JPH0952529A - バックウィンドウの雨だれ防止構造 - Google Patents
バックウィンドウの雨だれ防止構造Info
- Publication number
- JPH0952529A JPH0952529A JP20621895A JP20621895A JPH0952529A JP H0952529 A JPH0952529 A JP H0952529A JP 20621895 A JP20621895 A JP 20621895A JP 20621895 A JP20621895 A JP 20621895A JP H0952529 A JPH0952529 A JP H0952529A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass
- back door
- raindrop
- raindrop prevention
- door panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】バックドアガラスの幅方向がバックドアパネル
の端まで形成されると共に、バックドアガラスとバック
ドアパネルの間に隙間が形成される構造にて、バックド
アを開けても雨水が車内に入り込まないバックウィンド
ウの雨だれ防止構造を提供することを目的とする。 【解決手段】雨だれ防止部材４は平板状のベース部４ａ
及び経路変更壁４ｂを有している。ベース部４ａは上部
がガラス３の上部コーナ部分の形状に合わせて湾曲形成
され、下端がガラス３の上下方向において略中間位置ま
で延びている。雨だれ防止部材４はドアパネル２ａとガ
ラス３との間で固定される。
の端まで形成されると共に、バックドアガラスとバック
ドアパネルの間に隙間が形成される構造にて、バックド
アを開けても雨水が車内に入り込まないバックウィンド
ウの雨だれ防止構造を提供することを目的とする。 【解決手段】雨だれ防止部材４は平板状のベース部４ａ
及び経路変更壁４ｂを有している。ベース部４ａは上部
がガラス３の上部コーナ部分の形状に合わせて湾曲形成
され、下端がガラス３の上下方向において略中間位置ま
で延びている。雨だれ防止部材４はドアパネル２ａとガ
ラス３との間で固定される。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明はバックウィンドウの
雨だれ防止構造に係り、詳しくは上下方向に開閉するバ
ックドアのウィンドウに溜まる雨水の落下位置を制御す
る雨だれ防止構造に関する。
雨だれ防止構造に係り、詳しくは上下方向に開閉するバ
ックドアのウィンドウに溜まる雨水の落下位置を制御す
る雨だれ防止構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の車種によって上下方向に
開閉するバックドアが設けられているものがある。この
種のバックドアのウィンドガラスの取付構造については
種々提案されている。特に一般的な構造は、ドアパネル
にて略四角形の枠を形成し、枠の内周にウィンドガラス
を嵌め込むための車内側に窪んだ段差部を形成する。そ
して、枠の内周にて段差部と重なるようにウィンドガラ
スを嵌め込み、段差部にて接着剤、ボルト等の手段にて
固定する取付構造である。また、このような取付構造に
て、ウィンドガラスの外周を樹脂にてモールし、かつ、
前記モールによりウィンドガラスとドアパネル間の隙間
を埋める構造も一般的に行われている。
開閉するバックドアが設けられているものがある。この
種のバックドアのウィンドガラスの取付構造については
種々提案されている。特に一般的な構造は、ドアパネル
にて略四角形の枠を形成し、枠の内周にウィンドガラス
を嵌め込むための車内側に窪んだ段差部を形成する。そ
して、枠の内周にて段差部と重なるようにウィンドガラ
スを嵌め込み、段差部にて接着剤、ボルト等の手段にて
固定する取付構造である。また、このような取付構造に
て、ウィンドガラスの外周を樹脂にてモールし、かつ、
前記モールによりウィンドガラスとドアパネル間の隙間
を埋める構造も一般的に行われている。
【０００３】さて、このように上下方向に開閉するバッ
クドアにて一つの問題となるのが、開放時の雨水の処理
である。付着した雨水は開放されたバックドアの表面の
