JPS621627A - Plastic door structure for automobile - Google Patents

Plastic door structure for automobile

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Publication number
JPS621627A
JPS621627A JP60140032A JP14003285A JPS621627A JP S621627 A JPS621627 A JP S621627A JP 60140032 A JP60140032 A JP 60140032A JP 14003285 A JP14003285 A JP 14003285A JP S621627 A JPS621627 A JP S621627A
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JP
Japan
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door
bolt
inner panel
panels
panel
Prior art date
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Pending
Application number
JP60140032A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Morio Umeda
梅田 守夫
Toshio Fukutomi
福冨 寿雄
Koji Kuraoka
孝次 倉岡
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
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Priority to DE8686108542T priority patent/DE3666190D1/en
Priority to EP86108542A priority patent/EP0208188B1/en
Priority to US06/877,747 priority patent/US4651470A/en
Publication of JPS621627A publication Critical patent/JPS621627A/en
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Abstract

PURPOSE:To improve the assembly of door while to seal the bolt effectively from rain water by coupling the inner and outer panels dismountably through a bolt arranged further inside of a weather strip. CONSTITUTION:The door body 2 is constructed with outer and inner panels 10, 20 made of plastic. Here, plural bolt seat sections 21 having bolt hole are provided with interval at the circumferential section of inner panel 20 while plural boss sections 11 having screw hole are provided on the inner face at the circumferential section of outer panel 10 then a bolt 36 is screwed into them 21, 11. While flange sections 22 are provided at the outercircumferential side of bolt seat section 21 at the lower edge section and the rear edge section of inner panel 20 and a weather strip 37 is mounted on the flange sections 22. Consequently, the assembly of door can be improved while the bolt 36 can be sealed effectively from rain water.

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は自動車のドア、特にプラスチック材で形成され
たインナーパネルとアウターパネルとで構成されるプラ
スチックドアの構造に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to an automobile door, and more particularly to the structure of a plastic door comprising an inner panel and an outer panel made of plastic material.

(従  来  技  術) 一般に、プラスチック材は金属材と比較して軽量であり
、また錆が発生しない等の長所を有すると共に、近年の
プラスチック技術の向上に伴って強度や外観等において
も金属材に劣らないものが製造されるようになっている
。これに伴って自動車の各部を次第にプラスチック化す
ることが行われているが、その−環として自動車のドア
をプラスチック材で形成することが試みられている。こ
の場合、該ドアの本体は、いずれもプラスチック材で形
成されたインナーパネルとアウターパネルとを接合する
ことにより構成され、また必要に応じて両パネル間に金
属製の骨格部材が配設されるが、両パネル間に収納され
る窓ガラスやその開閉機構成いはドアロック装置等に対
する組付性や整備性を考慮した場合、上記両パネルはボ
ルト等のネジ部材を用いて結合する構造とするのが望ま
しい。
(Conventional technology) In general, plastic materials are lighter than metal materials and have advantages such as not rusting, and as plastic technology has improved in recent years, they have improved in strength and appearance compared to metal materials. Nowadays products that are as good as those are being manufactured. Along with this, various parts of automobiles are gradually being made of plastic, and attempts have been made to form automobile doors from plastic materials as a link to this trend. In this case, the main body of the door is constructed by joining an inner panel and an outer panel, both of which are made of plastic material, and if necessary, a metal frame member is provided between the two panels. However, when considering the ease of assembly and maintenance of the window glass stored between the two panels, its opening/closing device configuration, door lock device, etc., the above-mentioned two panels should be connected using screw members such as bolts. It is desirable to do so.

