JPH09145350A

JPH09145350A - 曲率半径測定装置

Info

Publication number: JPH09145350A
Application number: JP7307958A
Authority: JP
Inventors: Tatsuya Koga; 達也古賀
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1995-11-27
Filing date: 1995-11-27
Publication date: 1997-06-06

Abstract

(57)【要約】【課題】測定が容易で作業性がよく、しかも測定精度
のよい曲率半径測定装置を得る。【解決手段】タイヤクラウン半径測定装置１０では、
測定定盤１２に左右方向に移動可能な一対のスライド接
触子１６、１８が互いに対向した状態で配置されてい
る。これらのスライド接触子１６、１８の間の中央には
高さ方向に変位可能な可変接触子２０が配置されてお
り、スライド接触子１６、１８の間に設けられたバネ式
変位計３０に接続されている。タイヤ２６のクラウン部
２６Ａとスライド接触子１６、１８及び可変接触子２０
の各上端部１６Ａ、１８Ａ、２０Ａとを接触させると、
スライド接触子１６、１８間の中央部から上端部１６
Ａ、１８Ａまでの距離Ｌと可変接触子２０の変位量Ｃが
測定定盤１２内の演算回路に取り込まれ、クラウン半径
Ｒが算出されて、デジタル表示部２４に表示される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、立体の外周面の曲
率半径を測定する曲率半径測定装置に係り、特に、自動
車のタイヤのクラウン半径等の円弧状被測定体の外側表
面の曲率半径の測定に好適な曲率半径測定装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】タイヤの製造工程において、タイヤのク
ラウン部の曲率半径（以下、クラウン半径と称する）を
測定する方法としては、図６に示される如く、クラウン
半径測定専用のゲージ（定規）８０を用いる方法が従来
より行われていた。

【０００３】すなわち、この方法は、３００ｍｍから５
０００ｍｍの曲率半径を有するゲージ８０を５０ｍｍ毎
に９５枚用意して、これらのゲージ８０をタイヤ８２の
クラウン部８２Ａに順次押し当てる。次いで、クラウン
部８２Ａの軸方向中間部とゲージ８０との隙間Ｓ₁及び
クラウン部８２Ａの軸方向両端部８２Ｂ、８２Ｃとゲー
ジ８０との隙間Ｓ₂、Ｓ₃を目視によって判定して、こ
れらの隙間Ｓ₁、Ｓ₂、Ｓ₃が最も小さく、かつ均等と
なった場合のゲージ８０の曲率半径をもってタイヤ８２
のクラウン半径とする。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た測定方法では、測定者が目視によって隙間Ｓ₁、
Ｓ₂、Ｓ₃を判定するため、測定者毎の測定結果の個人
差が大きく、測定結果の再現性が悪いという問題点があ
った。

【０００５】また、ゲージ８０の曲率半径が５０ｍｍ毎
とされているため、その中間の値の読み取りが不可能で
あり、測定精度が悪いという問題点があった。

【０００６】さらに、前述した如く、曲率半径が３００
ｍｍから５０００ｍｍまでの９５枚のゲージ８０を順次
交換して測定するため、測定に要する時間がかかり、測
定効率及び作業性が悪いという問題点があった。

【０００７】以上説明した如く、上述した測定方法では
問題点が多く、これらを解決できる測定方法（測定装
置）が切望されていた。

【０００８】本発明は上記事実を考慮して、測定が容易
で作業性がよく、しかも測定精度のよい曲率半径測定装
置を得ることが目的である。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の曲率半径
測定装置では、各々の上端部が基準面から互いに等しい
高さに位置した状態で前記基準面上に互いに対向配置さ
れ、円弧状被測定体の外側表面の曲率半径を測定する場
合には前記各上端部が前記外側表面と接触する一対の接
触子と、前記一対の接触子の間の中央に配置されると共
に、初期状態では先端部が前記各接触子の上端部と対向
し、前記円弧状被測定体の外側表面と前記接触子との接
触状態では前記外側表面の曲率に応じて前記円弧状被測
定体に押圧されて前記基準面方向へ変位する可変接触子
を有し、前記可変接触子の前記基準面方向の変位量を測
定する変位計と、前記接触状態での前記各接触子の上端
部間の中央部から前記各上端部までの距離をＬ、前記変
位計によって測定した前記可変接触子の変位量をＣ、前
記円弧状被測定体の外側表面の曲率半径をＲとしたとき
に、Ｒ＝（Ｌ²＋Ｃ²）／２Ｃの計算式に基づいて前記
曲率半径を算出する演算手段と、前記演算手段によって
算出された前記曲率半径の数値を表示する表示手段と、
を備えている。

