JPS6126104Y2 - - Google Patents
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- JPS6126104Y2 JPS6126104Y2 JP1979158148U JP15814879U JPS6126104Y2 JP S6126104 Y2 JPS6126104 Y2 JP S6126104Y2 JP 1979158148 U JP1979158148 U JP 1979158148U JP 15814879 U JP15814879 U JP 15814879U JP S6126104 Y2 JPS6126104 Y2 JP S6126104Y2
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、ドア越しの側方直接視界を拡大させ
た自動車用ドアの内張り構造に関するものであ
る。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an automobile door lining structure that expands direct lateral visibility through the door.
運転席からの直接視界、殊に、助手席側に位置
するドア越しの側方視界を拡大して安全確認の信
頼性をより向上させるためには、ドア本体に透視
窓を設けることが有効であるとされている。 In order to expand the direct field of view from the driver's seat, especially the side view through the door located on the passenger's seat, and to further improve the reliability of safety confirmation, it is effective to provide a see-through window in the door body. It is said that there is.
ところが、ドア本体に透視窓を形成するために
は、該ドア本体を構成するアウタパネルとインナ
パネルとに設けた開口部にそれぞれ窓ガラスを装
着して両パネルの開口縁間を他の部材で覆つた二
重窓構造とするか、又は、インナパネルの開口縁
部をアウタパネルの内面まで曲げ加工して両パネ
ルの開口縁に設けた接合フランジを接合固定して
この接合部に窓ガラスを装着する必要がある。 However, in order to form a see-through window in a door body, it is necessary to either attach window glass to each opening in the outer panel and inner panel that make up the door body and cover the area between the edges of the openings of both panels with another member to create a double window structure, or to bend the edge of the opening of the inner panel to the inside of the outer panel and join and fix joining flanges provided on the opening edges of both panels and attach the window glass to this joint.
しかしながら、両パネルにそれぞれ窓ガラスを
装着する二重窓構造では、ドア本体の重量が重く
なり過ぎる欠点があるために、一般にはインナパ
ネルの開口縁部を曲げ加工してアウタパネルの開
口縁に接合固定し、この接合フランジに窓ガラス
を装着することが行われている。 However, in a double-glazed window structure in which both panels are fitted with window glass, the weight of the door body becomes too heavy, so the opening edge of the inner panel is generally bent and joined to the opening edge of the outer panel. This joint flange is fixed and a window glass is attached to this joint flange.
ところで、インナパネルの開口縁部を深く曲げ
込む(絞り込む)とコーナー部に亀裂が入つてし
まう。従つて、従来ではコーナー部をあらかじめ
切欠いて曲げ加工したうえでこの切欠部に別部材
を溶接して仕上加工を施し、または、亀裂を避け
るために両パネルの開口縁間を別部材で結合して
両パネル間の空間を覆つていたが、いずれもイン
ナパネルと別部材との結合部が車室内に露出して
その外観性(車室の美感)を損なうと共に、部品
点数が増加して製造コストが上昇するという問題
点がある。 By the way, if the opening edge of the inner panel is deeply bent (narrowed down), cracks will appear at the corner. Therefore, in the past, the corners were notched and bent in advance, and a separate member was welded to the cutout for finishing, or the opening edges of both panels were joined with a separate member to avoid cracks. However, in both cases, the joint between the inner panel and another member is exposed inside the vehicle interior, impairing its appearance (beauty of the vehicle interior) and increasing the number of parts. There is a problem that manufacturing costs increase.
本考案は上記問題点を解消するためになされた
ものであり、透視窓を備えたドアでは不可能であ
るとされていたドア本体の内張りを可能としてド
アの外観(車室の美感)を向上させつつこの内張
りの剛性を高くし、しかも、その装着作業性及び
インナパネルとアウタパネルとの結合作業性をも
向上させることを目的としている。 This invention was developed to solve the above problems, and improves the appearance of the door (the aesthetics of the passenger compartment) by making it possible to line the inside of the door body, which was impossible with doors equipped with see-through windows. It is an object of the present invention to increase the rigidity of this inner lining while improving the workability of installing it and the workability of joining the inner panel and the outer panel.
