JPH0818560B2 - Steering wheel horn switch device - Google Patents
Steering wheel horn switch deviceInfo
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- JPH0818560B2 JPH0818560B2 JP3125774A JP12577491A JPH0818560B2 JP H0818560 B2 JPH0818560 B2 JP H0818560B2 JP 3125774 A JP3125774 A JP 3125774A JP 12577491 A JP12577491 A JP 12577491A JP H0818560 B2 JPH0818560 B2 JP H0818560B2
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- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
- B60R21/2035—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit
- B60R21/2037—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit the module or a major component thereof being yieldably mounted, e.g. for actuating the horn switch or for protecting the driver in a non-deployment situation
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Description
【０００１】〔発明の目的〕 [Object of the Invention ]
【０００２】[0002]
【産業上の利用分野】本発明は自動車などのステアリン
グホイールに係り、特に、ホーンスイッチを備えたもの
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering wheel for an automobile or the like, and more particularly to a steering wheel provided with a horn switch.
【０００３】[0003]
【従来の技術】従来のこの種のステアリングホイール
は、例えば、特開昭６３ー１８１２１６号公報に記載さ
れている構造が知られている。この従来のステアリング
ホイールは、ステアリングホイール本体に形成した固定
接点部に接離する可動接点をこのステアリングホイール
に進退自在に設けたホーンプレートに形成し、このホー
ンプレートをスプリングにて付勢し、このスプリングに
て可動接点部と固定接点部との間の間隔を保持し、ホー
ンプレートに取着したパッド体にてホーンプレートを押
圧し、可動接点部を固定接点部に接触させてホーンスイ
ッチを閉成する構造が採られている。2. Description of the Related Art As a conventional steering wheel of this type, for example, a structure described in Japanese Patent Laid-Open No. 63-181216 is known. In this conventional steering wheel, a movable contact that comes in contact with and separates from a fixed contact formed on the steering wheel main body is formed on a horn plate that is movable back and forth on this steering wheel, and this horn plate is biased by a spring. The distance between the movable contact and the fixed contact is maintained by a spring, and the pad attached to the horn plate presses the horn plate to bring the movable contact into contact with the fixed contact and close the horn switch. The structure is made.
【０００４】そして、このステアリングホイールは、パ
ッド体の内壁部から突設した取付け脚部をホーンプレー
トに係止するとともにパッド体の内壁部から突設した複
数のリブをホーンプレートの上面に当接してパッド体の
高さ位置を保持する構造となっている。In this steering wheel, the mounting legs protruding from the inner wall of the pad body are locked to the horn plate, and a plurality of ribs protruding from the inner wall of the pad contact the upper surface of the horn plate. The structure that holds the height position of the pad body.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】上記従来の構造のステ
アリングホイールでは、ホーンプレートの可動接点部と
ステアリングホイール本体に形成した固定接点との間の
間隔を保持するスプリングを保持する手段と、パッド体
の高さ位置決めの手段とを別に構成しており、例えば、
特開平３ー７９４７１号公報に記載されているように、
パッド体にエアーバッグモジュールを組込む場合に、パ
ッド体の内壁から突設した取付け脚部とリブとが邪魔に
なり、パッド体にエアーバッグモジュールを組込むスペ
ースが得られない。In the steering wheel having the above-mentioned conventional structure, means for holding a spring for holding a gap between the movable contact portion of the horn plate and the fixed contact formed on the steering wheel body, and the pad body. Is configured separately from the height positioning means of, for example,
As described in Japanese Patent Laid-Open No. 3-79471,
When the air bag module is incorporated into the pad body, the mounting leg portion protruding from the inner wall of the pad body and the rib interfere with each other, and a space for incorporating the air bag module into the pad body cannot be obtained.
【０００６】そこで、パッド体の高さ位置を保持して取
付ける取付け脚部および高さ位置決めリブを別部材にて
設定すると、部品数が増加し、組立て工数が増え、組立
て時間、部品管理工数がかかり、エアーバッグモジュー
ルを組込むにはスペース確保のために大形になる問題が
ある。Therefore, if the mounting leg portion and the height positioning rib for mounting while holding the height position of the pad body are set by separate members, the number of parts increases, the man-hours for assembling increase, the assembling time, and the man-hours for managing parts are increased. Therefore, there is a problem in that the air bag module needs to be installed in a large size to secure a space.
【０００７】本発明は上記問題点に鑑みなされたもの
で、ホーンプレートおよびパッド体の高さ位置を正確に
規制して、外観を良好にできるとともに、ホーンを正確
に作動させることができ、さらに、簡単な構造で容易に
組み立てできるステアリングホイールのホーンスイッチ
装置を提供するものである。The present invention has been made in view of the above problems, and accurately adjusts the height positions of the horn plate and the pad body.