斜面に沿って流れ落ちる。このため、開放されたバック
ドアの後端が前端より高く位置すると、流れ落ちる雨水
はバックドア前端と車体の間より車内に流れ込む。この
ような不具合を解消する方法としては、バックウィンド
ガラスの上方側コーナーに水案内片を設ける構造が実開
昭４９−１４６６１８号公報にて提案されている。な
お、前記実開昭４９−１４６６１８号公報に記載の技術
は、バックウィンドガラスのみを開閉するものであるた
め、前述のようなバックドアの開閉に応用する場合は、
バックドアの上方側コーナーに水案内片を設けることに
なる。
クドアにて一つの問題となるのが、開放時の雨水の処理
である。付着した雨水は開放されたバックドアの表面の
斜面に沿って流れ落ちる。このため、開放されたバック
ドアの後端が前端より高く位置すると、流れ落ちる雨水
はバックドア前端と車体の間より車内に流れ込む。この
ような不具合を解消する方法としては、バックウィンド
ガラスの上方側コーナーに水案内片を設ける構造が実開
昭４９−１４６６１８号公報にて提案されている。な
お、前記実開昭４９−１４６６１８号公報に記載の技術
は、バックウィンドガラスのみを開閉するものであるた
め、前述のようなバックドアの開閉に応用する場合は、
バックドアの上方側コーナーに水案内片を設けることに
なる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前述の一般
的な構造ではなく、デザイン等を考慮し、図７に示すよ
うに、バックウィンドウ２０に設けたウィンドガラス２
１の横方向をドアパネル２２の端までいっぱいに形成す
ると共に、モールを用いない取付構造を採用すると、新
たな問題が生じる。即ち、モールしていないことから、
ウィンドガラス２１とドアパネル２２との間に隙間２３
が形成される。ウィンドガラス２１の上辺に形成される
隙間２３は、雨が降ったとき、その雨水が流れる経路と
なる。
的な構造ではなく、デザイン等を考慮し、図７に示すよ
うに、バックウィンドウ２０に設けたウィンドガラス２
１の横方向をドアパネル２２の端までいっぱいに形成す
ると共に、モールを用いない取付構造を採用すると、新
たな問題が生じる。即ち、モールしていないことから、
ウィンドガラス２１とドアパネル２２との間に隙間２３
が形成される。ウィンドガラス２１の上辺に形成される
隙間２３は、雨が降ったとき、その雨水が流れる経路と
なる。
【０００５】従って、雨降り時に、図６に示すように、
バックドア２４を上方に回動させたとき、その隙間２３
に溜る雨水は、同様にウィンドガラス２１の上辺に沿っ
て横方向に導かれる。ウィンドガラス２１の上辺は回動
中心に近く車体に近い位置にあることから、横方向に導
かれた雨水は、バックドア２４を開けたときに車内に入
り込むという問題があった。
バックドア２４を上方に回動させたとき、その隙間２３
に溜る雨水は、同様にウィンドガラス２１の上辺に沿っ
て横方向に導かれる。ウィンドガラス２１の上辺は回動
中心に近く車体に近い位置にあることから、横方向に導
かれた雨水は、バックドア２４を開けたときに車内に入
り込むという問題があった。
【０００６】本発明は上記問題点を解消するためになさ
れたものであって、その目的は、バックドアガラスの幅
方向がバックドアパネルの端まで形成されると共に、バ
ックドアガラスとバックドアパネルの間に隙間が形成さ
れる構造にて、バックドアを開けても雨水が車内に入り
込まないバックウィンドウの雨だれ防止構造を提供する
ことにある。
れたものであって、その目的は、バックドアガラスの幅
方向がバックドアパネルの端まで形成されると共に、バ
ックドアガラスとバックドアパネルの間に隙間が形成さ
れる構造にて、バックドアを開けても雨水が車内に入り
込まないバックウィンドウの雨だれ防止構造を提供する
ことにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、車両の後部に対し上下方
向に回動可能に連結されたバックドアパネルに対してバ
ックドアガラスが固定されてなり、バックドアパネルと
バックドアガラスとの間に水滴の流れる経路となりうる
隙間が形成されてなるバックウィンドウにおいて、バッ
クドアガラスの横方向をバックドアパネルの側端まで形
