KR20240062793A - Apparatus for heating vehicle door heating and vehicle door applied thereto - Google Patents

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KR20240062793A
KR20240062793A KR1020220144704A KR20220144704A KR20240062793A KR 20240062793 A KR20240062793 A KR 20240062793A KR 1020220144704 A KR1020220144704 A KR 1020220144704A KR 20220144704 A KR20220144704 A KR 20220144704A KR 20240062793 A KR20240062793 A KR 20240062793A
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Abstract

본 발명은 차량 도어 난방 장치 및 이를 적용한 차량 도어로서, 보다 상세하게는 차량 도어의 하단부를 통해 전달되는 외부 냉기를 차단할 수 있는 난방 장치를 차량 도어에 배치하여 탑승자 하체에 대한 냉감을 해소할 수 있는 기술을 제시한다.The present invention is a vehicle door heating device and a vehicle door to which the same is applied. More specifically, a heating device capable of blocking external cold air transmitted through the lower part of the vehicle door is disposed on the vehicle door to relieve the feeling of cold in the lower body of the occupant. Present technology.

Figure P1020220144704
Figure P1020220144704

Description

차량 도어 난방 장치 및 이를 적용한 차량 도어{Apparatus for heating vehicle door heating and vehicle door applied thereto}Vehicle door heating device and vehicle door applied thereto {Apparatus for heating vehicle door heating and vehicle door applied thereto}

본 발명은 차량 도어 난방 장치 및 이를 적용한 차량 도어로서, 보다 상세하게는 차량 도어의 하단부를 통해 전달되는 외부 냉기를 차단할 수 있는 난방 장치를 차량 도어에 배치하여 탑승자 하체에 대한 냉감을 해소할 수 있는 기술에 대한 것이다.The present invention is a vehicle door heating device and a vehicle door to which the same is applied. More specifically, a heating device capable of blocking external cold air transmitted through the lower part of the vehicle door is disposed on the vehicle door to relieve the feeling of cold in the lower body of the occupant. It's about technology.

겨울철이나 혹한 지방에서 차량을 운행시 외부 냉기가 차량 도어를 통해 차량 실내로 전달되어 탑승자가 냉감을 느끼게 된다.When driving a vehicle in winter or in extremely cold regions, cold air from outside is transmitted into the vehicle interior through the vehicle door, causing passengers to feel cold.

차량 난방 장치를 가동하는 경우, 공기의 밀도차에 따라 차가운 공기는 하부로 내려가고 따뜻한 공기는 상승함에 따라 탑승자가 상체 부위를 따뜻하거나 덥게 느끼는 반면 상대적으로 하체 부위의 냉감을 충분히 해소시키지 못하는 문제가 있다.When the vehicle heating system is turned on, cold air goes down and warm air rises due to the difference in air density, causing the occupants to feel warm or hot in the upper body, but not being able to sufficiently relieve the cold sensation in the lower body. there is.

탑승자가 하체 부위까지 따뜻함을 느끼기 위해서는 그만큼 난방 장치를 세게 가동시켜야 하고, 이에 따라 탑승자는 차량 실내의 상부에 밀집된 더운 공기로 인해 답답함을 느끼게 되고 아울러 에너지 소모도 큰 문제가 있다.In order for the occupants to feel warmth all the way to the lower part of their body, the heating device must be turned on that much harder. As a result, the occupants feel stuffy due to the hot air concentrated in the upper part of the vehicle interior, and energy consumption is also a major problem.

특히, 차량 실내의 하부에 상대적으로 차가운 공기가 밀집된 상황에서, 차량 도어의 하단 부위를 통해 전달되는 외부 냉기는 탑승자의 하체에 대한 냉감을 더욱 가중시키는 문제가 된다.In particular, in a situation where relatively cold air is concentrated in the lower part of the vehicle interior, external cold transmitted through the lower part of the vehicle door becomes a problem that further aggravates the cold sensation on the occupant's lower body.

일본 특허공개공보 제2019-209764호Japanese Patent Publication No. 2019-209764

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 차량 도어를 통해 외부 냉기가 전달됨에 따라 탑승자가 하체의 냉감을 느끼는 문제를 해결하고자 한다.The present invention was developed to solve the problems of the prior art as described above, and aims to solve the problem of passengers feeling a cold sensation in their lower body as external cold air is transmitted through the vehicle door.

특히, 차량 난방 장치를 가동하는 경우, 공기의 밀도차에 따라 차가운 공기는 하부로 내려가고 따뜻한 공기는 상승함으로써 탑승자가 상체 부위를 따뜻하거나 덥게 느끼는 반면 상대적으로 하체 부위의 냉감을 충분히 해소시키지 못하는 문제를 해결하고자 한다.In particular, when the vehicle heating system is turned on, cold air goes down to the bottom and warm air rises due to the difference in air density, so the occupants feel warm or hot in the upper body, but the cold sensation in the lower body is not sufficiently relieved. We want to solve this problem.