It can be regulated to have a good appearance and the horn can be accurately
Can be operated in a
A horn switch device for a steering wheel that can be assembled .
【０００８】〔発明の構成〕 [Configuration of Invention ]
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】本発明のステアリングホ
イールのホーンスイッチ装置は、ステアリングホイール
本体と、このステアリングホイール本体に形成された固
定接点部と接離される可動接点部を形成しこのステアリ
ングホイール本体に進退自在に取付けられたホーンプレ
ートと、このホーンプレートを付勢し前記可動接点部を
固定接点部から離反状態を保持するスプリングと、前記
ホーンプレートに取着されたパッド体とを備え、前記ホ
ーンプレートと固定接点部とを絶縁する第１の絶縁体
は、このホーンプレートの上面に当接される基板部、こ
の基板部に突設され前記パッド体に当接されパッド体の
高さ位置を保持する位置決め突部および前記基板部に突
設され前記ホーンプレートに形成した取付け孔に嵌合さ
れ下部に鈎状の係止突部を形成した嵌合突部とを有し、
前記ホーンプレートの下面に当接される第２の絶縁体は
前記第１の絶縁体の嵌合突部を嵌合する嵌合孔を有し、
前記ホーンプレートを付勢し前記可動接点部と固定接点
部との間隔を保持するコイル状のスプリングは、一端部
を前記ホーンプレートの取付け孔に挿通された第１の絶
縁体の係止突部に係止されるとともに他端部を前記ステ
アリングホイール本体の固定部に当接され、前記ホーン
プレートの上面に当接された第１の絶縁体の嵌合突部を
このホーンプレートの取付け孔に挿通し、このホーンプ
レートの下面に当接した第２の絶縁体の嵌合孔を前記嵌
合突部に嵌合し、この嵌合突部に第２の絶縁体の下側か
らスプリングの一端側を嵌合してこのスプリングの一端
部を前記第１の絶縁体の嵌合突部に突設した係止突部に
係合し、前記第１および第２の絶縁体とスプリングとを
挿通し前記ステアリングホイール本体の固定部に固定し
た高さ位置決め支持体にて前記ホーンプレートを進退可
能に支持したものである。A horn switch device for a steering wheel according to the present invention comprises a steering wheel body and a movable contact portion which is brought into contact with and separated from a fixed contact portion formed on the steering wheel body. A horn plate attached to the horn plate, a spring for urging the horn plate to keep the movable contact portion away from the fixed contact portion, and a pad body attached to the horn plate, A first insulator that insulates the horn plate from the fixed contact portion is a substrate portion that abuts on the upper surface of the horn plate, and a height position of the pad body that is provided on the substrate portion so as to project from the substrate portion. And a positioning protrusion that holds the base plate, and a hook-like lock on the lower part that is fitted to the mounting hole formed on the horn plate that is projected on the substrate part. And a fitting projection that is formed parts,
The second insulator abutting on the lower surface of the horn plate has a fitting hole into which the fitting protrusion of the first insulator is fitted,
A coil-shaped spring that biases the horn plate to maintain the distance between the movable contact portion and the fixed contact portion has a first insulating protrusion that is inserted into the mounting hole of the horn plate. The fitting protrusion of the first insulator abutted on the upper surface of the horn plate with the other end abutted against the fixed portion of the steering wheel body in the mounting hole of the horn plate. The fitting hole of the second insulator, which is inserted and abutted on the lower surface of the horn plate, is fitted into the fitting projection, and the fitting projection is inserted from the lower side of the second insulator to one end of the spring. Side is fitted and one end of this spring is engaged with a locking projection provided on the fitting projection of the first insulator, and the first and second insulators and the spring are inserted. and height positioning supported fixed to the fixed portion of the steering wheel body It is obtained by movably supporting the horn plate at the body.
【００１０】[0010]
【作用】本発明のステアリングホイールのホーンスイッ
チ装置は、ホーンプレートの上面に当接した第１の絶縁
体の嵌合突部を取付け孔に挿通し、このホーンプレート
の下面に当接した第２の絶縁体の嵌合孔を前記嵌合突部
に嵌合し、この嵌合突部に第２の絶縁体の下側からスプ
リングの一端側を嵌合してこのスプリングの一端部を第
１の絶縁体の嵌合突部に突設した係止突部に係合するこ
とにより、ホーンプレートに第１および第２の絶縁体と
スプリングとが保持される。そして、第１および第２の
絶縁体とスプリングとに挿通した高さ位置決め支持体を
ステアリングホイール本体の固定部に固定することによ
り、スプリングの他端部は固定部に当接され、ホーンプ
レートはスプリングの付勢力で高さ位置決め支持体にて
進退可能に支持され、また、ホーンプレートに取付けら
れたパッド体は第１の絶縁体の位置決め突部にて高さ位
置が決まる。In the horn switch device for a steering wheel according to the present invention, the fitting protrusion of the first insulator, which is in contact with the upper surface of the horn plate, is inserted into the mounting hole, and the second portion is in contact with the lower surface of the horn plate. The fitting hole of the insulator is fitted to the fitting projection, and one end of the spring is fitted to the fitting projection from the lower side of the second insulator to make the one end of the spring The first and second insulators and the spring are held by the horn plate by engaging with the engaging protrusions provided on the fitting protrusions of the insulator. Then, by fixing the height positioning support inserted through the first and second insulator and the spring fixed portion of the steering wheel body, the other end of the spring abuts on the fixed portion, the horn plate Is supported by a height positioning support body so as to be movable back and forth by a biasing force of a spring, and the height position of the pad body attached to the horn plate is determined by the positioning protrusion of the first insulator.