【００１０】上記構成の曲率半径測定装置では、一対の
接触子及び変位計の可変接触子に円弧状被測定体の外側
表面を接触させると、円弧状被測定体によって可変接触
子が押圧されて外側表面の曲率に対応して基準面方向へ
変位される。この状態では、可変接触子の変位量が変位
計によって測定され、更に、可変接触子の変位量及びこ
の状態での各接触子の上端部間の中央部から各上端部ま
での距離が演算手段に取り込まれて円弧状被測定体の外
側表面の曲率半径が算出される。

【００１１】ここで、各接触子の上端部間の中央部から
各上端部までの距離をＬ、可変接触子の変位量をＣ、円
弧状被測定体の外側表面の曲率半径をＲとすると、三平
方の定理から、Ｒ²＝Ｌ²＋（Ｒ−Ｃ）²＝Ｌ²＋Ｒ²
−２ＲＣ＋Ｃ²の関係が成立する。したがって、この式
より、Ｒ＝（Ｌ²＋Ｃ²）／２Ｃが導き出される。

【００１２】すなわち、Ｌ及びＣを求めることによっ
て、Ｒ＝（Ｌ²＋Ｃ²）／２Ｃの計算式から曲率半径を
Ｒが算出される。

【００１３】さらに、上記関係式を基に演算手段によっ
て算出された算出結果、すなわち、曲率半径の数値が表
示手段によって表示される。

【００１４】請求項２記載の曲率半径測定装置では、請
求項１記載の曲率半径測定装置において、前記一対の接
触子は前記中央部を中心に互いに接離移動可能に設けら
れ、前記接触状態では前記円弧状被測定体に押圧されて
互いに離間する方向へ移動すると共に、前記接触状態で
の前記接触子の移動量を検出可能としたことを特徴とし
ている。

【００１５】上記構成の曲率半径測定装置では、一対の
接触子が互いに接離する方向へ移動可能とされており、
各接触子の上端部間の中央部から各上端部までの距離が
曲率半径の測定に最適となるまで各接触子が適宜移動さ
れる。

【００１６】さらに、各接触子の移動量は検出可能とさ
れており、検出された接触子の移動量と可変接触子の変
位量が演算手段に取り込まれて曲率半径が算出される。

【００１７】請求項３記載の曲率半径測定装置では、請
求項１又は請求項２記載の曲率半径測定装置において、
前記一対の接触子の少なくとも一方に設けられ、前記円
弧状被測定体の外側表面と前記一対の接触子との接触状
態では前記外側表面に接触して前記円弧状被測定体を保
持すると共に前記円弧状被測定体を案内するガイド手段
を備えることを特徴としている。

【００１８】上記構成の曲率半径測定装置では、接触子
の少なくとも一方にはガイド手段が設けられているた
め、曲率半径測定時に円弧状被測定体を所定の測定位置
まで移動させる際には、円弧状被測定体の外側表面がガ
イド手段に接触して、円弧状被測定体がガイド手段に保
持された状態で案内されて円滑に移動される。

【００１９】請求項４記載の曲率半径測定装置では、請
求項１、請求項２又は請求項３記載の曲率半径測定装置
において、前記演算手段によって算出した曲率半径の算
出結果を記憶する記憶手段と、前記記憶手段が記憶した
前記算出結果を取り込んで統計計算する統計計算手段
と、前記算出結果及び前記統計計算手段によって算出さ
れた計算結果を印字して外部へ出力するプリンタと、を
備えることを特徴としている。