본 발명의 목적은 전술한 바에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있다. The object of the present invention is not limited to the above, and other objects and advantages of the present invention that are not mentioned can be understood by the following description.

본 발명에 따른 차량 도어 난방 방치의 일실시예는, 도어 트림과 도어 패널 사이에 배치되며, 온열 공기가 흐르는 공기 유동로가 형성된 덕트 부재; 상기 덕트 부재의 상측 끝단에 배치되어 차량의 온열 공기 발생 장치로부터 발생된 온열 공기가 유입되는 공기 유입 부재; 및 상기 덕트 부재의 하측 끝단에 배치되어 상기 덕트 부재의 온열 공기를 배출하는 공기 배출 부재를 포함할 수 있다.One embodiment of vehicle door heating according to the present invention includes a duct member disposed between the door trim and the door panel and having an air flow path through which heated air flows; an air inlet member disposed at an upper end of the duct member through which heated air generated from the vehicle's heated air generating device is introduced; And it may include an air discharge member disposed at a lower end of the duct member to discharge warm air of the duct member.

일례로서, 상기 덕트 부재는, 지그재그 형태로 공기 유동로가 마련될 수 있다.As an example, the duct member may be provided with an air flow path in a zigzag shape.

일례로서, 상기 덕트 부재는, 격자 형태의 메쉬 구조로 공기 유동로가 마련될 수 있다.As an example, the duct member may be provided with an air flow path in a grid-like mesh structure.

바람직하게는 상기 덕트 부재는, 직물 재질로 형성되어 공기 유동로를 갖는 직물 덕트를 포함할 수 있다.Preferably, the duct member may include a fabric duct formed of a fabric material and having an air flow path.

나아가서 상기 덕트 부재의 도어 패널측 면을 덮는 단열 시트를 더 포함할 수 있다.Furthermore, it may further include an insulating sheet covering the door panel side of the duct member.

한걸음 더 나아가서 상기 공기 유입 부재는, 공기 유입 조절 밸브를 포함하고, 상기 공기 배출 부재는, 공기 배출 조절 밸브를 포함하며, 상기 유입 조절 밸브와 상기 배출 조절 밸브를 제어하여, 상기 덕트 부재의 공기 유동로 상에 유입된 공기 흐름의 조절을 통해 온도를 조절하는 제어부를 더 포함할 수 있다.Going one step further, the air inlet member includes an air inlet control valve, and the air outlet member includes an air outlet control valve, and controls the inlet control valve and the outlet control valve to control the air flow of the duct member. It may further include a control unit that adjusts the temperature by controlling the air flow introduced into the furnace.

일례로서, 상기 제어부는, 차량의 온열 공기 발생 장치로부터 발생된 온열 공기가 유입되어 상기 덕트 부재의 온도가 설정된 기준치에 도달시까지 상기 공기 유입 조절 밸브는 개방하고 상기 공기 배출 조절 밸브는 폐쇄할 수 있다.As an example, the control unit may open the air inlet control valve and close the air discharge control valve until the temperature of the duct member reaches a set standard value due to the inflow of heated air generated from the hot air generating device of the vehicle. there is.

또한 본 발명에 따른 차량 도어의 일실시예는, 일면이 차량 실내측을 향하는 도어 트림; 상기 도어 트림의 타면에 결합되는 도어 패널; 및 상기 도어 트림의 타면과 상기 도어 패널 사이에 배치되는 상기의 차량 도어 난방 장치를 포함할 수 있다.In addition, one embodiment of the vehicle door according to the present invention includes a door trim with one surface facing the vehicle interior; a door panel coupled to the other side of the door trim; And it may include the vehicle door heating device disposed between the other side of the door trim and the door panel.

일례로서, 차량에 배치된 온열 공기 발생 장치로부터 발생된 온열 공기를 상기 차량 도어 난방 장치로 공급하는 차체 관로를 더 포함할 수 있다.As an example, it may further include a vehicle body pipe supplying hot air generated from a hot air generating device disposed in the vehicle to the vehicle door heating device.

일례로서, 상기 차체 관로는, 차량의 상기 온열 공기 발생 장치로부터 발생된 온열 공기를 상기 차량 도어 난방 장치의 공기 유입 부재로 전달하는 제1 차체 관로; 및 상기 차량 도어 난방 장치의 공기 배출 부재로부터 배출되는 공기를 유입하는 제2 차체 관로를 포함할 수 있다.As an example, the vehicle body pipe includes: a first vehicle body pipe that delivers hot air generated from the hot air generating device of the vehicle to an air inlet member of the vehicle door heating device; And it may include a second vehicle body pipe that introduces air discharged from the air discharge member of the vehicle door heating device.

나아가서 상기 온열 공기 발생 장치로부터 발생된 온열 공기를 전달하는 차체 관로와 상기 차량 도어 난방 장치의 공기 유입 부재 및 공기 배출 부재 간의 공기 유출을 방지하는 실링 부재를 더 포함할 수 있다.Furthermore, it may further include a sealing member that prevents air leakage between the vehicle body pipe that delivers the heated air generated from the heated air generating device and the air inlet member and air outlet member of the vehicle door heating device.

