NL193102C - Railway wagon with side doors. - Google Patents

Railway wagon with side doors. Download PDF

Info

Publication number
NL193102C
NL193102C NL9301191A NL9301191A NL193102C NL 193102 C NL193102 C NL 193102C NL 9301191 A NL9301191 A NL 9301191A NL 9301191 A NL9301191 A NL 9301191A NL 193102 C NL193102 C NL 193102C
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
wagon
elements
superstructure
doors
door
Prior art date
Application number
NL9301191A
Other languages
Dutch (nl)
Other versions
NL9301191A (en
NL193102B (en
Inventor
Sandro Maluta
Original Assignee
Costamasnaga Spa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Costamasnaga Spa filed Critical Costamasnaga Spa
Publication of NL9301191A publication Critical patent/NL9301191A/en
Publication of NL193102B publication Critical patent/NL193102B/en
Application granted granted Critical
Publication of NL193102C publication Critical patent/NL193102C/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
    • B61D19/003—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door
    • B61D19/005—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door sliding

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Gates (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)

Description

1 1931021 193102

Spoorwagon met zijdeurenRailway wagon with side doors

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een spoorwagon met een wagonbovenbouw, welke wagon is voorzien van ten minste twee wielstellen, waarboven en waartussen de wagenbovenbouw een laadvloer 5 heeft geschikt voor het opnemen van goederen, welke ten minste in de wagonbovenbouw worden geladen door middel van zijbelading via daartoe geschikte en telescopisch ten opzichte van elkaar beweegbare deuren, die op geleidingen kunnen worden bewogen met behulp van hierop verschuifbare elementen, die daartoe over de zich in langsrichting van de wagonbovenbouw uitstrekkende geleidingen kunnen lopen, waarbij zich in langsrichting uitstrekkende geleidingen zich in ten minste twee evenwichtige hoogtevlakken 10 kunnen bevinden en ten minste gedeeltelijk in dwarsrichting ten opzichte van elkaar zijn verschoven.The present invention relates to a railway wagon with a wagon superstructure, which wagon is provided with at least two wheelsets, above and between which the wagon superstructure has a loading floor 5 suitable for receiving goods, which are loaded at least in the wagon superstructure by means of side loading via doors suitable for this purpose and telescopically movable relative to each other, which can be moved on guides by means of elements which can slide on them and which can run for this purpose over the guides extending in the longitudinal direction of the wagon superstructure, the guides extending in at least longitudinal direction two balanced height planes 10 can be located and at least partially displaced transversely of one another.

Een dergelijke spoorwagon is bekend uit de Nederlandse octrooiaanvrage 6.610.380. Bij deze bekende wagon zijn meerdere telescopisch verschuifbare kappen voorzien, die de ruimte voor het opnemen van goederen afdekken. Hiertoe zijn de kappen elk voorzien van verschuifbare rolelementen, die over bijbehorende langsgeleidingen kunnen lopen. Om de kappen telescopisch over elkaar te kunnen schuiven, is er in 15 voorzien enkele van de langsgeleidingen in hoogte beweegbaar uit te voeren.Such a railway wagon is known from Dutch patent application 6,610,380. In this known wagon, several telescopically sliding hoods are provided, which cover the space for receiving goods. To this end, the hoods are each provided with sliding rolling elements, which can run over associated longitudinal guides. In order to be able to slide the caps telescopically over each other, provision is made for some of the longitudinal guides to be movable in height.

Een dergelijke geleidingsconstructie voor de kappen met de omhoog en omlaag beweegbare langsgeleidingen is ongewenst kostbaar.Such a guiding construction for the hoods with the upward and downwardly movable longitudinal guides is undesirably expensive.

Doel van de onderhavige uitvinding is het verschaffen van een spoorwagon, waarbij de deuren op eenvoudige en goedkope wijze in de geopende en de gesloten stand kunnen worden gebracht.The object of the present invention is to provide a railway wagon, wherein the doors can be brought into the opened and closed position in a simple and inexpensive manner.