【００１１】[0011]
【実施例】本発明の一実施例のステアリングホイールの
ホーンスイッチ装置の構成を図面について説明する。図
２において、１はステアリングホイール本体で、このス
テアリングホイール本体１は、円環状のリム部２にボス
部３が複数のスポーク部４にて連結され、このボス部３
の上部にエアーバッグモジュール５が取付けられてい
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT A configuration of a horn switch device for a steering wheel according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In FIG. 2, reference numeral 1 denotes a steering wheel main body. In this steering wheel main body 1, a boss portion 3 is connected to an annular rim portion 2 by a plurality of spoke portions 4, and the boss portion 3
The airbag module 5 is attached to the upper part of the.
【００１２】また、図５に示すように、前記ステアリン
グホイール本体１のボス部３は、図示しない自動車のス
テアリングシャフトに取付けられる筒状の金属にて成型
されたボス６およびこのボス６上に溶接などによって固
着され金属にて成型した固定部７とにて構成されてい
る。Further, as shown in FIG. 5, the boss portion 3 of the steering wheel body 1 is a boss 6 formed of a tubular metal which is attached to a steering shaft of an automobile (not shown) and is welded to the boss 6. It is composed of a fixing portion 7 fixed by, for example, and molded of metal.
【００１３】また、図１に示すように、左右一対のホー
ンスイッチ機構８は、金属板からなるホーンプレート９
を有し、この各ホーンプレート９の前後位置には前記固
定部７に固着する高さ位置決め支持体、例えば、ねじ部
材10を挿通する取付け孔11がそれぞれ形成され、この各
取付け孔11の外側に向き規制孔12が形成されている。ま
た、このホーンプレート９には前記固定部７に形成した
固定接点部13に接離される可動接点部14が形成され、こ
の固定接点部13と可動接点部14とにてホーンスイッチが
形成されている。Further, as shown in FIG. 1, the pair of left and right horn switch mechanisms 8 includes a horn plate 9 made of a metal plate.
At the front and rear positions of each horn plate 9, mounting holes 11 for inserting a height positioning support member fixed to the fixing portion 7, for example, a screw member 10, are formed, and outside of each mounting hole 11. An orientation control hole 12 is formed in the. The horn plate 9 is formed with a movable contact portion 14 which is brought into contact with and separated from the fixed contact portion 13 formed on the fixed portion 7, and the fixed contact portion 13 and the movable contact portion 14 form a horn switch. There is.
【００１４】前記ホーンプレート９と固定接点部13とを
絶縁する合成樹脂にて成型された第１の絶縁体15は、こ
のホーンプレート９の上面に当接される基板部16を有
し、この基板部16にはパッド体17に当接されこのパッド
体17の高さ位置を保持する位置決め突部18および前記基
板部16に突設され前記ホーンプレート９に形成した取付
け孔11に嵌合され下部外側に鈎状の係止突部19を有する
脚状の嵌合突部20とを一体に有している。この第１の絶
縁体15の基板部16にホーンプレート９の向き規制孔12に
係合する突部16a が形成されている。A first insulator 15 molded of a synthetic resin that insulates the horn plate 9 from the fixed contact portion 13 has a substrate portion 16 that abuts on the upper surface of the horn plate 9. The board portion 16 is abutted against the pad body 17 and is fitted into the positioning projection 18 for holding the height position of the pad body 17 and the mounting hole 11 formed on the board portion 16 and formed in the horn plate 9. A leg-shaped fitting projection (20) having a hook-shaped locking projection (19) is integrally provided on the lower outside. The substrate 16 of the first insulator 15 is formed with a protrusion 16a that engages with the orientation regulating hole 12 of the horn plate 9.
【００１５】また、前記ホーンプレート９の下面に当接
される合成樹脂にて成型された第２の絶縁体21は前記第
１の絶縁体15の嵌合突部20を嵌合する嵌合孔22を有して
いる。また、この第２の絶縁体21にはホーンプレート９
の向き規制孔12a に係合する突部21a が形成されてい
る。The second insulator 21 made of synthetic resin, which is in contact with the lower surface of the horn plate 9, has a fitting hole into which the fitting protrusion 20 of the first insulator 15 is fitted. Has 22. In addition, the horn plate 9 is attached to the second insulator 21.