成し、バックドアガラスの上部両側に該ガラスに沿って
配設され、水滴の流れる経路を変更する経路変更壁を有
する雨だれ防止部材を備えたことを要旨とする。
に、請求項１に記載の発明は、車両の後部に対し上下方
向に回動可能に連結されたバックドアパネルに対してバ
ックドアガラスが固定されてなり、バックドアパネルと
バックドアガラスとの間に水滴の流れる経路となりうる
隙間が形成されてなるバックウィンドウにおいて、バッ
クドアガラスの横方向をバックドアパネルの側端まで形
成し、バックドアガラスの上部両側に該ガラスに沿って
配設され、水滴の流れる経路を変更する経路変更壁を有
する雨だれ防止部材を備えたことを要旨とする。
【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のバックウィンドウの雨だれ防止構造において、雨だれ
防止部材はバックドアパネルとバックドアガラスとの間
に固定される平板状のベース部を有し、そのベースの側
面に沿って経路変更壁が上方に向かって延出形成されて
いる。
のバックウィンドウの雨だれ防止構造において、雨だれ
防止部材はバックドアパネルとバックドアガラスとの間
に固定される平板状のベース部を有し、そのベースの側
面に沿って経路変更壁が上方に向かって延出形成されて
いる。
【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
のバックウィンドウの雨だれ防止構造において、ベース
部は上部がバックドアガラスの上部コーナ部分の形状に
合わせて湾曲形成され、下端がバックドアガラスの上下
方向において略中間位置まで延びている。
のバックウィンドウの雨だれ防止構造において、ベース
部は上部がバックドアガラスの上部コーナ部分の形状に
合わせて湾曲形成され、下端がバックドアガラスの上下
方向において略中間位置まで延びている。
【００１０】従って、請求項１に記載の発明よれば、バ
ックドアガラスの上部両側に該ガラスに沿って配設され
る雨だれ防止部材は雨水の流れる経路を変更する経路変
更壁を有している。
ックドアガラスの上部両側に該ガラスに沿って配設され
る雨だれ防止部材は雨水の流れる経路を変更する経路変
更壁を有している。
【００１１】請求項２に記載の発明よれば、雨だれ防止
部材は平板状のベース部を有している。ベース部はバッ
クドアパネルとバックドアガラスとの間に固定される。
請求項３に記載の発明よれば、雨だれ防止部材の経路変
更壁は、バックドアガラスのコーナ部に導かれた雨水を
導入し下端から排水する。
部材は平板状のベース部を有している。ベース部はバッ
クドアパネルとバックドアガラスとの間に固定される。
請求項３に記載の発明よれば、雨だれ防止部材の経路変
更壁は、バックドアガラスのコーナ部に導かれた雨水を
導入し下端から排水する。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
の形態を図１〜図５に従って説明する。図１は、自動車
の後部を説明するための要部背面図である。自動車１の
後部には、バックドア２が設けられている。バックドア
２は、その上辺が車両のルーフフレームに対して回動可
能に連結されている。従って、バックドア２は、車両に
対して上下方向に回動開閉する。
の形態を図１〜図５に従って説明する。図１は、自動車
の後部を説明するための要部背面図である。自動車１の
後部には、バックドア２が設けられている。バックドア
２は、その上辺が車両のルーフフレームに対して回動可
能に連結されている。従って、バックドア２は、車両に
対して上下方向に回動開閉する。
【００１３】バックドア２は、そのバックドアパネル２
ａに対してバックドアガラス３が取着されてバックウィ
ンドウが形成されている。ガラス３は、略台形をなしパ
ネル２ａに対して接着材にて固着されている。
ａに対してバックドアガラス３が取着されてバックウィ
ンドウが形成されている。ガラス３は、略台形をなしパ
ネル２ａに対して接着材にて固着されている。
【００１４】ガラス３の上部コーナ部分を含む上部両側
には、雨だれ防止部材４が該ガラス３に沿って配設され
ている。図５（ａ），（ｂ），（ｃ）は、雨だれ防止部
材４の正面図、右側面図、及び、左側面図である。雨だ
れ防止部材４は、合成樹脂よりなる。雨だれ防止部材４
