NL8900890A - VEHICLE FOR THE TRANSPORT OF CHARGERS. - Google Patents
VEHICLE FOR THE TRANSPORT OF CHARGERS. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8900890A NL8900890A NL8900890A NL8900890A NL8900890A NL 8900890 A NL8900890 A NL 8900890A NL 8900890 A NL8900890 A NL 8900890A NL 8900890 A NL8900890 A NL 8900890A NL 8900890 A NL8900890 A NL 8900890A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- locking elements
- tube
- vehicle
- section
- vehicle according
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
- B60P7/06—Securing of load
- B60P7/13—Securing freight containers or forwarding containers on vehicles
- B60P7/132—Securing freight containers or forwarding containers on vehicles twist-locks for containers or frames
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
- B60P1/6418—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar
- B60P1/6481—Specially adapted for carrying different numbers of container or containers of different sizes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
VV
4 VO 21154 VO 2115
Titel: Voertuig voor het transport van wissellaadbakken.Title: Vehicle for the transport of swap bodies.
De uitvinding betreft een voertuig voor het transport van wissellaadbakken of dergelijke, met een voertuigframe, dat oplegplaatsen voor de ondersteuning van de wissellaadbak heeft, en waarbij elk van een aantal van deze oplegplaatsen 5 van tenminste twee vergrendelingselementen voor de vergrendeling van de wissellaadbak voorzien is, waarbij dë vergrendelingselementen zodanig aangebracht zijn, dat zij om een in hoofdzaak horizontale as gezwenkt en in verhouding daarmee vastgezet kunnen worden en de vergrendelingselementen 10 in verschillende richtingen wijzen en onderscheidelijke afstanden van de as hebben.The invention relates to a vehicle for the transport of swap bodies or the like, with a vehicle frame, which has supports for supporting the swap body, and wherein each of a number of these supports has at least two locking elements for locking the swap body, wherein the locking elements are arranged such that they can be pivoted about a substantially horizontal axis and can be fixed in relation thereto, and the locking elements 10 point in different directions and have distinct distances from the axis.
Wissellaadbakken kunnen op uitklapbare poten op de grond gezet worden. Het voertuig, dat een motorvoertuig of een aanhanger kan zijn, wordt achterwaarts onder de wissel-15 laadbak gereden en het voertuigframe wordt dan, bijvoorbeeld met behulp van de persluchtvering van het voertuig, zover opgelicbt,dat de steunpoten van de wissellaadbak van de grond gelicht worden. Hierbij grijpen tappen in de vergrendelingselementen, waarvan er normaliter vier aanwezig zijn, 20 in gaten in de bodem van de wissellaadbak. De poten worden naar omhoog geklapt en de vergrendelingselementen, welke bijvoorbeeld genormaliseerde ISO-containervergrendelingen kunnen zijn, worden met de hand door middel van vinger-schroeven vergrendeld, zodat dan de wissellaadbak veilig op 25 het voertuigframe bevestigd is.Swap bodies can be placed on the floor on folding legs. The vehicle, which may be a motor vehicle or a trailer, is driven backwards under the swap body and the vehicle frame is then raised, for example with the aid of the vehicle's compressed air suspension, until the support legs of the swap body are lifted off the ground turn into. Taps in the locking elements, four of which are normally present, hereby engage 20 in holes in the bottom of the swap body. The legs are folded upwards and the locking elements, which can for instance be standard ISO container locks, are manually locked by means of finger screws, so that the swap body is then securely mounted on the vehicle frame.
