JPH0690533A - 車両用発電制御装置 - Google Patents
車両用発電制御装置Info
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- JPH0690533A JPH0690533A JP4238302A JP23830292A JPH0690533A JP H0690533 A JPH0690533 A JP H0690533A JP 4238302 A JP4238302 A JP 4238302A JP 23830292 A JP23830292 A JP 23830292A JP H0690533 A JPH0690533 A JP H0690533A
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- lamp
- field current
- battery
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P9/00—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output
- H02P9/14—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output by variation of field
- H02P9/26—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output by variation of field using discharge tubes or semiconductor devices
- H02P9/30—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output by variation of field using discharge tubes or semiconductor devices using semiconductor devices
- H02P9/305—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output by variation of field using discharge tubes or semiconductor devices using semiconductor devices controlling voltage
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
- H02J7/16—Regulation of the charging current or voltage by variation of field
- H02J7/24—Regulation of the charging current or voltage by variation of field using discharge tubes or semiconductor devices
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ランプ点灯中の負荷応答制御に起因するラン
プ光量の低下やチラツキを解消する。 【構成】 検出器１０によってランプ負荷８が投入状態
にあるか否かを検出する。制御回路１１−１は、ランプ
負荷８の投入が検出されている状態で、電気負荷９が投
入された場合（バッテリ７の端子電圧が低下した場
合）、負荷荷応答制御（フィールド電流スイッチＴｒ１
のオン・オフによるフィールド電流の漸増制御）を禁止
し、フィールド電流スイッチＴｒ１を連続オンとして、
フィールド電流を一挙に増大させ、バッテリ７の端子電
圧を直ちに高める。
プ光量の低下やチラツキを解消する。 【構成】 検出器１０によってランプ負荷８が投入状態
にあるか否かを検出する。制御回路１１−１は、ランプ
負荷８の投入が検出されている状態で、電気負荷９が投
入された場合（バッテリ７の端子電圧が低下した場
合）、負荷荷応答制御（フィールド電流スイッチＴｒ１
のオン・オフによるフィールド電流の漸増制御）を禁止
し、フィールド電流スイッチＴｒ１を連続オンとして、
フィールド電流を一挙に増大させ、バッテリ７の端子電
圧を直ちに高める。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、バッテリ電圧の低下
を検出し、これに応じて発電機のフィールドコイルへの
フィールド電流を漸増し、バッテリ電圧を徐々に高める
負荷応答制御手段を備えた車両用発電制御装置に関する
ものである。