ところで、ドアを構成するインナーパネルとアウターパ
ネルとをネジ部材で結合するようにしたものとして、例
えば実開昭59−64316号公報に開示された考案が
ある。これは、第9図に示すようにインナーパネルA及
びアウターノ(ネルBの周縁部に車体内方に向って突出
するフランジA1、B1を設けて互いに重ね合せると共
に、少なくとも一方のフランジを挟持する断面U字状の
リテーナCと、このリテーナCにネジ部が係合されるビ
スDとを用いて両フランジA1.8+を締結し、これに
より上記両パネルA、Bを周縁部で接合するようにした
ものである。これによれば、例えばインナーパネルAに
窓ガラスやドアロック装置或いは骨格部材等を取付けた
後にアウターパネルBを組付けることが可能となって該
ドアの組立性が向上し、また必要に応じて両パネルA、
Bを分離することができるので調整、修理等が容易化さ
れることになる。しかし、第9図に示す従来の構成によ
れば、両パネルA、Bの周縁部に両パネルΔ、Bの結合
用のビスDが位置するため、当該ドアEを閉じた時に該
ドアEと車体Fとの間をシールするウェザ−ストリップ
Gが鎖線で示すように上記ビスDによる接合部より車体
内側に配設されることになり、換言すればビスDがウェ
ザ−ストリップGの車体外側に位置することになって、
該ビスDが降雨時や洗車時等に濡れて発錆することにな
る。
By the way, there is a device disclosed in, for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 59-64316, in which an inner panel and an outer panel constituting a door are connected by screw members. As shown in Fig. 9, flanges A1 and B1 protruding toward the inside of the vehicle body are provided on the peripheral edge of the inner panel A and the outer panel B, and the flanges A1 and B1 are overlapped with each other, and at least one of the flanges is sandwiched between the sections. Both flanges A1.8+ are fastened using a U-shaped retainer C and a screw D whose threaded portion is engaged with this retainer C, thereby joining both panels A and B at their peripheral edges. According to this, for example, it becomes possible to assemble the outer panel B after attaching a window glass, a door lock device, a frame member, etc. to the inner panel A, thereby improving the assemblability of the door. Also, if necessary, both panels A,
Since B can be separated, adjustment, repair, etc. can be facilitated. However, according to the conventional configuration shown in FIG. 9, since the screws D for connecting both panels Δ and B are located at the peripheral edges of both panels A and B, when the door E is closed, The weather strip G that seals between the weather strip G and the vehicle body F is disposed on the inside of the vehicle body from the joint by the screw D, as shown by the chain line.In other words, the screw D is placed on the outside of the vehicle body of the weather strip G. to be located,
The screw D gets wet and rusts during rain or car washing.

〈発  明  の  目  的) 本発明は、いずれもプラスチック材で形成されたインナ
ーパネルとアウターパネルとを接合することにより構成
される自動車のプラスチックドアにおいて、上記両パネ
ルをボルトを用いて接合する構造として、該ドアの組立
性或いは上記両パネル間に収納される窓ガラスやドアロ
ック装置等に対する整備性等の向上を図ると共に、特に
両パネルを結合するボルトを雨水等から効果的にシール
して該ボルトの発錆を防止することを目的とする。
<Object of the Invention> The present invention relates to a plastic door for an automobile that is constructed by joining an inner panel and an outer panel, both of which are made of plastic materials, and a structure in which the two panels are joined using bolts. In addition to improving the ease of assembling the door and maintaining the window glass and door lock device stored between the two panels, the bolts that connect the two panels are particularly effectively sealed from rainwater, etc. The purpose is to prevent the bolt from rusting.

(発  明  の  構  成) 即ち、本発明に係る自動車のプラスチックドア構造は、
共にプラスチック材で形成されたインナーパネルとアウ
ターパネルとで構成され、且つインナーパネルに骨格部
材が接合されたドアにおいて、インナーパネルの周縁部
に両パネルを結合するボルトのボ°ルト座部と、このボ
ルト座部の外周側に位置するフランジ部とを設けると共
に、アウターパネルの周縁部における上記ボルト座部に
対応する位置には上記ボルトが螺締されるボス部を形成
し、且つ上記インナーパネルのフランジ部に該ドアと車
体との間をシールするウェザ−ストリップを装着するよ
うに構成する。
(Structure of the invention) That is, the automobile plastic door structure according to the present invention has the following features:
In a door that is composed of an inner panel and an outer panel both made of plastic material, and in which a frame member is joined to the inner panel, a bolt seat of a bolt that connects both panels to the peripheral edge of the inner panel; a flange portion located on the outer circumferential side of the bolt seat portion; a boss portion onto which the bolt is screwed is formed at a position corresponding to the bolt seat portion on the peripheral edge of the outer panel; A weather strip for sealing between the door and the vehicle body is attached to the flange portion of the door.