Bij de bekende opbouw bestaat het probleem, dat er verschillende typen wissellaadbakken zijn. Het onderscheid tussen de wissellaadbakken ontstaat, doordat er volgens de wet een maximale voertuighoogte van 400 cm boven de grond 30 voorgeschreven is en dat de voertuigen naargelang het fabrikaat en voertuigtype onderscheidelijke bouwhoogtes hebben, hetgeen wil zeggen dat de bovenzijde van het frame op verschillende hoogte ligt. Een voor een bepaalde framehoogte gebouwde wissellaadbak staat dus op hogere poten dan eenThe problem with the known construction is that there are different types of swap bodies. The difference between the swap bodies is due to the fact that a maximum vehicle height of 400 cm above the ground is prescribed by law and that the vehicles have different building heights depending on the make and vehicle type, which means that the top of the frame is at different heights . A swap body built for a certain frame height is therefore on higher legs than one
8900 890.V8900 890.V
9 - 2 - voor een lager frame bestemde wissellaadbak. Een voertuig met laag voertuigframe kan niet zonder meer voor een op hoge steunpoten staande wissellaadbak gebruikt worden, omdat de mogelijke slag van het voertuigframe te klein is.9 - 2 - swap body intended for a lower frame. A vehicle with a low vehicle frame cannot simply be used for a swap body standing on high support legs, because the possible stroke of the vehicle frame is too small.
5 Uit het Duitse Offenlegungsschrift 28 07 869 is een voertuig van het verder hierbovenvermelde type bekend. Met dit voertuig kan men verschillende types wissellaadbakken transporteren. Het voertuig is van bijzondere hefconstructies voor de wissellaadbakken voorzien en heeft bijzondere ver-10 grendelingselementen zodanig aangebracht, dat zij om een in hoofdzaak horizontale as zwenkbaar en in verhouding daartoe vastzetbaar zijn, waarbij de vergrendelingselementen in verschillende richtingen wijzen en onderscheidelijke afstanden ten opzichte van de as hebben.5 German Offenlegungsschrift 28 07 869 discloses a vehicle of the above-mentioned type. Different types of swap bodies can be transported with this vehicle. The vehicle is provided with special lifting constructions for the swap bodies and has special locking elements arranged in such a way that they can be pivoted about a substantially horizontal axis and can be locked in relation thereto, the locking elements pointing in different directions and at different distances from the have ashes.
15 Bij dit bekende voertuig zijn de vergrendelingsele menten aan een cilindrisch buisstuk bevestigd, dat om een cilindrisch buisstuk aan het frame zwenkbaar is. De vergrendelingselementen worden door een vergrendelingspen, welke door passende gaten in de buisstukken gestoken wordt, 20 in de gekozen stand vergrendeld.In this known vehicle, the locking elements are attached to a cylindrical pipe section which can be pivoted about a cylindrical pipe section on the frame. The locking elements are locked in the selected position by a locking pin, which is inserted through suitable holes in the pipe pieces.
Doel van de uitvinding is deze bekende constructie op zodanige wijze te verbeteren, dat zonder moeilijkheden van de bediening een grotere stevigheid van de draaginrichr-ting voor de vergrendelingselementen wordt bereikt.The object of the invention is to improve this known construction in such a way that a greater rigidity of the support device for the locking elements is achieved without operating difficulties.
25 Volgens de uitvinding wordt dit bereikt, doordat de vergrendelingselementen op een tap aangebracht zijn, welke in een aan het voertuigframe aangebrachte buis met veelhoekige binnendoorsnede past, waarbij de tap in een bereik nabij één van zijn einden, dat de vergrendelingselementen 30 draagt, een veelhoekige buitendoorsnede heeft, welke in de buis past, en aan zijn andere einde een ronde buitendoorsnede heeft, welke in de buis past.According to the invention this is achieved in that the locking elements are arranged on a stud, which fits into a tube with polygonal inner cross-section arranged on the vehicle frame, the stud being in a region near one of its ends, which carries the locking elements 30, a polygonal has an outer cross-section that fits into the tube and has a round outer cross-section at its other end that fits into the tube.
Aldus wordt de tap in verschillende standen vorm-sluitend door het ingrijpen van de veelhoekige delen van 35 tap en buis vergrendeld. De vergrendelingselementen worden 89 00 a 9 o 7 > t - 3 - verwisseld, doordat men de tap zover uit de buis trekt, dat het veelhoekige tapdeel het buiseinde verlaat, waarna de tap in de gewenste stand gedraaid wordt en weer in de buis geschoven wordt. Deze constructie kan grotere krachten op-5 nemen dan de bekende, waarbij bij het optreden van grote torsiekrachten het risico bestaat, de vergrendelingspen af te scheuren.Thus, the tap is locked in various positions by interlocking the polygonal parts of the tap and tube. The locking elements are exchanged 89 00 a 9 o 7> t - 3 - by pulling the tap out of the pipe until the polygonal tap part leaves the pipe end, after which the tap is turned into the desired position and pushed back into the pipe . This construction can absorb greater forces than the known one, with the risk of tearing the locking pin when large torsional forces occur.
