JP6300702B2 - 車両用ドアのアウトハンドル装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用ドアが有するアウターパネルに一端部が回動可能に支持されるとともに前記アウターパネルの外側方に配置される把持部の他端部にラッチ機構に連結される連結腕部が連設されて成るアウトハンドルと、該アウトハンドルが非操作状態にあるときの前記把持部の前記他端部に連なるようにして前記アウターパネルの外側方に配置される合成樹脂製のベース部材と、該ベース部材および前記アウターパネル間に介装される金属製の補強板と、該補強板および前記ベース部材との共締めで前記アウターパネルに締結されるシリンダボディを有するとともに前記車両用ドアのロックおよびアンロック状態を切替えるようにして前記ベース部材に配設されるシリンダ錠とを備える車両用ドアのアウトハンドル装置に関する。

アウトハンドルが非操作状態にあるときに、前記アウトハンドルの一部を構成する把持部の一端部に連なるようにして、アウターパネルの外側方に配置されるとともにアウターパネルに固定されるベース部材に、シリンダ錠が配設されるようにした車両用ドアのアウトハンドル装置が、特許文献１で既に知られている。

特許第４５５２３２５号公報

ところで、シリンダ錠に対する不正アタックによってシリンダ錠のベース部材への取付け部に過大な荷重がかかる可能性があり、上記特許文献１で開示されたものでは、合成樹脂製のベース部材およびアウターパネルの外面間に金属製の補強板が介装され、その補強板およびベース部材との共締めでシリンダ錠のシリンダボディをアウターパネルに締結するようにして、ベース部材およびシリンダ錠のアウターパネルへの取付け強度を高めるようにしている。

一方、上記特許文献１に開示されてはいないが、車両用ドア内に配設されるラッチ機構に連結される連結腕部がアウトハンドルのベース部材側の端部に設けられ、その連結腕部に固定の受け部を当接することで、車両用ドアを開放する側のアウトハンドルの回動端を規制する場合があり、この際、受け部をベース部材に設けると、樹脂製のベース部材に大きな荷重がかかるので好ましくなく、また受け部を有する専用の金属製の受け部材をアウターパネルに取付けるようにすると、部品点数の増加を招くことになる。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、車両用ドアを開放する側へのアウトハンドルの回動端を、部品点数の増加を回避しつつ規制し得るようにした車両用ドアのアウトハンドル装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、車両用ドアが有するアウターパネルに一端部が回動可能に支持されるとともに前記アウターパネルの外側方に配置される把持部の他端部にラッチ機構に連結される連結腕部が連設されて成るアウトハンドルと、該アウトハンドルが非操作状態にあるときの前記把持部の前記他端部に連なるようにして前記アウターパネルの外側方に配置される合成樹脂製のベース部材と、該ベース部材および前記アウターパネルの外面間に介装される金属製の補強板と、該補強板および前記ベース部材との共締めで前記アウターパネルに締結されるシリンダボディを有するとともに前記車両用ドアのロックおよびアンロック状態を切替えるようにして前記ベース部材に配設されるシリンダ錠とを備える車両用ドアのアウトハンドル装置において、前記補強板に、前記車両用ドアを開放する側への前記アウトハンドルの回動操作時に前記連結腕部に当接して前記アウトハンドルの回動端を規制する受け部が設けられ、さらに、前記補強板および前記アウターパネルの外面間に、複数の係合孔を有するシート状のシール部材が介装され、前記ベース部材に突設されて前記補強板を貫通する複数の突部が、前記ベース部材との間に前記補強板を挟む前記シール部材の前記係合孔に、前記ベース部材に前記補強板を仮保持するようにして係脱可能に係合されることを第１の特徴とする。

本発明の第１の特徴によれば、車両用ドアを開放する側へのアウトハンドルの回動端を規制するようにして連結腕部に当接し得る受け部が、補強板に設けられるので、部品点数の増加を回避しつつ車両用ドアを開放する側へのアウトハンドルの回動端を規制することができ、また、ベース部材に補強板を仮保持することができるので、アウターパネルへの組付け作業が容易となり、組付け工数を低減することができる。

