JPH0138283Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、シリンダヘツドとヘツドカバーとの
間に介装されるガスケツトに関するものである。

〈従来の技術〉 往復動式の内燃機関においては、鋳造によつて
形成されたシリンダブロツクにシリンダヘツドを
取付けてシリンダを構成している。又、シリンダ
ヘツドには弁の開閉を制御するための機構が取付
けられ、これらの機構を覆うようにヘツドカバー
を取付けている。このヘツドカバーは、前記機構
による騒音が外部に放散されるのを予防するとと
もに、潤滑油が外部に飛散するのを防止する。

ところで、ヘツドカバーは例えばアルミ鋳物で
構成されており、その肉厚は比較的に薄くなつて
いるために、このヘツドカバーをシリンダヘツド
にボルトで直接固着した場合は、シリンダヘツド
の振動がそのままヘツドカバーに伝達されて騒音
を発生するといる不具合があり、あるいは、ヘツ
ドカバーとシリンダヘツドとの接合面から潤滑油
が滲み出すという問題点がある。

このような事態を回避するために、従来では例
えば第１図に示すように、ヘツドカバー１のフラ
ンジ部２に溝３を形成し、この溝３内にＯリング
４などのガスケツトを挿入し、固着用ボルト５で
ヘツドカバー１をシリンダヘツド６に締付固定す
ることにより、このＯリング４によるシール作用
でヘツドカバー１とシリンダヘツド６との接合面
をシールさせるとともに、シリンダヘツド６から
ヘツドカバー１への振動の伝達を回避するように
していた。

〈考案が解決しようとする課題〉 ところが、このようにヘツドカバー１とシリン
ダヘツド６との接合部分に単にＯリング４を介装
したのみでは、必ずしも充分な振動絶縁効果を得
ることができなかつた。又、このような従来の構
造による場合は、Ｏリング４が捩れたままで溝３
に装着されることがあり、この捩れによつてシー
ル効果が半減することもあつた。尚、このような
捩れを回避するためには、板状のガスケツトを用
いればよいが、この場合はガスケツトが大型化し
て重量及びコストが嵩むという不具合がある。

又、ヘツドカバーの振動を回避すべくこのヘツ
ドカバーを上部カバーと下部カバーとに二分割
し、これら上下のカバーも断面Ｈ型のラバーサン
ドを介して結合することにより、ヘツドカバーの
振動を防止することも試みられている。しかしな
がら、このようにヘツドカバーを上下に二分割し
た場合は部品点数が増加するとともに構造が複雑
になるので製造コストが上昇してしまう。尚、こ
の場合においても、ヘツドカバーとシリンダヘツ
ドとの接合面からの潤滑油の滲出を確実に防止す
ることは困難であつた。

本考案は、このような従来の諸問題を解消する
ためになされたものであり、シリンダヘツドから
ヘツドカバーへの振動の伝達をより効果的に予防
できるとともに、ヘツドカバーとシリンダヘツド
との接合面からの潤滑油の滲出をも確実に予防で
きるヘツドカバー用ガスケツトを提供することを
目的としている。

〈課題を解決するための手段〉 上記目的を達成するために本考案は、シリンダ
ヘツドとヘツドカバーとの間に介装されるガスケ
ツトをほぼ二等辺三角形状の断面を成す中空の弾
性体で構成してその内部に空気を封入している。
又、前記シリンダヘツドと接触するガスケツトの
底辺部分の肉厚を前記ヘツドカバーと接触する二
個の斜辺部分の肉厚よりも薄くしたことを特徴と
している。

〈作用〉 このように、ほぼ二等辺三角形の断面形状を成
す中空の弾性体でガスケツトを構成し、その内部
に空気を封入するとともに、ガスケツトの底辺部
分の肉厚を他の部分の肉厚よりも薄くしている。
そして、薄肉の底辺部分をシリンダヘツドに接触
させる一方、他の部分（二個の斜辺部分）をヘツ
ドカバーに接触させるようにしているために、ヘ
ツドカバーに締付力を加えることによつてガスケ
ツトの内圧を上昇させれば、薄肉の底辺部分がシ
リンダヘツドに広い面積で密着して潤滑油の滲出
を防止する。又、ガスケツトを中空にする一方、
二個の斜辺部分の肉厚を大きくしているために、
ガスケツトの重量を軽減しつつその剛性を高くす
ることができる。このために、ヘツドカバーの溝
にガスケツトを組み込むに際して、ガスケツトに
捩れが発生し難い。又、組付け時に捩れが発生し
たとしても、二個の斜辺部分をヘツドカバーに接
触させることでこの捩れを自動的に修正でき、あ
るいは、締付力を加えてガスケツトとヘツドカバ
ーとの接触力を大きくすればガスケツトの捩れが
自動的に戻されるために、少なくともヘツドカバ
ーをシリンダヘツドに締付ければ万一にもガスケ
ツトの捩れがなくなり、捩れによるシール性の悪
化を回避することもできる。更に、ガスケツトの
斜辺部分をヘツドカバーに接触させるようにして
いるために、シリンダヘツドから底辺部分に伝達
された振動によつてガスケツトとヘツドカバーと
の接触面にすべりが発生し、これによりヘツドカ
バーに伝達される振動をより小さくすることがで
きる。このために、シリンダヘツドとヘツドカバ
ーとの間における振動の絶縁性能が高くなり、ヘ
ツドカバーの振動による騒音の発生を的確に防止
することができる。