The protrusion 21a is formed so as to engage with the direction regulation hole 12a.
【００１６】また、23はコイル状のスプリングで、この
スプリング23は前記ホーンプレート９を付勢し前記可動
接点部14と固定接点部13との間隔を保持する。そして、
このコイル状のスプリング23は、一端部を前記ホーンプ
レート９の取付け孔11に挿通された第１の絶縁体15の係
止突部19に係止されるとともに他端部を前記ステアリン
グホイール本体１の固定部７に当接される。Reference numeral 23 is a coil-shaped spring, and the spring 23 biases the horn plate 9 to maintain the distance between the movable contact portion 14 and the fixed contact portion 13. And
The coiled spring 23 has one end locked to the locking projection 19 of the first insulator 15 inserted into the mounting hole 11 of the horn plate 9 and the other end fixed to the steering wheel body 1. Is abutted against the fixed portion 7 of
【００１７】そして、前記ホーンプレート９の上面に当
接された第１の絶縁体15の嵌合突部20をこのホーンプレ
ート９の取付け孔11に挿通し、このホーンプレート９の
下面に当接した第２の絶縁体21の嵌合孔22を嵌合突部20
に嵌合する。この嵌合突部20に第２の絶縁体21の下側か
らスプリング23の一端側を押圧嵌合すると、このスプリ
ング23の一端部は前記第１の絶縁体15の嵌合突部20に突
設した係止突部19に係合する。この状態で、前記ホーン
プレート９に第１および第２の絶縁体15，21およびスプ
リング23が取付け保持される。また、前記第１の絶縁体
15の嵌合突部20の中央部に形成された通孔24、第２の絶
縁体21の嵌合孔22とスプリング23とに高さ位置決め支持
体、例えば、ねじ部材10を挿通し、このねじ部材10の先
端小径ねじ部26を前記ステアリングホイール本体１の固
定部７に形成したねじ部26に螺合固定すると、このスプ
リング23にて付勢された前記ホーンプレート９は上下方
向に進退可能で常時はねじ部材10にて規制される高さ位
置に保持され、このスプリング25に抗した押圧力でホー
ンプレート９を押圧すると、ホーンプレート９は下降
し、可動接点部14は固定接点部13に接触される。Then, the fitting protrusion 20 of the first insulator 15 abutted on the upper surface of the horn plate 9 is inserted into the mounting hole 11 of the horn plate 9 and abutted on the lower surface of the horn plate 9. The fitting hole 22 of the second insulator 21 is fitted into the fitting projection 20.
To fit. When one end side of the spring 23 is pressed into the fitting protrusion 20 from below the second insulator 21, one end of the spring 23 projects into the fitting protrusion 20 of the first insulator 15. It engages with the locking projection 19 provided. In this state, the first and second insulators 15 and 21 and the spring 23 are attached and held to the horn plate 9. Also, the first insulator
A height positioning support, for example, the screw member 10 is inserted through the through hole 24 formed in the central portion of the fitting protrusion 20 of 15, the fitting hole 22 of the second insulator 21 and the spring 23. When the tip small diameter screw portion 26 of the screw member 10 is screwed and fixed to the screw portion 26 formed in the fixing portion 7 of the steering wheel body 1, the horn plate 9 biased by the spring 23 can move back and forth in the vertical direction. When the horn plate 9 is pressed by the pressing force against the spring 25, the horn plate 9 is lowered and the movable contact portion 14 is fixed to the fixed contact portion 13. Be contacted.
【００１８】また、前記左右の各ホーンプレート９の外
側縁の中央部に下向き垂直に支持部30が立設され、この
支持部30の中間部には取付け孔31が形成され、この取付
け孔31の内側に位置してナット32が熔着またはかしめに
よって固着されている。Further, a supporting portion 30 is erected vertically downward at the center of the outer edge of each of the left and right horn plates 9, and a mounting hole 31 is formed in the middle portion of the supporting portion 30. The nut 32 is located inside and is fixed by welding or caulking.
【００１９】また、前記エアーバッグモジュール５は、
図５に示すように、鉄またはアルミニュームなどの金属
板をプレス加工によって偏平箱状に形成したベースプレ
ート33の底部にガス発生器34を取付け、このガス発生器
34の周囲に前記ベースプレート33の底部に押えリング35
および複数のリベットなどによってガスバッグ36の開口
縁部を取付ける。このガスバッグ36は前記ガス発生器34
の周囲および上部に折畳んだ状態で、補強用網状体37を
埋設した軟質合成樹脂にて成型された箱状の前記カバー
パッド体17をこのガスバッグ36およびガス発生器34に被
せてベースプレート33の周縁部に嵌着されている。Further, the air bag module 5 is
As shown in FIG. 5, a gas generator 34 is attached to the bottom of a base plate 33 formed by pressing a metal plate such as iron or aluminum into a flat box shape.