이와 같은 본 발명에 의하면, 차량 도어에 배치된 난방 장치를 통해 외부 냉기의 전달을 차단함으로써 탑승자가 하체에 대한 냉감을 느끼는 문제를 해결할 수 있다.According to the present invention, the problem of passengers feeling cold in their lower body can be solved by blocking the transmission of external cold air through the heating device disposed on the vehicle door.

특히, 차량 난방 장치를 가동하는 경우, 공기의 밀도차에 따라 차가운 공기는 하부로 내려가고 따뜻한 공기는 상승함으로써 탑승자가 상체 부위를 따뜻하거나 덥게 느끼는 반면 상대적으로 하체 부위의 냉감을 충분히 해소시키지 못하는 문제를 해결할 수 있다.In particular, when the vehicle heating system is turned on, cold air goes down to the bottom and warm air rises due to the difference in air density, so the occupants feel warm or hot in the upper body, but the cold sensation in the lower body is not sufficiently relieved. can be solved.

나아가서 본 발명에서는 차량 도어 난방 장치의 덕트 부재가 충분한 온도에 이르도록 유도함으로써 에너지 손실을 줄이면서 효과적으로 외부로부터 전달되는 냉기를 차단할 수 있다.Furthermore, in the present invention, by inducing the duct member of the vehicle door heating device to reach a sufficient temperature, it is possible to reduce energy loss and effectively block cold air transmitted from the outside.

본 발명의 효과는 위에서 언급한 것들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to those mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description below.

도 1은 본 발명에 따른 차량 도어 난방 장치를 장착한 차량 도어의 일례를 도시한다.
도 2는 본 발명에 따른 차량 도어 난방 장치가 장착된 차량 도어의 일실시예에 대한 분리 사시도를 도시한다.
도 3은 본 발명에 따른 차량 도어 난방 장치가 도어 트림에 장착된 일례를 도시한다.
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 차량 도어 난방 장치의 일실시예에 대한 동작도를 도시한다.
도 6은 본 발명에 따른 차량 도어 난방 장치가 장착된 차량 도어의 절단 단면도를 도시한다.Figure 1 shows an example of a vehicle door equipped with a vehicle door heating device according to the present invention.
Figure 2 shows an exploded perspective view of one embodiment of a vehicle door equipped with a vehicle door heating device according to the present invention.
Figure 3 shows an example in which the vehicle door heating device according to the present invention is mounted on a door trim.
4 and 5 show an operation diagram of one embodiment of the vehicle door heating device according to the present invention.
Figure 6 shows a cutaway cross-sectional view of a vehicle door equipped with a vehicle door heating device according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하지만, 본 발명이 실시예들에 의해 한정되거나 제한되는 것은 아니다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, but the present invention is not limited or restricted by the embodiments.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 설명하기 위하여 이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하고 이를 참조하여 살펴본다.In order to explain the present invention, its operational advantages, and the purpose achieved by practicing the present invention, preferred embodiments of the present invention are illustrated and discussed with reference to them.

먼저, 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로서, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니며, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다. 또한 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.First, the terms used in this application are only used to describe specific embodiments and are not intended to limit the present invention, and singular expressions may include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise. In addition, in the present application, terms such as "comprise" or "have" are intended to designate the presence of features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof described in the specification, but are not intended to indicate the presence of one or more other It should be understood that this does not exclude in advance the presence or addition of features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.In describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description will be omitted.

본 발명은 차량 도어의 하단부를 통해 전달되는 외부 냉기를 차단할 수 있는 난방 장치를 차량 도어에 배치하여 탑승자 하체에 대한 냉감을 해소할 수 있는 기술을 제시한다.The present invention presents a technology that can relieve the feeling of cold in the lower body of the occupants by placing a heating device on the vehicle door that can block external cold air transmitted through the lower part of the vehicle door.

도 1은 본 발명에 따른 차량 도어 난방 장치를 장착한 차량 도어의 일례를 도시하며, 도 2는 본 발명에 따른 차량 도어 난방 장치가 장착된 차량 도어의 일실시예에 대한 분리 사시도를 도시한다.Figure 1 shows an example of a vehicle door equipped with a vehicle door heating device according to the present invention, and Figure 2 shows an exploded perspective view of an embodiment of a vehicle door equipped with a vehicle door heating device according to the present invention.

차량(1)의 도어(10)는 도어 트림(30)과 도어 패널(70)이 결합되어 구성될 수 있다. 도어 트림(30)의 일면은 차량(1)의 실내 공간을 바라보며, 도어 트림(30)의 타면과 도어 패널(70)이 결합될 수 있다. The door 10 of the vehicle 1 may be constructed by combining a door trim 30 and a door panel 70. One side of the door trim 30 faces the interior space of the vehicle 1, and the other side of the door trim 30 and the door panel 70 may be combined.

