JPH0245089Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は車両緊急時の乗員保護用シートベルト
装置に用いられて乗員拘束用ウエビングの巻取軸
を軸支するためのウエビング巻取装置に関する。

〔従来技術〕

シートベルト装置では乗員拘束用ウエビングが
巻取装置へ巻取られており、この巻取装置がフレ
ームへ軸支されこのフレームが車体へ取付けられ
ている。この巻取軸にはラチエツトホイルが固着
されて巻取軸と共に回転し、車両緊急時にはフレ
ームへ軸支したパウルがこのラチエツトホイルと
噛み合つてウエビング巻取軸の引出し回転が停止
するようになつている。

このパウルは鋼板の両端部が、フレームへ穿設
された軸支孔へ挿入されて回転可能となつてお
り、車両通常時には自重又は弾性付勢力でラチエ
ツトホイルと離間している。

ところがこのパウルは車両緊急時にラチエツト
ホイルと噛み合うと、ラチエツトホイルによつて
大きな回転力を受けるので、大きな面積でフレー
ムの軸支孔と接触し、巻取軸回転力を確実にフレ
ームへ軸支させる必要がある。従つてこのパウル
のフレームへの当接面積は大きくする必要があ
り、これによつてパウル両端部の幅寸法が所定値
以上となつている。

この結果パウルの回転中心から最も離れた部分
がフレームの軸支孔と接触するとパウルに対して
大きな回転摩擦低抗力を与えることになる。

〔考案の目的〕

本考案はパウルの回転抵抗を減少させることが
でき、かつ車両緊急時には広い面積でフレームと
当接して巻取軸の回転トルクを確実に支持するこ
とができるウエビング巻取装置を得ることが目的
である。

〔考案の概要〕

本考案に係るウエビング巻取装置では、パウル
の端部に広巾受け部及びこの広巾受け部の先端へ
設けられる小巾受け部を形成し、一方フレームへ
は軸支ブツシユを取付けてこの軸支ブツシユへ小
巾受け部を収容する第１支持部及び所定角度範囲
内において広巾受け部を回転自在に収容する第２
支持部を設け、前記第１支持部は小巾受け部の回
転中心側端部及び回転中心の反対側端部を緊密に
収容し、前記第２支持部は広巾受け部の回転中心
の反対面を非接触で収容する構造としてパウルの
回転を円滑にし、車両緊急時にはパウルが所定角
度以上回転して広巾受け部と第２支持部とが広い
面積で当接し大きな荷重を安全に支持させるよう
になつている。

〔考案の実施例〕

第１図に示される本実施例のウエビング巻取装
置ではフレーム１０が車体へ固着されるようにな
つており、このフレーム１０の両側部から互いに
平行に脚板１２，１４が突出している。これらの
脚板１２，１４には巻取軸１６が軸支されてお
り、この巻取軸１６の中央部に乗員拘束用ウエビ
ング１８の一端が巻取られている。このウエビン
グ１８の他端はバツクル装置及びこれと係合する
タングプレートによつて車体へ係止されるように
なつており、これにより乗員はウエビング１８の
中間部を装着することができる。

巻取軸１６にはウエビング１８の両側にラチエ
ツトホイル２０が固着されており、脚板１２，１
４へ軸支されるパウル２２と対応している。この
パウル２２の軸支手段について説明すると、フレ
ーム脚板１２，１４には略３角形で同軸的な軸支
孔２４，２６が穿設されており、これらの軸支孔
２４，２６へ第２図乃至第４図に示される軸支ブ
ツシユ２８がそれぞれ取付けられている。この軸
支ブツシユ２８は合成樹脂製であり、軸支孔２
４，２６の内周へ当接される第１支持部３０及び
この第１支持部３０に連通して第１支持部の底部
３０Ａから軸支ブツシユ２８の深さを部分的に増
大する第２支持部３２を有している。第１支持部
３０及び第２支持部３２は第３，４図に示される
ごとく共に略３角形状であり、パウル２２の両端
部に形成される広巾受け部３４及び小巾受け部３
６に対応している。

広巾受け部３４は第１支持部３０へ収容される
が、その巾寸法Ｌは第１支持部３０の長手寸法Ｗ
よりもかなり小さく形成されており、一方小巾受
け部３６の巾寸法Ｍは第２支持部３２の長手寸法
Ｎと略同等又は若干の隙間を有するのみとされて
いる。従つて第１支持部３０は小巾受け部３６を
緊密に受け入れており、広巾受け部３４の小巾受
け部３６に対する反対側の端部３４Ａを第１支持
部３０の内周面と離間させている。この端部３４
Ａの反対側に配置される小巾受け部３６の端部３
６Ａはパウル２２の回転中心であり、広巾受け部
３４の端部３４Ａは回転時における回転中心から
最も遠い部分にある。これによつて広巾受け部３
４は第１支持部３０内で所定角度だけ自由に回転
可能としている。