は、平板状のベース部４ａと、経路変更壁４ｂ、及び、
位置決め緩衝部４ｃとからなる。平板状のベース部４ａ
は、上部がガラス３の上部コーナ部分の形状に合わせて
湾曲形成され、下端がガラス３の上下方向において略中
間位置まで延びている。ベース部４ａの上面右側には、
ベース４ａの右側面に沿って経路変更壁４ｂが上方に向
かって延出形成されている。経路変更壁４ｂの高さは、
ガラス３をパネル２ａに対して接着材にて固着したとき
にガラス３とパネル２ａとの間に形成される隙間の間隔
より若干大きくなるようにしている。ベース部４ａの下
面右側には、ベース４ａの右側面に沿って直線部分にの
み位置決め緩衝部４ｃが下方に向かって延出形成されて
いる。位置決め緩衝部４ｃの厚さは、パネル２ａの厚さ
より厚くしている。尚、図５（ａ），（ｂ），（ｃ）に
示す雨だれ防止部材４は、ガラス３の右側に取り付けら
れるもので、ガラス３の左側に取り付けら雨だれ防止部
材４は、その形状が右側の雨だれ防止部材４とは左右対
称の形状となるだけでその構成部位は同じである。
には、雨だれ防止部材４が該ガラス３に沿って配設され
ている。図５（ａ），（ｂ），（ｃ）は、雨だれ防止部
材４の正面図、右側面図、及び、左側面図である。雨だ
れ防止部材４は、合成樹脂よりなる。雨だれ防止部材４
は、平板状のベース部４ａと、経路変更壁４ｂ、及び、
位置決め緩衝部４ｃとからなる。平板状のベース部４ａ
は、上部がガラス３の上部コーナ部分の形状に合わせて
湾曲形成され、下端がガラス３の上下方向において略中
間位置まで延びている。ベース部４ａの上面右側には、
ベース４ａの右側面に沿って経路変更壁４ｂが上方に向
かって延出形成されている。経路変更壁４ｂの高さは、
ガラス３をパネル２ａに対して接着材にて固着したとき
にガラス３とパネル２ａとの間に形成される隙間の間隔
より若干大きくなるようにしている。ベース部４ａの下
面右側には、ベース４ａの右側面に沿って直線部分にの
み位置決め緩衝部４ｃが下方に向かって延出形成されて
いる。位置決め緩衝部４ｃの厚さは、パネル２ａの厚さ
より厚くしている。尚、図５（ａ），（ｂ），（ｃ）に
示す雨だれ防止部材４は、ガラス３の右側に取り付けら
れるもので、ガラス３の左側に取り付けら雨だれ防止部
材４は、その形状が右側の雨だれ防止部材４とは左右対
称の形状となるだけでその構成部位は同じである。
【００１５】雨だれ防止部材４は、ドアパネル２ａとガ
ラス３との間で固定される。雨だれ防止部材４は、ベー
ス部４ａの裏面をドアパネル２ａの上部両側部に両面テ
ープ８にて固着する。この時、図３に示すようにドアパ
ネル２ａの外側面に、雨だれ防止部材４のベース部４ａ
と位置決め緩衝部４ｃとで形成される段差部を当接させ
ることによって、雨だれ防止部材４のドアパネル２ａに
対する位置決めが容易に行われる。
ラス３との間で固定される。雨だれ防止部材４は、ベー
ス部４ａの裏面をドアパネル２ａの上部両側部に両面テ
ープ８にて固着する。この時、図３に示すようにドアパ
ネル２ａの外側面に、雨だれ防止部材４のベース部４ａ
と位置決め緩衝部４ｃとで形成される段差部を当接させ
ることによって、雨だれ防止部材４のドアパネル２ａに
対する位置決めが容易に行われる。
【００１６】一方、ガラス３の裏面外周部には、図３に
示すようにダム９を同じく両面テープ１０にて固着す
る。従って、ガラス３の裏面外周部に、ダム９が環状に
配置形成される。ダム９は、合成樹脂よりなり、基部９
ａが断面四角形状をなし、その基部９ａの下面には一対
のリム９ｂが延出形成されている。一対のリム９ｂは、
外側のリム９ｂが内側のリム９ｂより長く形成されてい
る。
示すようにダム９を同じく両面テープ１０にて固着す
る。従って、ガラス３の裏面外周部に、ダム９が環状に
配置形成される。ダム９は、合成樹脂よりなり、基部９
ａが断面四角形状をなし、その基部９ａの下面には一対
のリム９ｂが延出形成されている。一対のリム９ｂは、
外側のリム９ｂが内側のリム９ｂより長く形成されてい
る。
【００１７】そして、ガラス３の裏面において、前記ダ
ム９内側位置に同ダム９に沿って接着剤としてのガラス
ウレタン１１を塗布した後、ドアパネル２ａに貼り付け
る。この時、雨だれ防止部材４の経路変更壁４ｂの内側
にガラス３の外周面が位置するようにガラス３を貼り合