上記目的を達成するために本考案では、インナ
パネル及びアウタパネルで構成されたドア本体に
開口を設け、該開口を形成すべく接合されたアウ
タパネル及びインナパネルの接合フランジにウエ
ザーストリツプを介して窓ガラスを装着して透視
窓を構成した自動車用ドアにおいて、前記透視窓
の室内側周壁を覆うべく枠状に成型された内張り
の室内側端部を前記インナパネルの表面に沿つて
折曲形成して該折曲部を前記インナパネルにリテ
ーナで止着している。又、前記内張りの室外側端
部を前記接合フランジと平行に折り曲げてフラン
ジを構成すると共に、該フランジの少なくとも内
周縁を前記ウエザーストリツプに設けた室内側の
リツプで被覆して前記接合フランジに押圧固定し
た構成としている。 In order to achieve the above object, the present invention provides an opening in the door body composed of an inner panel and an outer panel, and attaches a weather strip to the joint flange of the outer panel and inner panel joined to form the opening. In an automobile door in which a window glass is attached to form a see-through window, an indoor end of a frame-shaped lining formed to cover an indoor side peripheral wall of the see-through window is bent along the surface of the inner panel. Then, the bent portion is fixed to the inner panel with a retainer. Further, the outdoor end of the lining is bent parallel to the joining flange to form a flange, and at least the inner peripheral edge of the flange is covered with an indoor lip provided on the weather strip to form the joining flange. It has a configuration in which it is pressed and fixed.
斯る構成とすることにより、枠状に成型された
内張りの室内側端部と室外側端部とにそれぞれ折
曲部を設けて該内張りの剛性(強度)を高くしつ
つ、透視窓の室内側周壁及びインナパネルとアウ
タパネルとの接合部を内張りで被覆している。 By adopting such a configuration, bent portions are provided at the indoor end and the outdoor end of the frame-shaped lining, respectively, to increase the rigidity (strength) of the lining, while also increasing the rigidity (strength) of the lining. The inner peripheral wall and the joint between the inner panel and the outer panel are covered with a lining.
以下に本考案の実施例を図面に基いて詳細に説
明する。 Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
本考案の一実施例を示す第1図及び第2図にお
いて、ドアウインドウを形成するサツシユ1を上
部に装着したドア本体2は、アウタパネル3とイ
ンナパネル4とで構成されており、前記各パネル
3,4には透視窓5を形成するための開口を設け
ている。 In FIGS. 1 and 2 showing an embodiment of the present invention, a door body 2 having a sash 1 forming a door window mounted on the top thereof is composed of an outer panel 3 and an inner panel 4, each of which has a door window. 3 and 4 are provided with openings for forming a see-through window 5.
又、前記アウタパネル3の開口縁には該パネル
3の外面より僅かに凹入して接合フランジ6が形
成され、前記インナパネル4の開口縁には上記接
合フランジ6に接合固定される接合フランジ7が
形成されている。 Further, a joining flange 6 is formed on the opening edge of the outer panel 3 by being slightly recessed from the outer surface of the panel 3, and a joining flange 7 is formed on the opening edge of the inner panel 4 to be joined and fixed to the joining flange 6. is formed.
ここに、前記インナパネル4の接合フランジ7
は、次に述べるような方法によつて形成される。 Here, the joining flange 7 of the inner panel 4
is formed by the method described below.
まず、第5図に二点鎖線で示したように、イン
ナパネル4の所定位置を打ち抜く。この打ち抜き
に際しては、インナパネル4の曲げの深さ、つま
り、インナパネル4の一般表面から接合フランジ
7に至るまでの絞り込み深さ(一般にはドア本体
2の厚さ)に応じてコーナー部をあらかじめ透視
窓5より大きく切り欠いておく。 First, as shown by the two-dot chain line in FIG. 5, a predetermined position of the inner panel 4 is punched out. During this punching, the corner portions are pre-cut according to the bending depth of the inner panel 4, that is, the drawing depth from the general surface of the inner panel 4 to the joining flange 7 (generally the thickness of the door body 2). Make a cutout larger than the transparent window 5.
次に、前記打ち抜き部の周縁をアウタパネル側
に曲げ加工すると共に、接合フランジ7を折曲形
成するが、前記コーナー部にはあらかじめ切欠が
形成されているので接合フランジ7をインナパネ
ル4の一般表面から充分に室外側に変位させるこ
とができる。尚、このように接合フランジ7が形
成されたインナパネル4の開口の周縁、つまり、
透視窓5の室内側周壁は連続したものとはなら
ず、第4図及び第5図に示すように前記打ち抜き
時の切欠による切欠部8が残されるが、この切欠
部8は後述する内張り9で被覆される。 Next, the periphery of the punched portion is bent toward the outer panel side, and the joining flange 7 is bent to form the joining flange 7. Since a notch has been formed in the corner portion in advance, the joining flange 7 is bent onto the general surface of the inner panel 4. It can be sufficiently displaced to the outside of the room. It should be noted that the periphery of the opening of the inner panel 4 where the joining flange 7 is formed in this way, that is,
The indoor peripheral wall of the see-through window 5 is not continuous, and as shown in FIGS. 4 and 5, a notch 8 is left due to the punching process. covered with.