De veelhoekige doorsnede van buis en tap kan volgens een uitvoeringsvorm eenvoudig vierhoekig zijn, waardoor het 10 aanbrengen van vier verschillende vergrendelingselementen mogelijk is en normaliter voldoende zal zijn, waarbij men dan ook bij de fabricage goedkope standaardbuisprofielen kan gebruiken.The polygonal cross-section of tube and tap can, according to an embodiment, be simply quadrangular, which makes it possible to fit four different locking elements and will normally suffice, whereby inexpensive standard tube profiles can therefore also be used in the manufacture.
Volgens een uitvoeringsvorm kan het deel van de tap, 15 dat een ronde doorsnede heeft, van een uitsparing worden voorzien, welke in de langsrichting van de tap tenminste zo lang is als het genoemde bereik met veelhoekige buitendoorsnede en in de buis een beveiligingselement kan worden aangebracht, dat in de uitsparing grijpt.According to an embodiment, the part of the tap, which has a round cross section, can be provided with a recess, which in the longitudinal direction of the tap is at least as long as the said polygonal outer cross section and a safety element can be arranged in the tube , which engages in the recess.
20 Men verkrijgt hierdoor een vereenvoudiging van het hanteren van de tap. Moet de tap verdraaid worden, dan trekt men deze uit de buis, totdat het beveiligingselement in de uitsparing aanslaat en schuift deze na het draaien weer in de buis. De uitsparing en het beveiligingselement bewerk-25 stelligen, dat de tap niet geheel uit de buis getrokken kan worden. Dit is voor een gemakkelijk hanteren van het mechanisme van groot belang, omdat het normaliter om zeer zware delen gaat, waarvan de precieze hantering moeilijkheden geeft. Bovendien kan dan de steun bij het rijden zonderbe-30 lasting niet van het voertuig vallen. Het beveiligingselement kan bijvoorbeeld een schroef zijn, welke door de buis geschroefd wordt.This provides a simplification of the handling of the tap. If the tap has to be turned, it is pulled out of the tube, until the safety element engages in the recess and it slides back into the tube after turning. The recess and the security element ensure that the tap cannot be pulled completely out of the tube. This is of great importance for easy handling of the mechanism, since these are normally very heavy parts, the precise handling of which presents difficulties. In addition, the support cannot fall off the vehicle when driving without load. The security element can for instance be a screw, which is screwed through the tube.
Volgens een uitvoeringsvorm kan de uitsparing een rondomlopende groef zijn of de vorm van een vierhoek op het 35 oppervlak van de tap hebben, naargelang de mate waarin de 8900890/ i - 4 - * draaginrichting verdraaibaar moet zijn.According to one embodiment, the recess may be a circumferential groove or a quadrilateral shape on the surface of the tap, depending on the degree of rotation of the 8900890 / 1-4 support device.
Voorts kan de plaats van de vergrendelingsinrichtingen in horizontale richting verschoven worden, zodat een onderlinge stand of een stand in verhouding tot het frame ge-5 varieerd kan worden, naargelang de vergrendelingselementen in verhouding tot de zwenkas aangebracht zijn en op deze as in langs- of in dwarsrichting in verhouding tot het voer-tuigframe verloopt.Furthermore, the position of the locking devices can be shifted in a horizontal direction, so that a mutual position or a position relative to the frame can be varied, depending on whether the locking elements are arranged relative to the pivot axis and on this axis in longitudinal or runs transversely in relation to the vehicle frame.