도어 트림(30)은 플라스틱 사출물로 제작될 수 있으며, 도어 패널(70)은 금속 재질로 제작될 수 있다. 도어 패널(70)이 금속 재질로 제작됨에 따라 열전달율이 높아 차량 외부의 냉기가 쉽게 차량(1) 실내 공간으로 전달될 수 있다. The door trim 30 may be made of plastic injection molding, and the door panel 70 may be made of metal. As the door panel 70 is made of a metal material, the heat transfer rate is high, so cold air from outside the vehicle can be easily transferred to the interior space of the vehicle 1.

본 발명에서는 차량 도어(10)를 통해 외부 냉기가 전달되는 것을 차단하도록 차량 도어(10) 상에 차량 도어 난방 장치(100)가 배치될 수 있다.In the present invention, the vehicle door heating device 100 may be disposed on the vehicle door 10 to block external cold air from being transmitted through the vehicle door 10.

일례로서, 차량 도어 난방 장치(100)는 차량 도어(10)의 도어 트림(30)과 도어 패널(70) 사이에 배치될 수 있다.As an example, the vehicle door heating device 100 may be disposed between the door trim 30 and the door panel 70 of the vehicle door 10.

차량 도어 난방 장치(100)는 차량 도어(10)의 내부에 배치되어 차량의 온열 공기 발생 장치, 일종의 차량에 구비된 히터로부터 발생된 온열 공기가 차량 도어 난방 장치(100)를 흐르면서 차량 도어(10)의 외부로부터 냉기가 차량(1)의 실내로 전달되는 것을 차단할 수 있다.The vehicle door heating device 100 is disposed inside the vehicle door 10, and the warm air generated from the vehicle's warm air generating device, a type of heater provided in the vehicle, flows through the vehicle door heating device 100 to open the vehicle door 10. ) can block cold air from being transmitted from the outside of the vehicle to the interior of the vehicle (1).

차량 도어 난방 장치(100)는 도어 트림(30) 상에 장착될 수 있는데, 도 3은 본 발명에 따른 차량 도어 난방 장치가 도어 트림에 장착된 일례를 도시한다.The vehicle door heating device 100 may be mounted on the door trim 30, and FIG. 3 shows an example in which the vehicle door heating device according to the present invention is mounted on the door trim.

일례로서, 차량 도어 난방 장치(100)는 도어 트림(30)의 중단부터 하단부까지의 영역에 배치될 수 있으며, 도어 트림(30)의 내부 구조에 따라 차량 도어 난방 장치(100)가 도어 트림(30) 상에 배치되는 영역을 더 커질 수도 있다.As an example, the vehicle door heating device 100 may be disposed in an area from the middle to the bottom of the door trim 30, and depending on the internal structure of the door trim 30, the vehicle door heating device 100 may be installed on the door trim ( 30) The area placed on the image may be larger.

차량 도어 난방 장치(100)는 덕트 부재(110), 공기 유입 부재(130), 공기 배출 부재(150) 등을 포함할 수 있다.The vehicle door heating device 100 may include a duct member 110, an air inlet member 130, an air discharge member 150, etc.

덕트 부재(110)는 온열 공기가 흐르는 공기 유동로를 제공할 수 있다. 즉, 덕트 부재(110)는 그 내부에 공기가 흐르는 공기 유동로가 마련될 수 있다.The duct member 110 may provide an air flow path through which heated air flows. That is, the duct member 110 may be provided with an air flow path through which air flows.

덕트 부재(110)는 실시예에 도시된 바와 같이 상부로부터 하부로 이어지는 지그재그 형태로 공기 유동로가 마련될 수 있다.As shown in the embodiment, the duct member 110 may be provided with an air flow path in a zigzag shape extending from the top to the bottom.

이는 하나의 실시예로서, 덕트 부재(110)의 공기 유동로의 형태는 다양하게 변형될 수 있다. 가령, 덕트 부재는 그 내부에 격자 형태의 메쉬 구조로 공기 유동로가 마련될 수도 있다. 덕트 부재(110)는 일측에 공기 유입 부재(130)가 연결되고, 타측에 공기 배출 부재(150)가 연결되어 그 내부에 온열 공기를 보관하면서 일측으로부터 타측으로 온열 공기가 흐를 수 있는 다양한 형태로 변형될 수 있다.This is one embodiment, and the shape of the air flow path of the duct member 110 may be modified in various ways. For example, the duct member may have an air flow path provided therein in a grid-like mesh structure. The duct member 110 has various forms in which an air inlet member 130 is connected to one side and an air discharge member 150 is connected to the other side, allowing warm air to flow from one side to the other while storing warm air therein. It can be transformed.

덕트 부재(110)는 내부에 흐르는 온열 공기의 온도를 유지할 수 있는 다양한 재질로 제작될 수 있다. 일례로서, 덕트 부재(110)는 직물 재질로 형성되어 공기 유동로를 갖는 직물 덕트를 포함할 수 있다.The duct member 110 may be made of various materials that can maintain the temperature of the heated air flowing therein. As an example, the duct member 110 may be made of a fabric material and may include a fabric duct having an air flow path.