【００２０】上記構成の曲率半径測定装置では、記憶手
段と統計計算手段が設けられており、演算手段によって
算出された曲率半径の算出結果が記憶手段に記憶され、
更に、記憶手段に記憶された算出結果が統計計算手段に
よって取り込まれて平均値、標準偏差、分散等の所望の
統計結果が算出される。

【００２１】さらに、上記構成の曲率半径測定装置で
は、測定した曲率半径及び平均値、標準偏差、分散等の
統計結果がプリンタによって印字され外部に出力され
る。これによって、工程管理に必要な統計計算の計算間
違いが防止される。また、算出結果や統計結果を読み取
って転記する必要がなく、作業効率が向上され、しか
も、これらの読み違いが防止される。

【００２２】

【発明の実施の形態】図１には本発明の第１実施形態に
係る曲率半径測定装置としてのタイヤクラウン半径測定
装置１０の正面図が示されている。また、図２にはタイ
ヤクラウン半径測定装置１０の内部が断面図によって示
されている。なお、これらの図において矢印Ｘは円弧状
被測定体としてのタイヤ２６の軸方向右方を示し、矢印
Ｙはタイヤ２６の半径方向上方を示す。

【００２３】図１及び図２に示されるように、タイヤク
ラウン半径測定装置１０は測定定盤１２を備えている。

【００２４】この測定定盤１２は基準面としての上面１
２Ａがタイヤ２６の軸方向（図１及び図２の矢印Ｘ方
向）に対して平行となるように設置されており、シャフ
ト１４を介して基盤（図示省略）に取り付けられてい
る。

【００２５】また、測定定盤１２の上面１２Ａ上には、
接触子としての一対のスライド接触子１６、１８が配置
されている。

【００２６】これらのスライド接触子１６、１８は、同
一の直角三角形状に形成されており、各々の上端部１６
Ａ、１８Ａが測定定盤１２の上面１２Ａの水平方向（す
なわち、タイヤ２６の軸方向）中央部から等距離離間し
た位置に互いに対向した状態で配置されている。

【００２７】また、これらのスライド接触子１６、１８
は、互いに連動して左右方向（図１及び図２の矢印
Ｘ₁、Ｘ₂方向）へスライド移動可能とされており、例
えば、スライド接触子１６がスライド接触子１８から離
間する方向（図１及び図２の矢印Ｘ₂方向）へスライド
移動すると、スライド接触子１８がスライド接触子１６
に連動して、スライド接触子１６の移動距離と等距離ス
ライド接触子１６から離間する方向（図１及び図２の矢
印Ｘ₁方向）へスライド移動する構成である。

【００２８】さらに、測定定盤１２には、変位計として
のバネ式変位計３０が設けられている。このバネ式変位
計３０は可変接触子２０を備えている。可変接触子２０
は、測定定盤１２の上面１２Ａの中央部（すなわち、ス
ライド接触子１６とスライド接触子１８との間の中央
部）に形成された孔３２に摺動可能に挿入されており、
上方からの押圧力を受けて下方（図１及び図２の矢印Ｙ
₁方向）へ移動可能とされている。また、可変接触子２
０の外側にはバネ２２が配置されている。このバネ２２
は上端部が可変接触子２０の上端部（先端部）２０Ａの
下側に係止され、下端部が測定定盤１２の上面１２Ａに
係止されている。可変接触子２０はバネ２２によって常
に上方（図１及び図２の矢印Ｙ₂方向）へ向けて付勢さ
れており、バネ２２の付勢力以外の力が作用しない状態
では、このバネ２２の付勢力によって可変接触子２０の
上端部２０Ａが常にスライド接触子１６、１８の上端部
１６Ａ、１８Ａと等しい高さに位置する。

【００２９】さらに、図２に示されるように、バネ式変
位計３０は高さ方向変位センサ３３を備えている。高さ
方向変位センサ３３は測定定盤１２の内部に収容されて
おり、可変接触子２０の高さ方向の変位量を検出する。

【００３０】また、測定定盤１２の内部には水平方向変
位センサ３４、３５と、演算手段としての演算回路３６
が収容されている。

【００３１】水平方向変位センサ３４、３５はスライド
接触子１６、１８に対応して設けられており、スライド
接触子１６、１８の水平方向（すなわち、図１及び図２
の矢印Ｘ₁、Ｘ₂方向）の移動距離（移動量）を検出す
る。