(発  明  の  効  果) 上記のように本発明に係るプラスチックドアはインナー
パネルとアウターパネルとをボルトで接合する構成であ
るから、該ドアの組立時においては、インナーパネルに
窓ガラスやドアロック装置等の部材或いは骨格部材等を
取付けた後にアウターパネルを組付けることが可能とな
って該ドアの組立性が向上し、また必要に応じて両パネ
ルを分離することができるので上記窓ガラス等に対する
良好な整備性が得られると共に、特に上記パネルを接合
するボルトがウェザ−ストリップより車内側に位置する
ので、該ボルトがウェザ−ストリップにより雨水等から
シールされて発錆が防止される。これにより、この種の
ドアの見栄えの悪化や耐久性の低下等が防止されること
になる。
(Effects of the Invention) As described above, since the plastic door according to the present invention has a structure in which the inner panel and the outer panel are joined with bolts, when assembling the door, there is no need to attach window glass or door locks to the inner panel. It is possible to assemble the outer panel after installing the equipment parts or the frame members, etc., which improves the ease of assembling the door.Also, since both panels can be separated as necessary, the window glass etc. In addition, since the bolts that join the panels are located closer to the inside of the vehicle than the weather strip, the bolts are sealed from rainwater and the like by the weather strip, thereby preventing rust. This prevents the appearance of this type of door from deteriorating and its durability from decreasing.

(実  施  例) 以下、本発明の実施例について説明する。(Example) Examples of the present invention will be described below.

第1図に示すように、この実施例はオーブンカーにプラ
スチックドア1を適用したもので、該ドア1は、ドア本
体2と、該本体2の前部上方に設けられた三角窓3と、
ドア本体2内に収納された状態から上記三角窓3の後縁
に沿って上方に閉動する窓ガラス4とで構成されている
。そして、ドア本体2の外面後部にはドア開閉用のアウ
ターハンドル5及びドアロック用のキーシリンダ6が備
えられていると共に、該ドア本体2の内面には上記窓ガ
ラス4の開閉用レバー7及びドア開閉用のインナーハン
ドル8が備えられ(第3図参照)、更に該ドア本体2の
内部には上記レバー7に運動する窓ガラス4の駆動機構
や、上記ハンドル5゜8及びキーシリンダ6によって操
作されるドアロツク装置等が収納されている。
As shown in FIG. 1, this embodiment applies a plastic door 1 to an oven car, and the door 1 includes a door body 2, a triangular window 3 provided above the front of the body 2,
It is comprised of a window glass 4 that moves upwardly to close along the rear edge of the triangular window 3 from a state housed in the door body 2. An outer handle 5 for opening/closing the door and a key cylinder 6 for locking the door are provided at the rear of the outer surface of the door body 2, and a lever 7 for opening/closing the window glass 4 and a key cylinder 6 for locking the door are provided on the inner surface of the door body 2. An inner handle 8 for opening and closing the door is provided (see FIG. 3), and inside the door body 2 there is also a drive mechanism for the window glass 4 which is moved by the lever 7, and a mechanism for driving the window glass 4 by the handle 5° 8 and the key cylinder 6. It houses the door lock device, etc. that is operated.

然して、ドア本体2は、第2図に示すアウターパネル1
0と第3図に示すインナーパネル20とを接合すること
により構成されているが、これらのパネル10.20は
いずれもプラスチック材で形成されている。そして、両
パネル10.201alには骨格部材として、ドア本体
2の前部に配設されたフロントメンバー31と、該ドア
本体2の上部に沿って水平方向に配設されたベルトライ
ンメンバー32と、ドア°本体2の中央部に水平方向に
配設されたインパクトパー33とが配設されている。こ
れらの骨格部材31〜33はいずれも金属材で形成され
、且つインナーパネル20に接合されていると共に、上
記フロントメンバー31は、ドア本体2の前端部から上
方に突出する前辺部31aとその後方に位置して同じく
上方に突出する後辺部31bとを有し、両辺部31a 
、31bのドア本体2より突出する部分が三角形状とさ
れて、この部分に上記三角窓3が止着されている。また
、該フロントメンバー31の後辺部31bにおけるドア
本体2内に収納された部分には前部ガイドレール34が
設けられていると共に、ドア本体2の後部には上記ベル
トラインメンバー32及びインパクトパー33の後端部
に連結された後部ガイドレール35が配設されており、
これらのガイドレール34.35に上記窓ガラス4の前
縁及び後縁が夫々摺動自在に係合されて、第3図に示す
レバー7の操作により図示しない駆動機構を介して窓ガ
ラス4がドア本体2内に収納された状態から上方に閉動
されるようになっている。ここで、上記三角窓3の後縁
には、前部ガイドレール34に連続して窓ガラス4の前
縁を案内するガイド部3aが設けられている。
Therefore, the door body 2 has an outer panel 1 shown in FIG.
0 and an inner panel 20 shown in FIG. 3, both of which are made of plastic material. Both panels 10.201al include, as frame members, a front member 31 disposed at the front of the door body 2, and a belt line member 32 disposed horizontally along the upper part of the door body 2. , an impact parser 33 is disposed in the center of the door body 2 and is disposed horizontally. These frame members 31 to 33 are all made of metal material and are joined to the inner panel 20, and the front member 31 has a front side portion 31a that projects upward from the front end of the door body 2, and a front side portion 31a that projects upward from the front end of the door body 2, and It has a rear side portion 31b located on the side and also protrudes upward, and both side portions 31a.
, 31b projecting from the door body 2 are triangular in shape, and the triangular window 3 is fixedly attached to this portion. Further, a front guide rail 34 is provided in the rear side portion 31b of the front member 31, which is housed in the door body 2, and the belt line member 32 and the impact part are provided at the rear of the door body 2. A rear guide rail 35 connected to the rear end of 33 is disposed,
The front and rear edges of the window glass 4 are slidably engaged with these guide rails 34 and 35, respectively, and the window glass 4 is moved through a drive mechanism (not shown) by operating the lever 7 shown in FIG. It is adapted to be closed upward from the state housed in the door body 2. Here, at the rear edge of the triangular window 3, a guide portion 3a is provided that is continuous with the front guide rail 34 and guides the front edge of the window glass 4.