車両用ドアの一部側面図である。 図１の２−２線断面図である。 ベース部材、補強板およびシール部材の分解斜視図である。

以下、本発明の実施の形態を、添付の図１〜図３を参照しながら説明すると、先ず図１および図２において、たとえばサイドドアである車両用ドアＤのアウターパネル６には、車両の前後方向（図１および図２の左右方向）に延びるアウトハンドル７が車両用ドアＤの外面側で操作することを可能として回動可能に取付けられる。このアウトハンドル７は、前記アウターパネル６に一端部（この実施の形態では前端部）が回動可能に支持されるとともに前記アウターパネル６の外側方に配置される把持部７ａの他端部（この実施の形態では後端部）にラッチ機構９に連結される連結腕部７ｂが連設されて成るものであり、前記アウターパネル６には、前記把持部７ａを把持する車両ユーザの手を挿入することを可能とするための窪み８を形成する彎曲部６ａが，車幅方向内方側に膨らむようにして設けられる。

前記アウトハンドル７は、車両用ドアＤと反対側に開放した収容凹部１２を有するように硬質の合成樹脂によって形成されて車両の前後方向に延びるハンドル本体１０と、前記収容凹部１２を前記車両用ドアＤと反対側から覆うようにして前記ハンドル本体１０に締結される合成樹脂製のハンドルカバー１１とを備えるものであり、前記把持部７ａは前記ハンドル本体１０の一部および前記ハンドルカバー１１で構成され、前記連結腕部７ｂは前記ハンドル本体１０に一体に形成される。

前記連結腕部７ｂは、前記窪み８の後方で前記アウターパネル６を貫通して車両用ドアＤ内に挿入されるものであり、車両用ドアＤがアンロック状態にあるときに、前記連結腕部７ｂを車両用ドアＤの外方側に引き出す方向に前記アウトハンドル７を操作することによって、前記ラッチ機構９は車両用ドアＤの閉状態を解除することになり、アウトハンドル７の操作により車両用ドアＤを開放することが可能となる。しかも前記アウトハンドル７は、図示しない付勢手段によって前記連結腕部７ｂが車両用ドアＤの内方側に引き込まれる側に付勢される。

前記把持部７ａの前記他端部側で、前記ハンドル本体１０には、車両ユーザが車両用ドアＤをロックする意志を確認するためのタクトスイッチ１４が前記収容凹部１２内に収容されるようにして配設されており、前記ハンドルカバー１１には、前記タクトスイッチ１４を押圧操作するためのスイッチボタン１５を臨ませる開口部１６が設けられる。

図３を併せて参照して、前記アウトハンドル７の後方には、該アウトハンドル７が非操作状態にあるときに前記把持部７ａの前記他端部に円滑に連なるようにしてアウターパネル６から外側方に隆起するベース部材１７が、アウターパネル６の外面との間にシール部材１８を介在させて配置され、このベース部材１７は硬質の合成樹脂によって形成される。

前記ベース部材１７の前部には、前記窪み８の後方で前記アウターパネル６を貫通して該アウターパネル６の内方に延びるガイド筒部１７ａが一体に設けられ、前記アウトハンドル７の前記連結腕部７ｂは前記ガイド筒部１７ａ内に挿通される。また前記ガイド筒部１７ａよりも後方で前記ベース部材１７にはナット１９が圧入、固定される。

前記ベース部材１７には、該ベース部材１７に設けられたキー挿入孔２０に挿入されるキー（図示せず）によって鎖錠および解錠操作が行われるシリンダ錠２１が、前記ナット１９を前記ガイド筒部１７ａとの間に挟むようにして配設される。

前記ベース部材１７と、前記アウターパネル６の外面との間には、前記アウターパネル６の外面との間に前記シール部材１８の一部を挟むようにして金属製の補強板２３が介装されており、前記シリンダ錠２１が有するシリンダボディ２２は、前記補強板２３および前記ベース部材１７との共締めで前記アウターパネル６に締結される。

すなわち前記シリンダボディ２２には、前記ナット１９側に延びて前記アウターパネル６の内面に当接する取付け腕部２２ａが一体に設けられており、この取付け腕部２２ａに当接、係合する拡径頭部２４ａを有するボルト２４が、前記取付け腕部２２ａ、前記アウターパネル６、前記シール部材１８および前記補強板２３を貫通して前記ナット１９に螺合され、このボルト２４を締め付けることで、前記シリンダボディ２２が、前記補強板２３および前記ベース部材１７との共締めで前記アウターパネル６に締結される。

前記補強板２３の前部には、前記車両用ドアＤを開放する側への前記アウトハンドル７の回動操作時に前記連結腕部７ｂの先端部に一体に突設された規制突部７ｃに当接して前記アウトハンドル７の回動端を規制する受け部２５が設けられる。

前記受け部２５は、この実施の形態では、略Ｌ字状に屈曲して前記補強板２３の前部に一体に形成される屈曲部２３ａに、前記規制突部７ｃを当接させることを可能とした平板状の弾性片２６が貼着されて成る。