わせる。ガラスウレタン１１が硬化すると、ガラス３は
ドアパネル２ａに対して接着固定される。この時、ガラ
スウレタン１１により、ダム９及び雨だれ防止部材４は
互いに接着されるとともに、ガラス３及びドアパネル２
ａに対しても接着固定される。
ム９内側位置に同ダム９に沿って接着剤としてのガラス
ウレタン１１を塗布した後、ドアパネル２ａに貼り付け
る。この時、雨だれ防止部材４の経路変更壁４ｂの内側
にガラス３の外周面が位置するようにガラス３を貼り合
わせる。ガラスウレタン１１が硬化すると、ガラス３は
ドアパネル２ａに対して接着固定される。この時、ガラ
スウレタン１１により、ダム９及び雨だれ防止部材４は
互いに接着されるとともに、ガラス３及びドアパネル２
ａに対しても接着固定される。
【００１８】従って、ダム９に形成された一対のリム９
ｂは、雨だれ防止部材４のベース部９ａに圧接された状
態で接着される。又、雨だれ防止部材４が取着されてい
るドアパネル２ａとガラス３との間で形成される隙間
は、図３に示すように、雨だれ防止部材４の経路変更壁
４ｂによって囲まれる。そして、図２に示すように経路
変更壁４ｂとダム９とによって水路１２が形成される。
ｂは、雨だれ防止部材４のベース部９ａに圧接された状
態で接着される。又、雨だれ防止部材４が取着されてい
るドアパネル２ａとガラス３との間で形成される隙間
は、図３に示すように、雨だれ防止部材４の経路変更壁
４ｂによって囲まれる。そして、図２に示すように経路
変更壁４ｂとダム９とによって水路１２が形成される。
【００１９】次に、上記のように構成したバックウィン
ドウの雨だれ防止構造の作用について説明する。ガラス
３の上辺とドアパネル２ａとの間に形成される隙間は、
雨が降ったとき、その雨水が流れる経路となる。そし
て、雨降り時に、バックドア２を上方に回動させたと
き、その隙間に溜る雨水は、同様にウィンドガラス３の
上辺に沿って横方向に導かれる。横方向に導かれた雨水
は、ガラス３のコーナ部において経路変更壁４ｂとダム
９とによって形成される水路１２に導入される。水路１
２に導入された雨水は、経路変更壁４ｂの下端から排水
される。排水された雨水は、下方に落下する。このと
き、雨だれ防止部材４の下端は、ガラス３の上下方向に
おいて略中間位置まで延びているので、雨水の落下位置
は車両の後端より後方に落下する。従って、ガラス３の
上辺とドアパネル２ａとの間に形成された隙間に溜まっ
た雨水は、ドア２を開けても車内に入り込むことはな
い。
ドウの雨だれ防止構造の作用について説明する。ガラス
３の上辺とドアパネル２ａとの間に形成される隙間は、
雨が降ったとき、その雨水が流れる経路となる。そし
て、雨降り時に、バックドア２を上方に回動させたと
き、その隙間に溜る雨水は、同様にウィンドガラス３の
上辺に沿って横方向に導かれる。横方向に導かれた雨水
は、ガラス３のコーナ部において経路変更壁４ｂとダム
９とによって形成される水路１２に導入される。水路１
２に導入された雨水は、経路変更壁４ｂの下端から排水
される。排水された雨水は、下方に落下する。このと
き、雨だれ防止部材４の下端は、ガラス３の上下方向に
おいて略中間位置まで延びているので、雨水の落下位置
は車両の後端より後方に落下する。従って、ガラス３の
上辺とドアパネル２ａとの間に形成された隙間に溜まっ
た雨水は、ドア２を開けても車内に入り込むことはな
い。
【００２０】また、雨だれ防止部材４は、そのベース部
４ａが両面テープ８にてドアパネル２ａに接着固定され
ている。又、雨だれ防止部材４は、ガラスウレタン１１
により、ダム９と互いに接着されるとともに、ガラス３
及びドアパネル２ａに対して接着固定される。従って、
雨だれ防止部材４は、ガラス３及びドアパネル２ａから
容易に外れることはない。
４ａが両面テープ８にてドアパネル２ａに接着固定され
ている。又、雨だれ防止部材４は、ガラスウレタン１１
により、ダム９と互いに接着されるとともに、ガラス３
及びドアパネル２ａに対して接着固定される。従って、
雨だれ防止部材４は、ガラス３及びドアパネル２ａから
容易に外れることはない。
【００２１】また、雨だれ防止部材４に位置決め緩衝部
４ｃを形成したので、雨だれ防止部材４のベース部４ａ
と位置決め緩衝部４ｃとで形成される段差部を当接させ