20 De onderhavige uitvinding verschaft een spoorwagon volgens de aanhet, die is gekenmerkt, doordat de wielstellen zijn opgenomen in draaistellen, waartussen zich een ten opzichte van de wielstellen verlaagde laadvloer uitstrekt en dat ten minste één van de deuren van twee groepen op verschillende hoogten hieraan bevestigde dragende verschuifbare elementen is voorzien, waarvan de ene groep met geleidingen op een vaste eerste hoogte samenwerkt en de tweede groep met geleidingen op een vaste tweede hoogte 25 samenwerkt.The present invention provides a railway carriage according to the character, characterized in that the wheelsets are accommodated in bogies, between which extends a loading floor lowered relative to the wheelsets and which at least one of the doors of two groups at different heights is attached thereto. supporting sliding elements are provided, of which one group cooperates with guides at a fixed first height and the second group cooperates with guides at a fixed second height.

Opgemerkt wordt dat een spoorwagon met een verlaagde laadvloer tussen de draaistellen en laadvloer-delen boven deze draaistellen op zich bekend is, bijvoorbeeld uit het Canadese octrooischrift 2.017.859.It is noted that a railway wagon with a lowered loading floor between the bogies and loading floor parts above these bogies is known per se, for instance from Canadian patent specification 2.017.859.

Tevens wordt opgemerkt dat het Amerikaanse octrooischrift 1.440.107 een spoorwagon toont met twee boven elkaar gelegen zijdeuren. Deze zijdeuren steunen eik aan hun onderzijde op een dragende langs-30 geleiding en zijn aan hun bovenzijde opgenomen in een sleuf van een geleiderail.It is also noted that United States Patent Specification 1,440,107 shows a railway wagon with two superimposed side doors. These side doors each support on a underside a supporting longitudinal guide and are received at their top in a slot of a guide rail.

Voor een beter begrip van de onderhavige uitvinding wordt verwezen naar de bij wijze van voorbeeld en zonder beperking gegeven toelichting en de tekening. Daarbij toont: figuur 1 een gedeeltelijk zijaanzicht van ee wagon volgens het onderhavige voorstel, waarbij vanwege de 35 duidelijkheid enige delen doorzichtig zijn getoond; figuur 2 een doorsnede over de lijn 2-2 in figuur 1; en figuur 3 een doorsnede over de lijn 3-3 in figuur 1.For a better understanding of the present invention, reference is made to the exemplary and unrestricted explanation and drawing. In addition: figure 1 shows a partial side view of a wagon according to the present proposal, wherein for the sake of clarity some parts are shown transparent; figure 2 shows a section along the line 2-2 in figure 1; and figure 3 shows a section along the line 3-3 in figure 1.

In de figuren is een spoorwagon met 1 aangeduid. De spoorwagon 1 bestaat uit een wagonbovenbouw 2, 40 die van op zich bekende draaistellen 3 (in de tekening is er slechts één zichtbaar) met op rails 5 lopende gebruikelijke wielen 4 is voorzien. De wagonbovenbouw 2 heeft een inwendige (7) holle opbouw 6 voor het opnemen van goederen 8, die op gebruikelijke draagvlakken of pallets 10 zijn geplaatst. De pallets of draagvlakken worden door draagorganen of balken 12 en 13 ondersteund, die op ten minste twee verschillende hoogten in de ruimte 7 van de opbouw 6 zijn aangebracht. Een paar van deze draagorganen 45 of balken, het paar 13, is het gebruikelijke paar onderste balken van de wagonbovenbouw 2 {in figuur 3 is er slechts één zichtbaar).A railway wagon is indicated by 1 in the figures. The railway wagon 1 consists of a wagon superstructure 2, 40 which is provided with bogies 3 known per se (only one is visible in the drawing) with conventional wheels 4 running on rails 5. The wagon superstructure 2 has an internal (7) hollow structure 6 for receiving goods 8, which are placed on conventional carrying surfaces or pallets 10. The pallets or supporting surfaces are supported by supporting members or beams 12 and 13, which are arranged at least two different heights in the space 7 of the superstructure 6. A pair of these support members 45 or beams, the pair 13, is the usual pair of bottom beams of the wagon superstructure 2 (in Figure 3 only one is visible).