공기 유입 부재(130)는 덕트 부재(110)의 상측 끝단에는 연결될 수 있다. 공기 유입 부재(130)는 차량의 온열 공기 발생 장치로부터 발생된 온열 공기를 전달받아 덕트 부재(110)로 유입시킬 수 있다. 공기 유입 부재(130)는 온열 공기 발생 장치와 연결된 차체 관로를 통해 온열 공기를 전달받을 수 있다. The air inlet member 130 may be connected to the upper end of the duct member 110. The air inlet member 130 may receive heated air generated from the vehicle's heated air generating device and allow it to flow into the duct member 110. The air inlet member 130 may receive heated air through a vehicle body pipe connected to the heated air generating device.

공기 배출 부재(150)는 덕트 부재(110)의 하측 끝단에 연결될 수 있다. 공기 배출 부재(150)는 덕트 부재(110)에서 흐르는 온열 공기를 덕트 부재(110)에서 배출시킬 수 있다. 공기 배출 부재(150)는 차체 관로로 온열 공기를 배출시킬 수 있다.The air discharge member 150 may be connected to the lower end of the duct member 110. The air discharge member 150 may discharge warm air flowing in the duct member 110 from the duct member 110 . The air discharge member 150 can discharge warm air into the vehicle body pipe.

나아가서 덕트 부재(110)의 도어 패널(70)측 면을 덮는 단열 시트(180)가 배치될 수 있다. 단열 시트(180)는 도어 패널(70)로부터 전달되는 냉기로 인해 덕트 부재(110)에 흐르는 온열 공기가 급격하게 냉각되지 않고 일정 수준의 온기가 유지될 수 있도록 단열 기능을 수행할 수 있다.Furthermore, an insulating sheet 180 covering the door panel 70 side of the duct member 110 may be disposed. The insulating sheet 180 may perform an insulating function so that the warm air flowing through the duct member 110 is not rapidly cooled due to cold air transmitted from the door panel 70 and a certain level of warmth is maintained.

나아가서 본 발명에서는 차량 도어 난방 장치(100)의 덕트 부재(110) 상의 온도를 보다 효과적으로 상승시키고 유지시킬 수 있는데, 이와 관련하여 도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 차량 도어 난방 장치의 일실시예에 대한 동작도를 도시한다.Furthermore, in the present invention, the temperature on the duct member 110 of the vehicle door heating device 100 can be raised and maintained more effectively. In this regard, FIGS. 4 and 5 show an embodiment of the vehicle door heating device according to the present invention. The operation diagram for is shown.

덕트 부재(110)의 공기 유동로(115) 상측 끝단은 공기 유입 부재(130)와 연결되며, 공기 유입 부재(130)의 끝단은 차량에 배치되어 차량의 온열 공기 발생 장치(210)로부터 발생된 온열 공기를 전달하는 제1 차체 관로(230)와 연결될 수 있다. The upper end of the air flow path 115 of the duct member 110 is connected to the air inlet member 130, and the end of the air inlet member 130 is disposed in the vehicle to receive heat generated from the vehicle's hot air generating device 210. It may be connected to the first car body pipe 230 that transmits heated air.

일례로서, 공기 유입 부재(130)의 끝단은 차량 도어의 측면 외측까지 연장되고, 제1 차체 관로(230)는 차량 도어와 맞닿는 차체의 외측까지 연장될 수 있다. 차량 도어의 개방시 공기 유입 부재(130)의 끝단과 제1 차체 관로(230)의 끝단 간의 연결은 분리되며, 차량 도어의 폐쇄시 공기 유입 부재(130)의 끝단과 제1 차체 관로(230)의 끝단 간이 연결될 수 있다.As an example, the end of the air intake member 130 may extend to the outside of the side of the vehicle door, and the first vehicle body pipe 230 may extend to the outside of the vehicle body in contact with the vehicle door. When the vehicle door is opened, the connection between the end of the air inlet member 130 and the end of the first vehicle body pipe 230 is separated, and when the vehicle door is closed, the end of the air inlet member 130 and the first vehicle body pipe 230 are separated. The ends can be connected.

공기 유입 부재(130)의 끝단과 제1 차체 관로(230)의 끝단 간이 연결된 경우, 연결 부위에서 공기 유출을 방지하기 위해 실링 부재(135, 235)가 배치될 수 있다. 일례로서, 고무 재질의 코킹 부재 간이 맞닿으며 삽입되어 연결 부위의 틈새를 밀폐시킬 수 있다.When the end of the air inlet member 130 and the end of the first vehicle body pipe 230 are connected, sealing members 135 and 235 may be disposed to prevent air leakage from the connection portion. As an example, caulking members made of rubber can be inserted into contact with each other to seal the gap at the connection portion.

온열 공기 발생 장치(210)에서 발생된 온열 공기는 히터 관로(220)를 통해 전달될 수 있으며, 히터 관로(220)는 제1 차체 관로(230)와 연결되어 공기 유입 부재(130)를 통해 덕트 부재(110)로 온열 공기가 유입될 수 있다.The heated air generated by the hot air generating device 210 may be transmitted through the heater pipe 220, and the heater pipe 220 is connected to the first vehicle body pipe 230 and is connected to the duct through the air inlet member 130. Heated air may flow into the member 110.