また小巾受け部３６は先端部が円弧状に形成さ
れており、第２支持部３２の底部３２Ａとその円
弧先端部で接触している。これによつてパウル２
２は長手方向（第２図上下方向）の移動が第２支
持部３２の底部で拘束されており、これによつて
も回転時の摩擦抵抗が減少され、広巾受け部３４
の側面３４Ｂ及び広巾受け部３４とパウル係合部
２２Ａとの間の段部３８を軸支ブツシユ２８のボ
ス部２８Ａから離間させている。

なおこのパウル２２は振子等の図示しない加速
度センサーによつて回転力を受け、車両緊急時に
回転しラチエツトホイル２０と噛み合うようにな
つている。またフレーム脚板１４の軸支孔２６は
パウル２２を挿入するために長孔部２７が形成さ
れている。

次に本実施例の作用を説明する。

車両通常状態においてはパウル２２がラチエツ
トホイル２０と離間しているので巻取軸１６は自
由に回転可能である。

この状態でパウル２２は広巾受け部３４の端部
３４Ａ及び側面３４Ｂが軸支ブツシユ２８の第１
支持部３０と離間しているので摩擦抵孔が小さく
容易に回転可能となつている。

車両が衝突等の緊急状態に陥ると、図示しない
加速度センサーがパウル２２を回転させるので、
パウル２２は小巾受け部３６の端部３６Ａを中心
として回転し、ラチエツトホイル２０と噛み合
う。これによつて巻取軸１６のウエビング引出し
方向回転が停止し、乗員はウエビング１８によつ
て拘束状態となる。このようなパウル２２の回転
時にパウル２２の広巾受け部３４は軸受ブツシユ
２８と接触することなく円滑に回転可能であるた
め、パウル２２は迅速にラチエツトホイル２０と
噛み合うことができる。

また衝突方向に慣性力で投げ出される乗員はウ
エビング１８へ大きな張力を付与することにな
り、巻取軸１６には大きなウエビング引出し方向
回転が生ずる。この力を受けるパウル２２は広巾
受け部３４が軸支ブツシユ２８へ圧接され、この
ブツシユ２８を介してフレーム脚板１２の軸支孔
２４，２６へ当接する。この当接時に広巾受け部
３４は第２図斜線部で示した範囲においてフレー
ムの軸支孔と接触するので広い面積に亘つてフレ
ームと接触することができ、大きな荷重を支持す
ることができ、ウエビング１８による乗員の拘束
状態を確保する。

なお上記実施例において小巾受け部３６の先端
部を第２支持部３２の底部３２Ａへ接触させるこ
となく、軸支ブツシユ２８のボス部２８Ａをパウ
ル２２の段部３８へ当接してパウルの長手方向移
動を拘束するようにしてもよい。

〔考案の効果〕

以上説明したごとく本考案に係るウエビング巻
取装置ではパウルに広巾受け部及び小巾受け部を
形成してフレームへ取付けた軸受ブツシユの第１
支持部及び第２支持部に対応させ、第１支持部は
小巾受け部の回転中心側先端部及び回転中心の反
対側端部を緊密に収容し、第２支持部は広巾受け
部の回転中心の反対面と非接触で広巾受け部を所
定角度範囲内において回転自在に収容するので、
パウルの回転が円滑であり、車両緊急時には広巾
受け部が確実に巻取軸の回転トルクを支持するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るウエビング巻取装置の実
施例を示す分解斜視図、第２図は組立状態を示す
第１図−線切断面に相当する断面図、第３図
は軸支ブツシユを示す正面図、第４図は軸支ブツ
シユの断面図である。 １０……フレーム、１６……巻取軸、１８……
ウエビング、２０……ラチエツトホイル、２２…
…パウル、３０……第１支持部、３２……第２支
持部、３４……広巾受け部、３６……小巾受け
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 巻取軸回転停止用ロツクパウルの両端部がフレ
   ームへ軸支されて回転可能なウエビング巻取装置
   であつて、前記パウルの端部には広巾受け部及び
   この広巾受け部の先端へ小巾受け部を形成し、フ
   レームへ取りつけた軸支ブツシユには前記小巾受
   け部を収容する第１支持部及び所定角度範囲内に
   おいて広巾受け部を回転自在に収容する第２支持
   部を設け、前記第１支持部は小巾受け部の回転中
   心側端部及び回転中心の反対側端部を緊密に収容
   し、前記第２支持部は広巾受け部の回転中心の反
   対面を非接触で収容することを特徴としたウエビ
   ング巻取装置。