【００３２】一方、演算回路３６は高さ方向変位センサ
３３及び水平方向変位センサ３４、３５からの信号を受
けて、これらの信号をデジタル信号に変換し、更にこれ
らのデジタル信号から後述する計算式に基づいてスライ
ド接触子１６、可変接触子２０、スライド接触子１８の
各上端部１６Ａ、２０Ａ、１８Ａを結ぶ弧の曲率半径を
算出する。

【００３３】また、図１に示されるように、測定定盤１
２の正面壁１２Ｂには表示手段としてのデジタル表示部
２４が設けられている。このデジタル表示部２４は測定
定盤１２の内部に収容された演算回路３６に接続されて
おり、演算回路３６からの信号を受けて算出された曲率
半径の数値をデジタル表示する。

【００３４】次に本第１実施形態の作用について説明す
る。上記構成のタイヤクラウン半径測定装置１０では、
図３に示されるように、先ず、タイヤ２６のクラウン部
２６Ａ（外側表面）の軸方向中央部が可変接触子２０の
上端部２０Ａと対向し、かつ、クラウン部２６Ａの軸方
向両端部の近傍がスライド接触子１６、１８と対向した
状態で、クラウン部２６Ａを可変接触子２０及びスライ
ド接触子１６、１８に接近させて、クラウン部２６Ａと
可変接触子２０の上端部２０Ａ及びスライド接触子１
６、１８の各上端部１６Ａ、１８Ａとを接触させる。

【００３５】ここで、この状態では、図１に示されるよ
うに、スライド接触子１６、１８が互いに接離する方向
へスライド移動可能とされているため、タイヤ２６から
の押圧力によってスライド接触子１６、１８が互いに離
間する方向へ向けて等距離スライド移動される。

【００３６】また、この状態では、タイヤ２６のクラウ
ン部２６Ａがタイヤ２６の種類毎に所定の曲率（すなわ
ち、クラウン半径）で外方へ向けて湾曲しているため、
タイヤ２６のクラウン部２６Ａによって可変接触子２０
が下方（図１乃至図３の矢印Ｙ₁方向）へ向けて押圧さ
れ、これによって可変接触子２０が下方へ向けて変位さ
れる。

【００３７】次いで、タイヤ２６のクラウン部２６Ａの
軸方向両端部からスライド接触子１６、１８が離脱しな
い程度の位置でタイヤ２６を制止させる。

【００３８】この状態では、スライド接触子１６の上端
部１６Ａが初期位置Ｚ₁の位置からＺ₂の位置まで移動
すると共に、スライド接触子１８の上端部１８Ａがスラ
イド接触子１６に連動して等距離移動する。また、この
状態では、可変接触子２０の上端部２０Ａが初期位置Ｈ
₀の位置からＨ₁の位置まで下降（変位）する。

【００３９】さらに、この状態では、測定定盤１２内の
水平方向変位センサ３４、３５によってスライド接触子
１６、１８のＺ₁からＺ₂の位置までの移動距離Ｌ₂が
検出されると共に、高さ方向変位センサ３３によって可
変接触子２０のＨ₀からＨ₁の位置までの変位量Ｃが検
出される。

【００４０】次いで、水平方向変位センサ３４、３５及
び高さ方向変位センサ３３によって検出されたスライド
接触子１６、１８の移動距離Ｌ₂と可変接触子２０の変
位量Ｃが演算回路３６によってデジタル信号に変換さ
れ、更に、タイヤ２６のクラウン部２６Ａの曲率半径、
すなわち、クラウン半径Ｒが算出される。