Het laden van de goederen 8 en van de betreffende draagvlakken 10 op de opbouw 6 vindt zijdelings ten opzichte van de wagon 1 plaats door een opening 15, waarin beweegbare deuren 16,18 zijn aangebracht. Deze deuren 16, 18 zijn in het bijzonder zijdelen 16,18 van de wagonbovenbouw, die (ten minste 50 paarsgewijs) telescoopachtig in elkaar langs de wagonbovenbouw 2 van de wagon verschuifbaar zijn.Loading of the goods 8 and of the respective bearing surfaces 10 onto the superstructure 6 takes place laterally with respect to the wagon 1 through an opening 15 in which movable doors 16, 18 are arranged. These doors 16, 18 are in particular side parts 16,18 of the wagon superstructure, which are telescopic (at least 50 in pairs) slidable into each other along the wagon superstructure 2 of the wagon.

De wagonbovenbouw 2 heeft bovendien een centraal deel 25, waarvan de onderste vlakke bodem 26 verlaagd is en dichter bij de rails 5 ligt dan de onderste vlakke bodem 27 van de einddelen 28 van deze wagonbovenbouw, in het gebied waarvan en waaronder de draaistellen 3 zijn aangebracht. De draaistellen 3 kunnen op op zich bekende wijze om een centrale as of as 30 draaien.The wagon superstructure 2 also has a central part 25, the lower flat bottom 26 of which is lowered and is closer to the rails 5 than the lower flat bottom 27 of the end parts 28 of this wagon superstructure, in the area of which and under which the bogies 3 are arranged. . The bogies 3 can rotate in a manner known per se about a central axis or axis 30.

55 Elke deur 16, 18 heeft aan één van zijn einden een in doorsnede in hoofdzaak U-vormig uitgevoerde geleiding 34, die geschikt is met een einde van een console 38 samen te werken, die vanaf een in het gebied van het plafond 41 van de opbouw 6 aangebrachte balk uitsteekt. Deze balk is aan zijn einden aan55 Each door 16, 18 has on one of its ends a substantially U-shaped cross section 34, which is suitable for co-operating with one end of a bracket 38, which extends from one in the region of the ceiling 41 of the beam 6 mounted on the body. This bar is on at its ends

Claims (4)