一方、上記アウターパネル10とインナーパネル20と
は、第3図に示すようにドア本体2の上部を除く周縁部
において複数のボルト36・・・36を用いて結合され
ている。即ち、第3図及び第4゜5図に示すようにイン
ナーパネル20の前縁部、下縁部及び後縁部には夫々ボ
ルト穴を有する複数のボルト座部2ト・・・21が適宜
間隔を隔てて設けられていると共に、アウターパネル1
0の前縁部、下縁部及び後縁部の内面における上記各ボ
ルト座部21・・・21に対応する位置には夫々ネジ穴
を有するボス部11・・・11が設けられ、上記各ボル
ト座部21・・・21におけるボルト穴に挿通されたボ
ルト36・・・36が各ボス部11・・・11における
ネジ穴に螺締されることにより、アウターパネル10と
インナーパネル20とが結合されているのである。
On the other hand, the outer panel 10 and the inner panel 20 are coupled together using a plurality of bolts 36 . That is, as shown in FIGS. 3 and 4-5, a plurality of bolt seats 21 having bolt holes are provided at the front edge, lower edge, and rear edge of the inner panel 20, respectively. The outer panel 1 is provided at intervals, and the outer panel 1
Boss parts 11...11 having screw holes are provided at positions corresponding to the respective bolt seats 21...21 on the inner surfaces of the front edge, lower edge, and rear edge of 0. The outer panel 10 and the inner panel 20 are connected by screwing the bolts 36...36 inserted into the bolt holes in the bolt seats 21...21 into the screw holes in the respective boss parts 11...11. They are connected.

また、第3図に示すように、該ドア1の車内側の面には
三角窓3の前縁からドア本体2(インナーパネル20)
の前縁部、下縁部及び後縁部に沿ってウェザ−ストリッ
プ37が装着されている。
Further, as shown in FIG. 3, the door body 2 (inner panel 20) is attached from the front edge of the triangular window 3 to the inside surface of the door 1.
A weather strip 37 is attached along the front edge, lower edge and rear edge of the vehicle.

このウェザ−ストリップ37はゴムで形成され、ドア1
を閉じた時に車体XにおけるフロントピラーX1 (第
1図参照)及び昇降用開口部x2の周縁に密接して該ド
ア1と車体Xとの間をシールするものであるが、ドア本
体2の下縁部と後縁部においては、該ウェザ−ストリッ
プ37は上記両パネル10.20を接合するボルト36
・・・36の外周側を通過するように配設されている。
This weather strip 37 is made of rubber and is
When the door 1 is closed, it comes into close contact with the periphery of the front pillar At the edges and rear edges, the weatherstrip 37 is fitted with bolts 36 joining the panels 10.20.
... is arranged so as to pass through the outer circumferential side of 36.

即ち、第3〜5図に示すように、インナーパネル2oの
下縁部及び後縁部には上記ボルト座部21・・・21の
外周側にフランジ部22が設けられ、該フランジ部22
にウェザ−ストリップ37が装着されているのである。
That is, as shown in FIGS. 3 to 5, a flange portion 22 is provided at the lower edge and rear edge of the inner panel 2o on the outer peripheral side of the bolt seat portions 21...21.
A weather strip 37 is attached to the.

