JPH05409Y2 - - Google Patents

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JPH05409Y2
JPH05409Y2 JP1988082969U JP8296988U JPH05409Y2 JP H05409 Y2 JPH05409 Y2 JP H05409Y2 JP 1988082969 U JP1988082969 U JP 1988082969U JP 8296988 U JP8296988 U JP 8296988U JP H05409 Y2 JPH05409 Y2 JP H05409Y2
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door
inner panel
slit hole
vehicle
reinforcing plate
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Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は、車外側に位置するアウタパネルと、
該パネルに固定されたインナパネルと、インナパ
ネルの車内側面に固定されたドアトリムとを具備
し、前記インナパネルはほぼ上下に延在する垂直
部と該垂直部の下端から車外側へ向けて延びる下
部とを有し、該下部に窓ガラス挿入用のスリツト
孔が形成され、窓ガラス挿入後、スリツト孔をま
たぐように配置された補強板が、ねじによりイン
ナパネルに固定され、かつスリツト孔がカバーに
よつて閉塞される自動車のドアに関する。
[Detailed description of the invention] Technical field The present invention relates to an outer panel located on the outside of a vehicle,
The door of an automobile comprises an inner panel fixed to the panel, and a door trim fixed to the interior surface of the inner panel, the inner panel having a vertical portion extending roughly vertically and a lower portion extending from the lower end of the vertical portion toward the exterior of the vehicle, a slit hole for inserting window glass is formed in the lower portion, and after the window glass has been inserted, a reinforcing plate arranged to straddle the slit hole is fixed to the inner panel with screws, and the slit hole is closed by a cover.

従来技術 ドアの製造時に、インナパネル下部のスリツト
孔から窓ガラスを挿入する上記形式のドアは従来
より周知である。
PRIOR ART Doors of the above type are well known in the art, in which a window glass is inserted through a slit in the lower part of the inner panel during manufacture of the door.

第3図は従来例及び本案例を説明するのに用い
られるドア1を備えた自動車の側面図であり、第
4図は同様に従来例と本案例の説明に用いられる
ドアの製造過程を示す斜視図、そして第5図は第
3図に示したドアのA−A線に沿う従来例の断面
図である。
FIG. 3 is a side view of an automobile equipped with the door 1 used to explain the conventional example and the present example, and FIG. 4 similarly shows the manufacturing process of the door used to explain the conventional example and the present example. A perspective view, and FIG. 5 is a sectional view of the conventional example taken along line A--A of the door shown in FIG. 3.

ドア1は第3図のように車体2に開閉可能に枢
支され、ドア本体部3の上部に位置する窓枠部4
に対して窓ガラス5が昇降自在となつている。第
5図に示すようにドア本体部3は車外側に位置す
るアウタパネル6と、該パネル6に固定されたイ
ンナパネル7を有し、インナパネル7の車内側面
にドアトリム8が固定されている。アウタパネル
6とインナパネル7をドア本体部3よりも上方に
延ばし、これらの延長部により窓枠部4を構成す
ることもある。
As shown in FIG. 3, the door 1 is pivotally supported on the vehicle body 2 so as to be openable and closable, and has a window frame portion 4 located at the upper part of the door body portion 3.
In contrast, the window glass 5 can be raised and lowered freely. As shown in FIG. 5, the door body 3 has an outer panel 6 located on the outside of the vehicle, and an inner panel 7 fixed to the panel 6, and a door trim 8 is fixed to the inner side of the inner panel 7. The outer panel 6 and the inner panel 7 may be extended above the door body part 3, and the window frame part 4 may be constituted by these extensions.

車内側に位置する上記インナパネル7は、ほぼ
上下に延在する垂直部9と、この垂直部9に対し
て曲折され、該垂直部9の下端から車外側へ向け
て延びる下部10を有しており、この下部10の
先端縁がアウタパネル6の縁にヘミング加工によ
り固定されている。
The inner panel 7 located on the inside of the vehicle has a vertical portion 9 that extends substantially vertically, and a lower portion 10 that is bent with respect to the vertical portion 9 and extends from the lower end of the vertical portion 9 toward the outside of the vehicle. The leading edge of this lower part 10 is fixed to the edge of the outer panel 6 by hemming.