を検出し、これに応じて発電機のフィールドコイルへの
フィールド電流を漸増し、バッテリ電圧を徐々に高める
負荷応答制御手段を備えた車両用発電制御装置に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、この種の発電制御装置とし
て、特開昭５９−８３６００号公報に示されているよう
な装置がある。この装置においては、大きな電気負荷が
発電機に加えられた時、バッテリの端子電圧（バッテリ
電圧）が低下することを検出し、これに応じて発電機の
フィールド電流を電気負荷が加えられる前の電流値から
漸増させることにより、バッテリ電圧を徐々に高める負
荷応答制御を行うものとしている。このような負荷応答
制御を行うことにより、エンジンに対して発電機の負荷
がゆっくりと加えられ、急激に負荷が加わることによる
エンジンの振動または失速を阻止することができる。
て、特開昭５９−８３６００号公報に示されているよう
な装置がある。この装置においては、大きな電気負荷が
発電機に加えられた時、バッテリの端子電圧（バッテリ
電圧）が低下することを検出し、これに応じて発電機の
フィールド電流を電気負荷が加えられる前の電流値から
漸増させることにより、バッテリ電圧を徐々に高める負
荷応答制御を行うものとしている。このような負荷応答
制御を行うことにより、エンジンに対して発電機の負荷
がゆっくりと加えられ、急激に負荷が加わることによる
エンジンの振動または失速を阻止することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の発電制御装置によると、夜間などランプを点
灯している状態で、ランプ負荷以外の大きな電気負荷が
投入された場合、低下したバッテリ電圧が負荷応答制御
により徐々に高められて行くため、しばらくの間ランプ
光量が低下するという問題あった。また、ランプを点灯
している状態で、ランプ負荷以外の電気負荷の作動・停
止を断続的に繰り返すと、負荷応答制御に起因してチラ
ツキが生じることがあった。すなわち、従来の発電制御
装置によると、夜間運転のような視覚に敏感な状態にあ
って、大きな電気負荷が投入されたり、電気負荷の作動
・停止が断続的に繰り返されたりすると、負荷応答制御
に起因して、ランプの光量が低下したり、チラツキが生
じたりし、目障りとなるばかりでなく、搭乗者に不安感
や不快感を与えるという不具合があった。
うな従来の発電制御装置によると、夜間などランプを点
灯している状態で、ランプ負荷以外の大きな電気負荷が
投入された場合、低下したバッテリ電圧が負荷応答制御
により徐々に高められて行くため、しばらくの間ランプ
光量が低下するという問題あった。また、ランプを点灯
している状態で、ランプ負荷以外の電気負荷の作動・停
止を断続的に繰り返すと、負荷応答制御に起因してチラ
ツキが生じることがあった。すなわち、従来の発電制御
装置によると、夜間運転のような視覚に敏感な状態にあ
って、大きな電気負荷が投入されたり、電気負荷の作動
・停止が断続的に繰り返されたりすると、負荷応答制御
に起因して、ランプの光量が低下したり、チラツキが生
じたりし、目障りとなるばかりでなく、搭乗者に不安感
や不快感を与えるという不具合があった。
【０００４】本発明はこのような課題を解決するために
なされたもので、その目的とするところは、ランプ点灯
中の負荷応答制御に起因するランプ光量の低下やチラツ
キを解消し、搭乗者に不安感や不快感を与えることのな
い車両用発電制御装置を提供することにある。
なされたもので、その目的とするところは、ランプ点灯
中の負荷応答制御に起因するランプ光量の低下やチラツ
キを解消し、搭乗者に不安感や不快感を与えることのな
い車両用発電制御装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、本発明は、ランプ負荷の投入が検出されてい
る状態で、バッテリ電圧の低下が検出された場合、フィ
ールド電流の漸増を禁止して一挙に増大させるようにし
たものである。
るために、本発明は、ランプ負荷の投入が検出されてい
る状態で、バッテリ電圧の低下が検出された場合、フィ
ールド電流の漸増を禁止して一挙に増大させるようにし
たものである。
【０００６】
【作用】したがってこの発明によれば、ランプが点灯し
ている場合に他の電気負荷が投入されると、負荷応答制
御が禁止され、フィールド電流が一挙に増大し、バッテ
リ電圧が直ちに高められる。
ている場合に他の電気負荷が投入されると、負荷応答制
御が禁止され、フィールド電流が一挙に増大し、バッテ
リ電圧が直ちに高められる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明を実施例に基づき詳細に説明す