【００４１】ここで、演算回路３６においてクラウン半
径Ｒを算出する計算式について説明する。

【００４２】タイヤ２６のクラウン部２６Ａとスライド
接触子１６、１８及び可変接触子２０の各上端部１６
Ａ、１８Ａ、２０Ａとが接触した状態でのスライド接触
子１６とスライド接触子１８の間の中央部Ｚ₀からＺ₂
までの距離をＬとすると、三平方の定理から、このＬ及
び可変接触子２０の変位量Ｃとタイヤ２６のクラウン半
径Ｒとの間には、Ｒ²＝Ｌ²＋（Ｒ−Ｃ）²＝Ｌ²＋Ｒ
²−２ＲＣ＋Ｃ²の関係が成立する。したがって、この
式より、Ｒ＝（Ｌ²＋Ｃ²）／２Ｃが導き出される。こ
こで、Ｚ₁はスライド接触子１６、１８の初期位置であ
るため、Ｚ₀からＺ₁までの距離をＬ₁は予め決められ
た定数とすることができ、Ｚ₁からＺ₂の位置までの移
動距離Ｌ₂を求めることにより、Ｌ＝Ｌ₁＋Ｌ₂からＬ
は容易に算出できる。

【００４３】このように、スライド接触子１６、１８の
移動距離Ｌ₂と可変接触子２０の変位量Ｃを求めること
により、クラウン半径Ｒは上記関係式から求めることが
でき、上記関係式に基づいてタイヤ２６のクラウン半径
Ｒが演算回路３６によって算出される。

【００４４】さらに、演算回路３６によって算出された
クラウン半径Ｒは、測定定盤１２のデジタル表示部２４
によってその数値がデジタル表示されて読み取りでき
る。

【００４５】ここで、本タイヤクラウン半径測定装置１
０を用いて各種サイズのタイヤ２６のクラウン半径を測
定した結果を以下の表１に示す。なお、表１において、
サイズは測定に使用したタイヤのサイズで、記載されて
いる記号はＪＩＳ−Ｄ４２０１「自動車用タイヤ・チュ
ーブ・リムバンド・フラップの呼び方」及びその附属書
１に沿っている。また、幅は図３に示されるクラウン部
２６Ａのクラウン幅で、クラウン部２６Ａの軸方向の直
線長さＤのことである。また、測定値Ａはタイヤクラウ
ン半径測定装置１０を用いた場合の測定結果で、測定値
Ｂはゲージ８０を用いた従来の測定方法で同一のタイヤ
２６を測定した場合の測定結果である。さらに、差異は
測定値Ａと測定値Ｂの差である。

【００４６】

【表１】

【００４７】この結果からわかるように、本タイヤクラ
ウン半径測定装置１０では、ゲージ８０を用いた従来の
測定方法と比較して、１ｍｍ単位で測定でき、その測定
結果と従来の測定方法による測定結果との相関は０．９
９１であった。

【００４８】また、本タイヤクラウン半径測定装置１０
を用いてタイヤ２６を数回測定した場合には全て同じ数
値を示し、測定結果の再現性も良好であった。

【００４９】さらに、複数名の測定者によって同一のタ
イヤ２６を測定した場合には、測定結果の数値が測定者
毎に変動することはなく、測定結果の個人差はなかっ
た。

【００５０】また、同一のタイヤ２６について測定箇所
を４か所とし、更に５種類のタイヤ２６の空気圧で測定
した場合には、ゲージ８０を用いた従来の測定方法で約
３０分の測定時間を要したの対して、タイヤクラウン半
径測定装置１０では約１０分であった。

【００５１】以上説明した如く、本タイヤクラウン半径
測定装置１０では、タイヤ２６のクラウン部２６Ａをス
ライド接触子１６、１８及び可変接触子２０に接触させ
るだけで、タイヤ２６のクラウン半径（曲率半径）を容
易に、しかも精度よく測定できる。

【００５２】また、測定結果の個人差がなく、しかも、
測定結果はデジタル表示部２４に表示されるため、常に
一定の測定結果を得ることができる。

【００５３】さらに、タイヤ２６のクラウン部２６Ａを
スライド接触子１６、１８及び可変接触子２０に接触さ
せるだけで、即時測定結果を得ることができるため、従
来のゲージ８０による測定方法と比較して測定時間を短
縮でき、測定効率及び作業性の向上を図ることができ
る。

【００５４】また、スライド接触子１６、１８が可動式
であるため、様々なサイズのタイヤ２６のクラウン半径
を一台の装置で測定できる。

【００５５】さらに、測定終了後には可変接触子２０が
バネ２２の付勢力によって初期位置に戻されるため、複
数回の測定や複数本のタイヤ２６の測定の場合等では、
連続的に測定でき、作業効率のより一層の向上を図るこ
とができる。