図３に注目して、前記ベース部材１７の前記アウターパネル６側に臨む内面の周縁部の複数箇所には、突部２７が、前記アウターパネル６側に向けて突出するようにして一体に設けられており、また前記ベース部材１７の前記アウターパネル６側に臨む内面の前部には上下方向に間隔をあけた一対の位置決め凹部２８が設けられる。

また前記ボルト２４を挿通させる挿通孔３０を有する前記補強板２３の上下両側には、複数の前記突部２７のうち一対の突部２７を挿通させる一対の透孔３１と、複数の前記突部２７のうち他の一対の突部２７を挿通させる一対の凹部３２とが設けられる。

さらに前記シール部材１８には、前記ベース部材１７の前記突部２７を係脱可能に係合させる複数の係合孔３３が設けられるとともに、前記ベース部材１７の前記位置決め凹部２８に係脱可能に嵌合する一対の嵌合突部２９が一体に突設される。

したがって前記ベース部材１７に突設されて前記補強板２３を貫通する４つの突部２７が、前記ベース部材１７との間に前記補強板２３を挟む前記シール部材１８の４つの係合孔３３に係合することで、前記ベース部材１７に前記補強板２３を仮保持することが可能となる。

次にこの実施の形態の作用について説明すると、合成樹脂製のベース部材１７と、該ベース部材１７およびアウターパネル６の外面間に介装される金属製の補強板２３とが、シリンダ錠２１のシリンダボディ２２との共締めで前記アウターパネル６に締結されるのであるが、前記補強板２３に、車両用ドアＤを開放する側へのアウトハンドル７の回動操作時に前記アウトハンドル７の連結腕部７ｂに当接して前記アウトハンドル７の回動端を規制する受け部２５が設けられるので、部品点数の増加を回避しつつ車両用ドアＤを開放する側へのアウトハンドル７の回動端を規制することができる。

また前記補強板２３および前記アウターパネル６の外面間に、複数の係合孔３３を有するシート状のシール部材１８が介装され、前記ベース部材１７に突設されて前記補強板２３を貫通する複数の突部２７が、前記ベース部材１７との間に前記補強板２３を挟む前記シール部材１８の前記係合孔３３に、前記ベース部材１７に前記補強板２３を仮保持するようにして係脱可能に係合されるので、アウターパネル６への組付け作業が容易となり、組付け工数を低減することができる。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

６・・・アウターパネル
７・・・アウトハンドル
７ａ・・・把持部
７ｂ・・・連結腕部
１７・・・ベース部材
１８・・・シール部材
２１・・・シリンダ錠
２２・・・シリンダボディ
２３・・・補強板
２５・・・受け部
２７・・・突部
３３・・・係合孔
Ｄ・・・車両用ドア

Claims (1)

1. 車両用ドア（Ｄ）が有するアウターパネル（６）に一端部が回動可能に支持されるとともに前記アウターパネル（６）の外側方に配置される把持部（７ａ）の他端部にラッチ機構（９）に連結される連結腕部（７ｂ）が連設されて成るアウトハンドル（７）と、
   該アウトハンドル（７）が非操作状態にあるときの前記把持部（７ａ）の前記他端部に連なるようにして前記アウターパネル（６）の外側方に配置される合成樹脂製のベース部材（１７）と、該ベース部材（１７）および前記アウターパネル（６）の外面間に介装される金属製の補強板（２３）と、該補強板（２３）および前記ベース部材（１７）との共締めで前記アウターパネル（６）に締結されるシリンダボディ（２２）を有するとともに前記車両用ドア（Ｄ）のロックおよびアンロック状態を切替えるようにして前記ベース部材（１７）に配設されるシリンダ錠（２１）とを備える車両用ドアのアウトハンドル装置において、
   前記補強板（２３）に、前記車両用ドア（Ｄ）を開放する側への前記アウトハンドル（７）の回動操作時に前記連結腕部（７ｂ）に当接して前記アウトハンドル（７）の回動端を規制する受け部（２５）が設けられ、前記補強板（２３）および前記アウターパネル（６）の外面間に、複数の係合孔（３３）を有するシート状のシール部材（１８）が介装され、前記ベース部材（１７）に突設されて前記補強板（２３）を貫通する複数の突部（２７）が、前記ベース部材（１７）との間に前記補強板（２３）を挟む前記シール部材（１８）の前記係合孔（３３）に、前記ベース部材（１７）に前記補強板（２３）を仮保持するようにして係脱可能に係合されることを特徴とする車両用ドアのアウトハンドル装置。
   

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