る。
る。
【０００８】図１はこの発明の一実施例を示す車両用発
電制御装置の電気回路図である。同図において、１はス
テータコイル、２はフィールドコイル、３はステータコ
イル１から出力される３相交流を全波整流する整流器で
あり、これらにより発電機４が構成されている。
電制御装置の電気回路図である。同図において、１はス
テータコイル、２はフィールドコイル、３はステータコ
イル１から出力される３相交流を全波整流する整流器で
あり、これらにより発電機４が構成されている。
【０００９】５はチャージランプ、６はキースイッチ、
７はバッテリ、８はランプ負荷、９はランプ負荷以外の
電気負荷、１０はランプ負荷８が投入状態にあるか否か
を検出するランプ負荷投入状態検出器である。なお、本
図では、ランプ負荷８，電気負荷９を投入するためのス
イッチは省略している。
７はバッテリ、８はランプ負荷、９はランプ負荷以外の
電気負荷、１０はランプ負荷８が投入状態にあるか否か
を検出するランプ負荷投入状態検出器である。なお、本
図では、ランプ負荷８，電気負荷９を投入するためのス
イッチは省略している。
【００１０】１１は制御部であり、ラインＬ１を介して
バッテリ７の端子電圧（バッテリ電圧）を監視し、また
ラインＬ２を介してランプ負荷投入状態検出器１０から
の検出信号を監視し、発電機４の電圧調整および負荷応
答制御を司る。
バッテリ７の端子電圧（バッテリ電圧）を監視し、また
ラインＬ２を介してランプ負荷投入状態検出器１０から
の検出信号を監視し、発電機４の電圧調整および負荷応
答制御を司る。
【００１１】制御部１１は、制御回路１１−１と、出力
トランジスタＴｒ１と、ダイオードＤ１，Ｄ２と、抵抗
Ｒａとを備えている。出力トランジスタＴｒ１は、フィ
ールド電流スイッチとして設けられ、フィールドコイル
２に対して直列に接続されている。
トランジスタＴｒ１と、ダイオードＤ１，Ｄ２と、抵抗
Ｒａとを備えている。出力トランジスタＴｒ１は、フィ
ールド電流スイッチとして設けられ、フィールドコイル
２に対して直列に接続されている。
【００１２】図４は従来の制御回路１１−１’の構成例
である。従来においては、バッテリ７の端子電圧を検出
し、その動作信号を、コンデンサＣ１と抵抗Ｒ１，Ｒ２
とのＣＲ回路により緩慢値化し、この緩慢値と三角波と
を比較器ＣＰでＰＷＭ化し、フィールド電流の漸増制御
を行うようにしている。
である。従来においては、バッテリ７の端子電圧を検出
し、その動作信号を、コンデンサＣ１と抵抗Ｒ１，Ｒ２
とのＣＲ回路により緩慢値化し、この緩慢値と三角波と
を比較器ＣＰでＰＷＭ化し、フィールド電流の漸増制御
を行うようにしている。
【００１３】すなわち、従来の制御回路１１−１’で
は、ランプ負荷８や電気負荷９が投入されると（図５に
示すｔ１点）、バッテリ７の端子電圧が低下し、トラン
ジスタＴｒ２がオフし、トランジスタＴｒ２のコレクタ
と抵抗Ｒ２との接続点の電位が「Ｌ」レベルから「Ｈ」
レベルへ変わる。これにより、比較器ＣＰへの反転入力
ＩＮ１が、コンデンサＣ１と抵抗Ｒ１，Ｒ２とのＣＲ回
路の時定数に従って漸増する（図５（ａ）参照）。
は、ランプ負荷８や電気負荷９が投入されると（図５に
示すｔ１点）、バッテリ７の端子電圧が低下し、トラン
ジスタＴｒ２がオフし、トランジスタＴｒ２のコレクタ
と抵抗Ｒ２との接続点の電位が「Ｌ」レベルから「Ｈ」
レベルへ変わる。これにより、比較器ＣＰへの反転入力
ＩＮ１が、コンデンサＣ１と抵抗Ｒ１，Ｒ２とのＣＲ回
路の時定数に従って漸増する（図５（ａ）参照）。
【００１４】比較器ＣＰは、この漸増する反転入力ＩＮ
１とその非反転入力ＩＮ２である三角波とを比較し、Ｐ
ＷＭ信号を出力する。このＰＷＭ信号によって、トラン
ジスタＴｒ３がオン・オフし、フィールド電流スイッチ
Ｔｒ１をオン・オフする（図５（ｂ）参照）。これによ
って、フィールド電流が漸増し、結果的に発電機４の出
力が漸増して行き（図５（ｃ）参照）、バッテリ７の端
子電圧が徐々に高まって行く。
１とその非反転入力ＩＮ２である三角波とを比較し、Ｐ
ＷＭ信号を出力する。このＰＷＭ信号によって、トラン
ジスタＴｒ３がオン・オフし、フィールド電流スイッチ
Ｔｒ１をオン・オフする（図５（ｂ）参照）。これによ
って、フィールド電流が漸増し、結果的に発電機４の出
力が漸増して行き（図５（ｃ）参照）、バッテリ７の端
子電圧が徐々に高まって行く。
【００１５】これに対して、本実施例では、ランプ負荷
投入状態検出器１０によってランプ負荷８の投入が検出
されている状態で、電気負荷９が投入された場合、比較
器ＣＰへの非反転入力ＩＮ２が強制的に「Ｌ」レベルと
され、負荷応答制御が禁止され、フィールド電流が一挙
に増大し、バッテリ７の端子電圧が直ちに高められる。