Verdere kenmerken en voordelen van de uitvinding 10 blijken uit de aansluitende beschrijving en de tekeningen, waarin een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding in een voorbeeld nader toegelicht is. Getoond zijn: fig, 1 een voertuigaanhanger met een voertuigframe, waaraan oplegplaatsen van draaginrichtingen volgens de uit-15 vinding met vergrendelingselementen aanwezig zijn, in een zijaanzicht, fig. 2 het onderwerp volgens fig. 1 in bovenaanzicht, fig. 3 een aan het voertuigframe aangebrachte draaginrichting volgens de uitvinding in twee verschillende stan-20 den in zijaanzicht, fig. 4 het onderwerp volgens fig. 3 in bovenaanzicht waarbij een deel van de inrichting voor een beter overzicht doorgesneden is weergegeven, en fig. 5 een draaginrichting in niet-gemonteerde toe-25 stand gezien vanaf de tapzijde.Further features and advantages of the invention are apparent from the accompanying description and the drawings, in which a preferred embodiment of the invention is further elucidated in an example. Fig. 1 shows a vehicle trailer with a vehicle frame, on which supporting places of carrying devices according to the invention with locking elements are present, in a side view, fig. 2 the object according to fig. 1 in top view, fig. 3 a to the vehicle frame mounted support device according to the invention in two different positions in side view, Fig. 4 shows the subject of Fig. 3 in top view, with a part of the device shown in cross section for a better overview, and Fig. 5 shows a support device in unassembled condition viewed from the tap side.
In de tekeningen toont 1 een voertuigaanhanger met wielen 3 en een voertuigframe 13, zoals dit voor het transport van wissellaadbakken gebruikt wordt. Aan de voor- en achtereinden van het voertuigframe zijn vierkante buizen 11 30 dwars op de langsrichting van het voertuig 1 aangebracht>aan welke buitenste, open einden een draaginrichting 7 met ISO-containervergrendelingen 5 bevestigd is.In the drawings 1 shows a vehicle trailer with wheels 3 and a vehicle frame 13, as used for transporting swap bodies. Square tubes 11 are arranged transversely to the longitudinal direction of the vehicle 1 at the front and rear ends of the vehicle frame, to which outer, open ends a carrier device 7 with ISO container locks 5 is attached.
Om de opleghoogte boven de rijbaan 2 te veranderen, zijn de draaginrichtingen 7 om een zwenkas 18 draaibaar en 35 verstelbaar aan de vierkante buizen 11 gelagerd en hebben 89 0089 0 .In order to change the support height above the roadway 2, the supporting devices 7 are pivotably mounted on a pivot axis 18 and are mounted on the square tubes 11 and have 89 0089 0.
¥.¥.
- 5 - * twee vergrendelingseleraenten 5 met draagvlakken 6, welke in ten opzichte van elkaar loodrechte richtingen wijzen en welke ten opzichte van de zwenkas 18 onderscheidelijke afstanden hebben. Elk draagvlak 6 is van een vergrendelings-5 tap 8 voorzien, welke voor de bevestiging van de wissellaad-bak op het voertuigframe 13 dient.- 5 - * two locking elements 5 with bearing surfaces 6, which point in directions perpendicular to each other and which have distinct distances from the pivot axis 18. Each support surface 6 is provided with a locking 5 stud 8, which serves to fix the swap body to the vehicle frame 13.
Elke draaginrichting 7 is aan zijn ene zijde 4 van een tap 9 voorzien, welke aan zijn naar de draaginrichting 7 toegekeerde einde een vierkant tapdeel 15 heeft. Aan zijn 10 vrije einde 16 heeft de tap 9 een cilindrisch tapdeel 17.Each carrying device 7 is provided on one side 4 with a tap 9, which has a square tap part 15 at its end facing the carrying device 7. At its free end 16, the stud 9 has a cylindrical stud 17.