A retaining ring 35 around the bottom of the base plate 33 around the 34
And the opening edge of the gas bag 36 is attached by a plurality of rivets or the like. The gas bag 36 is the gas generator 34.
With the box-like cover pad body 17 molded of a soft synthetic resin in which a reinforcing mesh body 37 is embedded, the gas bag 36 and the gas generator 34 are covered with the base plate 33 while being folded around and around the Is fitted to the peripheral edge of the.
【００２０】そして、このエアバッグモジュール５は、
自動車の衝突の際の衝撃により、ガス発生器34がガスを
発生し、このガスによりガスバッグ36が急速に膨脹展開
し、このガスバッグ36の膨脹の圧力によって、カバーパ
ッド体17が所定の破断ラインに沿って破断し、ガスバッ
グ36がカバーパッド体17から運転者に向って突出し、運
転者を衝撃から保護するようになっている。The airbag module 5 is
The gas generator 34 generates gas due to the impact at the time of collision of an automobile, and the gas causes the gas bag 36 to rapidly inflate and expand, and the expansion pressure of the gas bag 36 causes the cover pad body 17 to rupture to a predetermined extent. The gas bag 36 is broken along the line and protrudes from the cover pad body 17 toward the driver to protect the driver from an impact.
【００２１】また、図１に示すように、このエアーバッ
グモジュール５のベースプレート33の下面両側部に左右
一対の略逆Ｌ字状のブラケット38が熔着またはリベット
などにて固着され、このブラケット38の下向きの垂直方
向に向う取付け片39にはねじ部材を挿通する取付け孔40
が形成されている。As shown in FIG. 1, a pair of left and right substantially inverted L-shaped brackets 38 are fixed to both sides of the lower surface of the base plate 33 of the air bag module 5 by welding or rivets. The mounting piece 39 that faces vertically downward in
Are formed.
【００２２】また、図１において、41はボルトなどのね
じ部材で、このねじ部材41は座金42を装着して取付け片
39の取付け孔40を挿通してナット32に螺合されるように
なっている。そして、前記座金42を装着したねじ部材41
を取付け片39の取付け孔40に挿通してナット32に螺合す
ることによりホーンプレート９にエアーバッグモジュー
ル５が固着され、このエアーバッグモジュール５のカバ
ーパッド体17がホーンスイッチ機構８のホーンスイッチ
を開閉する操作部となる。Further, in FIG. 1, 41 is a screw member such as a bolt.
It is adapted to be inserted into the mounting hole 40 of 39 and be screwed into the nut 32. Then, the screw member 41 to which the washer 42 is attached
The air bag module 5 is fixed to the horn plate 9 by inserting the screw into the mounting hole 40 of the mounting piece 39 and screwing it into the nut 32, and the cover pad body 17 of this air bag module 5 is the horn switch of the horn switch mechanism 8. It becomes the operation unit that opens and closes.
【００２３】次に、この実施例の作用を説明する。ホー
ンプレート９の上面に当接された第１の絶縁体15の嵌合
突部20をこのホーンプレート９の取付け孔11に挿通し、
このホーンプレート９の下面に当接した第２の絶縁体21
の嵌合孔22を嵌合突部20に嵌合する。この嵌合突部20に
第２の絶縁体21の下側からスプリング23の一端側を押圧
嵌合すると、このスプリング23の一端部は前記第１の絶
縁体15の嵌合突部20に突設した係止突部19に係合する。
この状態で、前記ホーンプレート９に第１および第２の
絶縁体15，21およびスプリング23が取付け保持される。
また、前記第１の絶縁体15の嵌合突部20の中央部に形成
された通孔24、第２の絶縁体21の嵌合孔22とスプリング
23とにねじ部材10を挿通し、このねじ部材10の先端小径
ねじ部26を前記ステアリングホイール本体１の固定部７
に形成したねじ部26に螺合固定しステアリングホイール
本体１にホーンプレート９を進退自在に取付ける。この
ホーンプレート９の支持部30にエアーバッグモジュール
５の取付け片39を当接し、座金42を装着したねじ部材41
をエアーバッグモジュール５に取付けた取付け片39の取
付け孔40に挿通してナット32に螺合する。このねじ部材
41の締め付けにより、エアーバッグモジュール５の左右
に設けた取付け片39は支持部30に固着されてホーンプレ
ート９にエアーバッグモジュール５が固着される。本実
施例によれば、ホーンプレート９の上面に当接した第１
の絶縁体15の嵌合突部20を取付け孔11に挿通し、このホ
ーンプレート９の下面に当接した第２の絶縁体21の嵌合
孔22を嵌合突部20に嵌合し、この嵌合突部20に第２の絶
縁体21の下側からスプリングの23一端側を嵌合してこの
スプリング23の一端部を第１の絶縁体15の嵌合突部20に
突設した係止突部19に係合することにより、ホーンプレ
ート９に第１および第２の絶縁体15，21とスプリング23
とが保持され、第１および第２の絶縁体15，21とスプリ
ング23とに挿通したねじ部材10をステアリングホイール
本体１の固定部７に固定することにより、スプリング23
の他端部は固定部７に当接され、ホーンプレート９はス
プリング23の付勢力でねじ部材10にて進退可能に支持さ
れる。 また、ホーンプレート９に取付けられたパッド体
17は、第１の絶縁体15の位置 決め突部18にて高さ位置が
決まり、パッド体17のねじ部材10とホーンプレート９を
可動接点部14と固定接点部13との間隔を保持するように
付勢するスプリング23の絶縁保持手段とを簡単な構造に
することができる。そこで、組立て性が良好で、エアー
バッグモジュール５も組込んだ場合でも、そのままの構
造で、パッド体17の高さ位置を保持した状態で組立てが
できる。 Next, the operation of this embodiment will be described. The fitting protrusion 20 of the first insulator 15 that is in contact with the upper surface of the horn plate 9 is inserted into the mounting hole 11 of the horn plate 9,