공기 유입 부재(130)는 공기 유입 조절 밸브(140)를 포함하며, 제어부(170)는 공기 유입 조절 밸브(140)의 개폐를 제어하여 공기 유입 부재(130)를 통해 덕트 부재(110)로 유입되는 온열 공기의 흐름을 제어할 수 있다.The air inlet member 130 includes an air inlet control valve 140, and the control unit 170 controls the opening and closing of the air inlet control valve 140 to allow air to flow into the duct member 110 through the air inlet member 130. The flow of heated air can be controlled.

덕트 부재(110)의 공기 유동로(115) 하측 끝단은 공기 배출 부재(150)와 연결되며, 공기 배출 부재(150)의 끝단은 차량에 배치된 제2 차체 관로(240)와 연결될 수 있다. 제2 차체 관로(240)는 덕트 부재(110)에서 배출되는 온열 공기를 설정된 영역으로 전달하도록 배치될 수 있다.The lower end of the air flow passage 115 of the duct member 110 may be connected to the air discharge member 150, and the end of the air discharge member 150 may be connected to the second vehicle body pipe 240 disposed in the vehicle. The second vehicle body pipe 240 may be arranged to deliver the warm air discharged from the duct member 110 to a set area.

일례로서, 공기 배출 부재(150)의 끝단은 차량 도어의 측면 외측까지 연장되고, 제2 차체 관로(240)는 차량 도어와 맞닿는 차체의 외측까지 연장될 수 있다. 차량 도어의 개방시 공기 배출 부재(150)의 끝단과 제2 차체 관로(240)의 끝단 간의 연결은 분리되며, 차량 도어의 폐쇄시 공기 배출 부재(150)의 끝단과 제2 차체 관로(240)의 끝단 간이 연결될 수 있다.As an example, the end of the air discharge member 150 may extend to the outside of the side of the vehicle door, and the second vehicle body pipe 240 may extend to the outside of the vehicle body in contact with the vehicle door. When the vehicle door is opened, the connection between the end of the air discharge member 150 and the end of the second vehicle body pipe 240 is separated, and when the vehicle door is closed, the end of the air discharge member 150 and the second vehicle body pipe 240 are separated. The ends can be connected.

공기 배출 부재(150)의 끝단과 제2 차체 관로(240)의 끝단 간이 연결된 경우, 연결 부위에서 공기 유출을 방지하기 위해 실링 부재(155, 245)가 배치될 수 있다. 일례로서, 고무 재질의 코킹 부재 간이 맞닿으며 삽입되어 연결 부위의 틈새를 밀폐시킬 수 있다.When the end of the air discharge member 150 and the end of the second vehicle body pipe 240 are connected, sealing members 155 and 245 may be disposed to prevent air leakage from the connection portion. As an example, caulking members made of rubber can be inserted into contact with each other to seal the gap at the connection portion.

공기 배출 부재(150)는 공기 배출 조절 밸브(160)를 포함하며, 제어부(170)는 공기 배출 조절 밸브(160)의 개폐를 제어하여 공기 배출 부재(150)를 통해 덕트 부재(110)로부터 배출되는 온열 공기의 흐름을 제어할 수 있다.The air discharge member 150 includes an air discharge control valve 160, and the control unit 170 controls the opening and closing of the air discharge control valve 160 to discharge air from the duct member 110 through the air discharge member 150. The flow of heated air can be controlled.

제어부(170)는 덕트 부재(110)의 내부 온도를 측정하는 온도 측정기(미도시)로부터 온도 측정치를 전달받고, 공기 유입 조절 밸브(140)와 공기 배출 조절 밸브(160)를 제어하여, 덕트 부재(110)의 공기 유동로(115) 상에 유입된 공기 흐름의 조절을 통해 덕트 부재(110)의 온도를 조절할 수 있다.The control unit 170 receives a temperature measurement value from a temperature gauge (not shown) that measures the internal temperature of the duct member 110, and controls the air inlet control valve 140 and the air discharge control valve 160 to control the duct member 110. The temperature of the duct member 110 can be adjusted by controlling the air flow introduced into the air flow path 115 of 110.

가령, 덕트 부재(110)로 온열 공기를 주입하더라도 곧장 온열 공기가 배출되는 경우, 덕트 부재(110)의 온도가 상승하지 못하여 덕트 부재(110)를 통해 외부 냉기를 차단하지 못할 수 있다.For example, if the heated air is immediately discharged even if heated air is injected into the duct member 110, the temperature of the duct member 110 may not rise and external cold air may not be blocked through the duct member 110.

