absorbing device, characterized in that it further comprises a mechanism for providing a predetermined trajectory of movement of the seat when an emergency occurs, seat belts include belts to ensure thigh contact with seat, the frame further comprises a footrest and headrest with side stops, and the frame is made with the possibility of rotational movement down, one temporarily acting on the energy-absorbing device, the upper point of the headrest is mounted to move downward, the lower point of the backrest is mounted to move at least in the horizontal direction.

2. The chair according to claim 1, characterized in that it contains an energy-absorbing device without the function of automatic return to its original position.

3. The chair according to claim 1, characterized in that it further comprises a load limiter.

4. The chair according to claim 1, characterized in that the mechanism for ensuring a given trajectory of movement of the chair is attached to the roof or sides of the vehicle.

5. The chair according to claim 1, characterized in that the upper point of the headrest is made to move down a vertical path or close to it.

6. The chair according to claim 1, characterized in that the lower point of the backrest is movable, including either a horizontal component, or horizontal and vertical components, depending on the design features of the vehicle.

7. The chair according to claim 1, characterized in that the seat of the frame is made with a hinge for folding the seat to the back.

8. The chair according to claim 1, characterized in that the frame seat is made with a folding footrest, and the frame back with a headrest and side stops for fixing the head and body during lateral accelerations.