投入状態検出器１０によってランプ負荷８の投入が検出
されている状態で、電気負荷９が投入された場合、比較
器ＣＰへの非反転入力ＩＮ２が強制的に「Ｌ」レベルと
され、負荷応答制御が禁止され、フィールド電流が一挙
に増大し、バッテリ７の端子電圧が直ちに高められる。
【００１６】図２は本実施例の制御回路１１−１の構成
例である。この制御回路１１−１では、ランプ負荷８が
投入されている場合、ランプ負荷投入状態検出器１０よ
りアンド回路ＡＮＤの一方側の入力に「Ｈ」レベルの検
出信号が与えられている。このような状態で、電気負荷
９が投入されると（図３に示すｔ１点）、バッテリ７の
端子電圧が低下し、トランジスタＴｒ２がオンからオフ
へ変わる。すると、比較器ＣＰへの反転入力ＩＮ１は、
コンデンサＣ１と抵抗Ｒ１，Ｒ２とのＣＲ回路の時定数
に従って漸増する（図３（ａ）参照）。
例である。この制御回路１１−１では、ランプ負荷８が
投入されている場合、ランプ負荷投入状態検出器１０よ
りアンド回路ＡＮＤの一方側の入力に「Ｈ」レベルの検
出信号が与えられている。このような状態で、電気負荷
９が投入されると（図３に示すｔ１点）、バッテリ７の
端子電圧が低下し、トランジスタＴｒ２がオンからオフ
へ変わる。すると、比較器ＣＰへの反転入力ＩＮ１は、
コンデンサＣ１と抵抗Ｒ１，Ｒ２とのＣＲ回路の時定数
に従って漸増する（図３（ａ）参照）。
【００１７】しかし、この場合、トランジスタＴｒ２が
オンからオフに変化した時点で、アンド回路ＡＮＤの他
方側の入力には「Ｈ」レベルの信号が与えられる。この
ため、トランジスタＴｒ４がオンとなり、比較器ＣＰへ
の非反転入力ＩＮ２が強制的に「Ｌ」レベルとなる。し
たがって、比較器ＣＰの出力は、電気負荷９が投入され
ると「Ｌ」レベルとなり、以降この状態を維持する。こ
れによって、トランジスタＴｒ３は連続オフ状態とな
り、フィールド電流スイッチＴｒ１は連続オン状態にな
り（図３（ｂ）参照）、フィールド電流の漸増が禁止さ
れて一挙に増大する。すなわち、発電機４の出力が一挙
に増大し（図３（ｃ）参照）、バッテリ７の端子電圧が
直ちに高められる。
オンからオフに変化した時点で、アンド回路ＡＮＤの他
方側の入力には「Ｈ」レベルの信号が与えられる。この
ため、トランジスタＴｒ４がオンとなり、比較器ＣＰへ
の非反転入力ＩＮ２が強制的に「Ｌ」レベルとなる。し
たがって、比較器ＣＰの出力は、電気負荷９が投入され
ると「Ｌ」レベルとなり、以降この状態を維持する。こ
れによって、トランジスタＴｒ３は連続オフ状態とな
り、フィールド電流スイッチＴｒ１は連続オン状態にな
り（図３（ｂ）参照）、フィールド電流の漸増が禁止さ
れて一挙に増大する。すなわち、発電機４の出力が一挙
に増大し（図３（ｃ）参照）、バッテリ７の端子電圧が
直ちに高められる。
【００１８】一方、ランプ負荷８が投入されていない場
合は、アンド回路ＡＮＤの一方側へのランプ負荷投入状
態検出器１０からの検出信号が「Ｌ」レベルとされる。
このため、トランジスタＴｒ４はアンド回路ＡＮＤの他
方側への入力に拘らずオフ状態を維持し、比較器ＣＰの
非反転入力ＩＮ２として三角波が与えられる。したがっ
て、この場合、電気負荷９が投入されると、発電機４は
負荷応答制御されるものとなる。
合は、アンド回路ＡＮＤの一方側へのランプ負荷投入状
態検出器１０からの検出信号が「Ｌ」レベルとされる。
このため、トランジスタＴｒ４はアンド回路ＡＮＤの他
方側への入力に拘らずオフ状態を維持し、比較器ＣＰの
非反転入力ＩＮ２として三角波が与えられる。したがっ
て、この場合、電気負荷９が投入されると、発電機４は
負荷応答制御されるものとなる。
【００１９】なお、上述した実施例において、ランプ負
荷８が投入状態にあるときは、図示しないアイドルスピ
ードコントローラによってアイドルアップをして、電気
負荷９の投入に備えるようにしてもよい。
荷８が投入状態にあるときは、図示しないアイドルスピ
ードコントローラによってアイドルアップをして、電気
負荷９の投入に備えるようにしてもよい。
【００２０】また、上述した実施例では、比較器ＣＰに
おいて三角波と緩慢値とを比較することによりＰＷＭ信
号を作るものとしているが、マイコンを使って負荷応答
制御を行う場合に際しても同様にして適用することがで
きる。
おいて三角波と緩慢値とを比較することによりＰＷＭ信
号を作るものとしているが、マイコンを使って負荷応答
制御を行う場合に際しても同様にして適用することがで
きる。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したことから明らかなように本
発明によれば、ランプ負荷の投入が検出されている状態