The second insulator 21 that is in contact with the lower surface of the horn plate 9
The fitting hole (22) is fitted into the fitting projection (20). When one end side of the spring 23 is pressed into the fitting protrusion 20 from below the second insulator 21, one end of the spring 23 projects into the fitting protrusion 20 of the first insulator 15. It engages with the locking projection 19 provided.
In this state, the first and second insulators 15 and 21 and the spring 23 are attached and held to the horn plate 9.
Further, a through hole 24 formed in the center of the fitting protrusion 20 of the first insulator 15, a fitting hole 22 of the second insulator 21 and a spring.
The screw member 10 is inserted through 23 and the small-diameter tip screw portion 26 of the screw member 10 is fixed to the fixing portion 7 of the steering wheel body 1.
The horn plate 9 is attached to the steering wheel main body 1 so as to be able to advance and retreat by being screwed and fixed to the screw portion 26 formed in the above. The support member 30 of the horn plate 9 is brought into contact with the attachment piece 39 of the airbag module 5 and the washer 42 is attached to the screw member 41.
Is inserted into the attachment hole 40 of the attachment piece 39 attached to the air bag module 5 and screwed into the nut 32. This screw member
By fastening 41, the attachment pieces 39 provided on the left and right of the airbag module 5 are fixed to the support portion 30, and the airbag module 5 is fixed to the horn plate 9. Real
According to the embodiment, the first abutting member on the upper surface of the horn plate 9
Insert the mating protrusion 20 of the insulator 15 of the
Fitting of the second insulator 21 that is in contact with the lower surface of the harness plate 9
The hole 22 is fitted into the fitting projection 20 and the second projection is fitted into the fitting projection 20.
From the bottom of the edge body 21, fit one end side of the spring 23
One end of the spring 23 is fitted to the fitting protrusion 20 of the first insulator 15.
By engaging the protruding projection 19 that is provided,
The first and second insulators 15 and 21 and the spring 23 are attached to the port 9.
Are retained, and the first and second insulators 15 and 21 and the splice are retained.
The screw member 10 inserted into the steering wheel 23
By fixing to the fixing portion 7 of the main body 1, the spring 23
The other end of the horn plate 9 is brought into contact with the fixed portion 7, and the horn plate 9 is
It is supported by the urging force of the pulling 23 so that it can move forward and backward with the screw member 10.
It is. Also, the pad body attached to the horn plate 9
17, the height position at positioning projections 18 of the first insulator 15
Decided, the screw member 10 of the pad body 17 and the horn plate 9
Keep the distance between the movable contact 14 and the fixed contact 13
Insulation holding means for urging spring 23 has a simple structure
can do. Therefore, the ease of assembly and the air
Even if the bag module 5 is also incorporated, the structure is as it is.
Structure, the pad body 17 can be assembled with the height position maintained.
it can.
【００２４】そして、ねじ部材41は垂直方向の取付け片
39と支持部30とに形成された挿通孔40と取付け孔31とに
挿通するため、ねじ部材41の取付け作業性が向上され
る。The screw member 41 is a vertical mounting piece.
Since it is inserted into the insertion hole 40 and the mounting hole 31 formed in the 39 and the support portion 30, the workability of mounting the screw member 41 is improved.