따라서 상기 도 4에 도시된 바와 같이 제어부(170)는 덕트 부재(110)로 온열 공기를 유입시키는 초기에 덕트 부재(110)의 내부 온도를 고려하여, 충분한 온열 공기가 덕트 부재(110)의 공기 유동로(115) 상에 축적되도록 공기 유입 조절 밸브(140)는 개방하고 공기 배출 조절 밸브(160)는 폐쇄할 수 있다.Therefore, as shown in FIG. 4, the control unit 170 considers the internal temperature of the duct member 110 at the beginning of introducing warm air into the duct member 110, and ensures that sufficient warm air is supplied to the air of the duct member 110. The air inlet control valve 140 may be opened and the air discharge control valve 160 may be closed so that the air accumulates on the flow path 115.

덕트 부재(110)의 공기 유동로(115) 상에 지속적으로 온열 공기를 유입시킴으로써 덕트 부재(110)의 온도가 상승할 수 있다.The temperature of the duct member 110 may increase by continuously introducing warm air into the air flow path 115 of the duct member 110.

덕트 부재(110)의 내부 온도가 설정된 기준치에 도달하면, 상기 도 5에 도시된 바와 같이 제어부(170)는 공기 유입 조절 밸브(140)와 공기 배출 조절 밸브(160) 모두를 개방하여 온열 공기 발생 장치(210)에서 생성된 온열 공기를 지속적으로 공급받으면서 덕트 부재(110)의 공기 유동로(115)에 축적된 온열 공기를 배출시킬 수 있다.When the internal temperature of the duct member 110 reaches the set reference value, as shown in FIG. 5, the control unit 170 opens both the air inlet control valve 140 and the air discharge control valve 160 to generate warm air. The heated air accumulated in the air flow path 115 of the duct member 110 can be discharged while continuously receiving warm air generated by the device 210.

이와 같이 본 발명에서는 덕트 부재가 충분한 온도에 이르도록 유도함으로써 에너지 손실을 줄이면서 효과적으로 외부로부터 전달되는 냉기를 차단할 수 있다.In this way, in the present invention, by inducing the duct member to reach a sufficient temperature, it is possible to reduce energy loss and effectively block cold air transmitted from the outside.

도 6은 본 발명에 따른 차량 도어 난방 장치가 장착된 차량 도어의 절단 단면도를 도시한다.Figure 6 shows a cutaway cross-sectional view of a vehicle door equipped with a vehicle door heating device according to the present invention.

차량 도어 난방 장치의 덕트 부재(110)는 차량 도어의 도어 트림(30)과 도어 패널(70) 사이에 배치되며, 덕트 부재(110)의 내부에 마련된 공기 유동로에는 차량의 온열 공기 발생 장치로부터 발생된 온열 공기가 흐르고 있다.The duct member 110 of the vehicle door heating device is disposed between the door trim 30 and the door panel 70 of the vehicle door, and the air flow path provided inside the duct member 110 receives water from the vehicle's heated air generating device. The generated heated air is flowing.

앞서 설명한 바와 같이 도어 패널(70)은 금속 재질로 제작되어 외부 냉기가 그대로 도어 패널(70)의 내측으로 전달될 수 있는데, 도어 트림(30)과 도어 패널(70) 사이에 온열 공기가 흐르는 덕트 부재(110)를 배치하여 외부 냉기가 직접적으로 차량 실내로 전달되는 것을 차단하여 외부 냉기로 인해 탑승자가 느끼는 냉감을 해소시킬 수 있다.As previously explained, the door panel 70 is made of a metal material, so that external cold air can be directly transmitted to the inside of the door panel 70. There is a duct through which warm air flows between the door trim 30 and the door panel 70. By disposing the member 110, it is possible to block external cold air from being directly transmitted into the vehicle interior, thereby relieving the cold feeling felt by the occupants due to external cold air.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서 본 발명에 기재된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상이 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의해서 해석되어야하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely an illustrative explanation of the technical idea of the present invention, and various modifications and variations will be possible to those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Accordingly, the embodiments described in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention, but are for illustrative purposes, and the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be interpreted in accordance with the claims below, and all technical ideas within the equivalent scope should be construed as being included in the scope of rights of the present invention.

1 : 차량,
10 : 차량 도어,
30 : 도어 트림,
70 : 도어 패널,
100 : 차량 도어 난방 장치,
110 : 덕트 부재,
115 : 공기 유동로,
130 : 공기 유입 부재,
140 : 공기 유입 조절 밸브.
150 : 공기 배출 부재,
160 : 공기 배출 조절 밸브,
170 : 제어부,
180 : 단열 시트,
210 : 온열 공기 발생 장치,
230 : 제1 차체 관로,
240 : 제2 차체 관로.1: vehicle,
10: vehicle door,
30: door trim,
70: door panel,
100: Vehicle door heating device,
110: Duct member,
115: air flow path,
130: Absence of air inflow,
140: Air inlet control valve.
150: Absence of air discharge,
160: air discharge control valve,
170: control unit,
180: insulation sheet,
210: heated air generating device,
230: first body pipe,
240: Second body pipe.