193102 2 vast aangebrachte verticale wanden 43 bevestigd, die bij het onderste paar balken 13 behoren. Een ander paart tussenbalken 47 is langs de wanden van de opbouw 6 aanwezig en strekt zich ten minste over een deel van de lengte daarvan uit. Elke deur 16, 18 draagt elementen 49, b.v. rollen, die lopen langs geleidingen 50, die aan elke balk 47, 5 14 (de laatstgenoemden zijn, afhankelijk van het feit of zij in het gebied van het deel 25 of van het deel 28 van de wagon 1 zijn aangebracht, op twee hoogten aangebracht) en de bevestiging 12 of aan de draagbalk voor een oplegvlak 10 zijn aangebracht. In het bijzonder is een aantal elementen 49 aangebracht op een binnenwand 52 van de deur 16,18. Elk element 49, dat bij een eerste lijn of vlak behoort komt overeen met een element 49 behorende bij het 10 tweede vlak. Zij zijn voorzien van vasthoudorganen 53, die star met de binnenwanden 52 van de deuren 16, 18 zijn verbonden. In elk vasthoudorgaan 53 is telkens in een inwendige uitsparing 56 een element of rol 49 aanwezig. Het element of de rol 49 heeft een centrale ringvormige verdieping 58, waarmee elke rol 49 op de geleidingen ligt en daarop loopt. In figuur 3 is getoond dat de balk 13 ook de geleiding 50 voor de elementen 49 draagt, die bij de in het 15 gebied van de andere, in figuur 1 niet getoonde eindzone aangebrachte deur 16 behoren. Uit figuur 3 blijkt verder dat de geleidingen 50, die eveneens paarsgewijs in twee evenwijdige en boven elkaar liggende vlakken zijn aangebracht, onderling verschoven zijn (telkens paargewijs), zodat een geleiding van de openingsbeweging van de betreffende deuren bij elke verschoven stand daarvan naar de geopende stand (of de gesloten stand) mogelijk wordt.193102 2 fixed vertical walls 43 attached, which belong to the bottom pair of beams 13. Another pair of intermediate beams 47 is present along the walls of the superstructure 6 and extends at least a portion of its length. Each door 16, 18 carries elements 49, e.g. rollers running along guides 50, which are attached to each beam 47, 14 (the latter, depending on whether they are arranged in the region of part 25 or part 28 of wagon 1, at two heights ) and the mounting 12 or are mounted on the support beam for a bearing surface 10. In particular, a number of elements 49 are mounted on an inner wall 52 of the door 16, 18. Each element 49 associated with a first line or face corresponds to an element 49 associated with the second face. They are provided with retaining members 53 which are rigidly connected to the inner walls 52 of the doors 16, 18. In each holding member 53 an element or roller 49 is always present in an internal recess 56. The element or roller 49 has a central annular recess 58 with which each roller 49 rests and runs on the guides. In figure 3 it is shown that the beam 13 also carries the guide 50 for the elements 49, which belong to the door 16 arranged in the region of the other end zone, not shown in figure 1. Figure 3 furthermore shows that the guides 50, which are also arranged in pairs in two parallel and superimposed surfaces, are mutually displaced (in each case in pairs), so that a guiding of the opening movement of the respective doors to each opened position thereof is opened position (or the closed position). 20 Bij wijze van toelichting wordt nu een toestand aangenomen zoals in de figuren is getoond, d.w.z. met gesloten deuren. Verder wordt aangenomen dat draagvlakken 10 in de laadruimte 7 van de opbouw 6 van de wagonbovenbouw 2 van de spoorwagon naar binnen moeten worden geschoven. Om dit te bewerkstelligen worden (bijvoorbeeld) allereerst de zich in het in de figuren weergegeven einddeel 28 bevindende deuren 16 geopend. Voor dit doel worden op zich bekende wijze de bij de deur 16 25 behorende elementen 49 langs de geleidingen 50 (in figuur 1 de onderste elementen in part 28) verschoven. Tijdens deze beweging, die naar het deel 25 van de wagonbovenbouw 2 toe plaatsvindt, ontkoppelen op een bepaalde plaats de elementen 49 van de betreffende geleiding, waarbij daarentegen andere elementen 49 (die boven de hiervoor genoemde liggen) gaan samenwerken met de geleiding 50, die boven in het gebied van het deel 25 van de wagonbovenbouw 2 van de wagon 1 is aangebracht. Bij het verder 30 openen komen alle elementen 49, die zich boven aan de binnenwand 52 van de betreffende deuren 16 bevinden, op de geleiding 50 van het deel 25, zodat, zoals in figuur 2 met streeplijnen is weergegeven, een volledige opening van de deur 16 plaatsvindt. Een analoge beweging volgt de deur, die gewoonlijk in het gebied van het andere einddeel 28 van de wagonbovenbouw 2 van de wagon 1 (niet weergegeven) aanwezig is.By way of explanation, a state is now assumed as shown in the figures, i.e. with closed doors. It is further assumed that the supporting surfaces 10 must be pushed into the loading space 7 of the superstructure 6 of the wagon superstructure 2 of the railway wagon. To accomplish this, first, for example, the doors 16 located in the end portion 28 shown in the figures are opened. For this purpose, in a manner known per se, the elements 49 associated with the door 16 are shifted along