De kantlengte van het vierkante deel 15 en de diameter van het cilindrische deel 17 zijn even groot en zodanig gekozen, dat de tap 9 met een kleine speelpassing in de buis 11 gelagerd is. Wanneer de tap 9 over zijn gehele lengte in de 15 buis 11 gestoken wordt, verhindert de vormsluitende vierkante verbinding tussen buis 11 en prismatisch tapdeel 15 een verdraaiing van de draaginrichting 7 ten opzichte van het voertuigframe 13. Pas wanneer de tap over de lengte van het prismatische tapdeel 15 uit de buis getrokken is, kan de 20 draaginrichting 7 gemakkelijk om de zwenkas 18 over een bepaalde hoek verdraaid en in een andere stand weer vastgezet worden, terwijl de tap 9 weer volledig in de buis 11 geschoven wordt.The edge length of the square part 15 and the diameter of the cylindrical part 17 are the same size and chosen such that the tap 9 is mounted in the tube 11 with a small play fit. When the trunnion 9 is inserted into the tube 11 over its entire length, the form-fitting square connection between the tube 11 and the prismatic trunnion part 15 prevents the support device 7 from rotating against the vehicle frame 13. Only when the trunnion extends the length of the When the prismatic tapping part 15 is pulled out of the tube, the supporting device 7 can easily be rotated about the pivot axis 18 at a certain angle and re-fixed in another position, while the tapping 9 is pushed completely back into the tube 11.
Om een niet gewenst, volledig naar buiten glijden 25 van de tap 9 uit de buis 11 te verhinderen, bijvoorbeeld bij het naar buiten trekken voor een verdraaiing of bij het rijden zonder wissellaadbak, is het cilindrische tapdeel 17 van een uitsparing 19 voorzien, welke zich over een deel van zijn omtrek uitstrekt en in axiale richting iets langer 30 is dan het prismatische tapdeel 15 en waarin een schroef 21 ingrijpt, welke als beveiligingselement door de buiswand geschroefd is. Door deze constructie kan de draaginrichting 7 niet meer ongewild uit de buis 11 getrokken worden. Door het eenvoudig lossen van de schroef is het echter mogelijk, 35 de draaginrichting 7, bijvoorbeeld voor onderhoudsdoeleinden, volledig weg te nemen.In order to prevent an undesired complete sliding out of the tap 9 from the tube 11, for example when pulling out for a rotation or when driving without a swap body, the cylindrical tap part 17 is provided with a recess 19 extends over part of its circumference and is slightly longer in axial direction than the prismatic tapping part 15 and into which a screw 21 engages, which is screwed through the tube wall as a security element. Due to this construction, the supporting device 7 can no longer be unintentionally pulled out of the tube 11. However, by simply loosening the screw, it is possible to completely remove the carrying device 7, for example for maintenance purposes.
8900890.8900890.
- 6 -- 6 -
De uitvinding is niet tot de hier beschreven uitvoeringsvorm beperkt. Bijvoorbeeld is het mogelijk, meer dan twee vergrendelingselementen aan de draaginrichting toe te passen, waarbij het aantal verschillende vergrendelings-5 standen van het type toegepaste veelhoekige profiel afhangt.The invention is not limited to the embodiment described here. For example, it is possible to use more than two locking elements on the support device, the number of different locking positions depending on the type of polygonal profile used.
8900890.8900890.
Claims (7)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DK201388 | 1988-04-13 | ||
| DK201388A DK201388D0 (en) | 1988-04-13 | 1988-04-13 | SUSPENSION FOR A LOCKING PART OF A VEHICLE CHASSIS FRAME AND FOR USE IN CONNECTION WITH REPLACEMENT OR LIKE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8900890A true NL8900890A (en) | 1989-11-01 |
Family
ID=8109466
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8900890A NL8900890A (en) | 1988-04-13 | 1989-04-10 | VEHICLE FOR THE TRANSPORT OF CHARGERS. |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0337011A1 (en) |
| BE (1) | BE1001846A6 (en) |
| DE (1) | DE8904509U1 (en) |