で、バッテリ電圧の低下が検出された場合、フィールド
電流の漸増を禁止して一挙に増大させるようにしたの
で、ランプ点灯中の負荷応答制御に起因するランプ光量
の低下やチラツキを解消し、搭乗者に不安感や不快感を
与えることがないようにすることが可能となる。
発明によれば、ランプ負荷の投入が検出されている状態
で、バッテリ電圧の低下が検出された場合、フィールド
電流の漸増を禁止して一挙に増大させるようにしたの
で、ランプ点灯中の負荷応答制御に起因するランプ光量
の低下やチラツキを解消し、搭乗者に不安感や不快感を
与えることがないようにすることが可能となる。
【図１】本発明の一実施例を示す車両用発電制御装置の
電気回路図である。
電気回路図である。
【図２】図１に示した車両用発電制御装置においてその
制御回路の構成例を示す図である。
制御回路の構成例を示す図である。
【図３】図２に示した制御回路の動作を説明するための
タイムチャートである。
タイムチャートである。
【図４】図１に示した車両用発電制御装置において従来
の制御回路の構成例を示す図である。
の制御回路の構成例を示す図である。
【図５】図４に示した制御回路の動作を説明するための
タイムチャートである。
タイムチャートである。
１ ステータコイル ２ フィールドコイル ３ 整流器 ４ 発電機 ７ バッテリ ８ ランプ負荷 ９ 電気負荷 １０ ランプ負荷投入状態検出器 １１ 制御部 １１−１ 制御回路 Ｔｒ１ 出力トランジスタ（フィールド電流スイッ
チ）
チ）
Claims (1)
- 【請求項１】 バッテリ電圧の低下を検出し、これに応
じて発電機のフィールドコイルへのフィールド電流を漸
増し、前記バッテリ電圧を徐々に高める負荷応答制御手
段を備えた車両用発電制御装置において、 ランプ負荷が投入状態にあるか否かを検出する検出手段
と、 この検出手段によりランプ負荷の投入が検出されている
状態で、前記バッテリ電圧の低下が検出された場合、前
記フィールド電流の漸増を禁止して一挙に増大させるフ
ィールド電流強制増大手段とを備えたことを特徴とする
車両用発電制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4238302A JP2773564B2 (ja) | 1992-09-07 | 1992-09-07 | 車両用発電制御装置 |
| US08/115,766 US5512812A (en) | 1992-09-07 | 1993-09-03 | Vehicle generator control device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4238302A JP2773564B2 (ja) | 1992-09-07 | 1992-09-07 | 車両用発電制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0690533A true JPH0690533A (ja) | 1994-03-29 |
| JP2773564B2 JP2773564B2 (ja) | 1998-07-09 |
Family
ID=17028186
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4238302A Expired - Fee Related JP2773564B2 (ja) | 1992-09-07 | 1992-09-07 | 車両用発電制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5512812A (ja) |
| JP (1) | JP2773564B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7692412B2 (en) | 2006-02-20 | 2010-04-06 | Fujitsu Ten Limited | Charging control apparatus, charging control method |
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| DE19638357A1 (de) * | 1996-09-19 | 1998-03-26 | Bosch Gmbh Robert | Einrichtung zur Spannungsregelung |
| DE19832874C2 (de) * | 1998-07-22 | 2000-10-26 | Daimler Chrysler Ag | Energieversorgungseinrichtung für eine elektromagnetische Ventilsteuerung einer Brennkraftmaschine |