尚、このフランジ部22はアウターパネル10の周縁部
12に対向し、該フランジ部22とアウターパネル周縁
部12との間に形成される空間Xにシール剤が充填され
て両パネル10゜20間への水の浸入を阻止するように
なっているが、このシール剤としては、必要に応じて接
着剤を兼ねるものが用いられる。
Note that this flange portion 22 faces the peripheral edge portion 12 of the outer panel 10, and a space X formed between the flange portion 22 and the outer panel peripheral portion 12 is filled with a sealant to seal the space between the two panels 10° and 20°. The sealing agent is designed to prevent water from entering, and if necessary, a sealant that also serves as an adhesive is used.

上記の構成によれば、ドア本体2を構成するアウターパ
ネル10とインナーパネル20とは前縁部、下縁部及び
後縁部においてボルト36・・・36により接合されて
いるから、該ボルト36・・・36を取外すことによっ
て両パネル10.20を分離することができる。従って
、両パネル10.20間に収納された窓ガラス4や該窓
ガラス4の駆動機構、或いはハンドル5.8及びキーシ
リンダ6等によって操作されるドアロック装置等の調整
、修理等をアウターパネル10を取外した状態で行うこ
とができて、これらの作業が容易化されることになる。
According to the above configuration, the outer panel 10 and the inner panel 20 constituting the door body 2 are joined by the bolts 36 at the front edge, lower edge, and rear edge. ... 36, both panels 10.20 can be separated. Therefore, the adjustment and repair of the window glass 4 housed between the two panels 10 and 20, the drive mechanism of the window glass 4, the door lock device operated by the handle 5.8 and the key cylinder 6, etc. can be carried out on the outer panel. 10 is removed, which makes these operations easier.

また、該ドア1の組立時には、インナーパネル20に上
記窓ガラス4等の各収納部材、骨格部材31,32.3
3及びガイドレール34゜35等を組付けた後に該イン
ナーパネル20とアウターパネル10とを接合すること
ができ、従って該ドア1の組立も容易化されることにな
る。
In addition, when assembling the door 1, each storage member such as the window glass 4 and the frame members 31, 32, 3 are attached to the inner panel 20.
3, guide rails 34, 35, etc., the inner panel 20 and outer panel 10 can be joined, and therefore the assembly of the door 1 is also facilitated.

そして、特に、上記両パネル10.20を接合するボル
ト36・・・36のうち、ドア1の下縁部及び後縁部に
位置するボルト36・・・36は該ドア1と車体Xとの
間をシールするウェザ−ストリップ37の内側に位置す
るので、ドア1を閉めた状態においては、これらのボル
ト36・・・36がウェザ−ストリップ37により雨水
等に対してシールされることになる。従って、これらの
ボルト36・・・36の発錆が防止され、錆による見栄
えの悪化や耐久性の低下等が防止される。
In particular, among the bolts 36...36 that connect both panels 10.20, the bolts 36...36 located at the lower edge and rear edge of the door 1 connect the door 1 and the vehicle body X. Since these bolts 36 are located inside the weather strip 37 that seals between the bolts 36 and the like, when the door 1 is closed, the bolts 36 are sealed by the weather strip 37 from rainwater and the like. Therefore, these bolts 36 . . . 36 are prevented from rusting, and deterioration in appearance and reduction in durability due to rust are prevented.

尚、第6図に示すように、上記ベルトラインメンバー3
2は窓ガラス4が上下動する部分を除いてインナーパネ
ル20の上部にビス38を用いて固着されているが、こ
の実施例においてはアウターパネル10の上縁部がこの
ベルトラインメンバー32の上面にビス39を用いて結
合されている。
In addition, as shown in FIG. 6, the belt line member 3
2 is fixed to the upper part of the inner panel 20 except for the part where the window glass 4 moves up and down using screws 38. In this embodiment, the upper edge of the outer panel 10 is attached to the upper surface of the belt line member 32. are connected using screws 39.

そして、アウターパネル10の上縁部には、上記ビス3
9を覆うと共に三角窓3(後部においては窓ガラス4)
の外面に密接してドア本体2内への水の浸入を阻止する
シール部材40が装着されており、またインナーパネル
20には三角窓3及び窓ガラス4に内側から密接するシ
ール部材41が装着されている。
The above-mentioned screw 3 is attached to the upper edge of the outer panel 10.
9 and triangular window 3 (window glass 4 at the rear)
A sealing member 40 is attached to the outer surface of the door body 2 to prevent water from entering the door body 2, and a sealing member 41 is attached to the inner panel 20, which is attached to the triangular window 3 and the window glass 4 from the inside. has been done.

