KR19990027159U - Seat guide rail structure for automobile - Google Patents
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Abstract
본 고안은 승객의 발이 가이드레일에 접촉되지 않도록 가이드레일을 로커패널의 측벽과 플로어패널의 터널부 측벽에 고정하여 승객이 리어시트에 편안하게 착석할 수 있도록 하는 자동차용 시트 가이드레일구조에 관한 것으로서, 일측이 통상의 체결수단에 의하여 로커패널(60)의 측벽과 플로어패널(62)의 터널부(64) 측벽에 고정되고, 타측에 수평방향으로 가이드홈(68)이 형성된 한쌍의 제 1가이드레일(66)과, 상단이 통상의 체결수단에 의하여 시트(50)의 받침부(52) 하단에 밀착고정되고, 하단에 상기 제 1가이드레일(66)의 가이드홈(68)에서 수평방향으로 슬라이딩되는 가이드돌기(70)가 돌출구성된 한쌍의 제 2가이드레일(72)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention relates to a seat guide rail structure for automobiles to fix the guide rail to the side wall of the rocker panel and the tunnel side wall of the floor panel so that the passenger's foot does not contact the guide rail. A pair of first guides, one side of which is fixed to the side wall of the rocker panel 60 and the side wall of the tunnel portion 64 of the floor panel 62 by a conventional fastening means, and a guide groove 68 formed in the horizontal direction on the other side thereof. The rail 66 and the upper end thereof are fixed to the lower end of the supporting part 52 of the seat 50 by the usual fastening means, and the lower end thereof in the horizontal direction in the guide groove 68 of the first guide rail 66. The sliding guide protrusion 70 is characterized in that it comprises a pair of second guide rails 72 protruding.
Description
본 고안은 자동차용 시트 가이드레일구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 승객의 발이 가이드레일에 접촉되지 않도록 가이드레일을 로커패널의 측벽과 플로어패널의 터널부 측벽에 고정하여 승객이 리어시트에 편안하게 착석할 수 있도록 하는 자동차용 시트 가이드레일구조에 관한 것이다.The present invention relates to a seat guide rail structure for an automobile. More specifically, the guide rail is fixed to the side wall of the rocker panel and the side wall of the tunnel panel so that the passenger's feet do not contact the guide rail. It relates to a seat guide rail structure for a vehicle to be seated.
일반적으로, 차량의 플로어(Floor)에는 프론트 시트와 리어 시트가 설치되어 있으며, 프론트 시트는 주로 분리식을 채용하는 반면, 리어 시트는 2개의 좌석이 일체로 결합된 벤치식을 채용하고 있다. 이들 시트에는 충돌 사고시, 탑승자가 시트로부터 이탈됨으로써 2차 부상을 입는 것을 막기 위한 안전벨트가 설치되어 있다. 특히, 프론트 시트에는 탑승자의 체형에 따라 시트의 높이를 조절하는 높이 조절레버가 설치되어 있다.In general, a front seat and a rear seat are installed on a floor of a vehicle, and the front seat mainly adopts a separate type, while the rear seat adopts a bench type in which two seats are integrally combined. These seats are provided with seat belts to prevent the occupant from being injured in the event of a collision, resulting in secondary injury. In particular, the front seat is provided with a height adjustment lever for adjusting the height of the seat according to the body of the occupant.
도 1은 종래기술에 따른 시트 가이드레일의 구성을 사시도이고, 도 2는 종래기술에 따른 시트 가이드레일이 플로어패널에 고정된 상태를 보인 정단면도이다. 도 1 및 도 2를 설명하면, 시트(2)는 받침부(4)와 등받이부(6)로 이루어지며, 등받이부(6)는 받침부(4)의 후단에 회동가능하게 고정되어진다. 받침부(4)와 등받이부(6)의 사이에는 등받이부(6)의 경사각도를 조절하는 각도조절레버(8)가 설치되어진다. 등받이부(6)의 상단에는 자동차의 충돌이나 급발진시의 충격으로부터 승객의 목부분을 안전하게 보호하기 위한 헤드레스트(10)가 설치되어진다. 상단이 시트(2)의 받침부(4) 하단에 고정되는 한쌍의 제 1가이드레일(12)이 구비되어지고, 이 제 1가이드레일(12)과 제 1가이드레일(12)은 지지브라켓(14)에 의하여 연결되어진다. 제 1가이드레일(12)의 하단에 밀착고정되어 수평방향으로 슬라이딩되는 한쌍의 제 2가이드레일(16)이 구비되어지고, 이 제 2가이드레일(16)의 양측은 통상의 체결수단에 의하여 플로어패널(18)에 고정되어진다.1 is a perspective view showing the configuration of a seat guide rail according to the prior art, Figure 2 is a front sectional view showing a state in which the seat guide rail according to the prior art is fixed to the floor panel. Referring to FIGS. 1 and 2, the seat 2 includes a base 4 and a back 6, and the back 6 is rotatably fixed to the rear end of the base 4. An angle adjustment lever 8 for adjusting the inclination angle of the backrest 6 is provided between the support 4 and the backrest 6. At the upper end of the backrest part 6, a headrest 10 is provided to safely protect the neck of the passenger from the impact of a car crash or sudden start. A pair of first guide rails 12 having an upper end fixed to a lower end of the supporting part 4 of the seat 2 is provided, and the first guide rails 12 and the first guide rails 12 are supported by a support bracket ( 14) is connected. A pair of second guide rails 16 fixed to the bottom of the first guide rail 12 and sliding in the horizontal direction are provided, and both sides of the second guide rail 16 are floored by ordinary fastening means. It is fixed to the panel 18.