【００２５】また、エアーバッグモジュール５をホーン
プレート９に取付けるねじ部材41はガスバッグ36に接触
されることがなく、このガスバッグ36を保護する仕切り
部材を必要としない。Further, the screw member 41 for attaching the air bag module 5 to the horn plate 9 is not brought into contact with the gas bag 36, and a partition member for protecting the gas bag 36 is not required.
【００２６】なお、前記実施例では、ホーンプレート９
はねじ11にてステアリング本体１の固定部７に固着した
が、ホイールステアリング本体１に固着した固定プレー
トなどに取付けることができる。In the above embodiment, the horn plate 9
Although the screw is fixed to the fixed portion 7 of the steering body 1 with the screw 11, it can be attached to a fixed plate fixed to the wheel steering body 1.
【００２７】また、前記実施例では、エアーバッグモジ
ュール５を取付けた構造について説明したが、エアーバ
ッグモジュール５を備えないステアリングホイールにも
適用できる。In the above embodiment, the structure in which the air bag module 5 is attached has been described, but the present invention can be applied to a steering wheel that does not include the air bag module 5.
【００２８】[0028]
【発明の効果】本発明によれば、ホーンプレートの上面
に当接した第１の絶縁体の嵌合突部を取付け孔に挿通
し、このホーンプレートの下面に当接した第２の絶縁体
の嵌合孔を前記嵌合突部に嵌合し、この嵌合突部に第２
の絶縁体の下側からスプリングの一端側を嵌合してこの
スプリングの一端部を第１の絶縁体の嵌合突部に突設し
た係止突部に係合することにより、ホーンプレートに第
１および第２の絶縁体とスプリングとを保持できるとと
もに、第１および第２の絶縁体とスプリングとに挿通し
た高さ位置決め支持体をステアリングホイール本体の固
定部に固定することにより、スプリングの他端部を固定
部に当接し、ホーンプレートをスプリングの付勢力で高
さ位置決め支持体にて進退可能に支持して、ホーンスイ
ッチ装置を作業性良く組み立てることができる。また、
ホーンプレートは、高さ位置決め支持体とスプリングと
によりステアリングホイール本体の固定部に対して高さ
位置を規制できるとともに、このホーンプレートに取付
けられたパッド体は、第１の絶縁体の位置決め突部に当
接して高さ位置を決めることができる。そこで、パッド
体の高さ位置を正確に規制し、パッド体とステアリング
ホイール本体との段差を小さくして、ステアリングホイ
ールの外観を良好にできるとともに、可動接点部と固定
接点部との間隔を正確に保持して、ホーンスイッチ装置
の操作性を良好にすることができる。さらに、第１の絶
縁体から位置決め突部を突設したため、パッド体の高さ
位置を決める手段と、ホーンプレートを可動接点部と固
定接点部との間隔を保持するように付勢するスプリング
の絶縁を保持する手段とを、簡単な構造で実現すること
ができる。また、エアーバッグモジュールを組込んだ場
合でも、そのままの構造で、パッド体の高さ位置を保持
した状態で組立てができる。According to the present invention, the fitting protrusion of the first insulator abutting on the upper surface of the horn plate is inserted into the mounting hole, and the second insulator abutting on the lower surface of the horn plate. The fitting hole of is fitted to the fitting projection, and the second fitting is fitted to the fitting projection.
By fitting one end side of the spring from the lower side of the insulator and engaging one end portion of the spring with a locking protrusion protruding from the fitting protrusion of the first insulator, If you hold the first and second insulator and the spring DOO
Moni, by fixing the first and second insulator and the height positioning support inserted through the spring to the stationary part of the steering wheel body, and abut the other end of the spring to the stationary portion, the horn plate The horn swivel is supported by the height positioning support by the biasing force of the spring.
The touch device can be assembled with good workability. Also,
The horn plate consists of a height positioning support and a spring.
Height to the fixed part of the steering wheel body
Position together can be regulated, the pad member attached to the horn plate, those with the positioning projection of the first insulator
The height position can be determined by touching . So the pad
Accurately regulates body height position, pad body and steering
Minimize the step between the wheel body and the steering wheel.
And the movable contact part can be fixed
Accurately maintain the distance between the contact and the horn switch device
The operability of can be improved. In addition, the first
Since projecting from the positioning projection from the edge thereof to hold means for Ru determine the height position of the pad body, the insulation of a spring urges the horn plate for holding the distance between the fixed contact portion movable contact To realize means with a simple structure
Can be. Further , even when the air bag module is incorporated, the structure can be maintained and the assembly can be performed while maintaining the height position of the pad body.
【図１】本発明の一実施例を示すステアリングホイール
のホーンスイッチ部の分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view of a horn switch portion of a steering wheel showing an embodiment of the present invention.
【図２】同上ステアリングホイールの平面図である。FIG. 2 is a plan view of the above steering wheel.
【図３】同上ＣーＣ線部の縦断面図である。FIG. 3 is a vertical cross-sectional view taken along line C-C of the above.