ることによって、雨だれ防止部材４のドアパネル２ａに
対する位置決めを容易に行うことができる。
４ｃを形成したので、雨だれ防止部材４のベース部４ａ
と位置決め緩衝部４ｃとで形成される段差部を当接させ
ることによって、雨だれ防止部材４のドアパネル２ａに
対する位置決めを容易に行うことができる。
【００２２】以上詳述した実施の形態によれば、以下に
述べる効果を有する。 ガラス３のコーナ部に導かれた雨水は、雨だれ防止部
材４の経路変更壁４ｂとダム９とによって形成される水
路１２に導入され、経路変更壁４ｂの下端から排水され
る。そして、雨だれ防止部材４の下端は、ガラス３の上
下方向において略中間位置まで延びているので、ガラス
３の上辺とドアパネル２ａとの間に形成された隙間に溜
まった雨水は、ドア２を開けても車内に入り込まない。
述べる効果を有する。 ガラス３のコーナ部に導かれた雨水は、雨だれ防止部
材４の経路変更壁４ｂとダム９とによって形成される水
路１２に導入され、経路変更壁４ｂの下端から排水され
る。そして、雨だれ防止部材４の下端は、ガラス３の上
下方向において略中間位置まで延びているので、ガラス
３の上辺とドアパネル２ａとの間に形成された隙間に溜
まった雨水は、ドア２を開けても車内に入り込まない。
【００２３】雨だれ防止部材４は、そのベース部４ａ
を両面テープ８にてドアパネル２ａに接着固定するとと
もに、ガラスウレタン１１にてガラス３及びドアパネル
２ａに対して接着固定したので、ガラス３及びドアパネ
ル２ａから容易に外れることはない。
を両面テープ８にてドアパネル２ａに接着固定するとと
もに、ガラスウレタン１１にてガラス３及びドアパネル
２ａに対して接着固定したので、ガラス３及びドアパネ
ル２ａから容易に外れることはない。
【００２４】雨だれ防止部材４の下面に位置決め緩衝
部４ｃを形成したので、ドアパネル２ａの外側面に、雨
だれ防止部材４のベース部４ａと位置決め緩衝部４ｃと
で形成される段差部を当接させることにより、雨だれ防
止部材４のドアパネル２ａに対する位置決めを容易に行
うことができる。
部４ｃを形成したので、ドアパネル２ａの外側面に、雨
だれ防止部材４のベース部４ａと位置決め緩衝部４ｃと
で形成される段差部を当接させることにより、雨だれ防
止部材４のドアパネル２ａに対する位置決めを容易に行
うことができる。
【００２５】なお、本発明は前記実施の形態の他に、以
下の態様で実施するようにしてもよい。 （１）上記実施の形態では、雨だれ防止部材４を両面テ
ープ８にてパネル２ａにて固定したが、ウレタン等その
他接着剤にて固定してもよい。 （２）経路変更壁４ｂの下端がガラス３の下端部まで延
びた雨だれ防止部材に具体化してもよい。 （３）位置決め緩衝部４ｃが形成されていない雨だれ防
止部材に具体化してもよい。
下の態様で実施するようにしてもよい。 （１）上記実施の形態では、雨だれ防止部材４を両面テ
ープ８にてパネル２ａにて固定したが、ウレタン等その
他接着剤にて固定してもよい。 （２）経路変更壁４ｂの下端がガラス３の下端部まで延
びた雨だれ防止部材に具体化してもよい。 （３）位置決め緩衝部４ｃが形成されていない雨だれ防
止部材に具体化してもよい。
【００２６】上記実施の形態から把握できる請求項以外
の技術的思想について、以下にその効果とともに記載す
る。請求項２又は３に記載のバックウィンドウの雨だれ
防止構造において、ベース部は、ダムと共にバックドア
パネルとバックドアガラスとの間に配置され、両面テー
プ及びガラスウレタンにて固定されているバックウィン
ドウの雨だれ防止構造。この構成によれば、ベース部は
バックドアパネル及びバックドアガラスに対してより強
固に固定される。
の技術的思想について、以下にその効果とともに記載す
る。請求項２又は３に記載のバックウィンドウの雨だれ
防止構造において、ベース部は、ダムと共にバックドア
パネルとバックドアガラスとの間に配置され、両面テー
プ及びガラスウレタンにて固定されているバックウィン
ドウの雨だれ防止構造。この構成によれば、ベース部は
バックドアパネル及びバックドアガラスに対してより強
固に固定される。
【００２７】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