即ち、内張り9は第1図及び第2図に示すよう
にドア本体1に形成される透視窓5の室内側周壁
を被覆する枠状に成型されており、しかも、その
室内側端部を前記インナパネル4の一般表面に沿
つて折曲形成している。又、内張り9の室外側端
部には、前記アウタパネル3及びインナパネル4
に設けた接合フランジ6,7と平行なフランジを
設けてこれらを合成樹脂で一体成型している。 That is, as shown in FIGS. 1 and 2, the inner lining 9 is formed into a frame shape that covers the indoor side peripheral wall of the see-through window 5 formed in the door body 1, and its indoor side end is It is bent along the general surface of the inner panel 4. Further, the outer panel 3 and the inner panel 4 are attached to the outdoor end of the lining 9.
Flanges parallel to the joining flanges 6 and 7 provided on the front side are provided, and these are integrally molded from synthetic resin.
又、前記内張り9の外周部は樹脂材料等で構成
されてリテーナ10でインナパネル4の一般表面
に止着されている。尚、インナパネル4における
内張り9との重合部を他の部分より浅く凹入させ
ることにより、内張り9の表面(内面)とインナ
パネル4の表面(内面)とが略同一平面となるよ
うに配慮されている。又、内張り9の室外側端部
(開口縁に設けたフランジ)を両面粘着テープ等
の粘着剤又は接着剤13によつてインナパネル4
の接合フランジ7に仮止めされている。11はリ
テーナ10の取付穴、12はリテーナ10のシー
ル性を改善する軟質樹脂製の袋状シートである。 The outer circumferential portion of the inner lining 9 is made of a resin material or the like, and is fixed to the general surface of the inner panel 4 with a retainer 10. In addition, by recessing the part of the inner panel 4 where it overlaps with the lining 9 more shallowly than other parts, consideration is given so that the surface (inner surface) of the lining 9 and the surface (inner surface) of the inner panel 4 are approximately on the same plane. has been done. Additionally, the outdoor end of the lining 9 (the flange provided at the edge of the opening) is attached to the inner panel 4 using an adhesive 13 such as double-sided adhesive tape or the like.
It is temporarily fixed to the joint flange 7 of. 11 is a mounting hole for the retainer 10, and 12 is a bag-shaped sheet made of soft resin that improves the sealing performance of the retainer 10.
一方、接合された接合フランジ6,7(以下接
合フランジ部という)にはウエザーストリツプ1
5を介して窓ガラス14を取り付けている。そし
て、この取り付けに際して、接合フランジ部とと
もに内張り9に設けたフランジをもウエザースト
リツプ15のリツプ16で被覆し、このリツプ1
6の挟み込み力を利用して内張り9のフランジを
接合フランジ部に押圧固定している。17はイン
ナパネル4と内張り9との間をシールするブチル
テープ等のシール材、18はドア本体2を補強す
べくインナパネル4に装着したステイフナ、19
はドアの内側取手を兼ねるアームレスト、20は
インサイドハンドルである。 On the other hand, a weather strip 1 is attached to the joined flanges 6 and 7 (hereinafter referred to as the joined flange portion).
A window glass 14 is attached via 5. During this installation, the flange provided on the inner lining 9 along with the joining flange portion is also covered with the lip 16 of the weather strip 15.
The flange of the inner lining 9 is pressed and fixed to the joining flange portion using the pinching force of 6. 17 is a sealing material such as butyl tape for sealing between the inner panel 4 and the lining 9; 18 is a stiffener attached to the inner panel 4 to reinforce the door body 2; 19
20 is an armrest that also serves as the inside handle of the door, and 20 is an inside handle.