インナパネル7の下部10には窓ガラス挿入用
のスリツト孔11が形成され、この孔11は第4
図に示すようにインナパネル10の前後方向に長
く延びている。ドア1の製造時に窓ガラス5はこ
のスリツト孔11からアウタパネル6とインナパ
ネル7の間の空間に挿入され、その挿入後にスリ
ツト孔11に、例えばゴム又は軟質合成樹脂より
成るカバー12が嵌着され、孔11が閉塞され
る。第5図における線lは窓ガラス挿入時のその
移動軌跡を示している。
A slit hole 11 for inserting a window glass is formed in the lower part 10 of the inner panel 7.
As shown in the figure, it extends long in the front-rear direction of the inner panel 10. When manufacturing the door 1, the window glass 5 is inserted into the space between the outer panel 6 and the inner panel 7 through the slit hole 11, and after the insertion, a cover 12 made of rubber or soft synthetic resin is fitted into the slit hole 11. , the hole 11 is closed. Line 1 in FIG. 5 shows the locus of movement of the window glass when it is inserted.

窓ガラス5の挿入後、スリツト孔11はカバー
12によつて閉塞されるので、ドア内部に対する
防塵性と防水性が保証されるが、スリツト孔11
はかなり大きなものであるため、これをカバー1
2で覆つただけではドアの剛性が低下する恐れが
ある。そこで従来より、カバー12を取付ける前
に、第4図にも簡略化して示した補強板13をス
リツト孔11を通してインナパネル7とアウタパ
ネル6の間に挿入し、これをスリツト孔11をま
たぐように配置した後、インナパネル7の下部1
0と、補強板13に予め係止された各スクリユー
グロメツト14,114とに対して、ねじの一例
であるタツピングスクリユー15,115を螺着
し、補強板13をインナパネル7に固定してい
る。しかる後、カバー12をスリツト孔11に嵌
着するのである。このようにすればスリツト孔1
1を設けたことによる剛性の低下を補うことがで
きる。
After the window glass 5 is inserted, the slit hole 11 is closed by the cover 12, so that the dustproof and waterproof properties for the inside of the door are guaranteed.
is quite large, so cover 1
If the door is simply covered with No. 2, the rigidity of the door may decrease. Therefore, conventionally, before attaching the cover 12, a reinforcing plate 13, which is shown in a simplified manner in FIG. After placing the lower part 1 of the inner panel 7
0 and each of the screw grommets 14 and 114 that have been locked in advance to the reinforcing plate 13, screw the tapping screws 15 and 115, which are an example of screws, to attach the reinforcing plate 13 to the inner panel 7. Fixed. After that, the cover 12 is fitted into the slit hole 11. In this way, the slit hole 1
It is possible to compensate for the decrease in rigidity caused by providing 1.

第5図における16は、インナパネル7の下部
10のスリツト孔11よりも車外側の部分に、適
数のクリツプ17によつて取付けられたウエザス
トリツプであり、このウエザストリツプ16は、
ドア1を閉じたとき、車体部分、図の例ではロツ
カパネル18とドア1との間で、車内側に対して
のシール機能を達成する。
Reference numeral 16 in FIG. 5 is a weather strip attached to a portion of the lower part 10 of the inner panel 7 on the outer side of the vehicle than the slit hole 11 with an appropriate number of clips 17.
When the door 1 is closed, a sealing function for the inside of the vehicle is achieved between the vehicle body part, in the example shown, the rocker panel 18 and the door 1.

ところで、前述のように窓ガラス5をスリツト
孔11から挿入するときにその操作性を高めるに
は、スリツト孔11の幅dができるだけ広いこと
が望ましい。ところが、元々幅の狭いインナパネ
ル7の下部10に、タツピングスクリユー15,
115を螺着するスペースも確保しなければなら
ないため、スリツト孔11の幅dを大きくとるこ
とは難しい。
By the way, in order to improve the operability when inserting the window glass 5 through the slit hole 11 as described above, it is desirable that the width d of the slit hole 11 is as wide as possible. However, the tapping screw 15,
It is difficult to increase the width d of the slit hole 11 because a space for screwing the slit hole 115 must also be secured.