| DK (1) | DK201388D0 (en) |
| FR (1) | FR2630058A1 (en) |
| NL (1) | NL8900890A (en) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2378939B (en) * | 2001-08-24 | 2005-03-09 | Partek Cargotec Ltd | Vehicle having a load handling system |
| DE10148728C1 (en) | 2001-10-02 | 2003-05-15 | Schmitz Gotha Fahrzeugwerke | Locking arrangement for containers |
| EP1621399A1 (en) * | 2004-07-28 | 2006-02-01 | Holger Stuht | Device for locking containers on a vehicle frame at different heights |
| DE102005039355B4 (en) * | 2005-08-19 | 2009-07-30 | Sommer Road Cargo Solutions Gmbh & Co. Kg | Apparatus and method for attaching swap bodies to carrier vehicles |
| DE102008021807A1 (en) * | 2008-04-30 | 2011-03-03 | Fahrzeugwerk Bernard Krone Gmbh | Chassis for containers, superstructures and the like cargo containers |
| DE102020103830A1 (en) | 2020-02-13 | 2021-08-19 | SDG Modultechnik GmbH | Locking carrier for a swap body of a commercial vehicle |
| DE102020132067B3 (en) | 2020-12-02 | 2022-04-21 | Oehler Maschinen Fahrzeugbau GmbH | Transport trailer for transporting objects |
| WO2023019328A1 (en) * | 2021-08-16 | 2023-02-23 | Marin Sandro | Articulated locking system for containers on load vehicles |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1923815A1 (en) * | 1968-05-11 | 1970-07-02 | Carrozzeria Pasino S N C | Box-shaped receptacle for use as a container for a truck |
| NO138876C (en) * | 1977-02-23 | 1978-11-29 | Sverre Damm | DEVICE FOR CONNECTION, TRANSPORT AND INSTALLATION OF GOODS CONTAINERS, BUILT ACCORDING TO VARIOUS INTERNATIONAL STANDARDS |
| GB2085369A (en) * | 1980-07-17 | 1982-04-28 | Turner David Robin | Cargo support means |
| GB2172248B (en) * | 1985-03-16 | 1988-06-29 | Abel Demountable Systems Limit | A freight transport vehicle |
-
1988
- 1988-04-13 DK DK201388A patent/DK201388D0/en not_active Application Discontinuation
- 1988-10-25 EP EP88117731A patent/EP0337011A1/en not_active Withdrawn
-
1989
- 1989-04-10 NL NL8900890A patent/NL8900890A/en not_active Application Discontinuation
- 1989-04-11 DE DE8904509U patent/DE8904509U1/en not_active Expired
- 1989-04-11 FR FR8904752A patent/FR2630058A1/en not_active Withdrawn
- 1989-04-13 BE BE8900412A patent/BE1001846A6/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE8904509U1 (en) | 1989-06-29 |
| FR2630058A1 (en) | 1989-10-20 |
| EP0337011A1 (en) | 1989-10-18 |
| BE1001846A6 (en) | 1990-03-20 |
| DK201388D0 (en) | 1988-04-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6749215B2 (en) | Dolly having multiple supports hingedly joined together | |
| US6834903B2 (en) | Tailgate ramp system | |
| US7811045B2 (en) | Tilt rack | |
| US7281720B1 (en) | Drum transport cart | |
| US5145311A (en) | Cylindrical tank lift with four wheels for mobility and stability | |
| US5088751A (en) | Garden cart | |
| NL8900890A (en) | VEHICLE FOR THE TRANSPORT OF CHARGERS. | |
| US5160154A (en) | Hand truck for transporting multiple bins | |
| US4673327A (en) | Waste receptacle dumping apparatus | |
| US20120001403A1 (en) | Trailer | |
| US4167273A (en) | Load carrying platform or back for vehicles | |
| US20120286484A1 (en) | Wheeled cart slidable onto horizontal surface | |
| US20200130722A1 (en) | Dolly for attachment to a vehicle hitch | |
| US3306464A (en) | Receptacle holder and support | |
| US5246239A (en) | Hand truck with pivotable platform | |
| US20060054770A1 (en) | Rotatable base assembly for waste containers | |
| GB2051690A (en) | Dual-purpose wheeled trolley/work surface | |
| US6098761A (en) | Locking assembly for wheeled cargo transportation cart | |
| US20040124404A1 (en) | Rolling jack | |
| SE429119B (en) | AID DEVICE FOR TRANSPORTABLE CONTAINERS, MACHINES OR TOOLS | |
| US4408774A (en) | Two-wheel cart | |
| NL8402142A (en) | LOAD HOLDER. | |
| US20010038185A1 (en) | Wheeled system for transport of heavy loads | |
| EP3708458A1 (en) | Trolley with a frame for holding an object, in particular a waste container | |
| KR100327784B1 (en) | A caster |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BV | The patent application has lapsed |