JPH0143963Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0143963Y2 JPH0143963Y2 JP1983089300U JP8930083U JPH0143963Y2 JP H0143963 Y2 JPH0143963 Y2 JP H0143963Y2 JP 1983089300 U JP1983089300 U JP 1983089300U JP 8930083 U JP8930083 U JP 8930083U JP H0143963 Y2 JPH0143963 Y2 JP H0143963Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- jack
- chassis
- cylinder
- inner cylinder
- outrigger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Jib Cranes (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はクレーン車、高所作業車等建設車両に
おいて用いられるＸ型アウトリガに関し、特にそ
の張出幅を可及的に大きくとれるようにした装置
に関するものである。
おいて用いられるＸ型アウトリガに関し、特にそ
の張出幅を可及的に大きくとれるようにした装置
に関するものである。
従来用いられていたＸ型アウトリガ装置は、第
１図に示すように、伸縮式のアウトリガビームｂ
における外箱の基端部と車台Ａの一側を鉛直面内
で回動可能に連結すると共に、アウトリガビーム
ｂにおける外箱の先端部と車台Ａの他側間にジヤ
ツキａを介装していたため、アウトリガビームｂ
の先端に配したフロートｄを接地すべくジヤツキ
ａを伸長させると、アウトリガビームｂはその外
箱後端部の回動支点Ｃを中心に下方へ回動しフロ
ートｄは接地前の状態よりｌだけ内側寄りの地表
に接地するようになる。このことは、車台の安定
上好ましくない。
１図に示すように、伸縮式のアウトリガビームｂ
における外箱の基端部と車台Ａの一側を鉛直面内
で回動可能に連結すると共に、アウトリガビーム
ｂにおける外箱の先端部と車台Ａの他側間にジヤ
ツキａを介装していたため、アウトリガビームｂ
の先端に配したフロートｄを接地すべくジヤツキ
ａを伸長させると、アウトリガビームｂはその外
箱後端部の回動支点Ｃを中心に下方へ回動しフロ
ートｄは接地前の状態よりｌだけ内側寄りの地表
に接地するようになる。このことは、車台の安定
上好ましくない。
また、アウトリガビームｂの外箱後端部を車台
Ａの一側に当該車台Ａの幅方向に移動可能で且つ
鉛直面内で揺動可能に連結すると共に、アウトリ
ガビームｂの外箱先端部と車台Ａの他側間に介装
したジヤツキａを、当該ジヤツキａのアウトリガ
ビームｂ外箱先端部への連結個所が鉛直線上を移
動するよう、車輌Ａの他側へ配置して構成したも
のが、実公昭41−11288号において公知である。
この種Ｘ型アウトリガ装置においても、フロート
ｄを接地すべくジヤツキａを伸長させると、アウ
トリガビームｂは、ジヤツキａの伸長に伴つて鉛
直に降下する外箱先端部を中心に傾動するので、
フロートｄは接地前の状態より若干量内側寄りの
地表に接地するようになる。
Ａの一側に当該車台Ａの幅方向に移動可能で且つ
鉛直面内で揺動可能に連結すると共に、アウトリ
ガビームｂの外箱先端部と車台Ａの他側間に介装
したジヤツキａを、当該ジヤツキａのアウトリガ
ビームｂ外箱先端部への連結個所が鉛直線上を移
動するよう、車輌Ａの他側へ配置して構成したも
のが、実公昭41−11288号において公知である。
この種Ｘ型アウトリガ装置においても、フロート
ｄを接地すべくジヤツキａを伸長させると、アウ
トリガビームｂは、ジヤツキａの伸長に伴つて鉛
直に降下する外箱先端部を中心に傾動するので、
フロートｄは接地前の状態より若干量内側寄りの
地表に接地するようになる。
このように、従来公知のＸ型アウトリガ装置
は、接地状態におけるフロートの位置が、接地前
におけるそれに対し内側に偏寄（車台Ａに近付く
側に偏寄）することになり、アウトリガビームｂ
によるフロートｄの張出し量が有効に利用できな
いという問題があつた。
は、接地状態におけるフロートの位置が、接地前
におけるそれに対し内側に偏寄（車台Ａに近付く
側に偏寄）することになり、アウトリガビームｂ
によるフロートｄの張出し量が有効に利用できな
いという問題があつた。
本考案は、上記従来技術の問題点を解消するた
めになしたものであつて、フロートｄを接地させ
る際、当該フロートｄが内側（車台Ａに近づく方
向）に偏寄しないようにし、同一スパンのアウト