the guides 50 (in Figure 1 the bottom elements in part 28). During this movement, which takes place towards the part 25 of the wagon superstructure 2, the elements 49 of the relevant guide uncouple at a certain location, while other elements 49 (which lie above the aforementioned) start to cooperate with the guide 50, which at the top in the region of the part 25 of the wagon superstructure 2 of the wagon 1. Upon further opening, all elements 49, which are located at the top of the inner wall 52 of the respective doors 16, come on the guide 50 of the part 25, so that, as shown in dashed lines in Figure 2, a complete opening of the door 16 takes place. An analogous movement follows the door, which is usually present in the area of the other end portion 28 of the wagon superstructure 2 of the wagon 1 (not shown). 35 Elke deur 18 die gewoonlijk in het gebied van het deel 25 van de wagon 1 is aangebracht, beweegt zich daarentegen bij voorkeur naar het naast gelegen deel 28. In dit geval gaan de elementen 49, die eerst met de onderste geleiding 50 van het deel 25 van de wagon 1 hebben samengewerkt, samenwerken met de overeenkomstige geleiding 50 van het deel 28 van de wagon, waardoor een volledige opening van de deuren, zoals dit met streeplijnen in figuur 2 is getoond, mogelijk wordt.On the other hand, each door 18, which is usually arranged in the region of the part 25 of the wagon 1, preferably moves to the adjacent part 28. In this case, the elements 49, which first go with the lower guide 50 of the part 25 of the wagon 1 have cooperated, cooperating with the corresponding guide 50 of the part 28 of the wagon, allowing full opening of the doors, as shown by dashed lines in Figure 2. 40 Opgemerkt wordt dat elke deur 18, die in het gebied van het deel 25 van de wagon 1 ligt, zich aan de buitenzijde beweegt van de deuren 16 die zich in de eindzone 28 van de wagon bevinden. Hierboven werd een voorkeursuitvoeringsvorm beschreven. Er zijn echter andere uitvoeringsvormen (zoals b.v. die waarbij elk element 49 op verschillende plaatsen, op een bepaalde en traploze wijze, aan de binnenwand van elke deur kan worden aangebracht) mogelijk. 45 Spoorwagon met een wagonbovenbouw, welke wagon is voorzien van ten minste twee wielstellen, 50 waarboven en waartussen de wagonbovenbouw een laadvloer heeft geschikt voor het opnemen van goederen, welke ten minste in de wagonbovenbouw worden geladen door middel van zijbelading via daartoe geschikte en telescopisch ten opzichte van elkaar beweegbare deuren, die op geleidingen kunnen worden bewogen met behulp van hierop verschuifbare elementen, die daartoe over de zich in langsrichting van de wagonbovenbouw uitstrekkende geleidingen zich in ten minste twee evenwijdige hoogtevlakken 55 kunnen bevinden en ten minste gedeeltelijk in dwarsrichting ten opzichte van elkaar zijn verschoven, met het kenmerk, dat de wielstellen (4) zijn opgenomen in draaistellen (3), waartussen zich een ten opzichte van de wielstellen verlaagde laadvloer (26) uitstrekt en dat ten minste één van de deuren (16) van twee groepen 3 lMJIUii op verschillende hoogten hieraan bevestigde dragende verschuifbare elementen (49) is voorzien, waarvan de ene groep met geleidingen (50) op een vaste eerste hoogte samenwerkt en de tweede groep met geleidingen (50) op een vaste tweede hoogte samenwerkt. Hierbij 3 bladen tekeningIt is noted that each door 18, which lies in the area of the part 25 of the wagon 1, moves on the outside of the doors 16 which are located in the end zone 28 of the wagon. A preferred embodiment has been described above. However, other embodiments (such as, for example, where each element 49 can be mounted on the inner wall of each door in a specific and infinitely variable manner) are possible. 45 Railway wagon with a wagon superstructure, which wagon is provided with at least two wheelsets, 50 above and between which the wagon superstructure has a loading floor suitable for receiving goods, which are loaded at least in the wagon superstructure by means of side loading via suitable and telescopic loads doors movable relative to each other, which can be moved on guides by means of elements which can slide on them and which can for this purpose be located over the guides extending in the longitudinal direction of the wagon superstructure in at least two parallel height planes 55 and at least partly transversely with respect to shifted, characterized in that the wheel sets (4) are accommodated in bogies (3), between which extends a loading floor (26) lowered relative to the wheel sets and at least one of the doors (16) of two groups 3 lMJIUii bearing slidable cubicle attached to it at different heights Elements (49) are provided, the one group of guides (50) cooperating at a fixed first height and the second group of guides (50) cooperating at a fixed second height. Hereby 3 sheets drawing
NL9301191A 1992-07-14 1993-07-07 Railway wagon with side doors. NL193102C (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ITMI920700 1992-07-14
IT000700 IT226773Z2 (en) 1992-07-14 1992-07-14 RAILWAY CAR WITH SLIDING SIDE DOORS EACH ON DIFFERENT GUIDES PLACED ON DIFFERENT PLANS