상기와 같이 구성된 가이드레일을 이용하여 시트를 수평방향으로 이동시킬 수 있었지만, 이러한 경우 승객이 리어시트에 편안하게 착석할 수 없는 문제가 있었다. 즉, 가이드레일이 리어시트로 돌출되어 있음으로 리어시트에 승객이 착석할 경우 승객의 발이 가이드레일에 접촉됨으로 승객이 리어시트에 편안하게 착석할 수 없었다.Using the guide rail configured as described above was able to move the seat in the horizontal direction, in this case there was a problem that the passenger can not be comfortably seated on the rear seat. That is, when the passenger seats on the rear seat because the guide rail protrudes into the rear seat, the passenger's foot is in contact with the guide rail and the passenger cannot comfortably sit on the rear seat.
이에 본 고안은 상기한 문제를 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 승객의 발이 가이드레일에 접촉되지 않도록 가이드레일을 로커패널의 측벽과 플로어패널의 터널부 측벽에 고정하여 승객이 리어시트에 편안하게 착석할 수 있도록 하는 자동차용 시트 가이드레일구조를 제공함에 있다.The present invention has been devised in view of the above problems, and its purpose is to secure the guide rail to the side wall of the rocker panel and the side wall of the tunnel panel so that the passenger's feet do not contact the guide rail. An object of the present invention is to provide a seat guide rail structure for an automobile that enables seating.
도 1은 종래기술에 따른 시트 가이드레일의 구성을 사시도1 is a perspective view of the configuration of the seat guide rail according to the prior art
도 2는 종래기술에 따른 시트 가이드레일이 플로어패널에 고정된 상태를 보인 정단면도Figure 2 is a front sectional view showing a state in which the seat guide rail fixed to the floor panel according to the prior art
도 3은 본 고안에 따른 시트 가이드레일의 구성을 보인 분해 사시도3 is an exploded perspective view showing the configuration of the seat guide rail according to the present invention
도 4는 본 고안에 따른 시트 가이드레일이 플로어패널에 고정된 상태를 보인 정단면도Figure 4 is a front sectional view showing a state in which the seat guide rail fixed to the floor panel according to the present invention
〈 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 〉<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>
50 : 시트 52 : 받침부50: sheet 52: support
54 : 등받이부 56 : 각도조절레버54: back portion 56: angle adjustment lever
58 : 헤드레스트 60 : 로커패널58: headrest 60: rocker panel
62 : 플로어패널 64 : 터널부62 floor panel 64 tunnel
66 : 제 1가이드레일 68 : 가이드홈66: guide rail 68: guide groove
70 : 가이드돌기 72 : 제 2가이드레일70: guide protrusion 72: second guide rail
이러한, 본 고안의 목적은 일측이 통상의 체결수단에 의하여 로커패널의 측벽과 플로어패널의 터널부 측벽에 고정되고, 타측에 수평방향으로 가이드홈이 형성된 한쌍의 제 1가이드레일과, 상단이 통상의 체결수단에 의하여 시트의 받침부 하단에 밀착고정되고, 하단에 상기 제 1가이드레일의 가이드홈에서 수평방향으로 슬라이딩되는 가이드돌기가 돌출구성된 한쌍의 제 2가이드레일을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 가이드레일구조에 의하여 달성될 수 있다.The object of the present invention is a pair of first guide rails having one side fixed to the side wall of the rocker panel and the side wall of the tunnel part of the floor panel by a conventional fastening means, and a guide groove formed in the horizontal direction on the other side, and the upper end of the pair It is fixed by the fastening means of the seat is fixed to the bottom of the support portion, characterized in that it comprises a pair of second guide rails protruding from the guide groove of the guide groove of the first guide rail in a horizontal direction formed at the bottom It can be achieved by the seat guide rail structure for automobiles.
