JP3630417B2

JP3630417B2 - Swing door braking device

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Publication number: JP3630417B2
Application number: JP2002213991A
Authority: JP
Inventors: 裕佐々木; 光昭庄司
Original assignee: Best Corp
Current assignee: Best Corp
Priority date: 2002-07-23
Filing date: 2002-07-23
Publication date: 2005-03-16
Anticipated expiration: 2022-07-23
Also published as: JP2004052454A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ラバトリーブースなどに設置される回動式の開き戸に適用され、特に、そのような開き戸を回動して開閉したとき、衝突音の発生を防止するのに好適な開き戸制動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種回動式の開き戸は、たとえば図１７に示すように、開き戸１の上部の框面１ａに戸当り２を固着し、閉じるときに、その戸当り２を笠木３に当てて所定閉位置で止めるようにしている。戸当り２には、緩衝用にゴム製のクッション板片４を接着している。また、通常、開き戸は、蝶番を介してドア支持パネルに回動自在に組み付けるが、一方で、そのドア支持パネルの木口面に取り付ける化粧用のパネルエッジに戸当り用リブを設け、開き戸を閉じたときに、この戸当り用リブに開き戸を当てて所定閉位置で止める構造にしたものもある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来、上述のように開き戸に戸当り構造を備えた構成であっても、開き戸を強く回動して閉めたり又は開いたりしたときに、開き戸が笠木やドア支持パネルのようなドア支持部材と衝突し、バターンと大きな衝突音が発生してしまうという問題がある。したがって、とり分け音の響き渡りやすいラバトリーブース等では、この衝突音が耳障りで不快感を与えるという課題があった。
【０００４】
そこで、従来、たとえばドアクローザ（ドアチェック）やショックアブソーバのような既存の制動機を開き戸に搭載し、開き戸の開閉時、この制動機によりブレーキをかけて衝突音の発生を防止することも考えられる。しかし、これら比較的長尺で大きな制動機を開き戸に搭載する場合には、それだけ構造が大型化し且つ高価になるとともに、制動機が開き戸から大きく出っ張った外観になるため見栄えが悪く、美的外観を重視するラバトリーブースなどでは、好ましくないという課題があった。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、たとえ開き戸を強く回動して閉めたり又は開いたりしても衝突音を発生させることがなく、構造が簡略、軽量で且つ廉価であると共に、外観上見栄えの良い開き戸騒動装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明による開き戸制動装置Ａ・Ａ′は、上記課題を解決するために、たとえば以下に示す図示実施の形態のとおり、ロータ軸１５ｂを中心に立設したロータ１５と、前記ロータ軸１５ｂを外部に突出させて該ロータ１５を回転自在に収納し開き戸Ｄに固設するダンパーケース１４とを備え、該ダンパーケース１４と前記ロータ１５との間隙に粘性流体を充填して前記ダンパーケース１４内に密封し、前記ロータ１５が回転すると粘性流体の粘性抵抗により制動トルクを発生するロータリーダンパ１０と、基端部に取付穴１９を設け、先端側に笠木Ｒのようなドア支持部材のマグネット当接位置に当てる当接部１１ｂを有してなるブレーキアーム１１と、該ブレーキアーム１１の前記取付穴１９にクラッチ構造