また従来のこの種のドアにおいては、第5図か
ら判るようにタツピングスクリユー15,115
が外部に露出しているため、これが人の目に触
れ、ドアの外観が低下する不具合も免れなかつ
た。
Furthermore, in the conventional door of this type, the tapping screws 15, 115 are used as shown in FIG.
Since the door is exposed to the outside, it can be seen by people, and the appearance of the door can be degraded.

目 的 本考案の目的は、上記従来の欠点を簡単な構成
によつて除去した、冒頭に記載した形式のドアを
提供することである。
Object The object of the invention is to provide a door of the type mentioned at the outset, in which the above-mentioned conventional disadvantages are eliminated by a simple construction.

構 成 本考案は上記目的を達成するため、スリツト孔
よりも車内側に位置する補強板固定用のねじが、
インナパネルの垂直部に取付けられ、かつドアト
リムによつて隠蔽されている構成を提案する。
Structure: In order to achieve the above object, the present invention has a screw for fixing the reinforcing plate located on the inside of the vehicle from the slit hole.
We propose a configuration that is attached to the vertical part of the inner panel and hidden by the door trim.

更に、上述のドアにおいて、ドアの閉鎖時、車
体との間で車内外に対してのシール機能を達成す
るウエザストリツプが、前述スリツト孔よりも車
外側のインナパネル下部の部分に取付けられ、ス
リツト孔よりも車外側に位置する補強板固定用の
ねじが、前記ウエザストリツプに形成されたリツ
プ又は前記カバーに形成されたリツプによつて隠
蔽されている構成を提案する。
Furthermore, in the above-mentioned door, when the door is closed, a weather strip that achieves a sealing function between the vehicle body and the interior and exterior of the vehicle is attached to the lower part of the inner panel on the outer side of the vehicle than the aforementioned slit hole. A configuration is proposed in which a screw for fixing the reinforcing plate located on the outer side of the vehicle is hidden by a lip formed on the weather strip or a lip formed on the cover.

実施例 以下、本考案の実施例を図面に従つて説明す
る。
Embodiments Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

第1図は本考案に係るドアの一例を示す、第5
図と同様な断面図である。ここに示したドア1の
基本的な構成は第5図と同様である。また、その
外観も第3図と変りはなく、スリツト孔11から
窓ガラス5を挿入し、しかる後、補強板13及び
カバー12をインナパネル7に取付けることも従
来と同様である。よつて、第1図に示した、第5
図と同様な要素には、第5図と同じ符号を付し、
その重複した説明は省略することにする。
FIG. 1 shows an example of the door according to the present invention.
It is a sectional view similar to the figure. The basic structure of the door 1 shown here is the same as that shown in FIG. Moreover, its appearance is the same as that shown in FIG. 3, and the process of inserting the window glass 5 through the slit hole 11 and then attaching the reinforcing plate 13 and cover 12 to the inner panel 7 is the same as in the conventional case. Therefore, the fifth
Elements similar to those in the figure are given the same reference numerals as in Figure 5.
The redundant explanation will be omitted.

従来と異なるところは、スリツト孔11よりも
車内側に位置する補強板固定用のタツピングスク
リユー15が、インナパネル7の下部10にでは
なく、インナパネル7の垂直部9に取付けられ、
しかもスクリユー15がドアトリム8によつて隠
蔽されている点と、スリツト孔11よりも車外側
に位置する補強板固定用のタツピングスクリユー
115がカバー12に形成されたリツプ20によ
つて隠蔽されている点である。
The difference from the conventional version is that the tapping screw 15 for fixing the reinforcing plate, which is located on the inside of the vehicle from the slit hole 11, is attached to the vertical part 9 of the inner panel 7 instead of to the lower part 10 of the inner panel 7.
Moreover, the screw 15 is hidden by the door trim 8, and the tapping screw 115 for fixing the reinforcing plate, which is located on the outer side of the vehicle than the slit hole 11, is hidden by the lip 20 formed on the cover 12. The point is that