また、第3図に示すようにインナーパネル20における
ドア開閉用のインナーハンドル8の取付用凹部23には
、該ハンドル8とドア本体内部のドアロック装置とを連
動させるリンクが挿通される開口部24が設けられてい
るが、第7,8図に拡大して示すように該インナーパネ
ル20のア、ウターバネル10側の面には上記開口部2
4を囲むようにリブ25が設けられ、特に該リブ25の
上辺部25aが傾斜状とされている。これにより、ドア
本体2内に浸入した水を第8図に矢印(イ)で示すよう
に開口部24を迂回させるように案内して、上記水が該
開口部24からインナーパネル20の車内側に流入する
ことを防止するように図られている。
Further, as shown in FIG. 3, the recess 23 for attaching the inner handle 8 for opening and closing the door in the inner panel 20 has an opening through which a link for interlocking the handle 8 and a door lock device inside the door body is inserted. As shown in enlarged views in FIGS. 7 and 8, the opening 2 is provided on the surface of the inner panel 20 facing the outer panel 10.
A rib 25 is provided to surround 4, and in particular, the upper side 25a of the rib 25 is sloped. As a result, the water that has entered the door body 2 is guided to bypass the opening 24 as shown by the arrow (A) in FIG. It is designed to prevent the inflow of

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1〜8図は本発明の実施例を示すもので、第1図はプ
ラスチックドアが適用された自動車の側面図、第2,3
図は該ドアの外面図及び内面図、第4〜7図は夫々第3
1g1V −rV線、v−vm、■−■線、VI−VI
線で切断した要部拡大断面図、第8図は第7図の■−■
線矢視図である。第9図は従来例を示す要部拡大断面図
である。 1・・・プラスチックドア、10・・・アウターパネル
、11・・・ボス部、20・・・インナーパネル、21
・・・ボルト座部、22・・・フランジ部、31〜33
・・・骨格部材、36・・・ボルト、37・・・ウェザ
−ストリップ。 第4図 第5図 第6図 第7図    第8図
Figures 1 to 8 show embodiments of the present invention; Figure 1 is a side view of an automobile to which a plastic door is applied;
The figure is an external view and an internal view of the door, and Figures 4 to 7 are the third
1g1V -rV line, v-vm, ■-■ line, VI-VI
An enlarged cross-sectional view of the main part taken along the line, Figure 8 is from ■-■ in Figure 7.
It is a line arrow view. FIG. 9 is an enlarged sectional view of main parts showing a conventional example. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Plastic door, 10... Outer panel, 11... Boss part, 20... Inner panel, 21
...Bolt seat, 22...Flange, 31 to 33
...Skeleton member, 36...Bolt, 37...Weather strip. Figure 4 Figure 5 Figure 6 Figure 7 Figure 8

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] (1)プラスチック材で形成されたインナーパネルとア
ウターパネルとで構成され、且つインナーパネルに骨格
部材が接合されたドアであつて、インナーパネルの周縁
部には両パネルの結合用ボルトのボルト座部と、この座
部より外周側に位置するフランジ部とが設けられている
と共に、アウターパネルの周縁部における上記ボルト座
部に対応する位置には上記ボルトが螺締されるボス部が
形成され、且つ上記インナーパネルのフランジ部に該ド
アと車体との間をシールするウェザーストリップが装着
されることを特徴とする自動車のプラスチックドア構造
(1) A door consisting of an inner panel and an outer panel made of plastic material, with a frame member joined to the inner panel, with bolt seats for the bolts used to connect both panels on the periphery of the inner panel. and a flange portion located on the outer peripheral side of the seat portion, and a boss portion into which the bolt is screwed is formed at a position corresponding to the bolt seat portion on the peripheral edge of the outer panel. A plastic door structure for an automobile, further comprising a weather strip attached to the flange portion of the inner panel to seal between the door and the vehicle body.
JP60140032A 1985-06-25 1985-06-25 Plastic door structure for automobile Pending JPS621627A (en)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0259015U (en) * 1988-10-25 1990-04-27
US5857732A (en) * 1996-02-21 1999-01-12 The Budd Company Plastic modular door for a vehicle
US7150264B2 (en) 2003-12-25 2006-12-19 Denso Corporation Control device for internal combustion engine
JP2016049834A (en) * 2014-08-29 2016-04-11 マツダ株式会社 Vehicle weather strip structure

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