リガビームを用いたものでありながらより大きな
フロート接地幅を得られるようにしたＸ型アウト
リガ装置を提供しようとするものである。
めになしたものであつて、フロートｄを接地させ
る際、当該フロートｄが内側（車台Ａに近づく方
向）に偏寄しないようにし、同一スパンのアウト
リガビームを用いたものでありながらより大きな
フロート接地幅を得られるようにしたＸ型アウト
リガ装置を提供しようとするものである。
以下図面に示した実施例に基づき本考案を説明
する。第２図は本考案実施例に係るＸ型アウトリ
ガ装置の１基分を図示している。通常は車両左右
方向に張出す２基のアウトリガ装置を一対として
車両の前後に２対装備するものであるが全基とも
同一構成に係るので他の３基の説明は省略する。
基本構成は車台Ａの下側に横方向に配したアウト
リガビーム１と車台Ａ両側方でこれを吊下連結す
るリンク２、ジヤツキ３から成つている。アウト
リガビーム１は外箱１１に内筒１２を摺動自在に
差込んでおりスライドシリンダ１３にて伸縮させ
られるようになつている。また内筒１２先端には
フロート４が軸着せられていて、内筒１２収縮時
には外箱１１開口部にほぼ収容され、内筒１２張
出時には自重垂下して使用状態になるようにして
装備されている。
する。第２図は本考案実施例に係るＸ型アウトリ
ガ装置の１基分を図示している。通常は車両左右
方向に張出す２基のアウトリガ装置を一対として
車両の前後に２対装備するものであるが全基とも
同一構成に係るので他の３基の説明は省略する。
基本構成は車台Ａの下側に横方向に配したアウト
リガビーム１と車台Ａ両側方でこれを吊下連結す
るリンク２、ジヤツキ３から成つている。アウト
リガビーム１は外箱１１に内筒１２を摺動自在に
差込んでおりスライドシリンダ１３にて伸縮させ
られるようになつている。また内筒１２先端には
フロート４が軸着せられていて、内筒１２収縮時
には外箱１１開口部にほぼ収容され、内筒１２張
出時には自重垂下して使用状態になるようにして
装備されている。
リンク２は、その一端を車台Ａ一側のブラケツ
ト２１にピン連結すると共にその他端をアウトリ
ガビーム１の外箱１１後端部のブラケツト２２に
ピン連結されている。その結果、アウトリガビー
ム１の外箱１１後端部を車台Ａの一側に当該車台
Ａの幅方向に移動可能で且つ鉛直面内で揺動可能
となつている。ジヤツキ３は、外筒３１、当該外
筒３１内に直線的に伸縮自在に嵌挿した内筒３
２、および外筒３１と内筒３２間に内装配設され
外筒３１に対して内筒３２を伸縮駆動するジヤツ
キシリンダ３３で以つて構成している。このジヤ
ツキ３は、その内筒３２が下方に向つて伸長する
ようその外筒３１を車台Ａの他側に固着すると共
にジヤツキ３の内筒３２下端部をアウトリガビー
ム１における外箱１１の先端部にピン連結してい
るのであるが、当該ジヤツキ３は、その内筒３２
を伸長させればさせるほど内筒３２下端部が車台
Ａの他側から車幅外方へ偏寄するよう、その外筒
３１を車台Ａの他側に傾斜状態で固着している。
ト２１にピン連結すると共にその他端をアウトリ
ガビーム１の外箱１１後端部のブラケツト２２に
ピン連結されている。その結果、アウトリガビー
ム１の外箱１１後端部を車台Ａの一側に当該車台
Ａの幅方向に移動可能で且つ鉛直面内で揺動可能
となつている。ジヤツキ３は、外筒３１、当該外
筒３１内に直線的に伸縮自在に嵌挿した内筒３
２、および外筒３１と内筒３２間に内装配設され
外筒３１に対して内筒３２を伸縮駆動するジヤツ
キシリンダ３３で以つて構成している。このジヤ
ツキ３は、その内筒３２が下方に向つて伸長する
ようその外筒３１を車台Ａの他側に固着すると共
にジヤツキ３の内筒３２下端部をアウトリガビー
ム１における外箱１１の先端部にピン連結してい
るのであるが、当該ジヤツキ３は、その内筒３２
を伸長させればさせるほど内筒３２下端部が車台
Ａの他側から車幅外方へ偏寄するよう、その外筒
３１を車台Ａの他側に傾斜状態で固着している。
本考案のＸ型アウトリガ装置の作動を説明する
と、先ずスライドシリンダ１３を使つてアウトリ
ガビーム１を伸長状態（第３図鎖線図示）にし、
次いでジヤツキシリンダ３３を使つてジヤツキ３
を伸長させるのであるが、ジヤツキ３を伸長させ
ればさせるほど内筒３２の下端部が車台Ａの他側
から車輌Ａの車幅外方へ偏寄するので、アウトリ
ガビーム１が車台の他側へ偏寄しながら傾動する
ことになる。よつてジヤツキシリンダ３３の伸長
完了時点においてはフロート４はアウトリガビー
ム１水平張出状態におけるフロート位置の直下附
近に接地させることができる。
と、先ずスライドシリンダ１３を使つてアウトリ
ガビーム１を伸長状態（第３図鎖線図示）にし、
次いでジヤツキシリンダ３３を使つてジヤツキ３