【００５６】なお、本実施の形態では、スライド接触子
１６、１８が互いに接離する方向へスライド移動可能な
構成であったが、これに限るものではない。すなわち、
タイヤ２６の種類毎に専用のタイヤクラウン半径測定装
置１０を設置する場合等では、スライド接触子１６、１
８を測定定盤１２上の所定の位置に固定した構成の方が
よい場合もある。

【００５７】次に本発明の第２実施形態について説明す
る。なお、前記第１実施形態と基本的に同一の部位につ
いては、同一の符号を付与してその説明を省略する。

【００５８】図４には、本発明の第２実施形態に係る曲
率半径測定装置としてのタイヤクラウン半径測定装置４
０の正面図が示されている。図４に示されるように、タ
イヤクラウン半径測定装置４０では、ガイド手段を構成
する補助継手４２及び補助継手４４を備えている。

【００５９】これらの補助継手４２、４４は、互いに対
向した正面視Ｌ字状の棒状の部材である。これらの補助
継手４２、４４の各々は、一方の端部（下端部）が、ス
ライド接触子１６、１８の互い相反する側の側面１６
Ｂ、１８Ｂに一体に固定されており、スライド接触子１
６、１８と共に互いに接離する方向へ移動可能である。

【００６０】さらに、これらの補助継手４２、４４の他
方の端部（上端部）には、補助継手４２、４４と共にガ
イド手段を構成するコロ４６、４８が回転可能に軸支さ
れている。

【００６１】本タイヤクラウン半径測定装置４０では、
タイヤ２６を図４の紙面手前側から奥行き側へ移動させ
てタイヤ２６を所定の位置にセットする。

【００６２】ここで、タイヤ２６を移動させる際には、
先ず、タイヤ２６の軸方向両側面２６Ｂ、２６Ｃとコロ
４６、４８とが互いに接触する。この状態では、タイヤ
２６の側面２６Ｂ、２６Ｃに接触したコロ４６、４８を
介してタイヤ２６が補助継手４２、４４に保持され、更
に、タイヤ２６の移動に伴ってコロ４６、４８が回転
し、これによってタイヤ２６が所定の位置まで円滑に案
内される。

【００６３】さらに、この状態では、タイヤ２６の側面
２６Ｂ、２６Ｃによってコロ４６、４８が互いに離間す
る方向へ押圧され、側面２６Ｂと側面２６Ｃとの間の長
さに対応して補助継手４２、４４が互いに離間する方向
へ移動され、更に、これに伴ってスライド接触子１６、
１８が互いに離間する方向へスライド移動される。

【００６４】次いで、タイヤ２６が所定の位置に達した
状態では、スライド接触子１６、１８の上端部１６Ａ、
１８Ａがタイヤ２６のクラウン部２６Ａの軸方向両端部
近傍に位置し、更に、スライド接触子１６、１８及び可
変接触子２０の各上端部１６Ａ、１８Ａ、２０Ａがクラ
ウン部２６Ａと接触してタイヤ２６のクラウン半径が測
定される。

【００６５】このため、本タイヤクラウン半径測定装置
４０では、前記第１実施形態に係るタイヤクラウン半径
測定装置１０と同様の効果が得られるのみならず、クラ
ウン半径測定時にはスライド接触子１６、１８の上端部
１６Ａ、１８Ａがタイヤ２６のクラウン部２６Ａの軸方
向両端部近傍に位置するため、複数のタイヤ２６や異な
るサイズのタイヤ２６を測定する場合でも常に同一の条
件で測定できる。

【００６６】また、タイヤ２６を移動させる場合には、
コロ４６、４８を介して補助継手４２、４４がタイヤ２
６を保持すると共に、コロ４６、４８が回転してタイヤ
２６を円滑に案内するため、作業性の向上を図ることが
できる。