이하, 본 고안에 따른 자동차용 시트 가이드레일구조의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the seat guide rail structure for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 고안에 따른 시트 가이드레일의 구성을 보인 분해 사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 시트 가이드레일이 플로어패널에 고정된 상태를 보인 정단면도이다. 도 3 및 도 4를 설명하면, 시트(50)는 받침부(52)와 등받이부(54)로 이루어지며, 등받이부(54)는 받침부(52)의 후단에 회동가능하게 고정된다. 받침부(52)와 등받이부(54)의 사이에는 등받이부(54)의 경사각도를 조절하는 각도조절레버(56)가 설치된다. 등받이부(54)의 상단에는 자동차의 충돌이나 급발진시의 충격으로부터 승객의 목부분을 안전하게 보호하기 위한 헤드레스트(58)가 설치된다. 일측이 로커패널(60)의 측벽과 플로어패널(62)의 터널부(64) 측벽에 고정되는 제 1가이드레일(66)이 구비되고, 이 제 1가이드레일(66)의 타측에는 가이드홈(68)이 형성된다. 제 1가이드레일(66)은 통상의 체결수단에 의하여 로커패널(60)과 플로어패널(62)의 터널부(64)에 밀착고정된다. 상단이 통상의 체결수단에 의하여 시트(50)의 받침부(52) 하단에 밀착고정되고, 하단에 제 1가이드레일(66)의 가이드홈(68)에서 수평방향으로 슬라이딩되는 가이드돌기(70)가 돌출구성된 제 2가이드레일(72)이 구비된다. 제 2가이드레일(72)이 제 1가이드레일(66)에서 슬라이딩되는 것을 선택적으로 제한하는 위치조절레버(미도시)는 종래와 동일한 구성을 갖는다.Figure 3 is an exploded perspective view showing the configuration of the seat guide rail according to the present invention, Figure 4 is a front sectional view showing a state in which the seat guide rail according to the present invention is fixed to the floor panel. Referring to FIGS. 3 and 4, the seat 50 includes a base 52 and a back 54, and the back 54 is rotatably fixed to the rear end of the base 52. An angle adjustment lever 56 for adjusting the inclination angle of the backrest portion 54 is installed between the support portion 52 and the backrest portion 54. At the upper end of the backrest part 54, a headrest 58 is installed to safely protect the neck of the passenger from the impact of a vehicle crash or sudden start. One side is provided with a first guide rail 66 fixed to the side wall of the rocker panel 60 and the side wall of the tunnel portion 64 of the floor panel 62, and the other side of the first guide rail 66 is provided with a guide groove ( 68) is formed. The first guide rail 66 is fixed to the tunnel portion 64 of the rocker panel 60 and the floor panel 62 by a conventional fastening means. An upper end of the guide protrusion 70 is fixed in close contact with the lower end of the base portion 52 of the seat 50 by a conventional fastening means, and slides in the horizontal direction in the guide groove 68 of the first guide rail 66. Is provided with a second guide rail 72 protruding. A positioning lever (not shown) that selectively restricts the second guide rail 72 from sliding on the first guide rail 66 has the same configuration as the prior art.
상기와 같이 구성된 가이드레일이 로커패널과 플로어패널의 터널부에 고정되는 상태 및 이에 따른 효과를 설명한다.The guide rail configured as described above is fixed to the tunnel portion of the rocker panel and the floor panel and the effects thereof.