即ち、ドア本体2に形成した透視窓5を覆う窓
ガラス14をアウタパネル3と略同一平面上に取
り付けると共に、インナパネル4の開口縁(接合
フランジ7)をアウタパネル3の開口縁(接合フ
ランジ6)に直接結合して部品点数を削減するに
際して、本考案では透視窓5の室内側周壁を枠状
の内張り9で被覆している。このために、アウタ
パネル3とインナパネル4との接合部及びアウタ
パネル3に向つて深く絞り込まれたインナパネル
4の開口周縁を仕上加工する必要性がなく、ドア
の製造コストを低減できると同時に、ドアの外観
(車室の美観)を向上させることができる。 That is, the window glass 14 covering the see-through window 5 formed in the door body 2 is attached on substantially the same plane as the outer panel 3, and the opening edge of the inner panel 4 (joint flange 7) is attached to the opening edge of the outer panel 3 (joint flange 6). In order to reduce the number of parts by directly connecting the window to the window, the present invention covers the indoor side peripheral wall of the see-through window 5 with a frame-shaped lining 9. For this reason, there is no need to finish the joint between the outer panel 3 and the inner panel 4 and the periphery of the opening of the inner panel 4, which is narrowed deeply toward the outer panel 3. At the same time, it is possible to reduce the manufacturing cost of the door. The appearance of the vehicle (the aesthetic appearance of the vehicle interior) can be improved.
又、内張り9は枠状に形成され、この室内側端
部をインナパネル4の表面に沿つて折り曲げ形成
すると共に、室外側端部には接合フランジ7と平
行なフランジを設けているので、これらの折り曲
げによつて内張り9の剛性が高くなり、ドア本体
2への内張り9の組付け時の取扱性が向上する。 In addition, the inner lining 9 is formed into a frame shape, and its indoor end is bent along the surface of the inner panel 4, and its outdoor end is provided with a flange parallel to the joining flange 7. The bending increases the rigidity of the lining 9 and improves the ease of handling when assembling the lining 9 to the door body 2.
更に、内張り9の室内側端部をリテーナ10で
インナパネル4に止着すると共に、その室内側端
部(フランジ)をウエザーストリツプ15のリツ
プ16で接合フランジ部に押圧固定しているため
に、前記した構造上の剛性の向上との相乗効果に
よつて外力又は熱変化等による変形及びインナパ
ネル4からの脱落等を防止することができ、しか
も、内張り9のフランジがリツプ16で被覆され
ているのでその端末処理に別部品を使用する必要
性がない。 Furthermore, the indoor side end of the lining 9 is fixed to the inner panel 4 by the retainer 10, and the indoor side end (flange) is pressed and fixed to the joint flange part by the lip 16 of the weather strip 15. In addition, due to the synergistic effect with the above-mentioned improvement in structural rigidity, it is possible to prevent deformation due to external forces or thermal changes, and to prevent falling off from the inner panel 4. Moreover, the flange of the inner lining 9 is covered with the lip 16. There is no need to use separate parts for terminal processing.
上記実施例では、内張り9のフランジを両面粘
着テープ等で接合フランジ部に仮止めしてリツプ
16でこれらを挟み込み係止させるようにしてい
るが、両面粘着テープ等を省略し、あるいは、第
3図に示す実施例のように、接合フランジ部を挟
み込むリツプと内張り9のフランジを被覆係止す
るリツプ16とを独立させてもよい。 In the above embodiment, the flange of the inner lining 9 is temporarily fixed to the joint flange using double-sided adhesive tape, etc., and these are sandwiched and locked by the lip 16, but the double-sided adhesive tape or the like may be omitted, or the third As in the embodiment shown in the figure, the lip that sandwiches the joining flange portion and the lip 16 that covers and locks the flange of the lining 9 may be made independent.
以上説明したように本考案によれば、透視窓の
室内側周壁及びその近傍を含めて枠状に成型され
た内張りで被覆するようにしているために、イン
ナパネルとアウタパネルとの接合部及び、透視窓
の室内側周壁(インナパネルの絞り込み部)が室
内に露出することがない。従つて、インナパネル
とアウタパネルとの接合部及びその近傍を仕上加
工する必要性がなくなるのでドア本体の外観性を
損なうことなく製造コストを低減することができ
る。又、透視窓の室内側周壁及びその近傍を被覆
する内張りは枠状に形成され、しかも、その室内
側端部及び室外側端部にそれぞれ折り曲げ部が設
けられているので内張り単体の剛性が高くなる。
従つて、内張りをリテーナとウエザーストリツプ
とでインナパネルを止着したのみでも内張りの変
形および脱落等を確実に防止することができる。 As explained above, according to the present invention, since the indoor peripheral wall of the transparent window and its vicinity are covered with the frame-shaped lining, the joint between the inner panel and the outer panel, The indoor side peripheral wall of the see-through window (the narrowed part of the inner panel) is not exposed indoors. Therefore, there is no need to finish the joint between the inner panel and the outer panel and the vicinity thereof, so manufacturing costs can be reduced without impairing the appearance of the door body. In addition, the lining that covers the indoor peripheral wall of the see-through window and its vicinity is formed into a frame shape, and has bent portions at the indoor and outdoor ends, so that the lining alone has high rigidity. Become.