体２５を一体回転可能に嵌着する一方、そのクラッチ構造体２５の中心貫通穴２４に前記ロータ軸１５ｂを嵌挿し、前記当接部１１ｂが前記ドア支持部材に当たって前記ブレーキアーム１１が開き戸回動方向Ｘと反対方向Ｙに回動するとき、その回動力を前記ロータ１５に伝達するワンウェイクラッチ１２と、開き戸Ｄを閉位置又は開位置から回動するときに、前記ブレーキアーム１１を、開き戸Ｄから回動方向斜め後方に突出した所定の傾斜角位置に位置決め保持するアーム位置決め手段４０と、を備え、該アーム位置決め手段４０は、前記ブレーキアーム１１の前記当接部１１ｂに取り付け、前記マグネット当接位置に当たると磁気的に吸着されるマグネット２０と、前記開き戸Ｄに固着する取付具に設け、前記ブレーキアーム１１の基端部を当てて該ブレーキアーム１１を前記傾斜角位置で止めるアームストッパ３０とで構成してなることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明による開き戸制動装置Ａ″は、たとえば以下に示す図示実施の形態のとおり、ロータ軸１５ｂを中心に立設したロータ１５と、前記ロータ軸１５ｂを外部に突出させて該ロータ１５を回転自在に収納し笠木Ｒのようなドア支持部材に固設するダンパーケース１４とを備え、該ダンパーケース１４と前記ロータ１５との間隙に粘性流体を充填して前記ダンパーケース１４内に密封し、前記ロータ１５が回転すると粘性流体の粘性抵抗により制動トルクを発生するロータリーダンパ１０と、基端部に取付穴１９を設け、先端側に開き戸Ｄのマグネット当接位置に当てる当接部１１ｂを有してなるブレーキアーム１１と、該ブレーキアーム１１の前記取付穴１９にクラッチ構造体２５を一体回転可能に嵌着する一方、そのクラッチ構造体２５の中心貫通穴２４に前記ロータ軸１５ｂを嵌挿し、開き戸Ｄが前記当接部１１ｂに当たって前記ブレーキアーム１１が回動するとき、その回動力を前記ロータ１５に伝達するワンウェイクラッチ１２と、開き戸Ｄを閉位置又は開位置から回動するときに、前記ブレーキアーム１１を、ドア支持部材から斜め前方に突出した所定の傾斜角位置に位置決め保持するアーム位置決め手段４０と、を備え、該アーム位置決め手段４０は、前記ブレーキアーム１１の前記当接部１１ｂに取り付け、前記マグネット当接位置に当たると磁気的に吸着されるマグネット２０と、前記ドア支持部材に固着する取付具に設け、前記ブレーキアーム１１の基端部を当てて該ブレーキアーム１１を前記傾斜角位置で止めるアームストッパ３０とで構成してなることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。
【０００９】
図５（ａ）に、本発明の開き戸制動装置Ａを搭載した開き戸Ｄをドア支持パネルＰに組み付けてなるドアパネル構造体Ｂを示す。ドアパネル構造体Ｂは、たとえばラバトリーブース内のトイレ用パネル構造体で、複数のドア支持パネルＰを面一に配設して上方の笠木Ｒにより一体に連結し、片側のドア支持パネルＰに蝶番Ｈを用いて開き戸Ｄを組み付けて支持した構造になっている。
【００１０】
さて、本発明の開き戸制動装置Ａは、たとえば図１および図２に示すように、ロータリーダンパ１０と、ブレーキアーム１１と、ワンウェイクラッチ１２および取付プレート（取付具）１３を備える。
【００１１】
ロータリーダンパ１０は、図３に示すように、ダンパーケース１４と、ダンパーケース１４に収納するロータ１５と、ダンパーケース１４の蓋体１６と、粘性流体（図示省略）とを備えて構成されている。ダンパーケース１４は、樹脂の一体成形により、上端を開放した有底形の円筒部１４ａと、円筒部１４ａの開口１４ｂ側から鍔状に延びる対称な取付片１４ｃとを設けてなる。円筒部１４ａ内には、その底面中心に上向きに突出する軸部１４ｄを有する。
【００１２】
ロータ１５は、円盤部１５ａの上端面中心にロータ軸１５ｂを立設する一方、反対の下端面中心に、ダンパーケース１４の軸部１４ｄと対応する軸穴（図示しない）を設けてなる。円盤部１５ａは、ダンパーケース１４の円筒部１４ａの内径より外径を若干小さく形成してなる。ロータ軸１５ｂの先端には、環状溝１５ｃが設けられている。蓋体１６は、円板状で中心に軸挿通穴１６ａを有してなる。