【図４】同上ステアリングホイールのパッド体を外した
状態の平面図である。FIG. 4 is a plan view of the same steering wheel with the pad body removed.
【図５】同上図２のＥーＥ線部の縦断面図である。5 is a vertical cross-sectional view taken along line EE of FIG. 2 above.
１ ステアリングホイール本体 ５ エアーバッグモジュール ７ 固定部 ９ ホーンプレート10 高さ位置決め支持体としてのねじ部材 11 取付け孔 13 固定接点部 14 可動接点部 15 第１の絶縁体 16 基板部 17 パッド体 18 位置決め突部 19 係止突部 20 嵌合突部 21 第２の絶縁体 22 嵌合孔 23 スプリング1 Steering wheel body 5 Air bag module 7 Fixing part 9 Horn plate 10 Screw member as height positioning support 11 Mounting hole 13 Fixed contact part 14 Moving contact part 15 First insulator 16 Board part 17 Pad body 18 Positioning protrusion Part 19 Locking projection 20 Fitting projection 21 Second insulator 22 Fitting hole 23 Spring
Claims (1)
アリングホイール本体に形成された固定接点部と接離さ
れる可動接点部を形成しこのステアリングホイール本体
に進退自在に取付けられたホーンプレートと、このホー
ンプレートを付勢し前記可動接点部を固定接点部から離
反状態を保持するスプリングと、前記ホーンプレートに
取着されたパッド体とを備え、 前記ホーンプレートと固定接点部とを絶縁する第１の絶
縁体は、このホーンプレートの上面に当接される基板
部、この基板部に突設され前記パッド体に当接されパッ
ド体の高さ位置を保持する位置決め突部および前記基板
部に突設され前記ホーンプレートに形成した取付け孔に
嵌合され下部に鈎状の係止突部を形成した嵌合突部とを
有し、 前記ホーンプレートの下面に当接される第２の絶縁体は
前記第１の絶縁体の嵌合突部を嵌合する嵌合孔を有し、 前記ホーンプレートを付勢し前記可動接点部と固定接点
部との間隔を保持するコイル状のスプリングは、一端部
を前記ホーンプレートの取付け孔に挿通された第１の絶
縁体の係止突部に係止されるとともに他端部を前記ステ
アリングホイール本体の固定部に当接され、 前記ホーンプレートの上面に当接された第１の絶縁体の
嵌合突部をこのホーンプレートの取付け孔に挿通し、こ
のホーンプレートの下面に当接した第２の絶縁体の嵌合
孔を前記嵌合突部に嵌合し、この嵌合突部に第２の絶縁
体の下側からスプリングの一端側を嵌合してこのスプリ
ングの一端部を前記第１の絶縁体の嵌合突部に突設した
係止突部に係合し、 前記第１および第２の絶縁体とスプリングとを挿通し前
記ステアリングホイール本体の固定部に固定した高さ位
置決め支持体にて前記ホーンプレートを進退可能に支持
したことを特徴としたステアリングホイールのホーンス
イッチ装置。1. A steering wheel main body, a horn plate that forms a movable contact point that comes in contact with and separates from a fixed contact point section formed on the steering wheel main body, and is attached to the steering wheel main body so as to move back and forth, and the horn plate. A first insulator that includes a spring that urges the movable contact portion to keep the movable contact portion away from the fixed contact portion, and a pad body attached to the horn plate, and insulates the horn plate and the fixed contact portion from each other. Is a substrate portion abutting on the upper surface of the horn plate, a positioning protrusion protruding on the substrate portion and abutting on the pad body for holding the height position of the pad body, and a protrusion protruding on the substrate portion. And a fitting protrusion having a hook-shaped locking protrusion formed on a lower portion thereof, which is fitted in a mounting hole formed in the horn plate, and is brought into contact with the lower surface of the horn plate. The second insulator has a fitting hole into which the fitting protrusion of the first insulator is fitted, and urges the horn plate to maintain a gap between the movable contact portion and the fixed contact portion. The one end of the ring-shaped spring is locked to the locking projection of the first insulator inserted into the mounting hole of the horn plate, and the other end of the spring is brought into contact with the fixed portion of the steering wheel body. The fitting protrusion of the first insulator abutting on the upper surface of the horn plate is inserted into the mounting hole of the horn plate, and the fitting hole of the second insulator abutting on the lower surface of the horn plate is inserted. It is fitted to the fitting protrusion, and one end of the spring is fitted to the fitting protrusion from the lower side of the second insulator, and the one end of the spring is fitted to the fitting protrusion of the first insulator. Engaging with a locking protrusion provided on the above-mentioned portion, and the first and second insulators and the spring. Inserted through the horn switch device of a steering wheel characterized in that the movably supporting the horn plate at said height is fixed to the fixed portion of the steering wheel body positioning support.
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