【００６７】なお、本第２実施形態では、ガイド手段と
して補助継手４２、４４及びコロ４６、４８を適用した
構成であったが、ガイド手段の構成はこれに限るもので
はない。例えば、コロ４６、４８に代えて外側へ張り出
した曲面が互いに対向するように配置された橇状の案内
部材を補助継手４２、４４の上端部に設けた構成として
もよく、また、小型のローラコンベアやベルトコンベア
等を補助継手４２、４４或いはスライド接触子１６、１
８に設けた構成としてもよい。

【００６８】また、上記の各実施形態では、測定結果を
単にデジタル表示部２４に表示するだけの構成であった
が、例えば、図５に示されるタイヤクラウン半径測定装
置６０の如く、演算回路３６によって算出した算出結果
（クラウン半径）を記憶する記憶手段としての記憶素子
６２を設けると共に、記憶素子６２から個々の算出結果
を取り出して、平均値、標準偏差、分散等の様々な統計
計算を行う統計計算手段としての統計計算回路６４を設
け、更に必要に応じて演算回路３６によって算出した算
出結果（クラウン半径）及び統計計算回路６４によって
算出した統計結果を印字して出力するプリンタ６６を設
けた構成としてもよい。この場合では、タイヤ２６のク
ラウン半径に関する諸々の統計結果を得ることができる
ため、統計的手法に則った工程管理が容易にでき、製品
品質の向上を図ることができる。しかも、測定者が測定
結果等を転記する必要がなく、より作業性を向上でき
る。

【００６９】さらに、上述した各タイヤクラウン半径測
定装置１０、４０、６０にタイヤ２６のクラウン半径が
製品規格に適合しているか否かを判定し、タイヤ２６が
製品規格に適合していない場合には、警報等を発して外
部（測定者）へ知らせる判定手段を設けた構成としても
よい。この場合では、製品規格外のタイヤ２６の流出を
防止でき、しかも、タイヤクラウン半径測定工程の自動
化を容易に図ることができる。

【００７０】また、上記各実施の形態では、本発明に係
る曲率半径測定装置をタイヤ２６のクラウン半径を測定
するためのタイヤクラウン半径測定装置１０、４０、６
０として説明したが、タイヤクラウン半径測定装置１
０、４０、６０と同様の構成の装置でタイヤ２６以外の
円弧状被測定体の曲率半径を測定してもよい。この場合
であっても、上述した効果を損なうことがない。

【００７１】

【発明の効果】以上説明した如く、請求項１記載の曲率
半径測定装置では、円弧状被測定体の外側表面と一対の
接触子の各上端部及び可変接触子の先端部との接触状態
における各接触子の上端部間の中間部と各上端部までの
距離と可変接触子の変位量とから円弧状被測定体の外側
表面の曲率半径を算出する構成としたため、円弧状被測
定体の外側表面の曲率半径を容易に、しかも精度よく測
定できる。また、円弧状被測定体の外側表面を各接触子
及び可変接触子に接触させるだけ測定が可能であるため
測定結果の個人差がなく、しかも、測定結果は表示手段
によって表示されるため、常に一定の測定結果を得るこ
とができる。さらに、円弧状被測定体の外側表面を各接
触子及び可変接触子に接触させるだけ即時測定結果を得
ることができるため、測定時間を短縮でき、測定効率及
び作業性の向上を図ることができるという優れた効果を
有する。

【００７２】請求項２記載の曲率半径測定装置では、請
求項１記載の曲率半径測定装置において、一対の接触子
が互いに接離する方向へ移動可能とされており、更に各
接触子の移動量を検出可能としているため、円弧状被測
定体の外側表面の曲率の大小に拘わらず、適切に曲率半
径を測定できるという優れた効果を有する。

【００７３】請求項３記載の曲率半径測定装置では、請
求項１又は請求項２記載の曲率半径測定装置において、
円弧状被測定体がガイド手段によって保持された状態で
ガイド手段に案内されて移動するため、円弧状被測定体
を円滑に所定の位置に移動でき、作業効率を向上できる
という優れた効果を有する。