【００１３】
しかして、ロータリーダンパ１０は、軸部１４ｄをロータ１５の上記軸穴に嵌合し、該ロータを円筒部１４ａ内に回転自在に収納する。円筒部１４ａとロータ１５の円盤部１５ａとの間隙に、粘性流体を充填する。そして、ロータ軸１５ｂを軸挿通穴１６ａに挿通し蓋体１６を円筒部１４ａに被せて開口１４ｂに嵌着し、ロータ軸１５ｂにＯリング１７を巻着して粘性流体をダンパーケース１４内に密封する。したがって、ロータ１５が回転すると、円筒部１４ａとの間で粘性流体の粘性抵抗により制動トルクを発生させる構造になっている。粘性流体としては、例えばシリコンオイルが好適である。
【００１４】
ブレーキアーム１１は、金属板製で、図１および図２に示すように、基端部１１ａに取付穴１９を設け、先端側に笠木Ｒに当てる当接部１１ｂを形成してなる。そして、基端部１１ａの側縁には、突片部１１ｃを設ける一方、当接部１１ｂにマグネット２０を取り付けるための取付穴１１ｄを設けてなる。マグネット２０は、環状をなす永久磁石で、その貫通穴に取付軸２１を嵌挿し、その取付軸２１の軸先を取付穴１１ｄに嵌着して取付軸２１周りに回動可能に装着してなる。
【００１５】
ワンウェイクラッチ１２は、クラッチ構造体２５と、クラッチ構造体２５の外輪体であるアームスリーブ２６を備える。クラッチ構造体２５は、中心にロータリーダンパ１５のロータ軸１５ｂが挿通する中心貫通穴２４を有し、外周の外輪金具２７に係合凹部２７ａを設けるほか、公知の一方向クラッチと略同様な内部構造をなす。アームスリーブ２６は、中心に、クラッチ構造体２５を嵌着するための嵌合筒部２６ａを有する環状板からなる。嵌合筒部２６ａは、ブレーキアーム１１の取付穴１９に嵌め込み可能な外径寸法で、内周面に、クラッチ構造体２５の係合凹部２７ａと対応する凸状部２６ｂを有する。
【００１６】
しかして、ワンウェイクラッチ１２は、係合凹部２７ａと凸状部２６ｂとを位置合わせしてアームスリーブ２６の嵌合筒部２６ａにクラッチ構造体２５を嵌着し、一体回転可能に組み込む。一方、中心貫通穴２４にロータリーダンパ１５のロータ軸１５ｂが挿通する構成になっている。したがって、ワンウェイクラッチ１２は、図４に示すように、外輪のアームスリーブ２６側が矢示する一方向（図中時計方向）に回動すると、クラッチ構造体２５において、各々ばね２５ａで付勢したニードルローラ２５ｂが外輪カム面２５ｃとの圧接位置に進んで、外輪カム面２５ｃとロータ軸１５ｂ間に食い込み、該ロータ軸１５ｂと強くかみ合う固定状態、つまり回転伝達状態にする。一方、他方向（図中反時計方向）に回動すると、ニードルローラ２５ｂが外輪カム面２５ｃから離れてアームスリーブ２６側がロータ軸１５ｂに対しその周りで空転する回転非伝達状態に切り換わる構造になっている。
【００１７】
取付プレート１３は、図１および図２に示すように、長手な金属板を曲げ成形し、両端板部１３ａにねじ貫通穴２３を設け、中央の曲げ起した取付段部１３ｂに、アームスリーブ２６を嵌め込むための円形穴２８を設けるとともに、円形穴２８の両側にロータリーダンパ１５の固着用にねじ穴２９を設けてなる。また、取付段部１３ｂには、その片側側縁に矩形板片状のアームストッパ３０を立設している。そして、アームストッパ３０と上記マグネット２０とで、本発明にいうアーム位置決め手段４０を構成する。
【００１８】
さて、上述した開き戸制動装置Ａは、開き戸Ｄの上部の框面ａに組み付ける。なお、この開き戸Ｄの框面ａの戸先寄りにおいて、開き戸制動装置Ａの組付位置に、ロータリーダンパ１５の円筒部１４ａの外形状に合わせて、予め取付凹部（図示省略）が穿設されている。そこで、開き戸制動装置Ａを組み付けるとき、ロータリーダンパ１０は、ロータ軸１５ｂを取付プレート１３の円形穴２８から上向きに突出させて、ダンパーケース１４の取付片１４ｃを、取付プレート１３の取付段部１３ｂ下面にねじ３３を使って固定する。それから、ダンパーケース１４の円筒部１４ａを開き戸Ｄの上記取付凹部に嵌め込み、取付プレート１３を、框面ａ上の上記組付位置において所定の向きに止めねじ３４を用いて固定する。