即ち、インナパネル7の下部近傍の垂直部9
に、車外側に凹入した段部21が形成され、ここ
にスクリユー15の頭部が位置し、該頭部がドア
トリム8により覆われているのである。このよう
にスクリユー15をインナパネル7の下部10で
はなく垂直部9に取付けて補強板13を固定する
ので、下部10にスクリユー15を配置するスペ
ースが不要となる。よつて、幅の狭い下部10に
対し、従来よりも幅Dの広いスリツト孔11を形
成することができ、スリツト孔11を通して、効
率よく窓ガラス5を挿入することができる。しか
も、スクリユー15,115により補強板13を
インナパネル7に固定し、かつカバー12をスリ
ツト孔11に嵌着すると共に、ドアトリム8をイ
ンナパネル7に固定したとき、スクリユー15が
ドアトリム8により覆われるため、このスクリユ
ー15が外から見えず、完成したドア1の外観を
高めることができる。
That is, the vertical portion 9 near the bottom of the inner panel 7
A stepped portion 21 recessed toward the outside of the vehicle is formed, and the head of the screw 15 is located here, and the head is covered by the door trim 8. In this way, since the screw 15 is attached to the vertical portion 9 of the inner panel 7 rather than the lower part 10 and the reinforcing plate 13 is fixed, a space for arranging the screw 15 in the lower part 10 is not required. Therefore, the slit hole 11 having a wider width D than the conventional one can be formed in the narrow lower part 10, and the window glass 5 can be inserted efficiently through the slit hole 11. Moreover, when the reinforcing plate 13 is fixed to the inner panel 7 by the screws 15 and 115, the cover 12 is fitted into the slit hole 11, and the door trim 8 is fixed to the inner panel 7, the screw 15 is covered by the door trim 8. Therefore, this screw 15 is not visible from the outside, and the appearance of the completed door 1 can be enhanced.

同様にスクリユー115もカバー12のリツプ
20によつて覆われるため、これが外部から見え
ず、ドア1の見映えを一段と向上させることがで
きる。
Similarly, since the screw 115 is also covered by the lip 20 of the cover 12, it is not visible from the outside, and the appearance of the door 1 can be further improved.

第1図に示した実施例では、スクリユー115
をカバー12のリツプ20によつて覆い隠した
が、第2図に示すようにウエザストリツプ16に
形成したリツプ200によつてスクリユー115
を覆つても同じ効果が得られる。
In the embodiment shown in FIG.
The screw 115 is covered by the lip 20 of the cover 12, but the screw 115 is hidden by the lip 200 formed on the weather strip 16 as shown in FIG.
The same effect can be obtained by covering the

図示した実施例においては、スクリユーグロメ
ツト14,114に螺着されるタツピングスクリ
ユー15,115によつて補強板13をインナパ
ネル7に固定したが、他の形態のねじにより固定
してもよいし、スクリユーグロメツトを用いず
に、直にねじをインナパネル7と補強板13に固
定し、補強板13をインナパネル7に一体に固定
してもよいことは当然である。また本考案は、第
3図に示したようなサイドドアに限らず、例えば
車体の後部に設けられたバツクドア等に対しても
適用できるものである。
In the illustrated embodiment, the reinforcing plate 13 is fixed to the inner panel 7 by the tapping screws 15, 115 screwed into the screw grommets 14, 114, but it may be fixed by other types of screws. Of course, it is also possible to directly fix the screws to the inner panel 7 and the reinforcing plate 13 without using screw grommets, and to fix the reinforcing plate 13 integrally to the inner panel 7. Furthermore, the present invention is applicable not only to the side door as shown in FIG. 3, but also to, for example, a back door provided at the rear of the vehicle body.