Claims (11)

도어 트림과 도어 패널 사이에 배치되며,
온열 공기가 흐르는 공기 유동로가 형성된 덕트 부재;
상기 덕트 부재의 상측 끝단에 배치되어 차량의 온열 공기 발생 장치로부터 발생된 온열 공기가 유입되는 공기 유입 부재; 및
상기 덕트 부재의 하측 끝단에 배치되어 상기 덕트 부재의 온열 공기를 배출하는 공기 배출 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 도어 난방 장치.It is placed between the door trim and the door panel,
A duct member formed with an air flow path through which heated air flows;
an air inlet member disposed at an upper end of the duct member through which heated air generated from the vehicle's heated air generating device flows; and
A vehicle door heating device comprising an air discharge member disposed at a lower end of the duct member and discharging warm air of the duct member. 제 1 항에 있어서,
상기 덕트 부재는,
지그재그 형태로 공기 유동로가 마련된 것을 특징으로 하는 차량 도어 난방 장치.According to claim 1,
The duct member is,
A vehicle door heating device characterized by an air flow path provided in a zigzag shape. 제 1 항에 있어서,
상기 덕트 부재는,
격자 형태의 메쉬 구조로 공기 유동로가 마련된 것을 특징으로 하는 차량 도어 난방 장치.According to claim 1,
The duct member is,
A vehicle door heating device characterized by an air flow path provided in a grid-shaped mesh structure. 제 1 항에 있어서,
상기 덕트 부재는,
직물 재질로 형성되어 공기 유동로를 갖는 직물 덕트를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 도어 난방 장치.According to claim 1,
The duct member is,
A vehicle door heating device comprising a fabric duct formed of a fabric material and having an air flow path. 제 1 항에 있어서,
상기 덕트 부재의 도어 패널측 면을 덮는 단열 시트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 도어 난방 장치.According to claim 1,
A vehicle door heating device further comprising an insulating sheet covering a door panel side of the duct member. 제 1 항에 있어서,
상기 공기 유입 부재는, 공기 유입 조절 밸브를 포함하고,
상기 공기 배출 부재는, 공기 배출 조절 밸브를 포함하며,
상기 유입 조절 밸브와 상기 배출 조절 밸브를 제어하여, 상기 덕트 부재의 공기 유동로 상에 유입된 공기 흐름의 조절을 통해 온도를 조절하는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 도어 난방 장치.According to claim 1,
The air inlet member includes an air inlet control valve,
The air discharge member includes an air discharge control valve,
A vehicle door heating device further comprising a control unit that controls the inlet control valve and the outlet control valve to control the temperature by controlling the air flow introduced into the air flow path of the duct member. 제 6 항에 있어서,
상기 제어부는,
차량의 온열 공기 발생 장치로부터 발생된 온열 공기가 유입되어 상기 덕트 부재의 온도가 설정된 기준치에 도달시까지 상기 공기 유입 조절 밸브는 개방하고 상기 공기 배출 조절 밸브는 폐쇄하는 것을 특징으로 하는 차량 도어 난방 장치.According to claim 6,
The control unit,
A vehicle door heating device wherein the air inlet control valve is opened and the air discharge control valve is closed until the temperature of the duct member reaches a set standard value as hot air generated from the hot air generating device of the vehicle flows in. . 일면이 차량 실내측을 향하는 도어 트림;
상기 도어 트림의 타면에 결합되는 도어 패널; 및
상기 도어 트림의 타면과 상기 도어 패널 사이에 배치되는 제 1 항의 차량 도어 난방 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 도어.Door trim with one side facing the vehicle interior;
a door panel coupled to the other side of the door trim; and
A vehicle door comprising the vehicle door heating device of claim 1 disposed between the other side of the door trim and the door panel. 제 8 항에 있어서,
차량에 배치된 온열 공기 발생 장치로부터 발생된 온열 공기를 상기 차량 도어 난방 장치로 공급하는 차체 관로를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 도어.According to claim 8,
A vehicle door further comprising a vehicle body pipe supplying hot air generated from a hot air generating device disposed in the vehicle to the vehicle door heating device. 제 9 항에 있어서,
상기 차체 관로는,
차량의 상기 온열 공기 발생 장치로부터 발생된 온열 공기를 상기 차량 도어 난방 장치의 공기 유입 부재로 전달하는 제1 차체 관로; 및
상기 차량 도어 난방 장치의 공기 배출 부재로부터 배출되는 공기를 유입하는 제2 차체 관로를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 도어.According to clause 9,
The car body pipe is,
a first vehicle body pipe that delivers hot air generated from the hot air generating device of the vehicle to an air inlet member of the vehicle door heating device; and
A vehicle door comprising a second vehicle body pipe that introduces air discharged from the air discharge member of the vehicle door heating device. 제 9 항에 있어서,
상기 차체 관로와 상기 차량 도어 난방 장치의 공기 유입 부재 및 공기 배출 부재 간의 공기 유출을 방지하는 실링 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 도어.According to clause 9,
A vehicle door, characterized in that it further comprises a sealing member that prevents air leakage between the vehicle body pipe and the air inlet member and air outlet member of the vehicle door heating device.
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