【００１９】
一方、クラッチ構造体２５を嵌着したワンウェイクラッチ１２の嵌合筒部２６ａを、ブレーキアーム１１の取付穴１９に嵌め込み、ブレーキアーム１１とアームスリーブ２６を、ねじ３５を用いて締着する。
【００２０】
しかる後、アームスリーブ２６を取付プレート１３の円形穴２８に嵌め合わせると共に、ワンウェイクラッチ１２の中心貫通穴２４にロータ軸１５ｂを嵌挿し、該ロータ軸の環状溝１５ｃにスナップリテーナ３６を挟着して抜け止めする。この場合、ブレーキアーム１１は、突片部１１ｃがアーム位置決め手段４０のアームストッパ３０に当たって回動規制され、図５に示す如く、開き戸Ｄをドア支持パネルＰに組み付けたとき、開き戸Ｄに対し、笠木Ｒ側へ角度的にずれた所定の傾斜角位置に突出した状態で位置決め保持されている。
【００２１】
そこで、上述した構成の本発明による開き戸制動装置Ａを搭載した開き戸Ｄの開閉動作について、以下に説明する。
【００２２】
たとえば開いた状態の開き戸Ｄを、図５中矢示する如く回動して閉じる場合は、開き戸Ｄが閉位置に近づいたとき、開き戸Ｄから笠木Ｒに向け斜めに突出したブレーキアーム１１のマグネット２０が、図６に示す如く笠木側面のマグネット当接位置３９に突き当たり吸着される。マグネット２０が突き当って後、更に開き戸Ｄを押して図７に示すように回動すると、ブレーキアーム１１は、開き戸回動方向Ｘとは反対方向Ｙに回動する。なお、笠木Ｒが非磁性又は弱磁性材料からなる場合は、マグネット当接位置３９を、そこに磁性体の吸着プレートを接着して構成することが望ましい。
【００２３】
このとき、ワンウェイクラッチ１２は、ブレーキアーム１１と同じ、図４中矢示する時計方向Ｙに回動するが、この方向に外輪のアームスリーブ２６側が回動すると、それに従ってニードルローラ２５ｂが外輪カム面２５ｃとの圧接位置に進み、外輪カム面２５ｃとロータ軸１５ｂ間に食い込んで該ロータ軸と強くかみ合う固定（回転伝達）状態になる。一方、ロータリーダンパ１０は、一方向Ｙに回転状態のロータ１５に対しダンパーケース１４が固定状態であるため、ロータ１５とダンパーケース１４間の粘性流体の粘性抵抗によって制動トルクを発生する。したがって、ブレーキアーム１１は、この制動トルクに抗して開き戸と反対方向Ｙに重く回動し、開き戸Ｄにブレーキをかける。その結果、開き戸Ｄは、たとえ強く回動操作された場合であっても、なんら衝突音を発生することなく、静かに閉止する。
【００２４】
この開き戸Ｄの閉止状態において、開き戸制動装置Ａは、図８に示すとおり、ほとんどの構成部品が笠木Ｒと開き戸Ｄ間に納まり、ブレーキアーム１１の当接部１１ｂ側が僅かに外部に臨むだけで、ほとんど出っ張りのない見栄えの良い外観構成を呈している。
【００２５】
他方、閉じた開き戸Ｄを開く場合は、上記とは反対の向きに回動するが、一方で、ブレーキアーム１１は、マグネット２０が当接位置３９で笠木Ｒに磁気的に吸着されて回動規制を受けるために、開き始めの間は、図７に示すように開き戸Ｄのみ回動し、ブレーキアーム１１が、開き戸Ｄに対しその回動方向後方の笠木Ｒ側へ斜めに突出した状態になる。そして、更に開き戸Ｄを回動したとき、図６に示すように、ブレーキアーム１１は、突出片１１ｃがアームストッパ３０に突き当たってマグネット２０が当接位置３９から引き離されるが、突出片１１ｃとロータリーダンパ１０のブレーキ力とでブレーキアーム１１を回動規制し、図５に示すように、開き戸Ｄに対し、そのまま斜め後方に突出した傾斜角位置に位置決め保持しながら、開き戸Ｄが開かれる。こうして、開き戸Ｄを開いた後も、そのままブレーキアーム１１を所定傾斜角位置に位置決め保持し、これにより、後に閉止するときにブレーキアーム１１のマグネット２０が始めに突き当たるように待機する。
【００２６】
このように開き戸Ｄを開く方向に回動するとき、ワンウェイクラッチ１２は、図４中反時計方向に回動するが、この方向に外輪のブレーキアーム１１側が回転すると、これに従ってニードルローラ２５ｂが外輪カム面２５ｃから離れてクラッチが切られるため、ワンウェイクラッチ１２は、回り止めしたロータ軸１５ｂに対し、その軸外周で空回りする。したがって、ロータリーダンパ１０においてロータ１５とダンパーケース１４とが粘性流体を介して共回りし、開き戸Ｄは、抵抗なく軽く回動しながら開かれる。