한쌍의 제 1가이드레일(66)을 로커패널(60)의 측벽과 플로어패널(62)의 터널부(64) 측벽에 밀착시킨 상태에서 통상을 체결수단을 이용하여 제 1가이드레일(66)을 로커패널(66)의 측벽과 플로어패널(62)의 터널부(64) 측벽에 고정시킨다. 한쌍의 제 1가이드레일(66)이 로커패널(60)의 측벽과 플로어패널(62)의 터널부(64) 측벽에 고정되면, 한쌍의 제 2가이드레일(72)의 상단을 시트(50)의 받침부(52) 하단 양측에 밀착시킨 상태에서 제 2가이드레일(72)을 받침부(52) 하단에 고정시킨다. 제 2가이드레일(72)의 상단이 시트(50)의 받침부(52) 하단에 고정되면, 제 2가이드레일(72)에 돌출구성된 가이드돌기(70)를 제 1가이드레일(66)에 형성된 가이드홈(68)에 삽입시킨다. 제 2가이드레일(72)에 돌출구성된 가이드돌기(70)가 제 1가이드레일(66)에 형성된 가이드홈(68)에 삽입되면, 별도의 수단을 이용하여 제 2가이드레일(72)의 가이드돌기(70)가 제 1가이드레일(66)의 양측으로 이탈되지 못하도록 제 1가이드레일(66)의 양측을 폐쇄시킨다.The pair of first guide rails 66 are brought into close contact with the side wall of the rocker panel 60 and the side walls of the tunnel portion 64 of the floor panel 62. It is fixed to the side wall of the rocker panel 66 and the side wall of the tunnel portion 64 of the floor panel 62. When the pair of first guide rails 66 are fixed to the side wall of the rocker panel 60 and the side wall of the tunnel portion 64 of the floor panel 62, the upper end of the pair of second guide rails 72 is seated 50. The second guide rail 72 is fixed to the lower portion of the support portion 52 in a state of being in close contact with both sides of the lower portion of the support portion 52. When the upper end of the second guide rail 72 is fixed to the bottom of the base 52 of the seat 50, the guide protrusion 70 protruding from the second guide rail 72 is formed on the first guide rail 66; Insert into the guide groove (68). When the guide protrusion 70 protruding from the second guide rail 72 is inserted into the guide groove 68 formed on the first guide rail 66, the guide protrusion of the second guide rail 72 is used by a separate means. Both sides of the first guide rail 66 are closed to prevent the 70 from escaping to both sides of the first guide rail 66.
제 2가이드레일(72)의 가이드돌기(70)가 수평방향으로 슬라이딩되는 제 1가이드레일(66)이 로커패널(60)의 측벽과 플로어패널(62)의 터널부(64) 측벽에 고정되어 있음으로 승객이 리어시트에 편안하게 착석할 수 있는 것이다. 즉, 종래에는 가이드레일이 리어시트로 돌출되어 있음으로 리어시트에 승객이 착석할 경우 승객의 발이 가이드레일에 접촉됨으로 승객이 리어시트에 편안하게 착석할 수 없었지만, 일측이 통상의 체결수단에 의하여 로커패널(60)의 측벽과 플로어패널(62)의 터널부(64) 측벽에 고정되고, 타측에 수평방향으로 가이드홈(68)이 형성된 한쌍의 제 1가이드레일(66)과, 상단이 통상의 체결수단에 의하여 시트(50)의 받침부(52) 하단에 밀착고정되고, 하단에 제 1가이드레일(66)의 가이드홈(68)에서 수평방향으로 슬라이딩되는 가이드돌기(70)가 돌출구성된 한쌍의 제 2가이드레일(72)을 구비하여 승객이 리어시트에 편안하게 착석할 수 있는 것이다.The first guide rail 66 in which the guide protrusion 70 of the second guide rail 72 slides in the horizontal direction is fixed to the side wall of the rocker panel 60 and the side wall of the tunnel portion 64 of the floor panel 62. This allows passengers to sit comfortably on the rear seats. That is, in the related art, when the passenger is seated on the rear seat because the guide rail protrudes into the rear seat, the passenger's foot is in contact with the guide rail, but the passenger cannot be comfortably seated on the rear seat. A pair of first guide rails 66 fixed to the side wall of the rocker panel 60 and the side wall of the tunnel portion 64 of the floor panel 62, and having guide grooves 68 formed in the horizontal direction on the other side thereof, and an upper end thereof are usually The fastening means of the seat 50 is in close contact with the bottom of the support portion 52, the guide projections 70 sliding in the horizontal direction in the guide groove 68 of the first guide rail 66 is configured to protrude A pair of second guide rails 72 are provided so that passengers can comfortably sit on the rear seats.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 시트 가이드레일구조는 승객의 발이 가이드레일에 접촉되지 않도록 가이드레일을 로커패널의 측벽과 플로어패널의 터널부 측벽에 고정하여 승객이 리어시트에 편안하게 착석할 수 있는 효과를 갖는 것이다.As described above, the seat guide rail structure for an automobile according to the present invention fixes the guide rail to the side wall of the rocker panel and the side wall of the tunnel panel so that the passenger's feet do not contact the guide rail so that the passenger can be comfortably seated on the rear seat. It will have the effect.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019970039744U KR19990027159U (en) | 1997-12-23 | 1997-12-23 | Seat guide rail structure for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019970039744U KR19990027159U (en) | 1997-12-23 | 1997-12-23 | Seat guide rail structure for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990027159U true KR19990027159U (en) | 1999-07-15 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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1997
- 1997-12-23 KR KR2019970039744U patent/KR19990027159U/en not_active IP Right Cessation
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