バックドアガラスの幅方向がバックドアパネルの端まで
形成されると共に、バックドアガラスとバックドアパネ
ルの間に隙間が形成される構造にて、バックドアを開け
ても雨水が車内に入り込まないバックウィンドウの雨だ
れ防止構造を提供することができる。
バックドアガラスの幅方向がバックドアパネルの端まで
形成されると共に、バックドアガラスとバックドアパネ
ルの間に隙間が形成される構造にて、バックドアを開け
ても雨水が車内に入り込まないバックウィンドウの雨だ
れ防止構造を提供することができる。
【図１】 自動車の後部を説明するための自動車の要部
背面図。
背面図。
【図２】 バックウィンドウの要部正面図。
【図３】 雨だれ防止部材の接着接合状態を説明するた
めの断面図。
めの断面図。
【図４】 雨だれ防止部材の取付状態を説明するための
正面図。
正面図。
【図５】 （ａ）は雨だれ防止部材の正面図、（ｂ）は
雨だれ防止部材の右側面図、（ｃ）は雨だれ防止部材の
左側面図。
雨だれ防止部材の右側面図、（ｃ）は雨だれ防止部材の
左側面図。
【図６】 雨水の落下を説明するための自動車の要部側
面図。
面図。
【図７】 従来のウィンドガラスの取付状態を説明する
ための要部正面図。
ための要部正面図。
１…自動車、２…バックドア、２ａ…バックドアパネ
ル、３…バックドアガラス、４…雨だれ防止部材、４ａ
…ベース部、４ｂ…経路変更壁、４ｃ…位置決め緩衝
部、８…両面テープ、９…ダム、１０…両面テープ、１
１…ガラスウレタン。
ル、３…バックドアガラス、４…雨だれ防止部材、４ａ
…ベース部、４ｂ…経路変更壁、４ｃ…位置決め緩衝
部、８…両面テープ、９…ダム、１０…両面テープ、１
１…ガラスウレタン。
Claims (3)
- 【請求項１】 車両の後部に対し上下方向に回動可能に
連結されたバックドアパネルに対してバックドアガラス
が固定されてなり、バックドアパネルとバックドアガラ
スとの間に水滴の流れる経路となりうる隙間が形成され
てなるバックウィンドウにおいて、 前記バックドアガラスの横方向を前記バックドアパネル
の側端まで形成し、バックドアガラスの上部両側に該ガ
ラスに沿って配設され、水滴の流れる経路を変更する経
路変更壁を有する雨だれ防止部材を備えたバックウィン
ドウの雨だれ防止構造。 - 【請求項２】 請求項１に記載のバックウィンドウの雨
だれ防止構造において、雨だれ防止部材はバックドアパ
ネルとバックドアガラスとの間に固定される平板状のベ
ース部を有し、そのベースの側面に沿って経路変更壁が
上方に向かって延出形成されているバックウィンドウの
雨だれ防止構造。 - 【請求項３】 請求項２に記載のバックウィンドウの雨
だれ防止構造において、ベース部は上部がバックドアガ
ラスの上部コーナ部分の形状に合わせて湾曲形成され、
下端がバックドアガラスの上下方向において略中間位置
まで延びているバックウィンドウの雨だれ防止構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20621895A JPH0952529A (ja) | 1995-08-11 | 1995-08-11 | バックウィンドウの雨だれ防止構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20621895A JPH0952529A (ja) | 1995-08-11 | 1995-08-11 | バックウィンドウの雨だれ防止構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0952529A true JPH0952529A (ja) | 1997-02-25 |
Family
ID=16519729
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20621895A Pending JPH0952529A (ja) | 1995-08-11 | 1995-08-11 | バックウィンドウの雨だれ防止構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0952529A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004203071A (ja) * | 2002-12-24 | 2004-07-22 | Tokai Kogyo Co Ltd | リアウインドウガラス用雨垂れチャンネル |