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NL9301191A NL9301191A (en) 1994-02-01
NL193102B NL193102B (en) 1998-07-01
NL193102C true NL193102C (en) 1998-11-03

Family

ID=11362596

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL9301191A NL193102C (en) 1992-07-14 1993-07-07 Railway wagon with side doors.

Country Status (4)

Country Link
DE (1) DE9309603U1 (en)
FR (1) FR2693697B3 (en)
IT (1) IT226773Z2 (en)
NL (1) NL193102C (en)

Also Published As

Publication number Publication date
IT226773Z2 (en) 1997-07-01
FR2693697A3 (en) 1994-01-21
FR2693697B3 (en) 1994-12-09
NL9301191A (en) 1994-02-01
NL193102B (en) 1998-07-01
DE9309603U1 (en) 1993-08-19
ITMI920700U1 (en) 1994-01-14
ITMI920700V0 (en) 1992-07-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20060029692A (en) Curved assembly line and/or conveyor belt
JPH0515446B2 (en)
JP2000514893A (en) Traveling devices for guide rails with partition walls or the like suspended on the traveling device
SU1004181A1 (en) Variable-track wheel pair
NL193102C (en) Railway wagon with side doors.
US4919056A (en) Shelf conveying system
HU209420B (en) Rodway carriage
US862573A (en) Car.
KR950704586A (en) Car parking lot
KR101147022B1 (en) Sliding Type Emergency Door for Passenger Car
CZ207692A3 (en) Retractable roof for motor vehicles or motor vehicle superstructures
NL192731C (en) Guiding device for a transport system.
JP3080349B2 (en) Sliding door device
KR20020032030A (en) A rain-infiltration prevention device of belt conveyor with moving apparatus
EP0248502A1 (en) Conveyor device
SU1284936A1 (en) Cargo trolley of overhead monorail
JPH0650528Y2 (en) Support device for inner frame of coke guide car
JPH0750530Y2 (en) Side panel mounting structure for staircase-type telescopic seats
PL171688B1 (en) Apparatus for opening sliding convex walls and roofs of railway freight cars
IT226265Z2 (en) CABINET WITH SUPPORTING FLOORS FOR MOVING DOORS HORIZONTALLY
SU962121A1 (en) Arrangement for storing cargo
ES407932A2 (en) Side wall, especially for wagons of railroad goods. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)
SU1024394A1 (en) Arrangement for serving storage racks
RU1781165C (en) Freight hoist
NL1006119C2 (en) Ladder - rail assembly comprising runged ladder fitted along facade

Legal Events

Date Code Title Description
BA A request for search or an international-type search has been filed
BB A search report has been drawn up
BC A request for examination has been filed
V1 Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20040201