| JP3913391B2 (ja) * | 1999-02-26 | 2007-05-09 | 三菱電機株式会社 | 車両用交流発電機の制御装置 |
| JP4482782B2 (ja) * | 1999-12-16 | 2010-06-16 | 株式会社デンソー | 車両用交流発電機の制御装置 |
| JP3797201B2 (ja) * | 2001-04-25 | 2006-07-12 | 株式会社デンソー | 車両用発電制御装置 |
| FR2825197B1 (fr) * | 2001-05-28 | 2003-07-25 | Valeo Vision | Dispositif pour le branchement d'une lampe dans un vehicule automobile |
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| DE102011006641A1 (de) * | 2011-04-01 | 2012-10-04 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Generators |
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| US4379990A (en) * | 1980-05-22 | 1983-04-12 | Motorola Inc. | Fault detection and diagnostic system for automotive battery charging systems |
| JPS5846842A (ja) * | 1981-09-14 | 1983-03-18 | 松下電工株式会社 | 電力線搬送制御システムにおける信号中継方式 |
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| US4682044A (en) * | 1984-10-25 | 1987-07-21 | Mazda Motor Corporation | Engine idling load control means |
| JPH0528906Y2 (ja) * | 1985-05-31 | 1993-07-26 | ||
| JPH079570Y2 (ja) * | 1987-02-26 | 1995-03-06 | 三菱電機株式会社 | 車両用交流発電機の制御装置 |
| JP2751208B2 (ja) * | 1988-06-03 | 1998-05-18 | 株式会社デンソー | 車両用発電制御装置 |
| IT1245477B (it) * | 1991-04-22 | 1994-09-20 | Marelli Autronica | Circuito di controllo per un impianto di ricarica della batteria di unautoveicolo |
| JP2983375B2 (ja) * | 1992-04-10 | 1999-11-29 | 三菱電機株式会社 | 車両用電子制御装置 |
-
1992
- 1992-09-07 JP JP4238302A patent/JP2773564B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-09-03 US US08/115,766 patent/US5512812A/en not_active Expired - Fee Related
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| US7692412B2 (en) | 2006-02-20 | 2010-04-06 | Fujitsu Ten Limited | Charging control apparatus, charging control method |
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| Publication number | Publication date |
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| JP2773564B2 (ja) | 1998-07-09 |
| US5512812A (en) | 1996-04-30 |
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