| JP2004217152A (ja) * | 2003-01-17 | 2004-08-05 | Toyota Auto Body Co Ltd | バックドアの雨だれ防止構造 |
| JP2009262587A (ja) * | 2008-04-21 | 2009-11-12 | Honda Motor Co Ltd | テールゲートの排水構造 |
| US8523269B2 (en) | 2008-12-12 | 2013-09-03 | Daikyonishikawa Corporation | Vehicle back door |
-
1995
- 1995-08-11 JP JP20621895A patent/JPH0952529A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004203071A (ja) * | 2002-12-24 | 2004-07-22 | Tokai Kogyo Co Ltd | リアウインドウガラス用雨垂れチャンネル |
| JP2004217152A (ja) * | 2003-01-17 | 2004-08-05 | Toyota Auto Body Co Ltd | バックドアの雨だれ防止構造 |
| JP2009262587A (ja) * | 2008-04-21 | 2009-11-12 | Honda Motor Co Ltd | テールゲートの排水構造 |
| US8523269B2 (en) | 2008-12-12 | 2013-09-03 | Daikyonishikawa Corporation | Vehicle back door |
| JP5427190B2 (ja) * | 2008-12-12 | 2014-02-26 | ダイキョーニシカワ株式会社 | 車両用バックドア |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0345423A (ja) | 車両のドア構造 | |
| JPH0952529A (ja) | バックウィンドウの雨だれ防止構造 | |
| JP2623618B2 (ja) | 車両用ウインドウ | |
| KR100333287B1 (ko) | 자동차 도어의 고정유리 지지용 웨더스트립의 장착구조 | |
| JP3341656B2 (ja) | バックドアのウィンドモール | |
| JPH0418929Y2 (ja) | ||
| JP2600442B2 (ja) | ウインドウパネルの周縁部構造 | |
| JPH065958Y2 (ja) | 車輌用ウィンドウ構造 | |
| JPH10324155A (ja) | バックドアのウインドモール | |
| JPS6144544Y2 (ja) | ||
| JP2658083B2 (ja) | サンルーフ型自動車のウインドシールドの構造 | |
| JPH065957Y2 (ja) | 車輌用ウィンドウ構造 | |
| JPH06249Y2 (ja) | バツクドアの排水構造 | |
| JPS5939051Y2 (ja) | 接着ウインドの水洩れ防止構造 | |
| KR100941281B1 (ko) | 자동차용 도어 벨트몰딩구조 | |
| JPH088944Y2 (ja) | 自動車の雨水案内装置 | |
| JPH0344619Y2 (ja) | ||
| JP2000159146A (ja) | 自動車のルーフ構造 | |
| JPS6012333A (ja) | 自動車用ドア配設部のシ−ル構造 | |
| JPH02171315A (ja) | 車両用ウインドモールの取付構造 | |
| JPH0712219Y2 (ja) | 車両のル−フサイド部構造 | |
| JPH01114519A (ja) | サンルーフ型自動車のルーフ構造 | |
| JPH0530486Y2 (ja) | ||
| JP2002103967A (ja) | 車両の後部構造 | |
| JP6319353B2 (ja) | 車両用サイドバイザ |