Therefore, even if the inner panel is simply fixed to the inner panel using the retainer and the weather strip, deformation and falling off of the inner panel can be reliably prevented.
第1図は本考案の一実施例を備えたドアを室内
側から見た正面図、第2図は第1図のA−A断面
図、第3図は本考案の他の実施例を示す要部の断
面図、第4図はインナパネルを室内側から見た正
面図、第5図は第4図のB部の拡大図である。
2……ドア本体、3……アウタパネル、4……
インナパネル、5……透視窓、6,7……接合フ
ランジ、9……内張り、10……リテーナ、14
……窓ガラス、15……ウエザーストリツプ、1
6……リツプ。
Fig. 1 is a front view of a door equipped with an embodiment of the present invention as seen from the indoor side, Fig. 2 is a sectional view taken along line A-A in Fig. 1, and Fig. 3 shows another embodiment of the present invention. 4 is a front view of the inner panel seen from the indoor side, and FIG. 5 is an enlarged view of section B in FIG. 4. 2...Door body, 3...Outer panel, 4...
Inner panel, 5... See-through window, 6, 7... Joining flange, 9... Lining, 10... Retainer, 14
... Window glass, 15 ... Weather strip, 1
6...Rip.
Claims (1)
ア本体に開口を設け、該開口を形成すべく接合さ
れたアウタパネル及びインナパネルの接合フラン
ジにウエザーストリツプを介して窓ガラスを装着
して透視窓を構成した自動車用ドアにおいて、前
記透視窓の室内側周壁を覆うべく枠状に成型され
た内張りの室内側端部を前記インナパネルの表面
に沿つて折曲形成し、該折曲部を前記インナパネ
ルにリテーナで止着すると共に、前記内張りの室
外側端部を前記接合フランジと平行に折り曲げて
フランジを構成し、該フランジを前記ウエザース
トリツプに設けた室内側のリツプで被覆して前記
接合フランジに押圧固定したことを特徴とする自
動車用ドアの内張り構造。 An opening is provided in the door body composed of an inner panel and an outer panel, and a window glass is attached via a weather strip to the joint flange of the outer panel and inner panel that are joined to form the opening, thereby forming a see-through window. In the automobile door, an indoor end portion of a frame-shaped inner lining to cover an indoor peripheral wall of the transparent window is bent along the surface of the inner panel, and the bent portion is attached to the inner panel. In addition to fixing with a retainer, the outdoor end of the lining is bent parallel to the joining flange to form a flange, and the flange is covered with the indoor lip provided on the weather strip to form a flange. An automobile door lining structure characterized by being press-fixed to the interior of an automobile door.
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1979158148U JPS6126104Y2 (en) | 1979-11-16 | 1979-11-16 |
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---|---|---|---|
JP1979158148U JPS6126104Y2 (en) | 1979-11-16 | 1979-11-16 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JPS5675016U JPS5675016U (en) | 1981-06-19 |
JPS6126104Y2 true JPS6126104Y2 (en) | 1986-08-06 |
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ID=29669395
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1979158148U Expired JPS6126104Y2 (en) | 1979-11-16 | 1979-11-16 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JPS6126104Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
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---|---|---|---|---|
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SE540913C2 (en) * | 2017-04-20 | 2018-12-18 | Scania Cv Ab | An arrangement for a visual passage through a lower portion of a vehicle door |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5329008B2 (en) * | 1973-05-23 | 1978-08-18 |
Family Cites Families (2)
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---|---|---|---|---|
JPS5329008U (en) * | 1976-08-19 | 1978-03-13 | ||
JPS5496915U (en) * | 1977-12-20 | 1979-07-09 |
-
1979
- 1979-11-16 JP JP1979158148U patent/JPS6126104Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
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JPS5329008B2 (en) * | 1973-05-23 | 1978-08-18 |
Also Published As
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