〈実施例〉 以下に本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第２図は本考案の一実施例を示し、エンジンの
シリンダヘツド１０の上部にはヘツドカバー１１
が取付けられる。ヘツドカバー１１は、例えばア
ルミ鋳物でほぼ直方体状に形成されており、下方
に向う開口１２を設けている。又、ヘツドカバー
１１の下端には外周側に突出するフランジ部１３
を設けており、このフランジ部１３とシリンダヘ
ツド１０の上面との間にガスケツト１４を介在さ
せるようにしている。

上記ガスケツト１４はゴムの成形品によつて構
成されており、第３図及び第４図に示すようにほ
ぼ二等辺三角形状の断面形状を呈している。そし
て、その内部には同じくほぼ二等辺三角形状の空
洞１５が形成されており、この空洞１５を外部か
ら隔離して密閉空間として空気を封入している。
そして、二等辺三角形の底辺に相当する下部壁１
７の肉厚を二等辺三角形の斜辺の相当する上部壁
１６の肉厚よりも薄くすることにより、ガスケツ
ト１４の剛性の低下を抑制しつつシール性の低下
及び重量の増加を回避するようにしている。

又、上記フランジ部１３には上記ガスケツト１
４の斜辺とほぼ平行な面による断面Ｖ字状の溝１
８を設けており、この溝１８にガスケツト１４を
装着してヘツドカバー１１とシリンダヘツド１０
との間のシールを行なわせるようにしている。

尚、ヘツドカバー１１は固定用ボルト１９によ
つてシリンダヘツド１０に固着され、このボルト
１９とフランジ部１３に貫通形成したボルト挿通
孔２０との間に筒状を成すラバーブツシユ２１を
介装することにより、ボルト１９とフランジ部１
３との間の振動経路を断つている。

以上のように構成されたガスケツト１４におい
て、ガスケツト１４を中空にしているので重量の
増加を抑制できるにもかかわらず、二等辺三角形
の二つの斜辺に相当する上部壁１６の肉厚を大き
くしているためにガスケツト１４の剛性を高くす
ることができる。このために、フランジ部１３の
溝１８にガスケツト１４を装着するに際して、ガ
スケツト１４に捩れが発生し難い。又、捩れが発
生した場合においても、二つの斜辺（上部壁１
６）を溝１８の底面に接触させることでこの捩れ
が自動的に解消され、固定用ボルト１９による締
付力が増加してガスケツト１４が溝１８内に深く
押し込まれると、これにともなつて捩れの修正精
度が高くなる。このために、少なくともヘツドカ
バー１１をシリンダヘツド１０に締付けた状態で
は万一にもガスケツト１４の捩れがなくなり、捩
れによるシール性の悪化を回避することもでき
る。更に、ガスケツト１４の斜辺部分（上部壁１
６）をヘツドカバー１１に接触させるようにして
いるために、シリンダヘツド１０から底辺部分
（下部壁１７）に伝達された振動によつてガスケ
ツト１４とヘツドカバー１１との接触面にすべり
が発生し、これによりヘツドカバー１１に伝達さ
れる振動がより小さくなる。このために、シリン
ダヘツド１０とヘツドカバー１１との間における
振動の絶縁性能が高くなり、ヘツドカバー１１の
振動による騒音の発生を的確に防止することがで
きる。

又、シリンダヘツド１０に接触するガスケツト
１４の底辺部分（下部壁１７）の肉厚を他の部分
の肉厚よりも薄くして充分な柔軟性を与えている
ために、固定用ボルト１９によつてヘツドカバー
１１がシリンダヘツド１０に締付けられて空洞１
５の内部の圧力が上昇すると、第５図に示すよう
に下部壁１７がシリンダヘツド１０の上面に広い
面積で密着する。このために、ガスケツト１４の
シール性が高くなり、潤滑油の滲出が予防され
る。

尚、ガスケツト１４の振動絶縁性能は、主とし
て二つの斜辺を構成する上部壁１６の肉厚及び二
つの斜辺の角度（二等辺三角形の頂角）の大きさ
によつて定まるのであり、組み付けられるエンジ
ンの振動特性に応じてこれらの値を適当に選択す
ることが望まれる。

〈考案の効果〉 以上の説明から明らかなように本考案に係るガ
スケツトは、シリンダヘツドに接触する底辺部分
を薄肉とし、ヘツドカバーに接触する二つの斜辺
部分を厚肉としたほぼ二等辺三角形の断面を成す
中空の弾性体で構成してその内部に空気を封入し
たものである。このために、ガスケツトの重量の
増加を抑制しつつシール性及び振動絶縁性能をと
もに高くすることができる。従つて、本考案に係
るガスケツトを用いることにより、ヘツドカバー
とシリンダヘツドとの接合部分からの潤滑油の滲
出を予防しつつ、ヘツドカバーに伝達される振動
を小さくすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のヘツドカバー用ガスケツトの取
付状態を示す縦断面図、第２図は本考案に係るガ
スケツトの一実施例を用いたエンジンの上部の分
解斜視図、第３図は同じくガスケツトの取付構造
を示す縦断面図、第４図は同じくガスケツトの自
由状態を示す拡大断面図、第５図は同じくガスケ
ツトの取付状態を示す拡大断面図である。 １０……シリンダヘツド、１１……ヘツドカバ
ー、１３……フランジ部、１４……ガスケツト、
１５……空洞、１６……上部壁、１７……下部
壁、１８……溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダヘツドとヘツドカバーとの間に介装さ
   れるガスケツトにおいて、前記ガスケツトをほぼ
   二等辺三角形の断面形状を成す中空の弾性体から
   構成するとともに、その内部に空気を封入し、し
   かも、前記シリンダヘツドと接触するガスケツト
   の底辺部分の肉厚を前記ヘツドカバーと接触する
   二個の斜辺部分の肉厚よりも薄くしたことを特徴
   とするヘツドカバー用ガスケツト。