効 果 請求項1に記載の構成によれば、スリツト孔の
幅を拡げ、窓ガラスの挿入作業性を高めることが
できると共に、ドアの外観を向上させることがで
きる。
Effects According to the structure described in claim 1, the width of the slit hole can be expanded, the workability of inserting the window glass can be improved, and the appearance of the door can be improved.

請求項2に記載の構成によれば、ドアの外観を
一層高めることが可能である。
According to the structure set forth in claim 2, it is possible to further enhance the appearance of the door.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本考案に係るドアの一例を示す、第3
図のA−A線断面図、第2図は他の構成例を示
す、第1図と同様な断面図、第3図は本考案と従
来例の説明に用いた自動車の側面図、第4図は同
じく本考案と従来例の説明に用いた斜視図であつ
て、補強板とカバーの取付操作を明らかにする
図、第5図は従来のドアの構成を示す、第3図の
A−A線断面図である。 1……ドア、5……窓ガラス、6……アウタパ
ネル、7……インナパネル、8……ドアトリム、
9……垂直部、10……下部、11……スリツト
孔、12……カバー、13……補強板、16……
ウエザストリツプ、20,200……リツプ。
Figure 1 shows an example of the door according to the present invention;
FIG. 2 is a sectional view similar to FIG. 1 showing another configuration example, FIG. 3 is a side view of the automobile used to explain the present invention and the conventional example, and FIG. The figure is also a perspective view used to explain the present invention and the conventional example, and is a view that clarifies the installation operation of the reinforcing plate and the cover. Figure 5 shows the configuration of the conventional door; It is an A-line sectional view. 1...Door, 5...Window glass, 6...Outer panel, 7...Inner panel, 8...Door trim,
9... Vertical part, 10... Lower part, 11... Slit hole, 12... Cover, 13... Reinforcement plate, 16...
Weather strip, 20,200...rip.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車外側に位置するアウタパネルと、該パネル
に固定されたインナパネルと、インナパネルの
車内側面に固定されたドアトリムとを具備し、
前方インナパネルはほぼ上下に延在する垂直部
と該垂直部の下端から車外側へ向けて延びる下
部とを有し、該下部に窓ガラス挿入用のスリツ
ト孔が形成され、窓ガラス挿入後、スリツト孔
をまたぐように配置された補強板が、ねじによ
りインナパネルに固定され、かつスリツト孔が
カバーによつて閉塞される自動車のドアにおい
て、 前記スリツト孔よりも車内側に位置する補強
板固定用のねじが、インナパネルの垂直部に取
付けられ、かつドアトリムによつて隠蔽されて
いることを特徴とするドア。 (2) ドアの閉鎖時、車体との間で車内外に対して
のシール機能を達成するウエザストリツプが、
前記スリツト孔よりも車外側のインナパネル下
部の部分に取付けられ、スリツト孔よりも車外
側に位置する補強板固定用のねじが、前記ウエ
ザストリツプに形成されたリツプ又は前記カバ
ーに形成されたリツプによつて隠蔽されている
請求項1記載の自動車のドア。
[Claims for Utility Model Registration] (1) An outer panel located on the outside of the vehicle, an inner panel fixed to the panel, and a door trim fixed to the inner side of the inner panel,
The front inner panel has a vertical portion extending almost vertically and a lower portion extending toward the outside of the vehicle from the lower end of the vertical portion, and a slit hole for inserting the window glass is formed in the lower portion. In an automobile door in which a reinforcing plate arranged to straddle a slit hole is fixed to an inner panel with screws, and the slit hole is closed by a cover, the reinforcing plate is fixed to the reinforcing plate located on the inside of the vehicle with respect to the slit hole. A door characterized in that a screw for use is attached to a vertical part of an inner panel and is hidden by a door trim. (2) When the door is closed, the weather strip that achieves a sealing function between the vehicle body and the interior and exterior of the vehicle,
A screw for fixing the reinforcing plate, which is attached to the lower part of the inner panel on the outside of the car from the slit hole and located on the outside of the car from the slit hole, is attached to a lip formed on the weather strip or a lip formed on the cover. 2. A motor vehicle door according to claim 1, wherein the door is concealed.
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