【００７４】請求項４記載の曲率半径測定装置では、請
求項１、請求項２又は請求項３記載の曲率半径測定装置
において、記憶手段が曲率半径の算出結果を記憶すると
共に、記憶した算出結果を統計計算手段が取り込んで統
計計算し、更にプリンタがこれらの算出結果及び統計計
算結果を印字して外部へ出力するため、統計的手法に則
った工程管理が容易となり、安定した製品品質を得るこ
とができる。また、これらの結果の転記等を行う必要が
なく、作業効率の向上を図ることができ、しかも、これ
らの結果の読み違い等を防止できるという優れた効果を
有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る曲率半径測定装置
の正面図で、タイヤのクラウン半径測定時の状態を示す
正面図である。

【図２】本発明の第１実施形態に係る曲率半径測定装置
の内部構造を示す断面図である。

【図３】本発明の第１実施形態に係る曲率半径測定装置
の初期状態を示す正面図である。

【図４】本発明の第２実施形態に係る曲率半径測定装置
の正面図で、タイヤのクラウン半径測定時の状態を示す
正面図である。

【図５】本発明の第１及び第２実施形態に係る曲率半径
測定装置の変形例の内部構造を示す断面図である。

【図６】ゲージを用いた従来のタイヤのクラウン半径の
測定方法を示す図である。

【符号の説明】

１０タイヤクラウン半径測定装置（曲率半径測定
装置）１２Ａ上面（基準面）１６スライド接触子（接触子）１６Ａ上端部１８スライド接触子（接触子）１８Ａ上端部２０可変接触子２０Ａ上端部（先端部）２４デジタル表示部（表示手段）２６タイヤ（円弧状被測定体）２６Ａクラウン部（外側表面）３０バネ式変位計（変位計）４０タイヤクラウン半径測定装置（曲率半径測定
装置）４２補助継手（ガイド手段）４４補助継手（ガイド手段）４６コロ（ガイド手段）４８コロ（ガイド手段）６０タイヤクラウン半径測定装置（曲率半径測定
装置）６２記憶素子（記憶手段）６４統計計算回路（統計計算手段）６６プリンタ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】各々の上端部が基準面から互いに等しい
高さに位置した状態で前記基準面上に互いに対向配置さ
れ、円弧状被測定体の外側表面の曲率半径を測定する場
合には前記各上端部が前記外側表面と接触する一対の接
触子と、前記一対の接触子の間の中央に配置されると共に、初期
状態では先端部が前記各接触子の上端部と対向し、前記
円弧状被測定体の外側表面と前記接触子との接触状態で
は前記外側表面の曲率に応じて前記円弧状被測定体に押
圧されて前記基準面方向へ変位する可変接触子を有し、
前記可変接触子の前記基準面方向の変位量を測定する変
位計と、前記接触状態での前記各接触子の上端部間の中央部から
前記各上端部までの距離をＬ、前記変位計によって測定
した前記可変接触子の変位量をＣ、前記円弧状被測定体
の外側表面の曲率半径をＲとしたときに、Ｒ＝（Ｌ²＋
Ｃ²）／２Ｃの計算式に基づいて前記曲率半径を算出す
る演算手段と、前記演算手段によって算出された前記曲率半径の数値を
表示する表示手段と、を備える曲率半径測定装置。
【請求項２】前記一対の接触子は前記中央部を中心に
互いに接離移動可能に設けられ、前記接触状態では前記
円弧状被測定体に押圧されて互いに離間する方向へ移動
すると共に、前記接触状態での前記接触子の移動量を検
出可能としたことを特徴とする請求項１記載の曲率半径
測定装置。
【請求項３】前記一対の接触子の少なくとも一方に設
けられ、前記円弧状被測定体の外側表面と前記一対の接
触子との接触状態では前記外側表面に接触して前記円弧
状被測定体を保持すると共に前記円弧状被測定体を案内
するガイド手段を備えることを特徴とする請求項１又は
請求項２記載の曲率半径測定装置。
【請求項４】前記演算手段によって算出した曲率半径
の算出結果を記憶する記憶手段と、前記記憶手段が記憶した前記算出結果を取り込んで統計
計算する統計計算手段と、前記算出結果及び前記統計計算手段によって算出された
計算結果を印字して外部へ出力するプリンタと、を備えることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求
項３記載の曲率半径測定装置。