を伸長させるのであるが、ジヤツキ３を伸長させ
ればさせるほど内筒３２の下端部が車台Ａの他側
から車輌Ａの車幅外方へ偏寄するので、アウトリ
ガビーム１が車台の他側へ偏寄しながら傾動する
ことになる。よつてジヤツキシリンダ３３の伸長
完了時点においてはフロート４はアウトリガビー
ム１水平張出状態におけるフロート位置の直下附
近に接地させることができる。
このように本考案においては従来例に比べフロ
ート接地点をより外方へおくことができるので安
定性の向上が図れ実用的価値の大なるものであ
る。
ート接地点をより外方へおくことができるので安
定性の向上が図れ実用的価値の大なるものであ
る。
第１図は従来例に係るＸ型アウトリガ装置の構
成図、第２図は本考案実施例に係るＸ型アウトリ
ガ装置の格納状態における構成図、第３図は同Ｘ
型アウトリガ装置の設置状態における構成図であ
る。 Ａ：車台、１：アウトリガビーム、２：リン
ク、３：ジヤツキ。
成図、第２図は本考案実施例に係るＸ型アウトリ
ガ装置の格納状態における構成図、第３図は同Ｘ
型アウトリガ装置の設置状態における構成図であ
る。 Ａ：車台、１：アウトリガビーム、２：リン
ク、３：ジヤツキ。
Claims (1)
- 伸縮式のアウトリガビームの外箱後端部を車台
の一側に当該車台の幅方向に移動可能で且つ鉛直
面内で揺動可能に連結すると共にアウトリガビー
ムの外箱先端部と車台の他側間にジヤツキを介装
してなるＸ型アウトリガ装置、特に、前記ジヤツ
キを、外筒、当該外筒内に直線的に伸縮自在に嵌
挿した内筒、および外筒と内筒間に内装配設され
外筒に対して内筒を伸縮駆動するジヤツキシリン
ダとで以つて構成し、且つジヤツキの前記内筒が
下方に向つて伸長するようジヤツキの外筒を車台
の他側に固着すると共にジヤツキの内筒下端部を
アウトリガビームの前記外箱の先端部にピン連結
したＸ型アウトリガ装置において、前記ジヤツキ
は、その内筒を伸長させればさせるほど内筒下端
部が車台の他側から車幅外方に偏寄するよう、そ
の外筒を車台の他側に傾斜状態で固着してあるこ
とを特徴とするＸ型アウトリガ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8930083U JPS59193760U (ja) | 1983-06-10 | 1983-06-10 | Ｘ型アウトリガ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8930083U JPS59193760U (ja) | 1983-06-10 | 1983-06-10 | Ｘ型アウトリガ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59193760U JPS59193760U (ja) | 1984-12-22 |
| JPH0143963Y2 true JPH0143963Y2 (ja) | 1989-12-20 |
Family
ID=30219197
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8930083U Granted JPS59193760U (ja) | 1983-06-10 | 1983-06-10 | Ｘ型アウトリガ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59193760U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ITMO20130087A1 (it) | 2013-04-05 | 2014-10-06 | C M C S R L Societa Unipersonal E | Carrello sollevatore dotato di mezzi stabilizzatori |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4111288Y1 (ja) * | 1964-08-13 | 1966-05-26 |
-
1983
- 1983-06-10 JP JP8930083U patent/JPS59193760U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4111288Y1 (ja) * | 1964-08-13 | 1966-05-26 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59193760U (ja) | 1984-12-22 |
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