【００２７】
ところで、上述した図示実施の形態では、開き戸制動装置Ａを開き戸Ｄの框面ａ上に組み付けた例を示した。しかし、本発明は、たとえば図９に示すように、開き戸Ｄが比較的薄肉な板材からなるような場合には、開き戸Ｄの板面における上側に開き戸制動装置Ａ′を組み付けて、開き戸Ｄにブレーキをかける構成にすることもできる。
【００２８】
そのため、図示他例の開き戸制動装置Ａ′では、それを開き戸Ｄの板面に取り付ける取付具として、上記取付プレート１３に加え、図１０に示すような取付枠４５を備えた構成にする。取付枠４５は、中央部に枠穴４５ａを設け、両端部には、その図中上面に、それぞれ取付プレート１３の両端板部１３ａを嵌め付ける取付凹部４５ｂを形成し、片側側面に、ねじ挿通穴４５ｃを穿設してなる。
【００２９】
そして、開き戸制動装置Ａ′を組み付けるときは、前述したと同様に取付プレート１３に固定したダンパーケース１４の円筒部１４ａを、取付枠４５の枠穴４５ａに配置した状態で、取付プレート１３の両端板部１３ａを取付凹部４５ｂに嵌め付け、ねじ４６を用いて取付枠４５に締着する。それから、取付枠４５を、開き戸Ｄの板面上側の組付位置において、所定の向きに止めねじ４７を用いて固定する。なお、ブレーキアーム１１は、前述したと同様、ワンウェイクラッチ１２を介してロータリーダンパ１０のロータ１５に連結し、突片部１１ｃをアーム位置決め手段４０のアームストッパ３０に当てて回動規制し、開き戸Ｄに対し、図９に示すようにブレーキアーム１１を笠木Ｒ側へ角度的にずれた所定の傾斜角位置に突出させた状態に保持する。
【００３０】
そして、たとえば開いた状態の開き戸Ｄを、図９中矢示する如く回動して閉じる場合は、前述したと同様、開き戸Ｄが閉位置に近づいて、ブレーキアーム１１のマグネット２０が、図１１に示す如く笠木側面のマグネット当接位置３９に突き当たると、前記したとおり、ワンウェイクラッチ１２が働いてロータリーダンパ１０のロータ１５を回転し、そのロータ１５とダンパーケース１４間に制動トルクを発生し、この制動トルクに抗してブレーキアーム１１が重く回動して開き戸Ｄにブレーキが掛かる。そして静かに、図１２に示すとおり閉止する。
【００３１】
さて、上述した図示実施の形態では、本発明による開き戸制動装置Ａ・Ａ′を、いずれも開き戸Ｄ側に組み付けた例を示した。しかし、本発明は、たとえば図１３に示すように、ドア支持部材側の、たとえば笠木Ｒに本発明による開き戸制動装置Ａ″を組み付けて、開き戸Ｄにブレーキをかける構成にすることもできる。
【００３２】
図示開き戸制動装置Ａ″は、図１０に示した前記開き戸制動装置Ａ′と略同じ構成部品を備えて構成され、図１３に示す如く取付枠４５に対しブレーキアーム１１を下向きの状態で、止めねじ４７を用いて笠木Ｒの側面に固設する。そして、ブレーキアーム１１は、前述したと同様に突片部１１ｃをアーム位置決め手段４０のアームストッパ３０に当てて回動規制し、笠木Ｒから斜め前方に突出した所定の傾斜角位置に位置決め保持される。
【００３３】
そして、たとえば開いた状態の開き戸Ｄを、図１３中矢示する如く回動して閉じる場合は、開き戸Ｄが閉位置に近づいて、ブレーキアーム１１のマグネット２０が、図１４に示す如く開き戸Ｄの板面におけるマグネット当接位置に突き当たると、前述したとおり、ワンウェイクラッチ１２が働いてロータリーダンパ１０のロータ１５を回転し、そのロータ１５とダンパーケース１４間に制動トルクを発生し、この制動トルクに抗してブレーキアーム１１が重く回動して開き戸Ｄにブレーキが掛かる掛かる。そして静かに、図１５に示すとおり閉止する。なお、図示しないが、開き戸Ｄ側のマグネット当接位置には、たとえば磁性体の吸着プレートを接着している。
【００３４】
したがって、この図示他例において、閉じた開き戸Ｄを反対向きに開くときは、ブレーキアーム１１は、マグネット２０がマグネット当接位置で開き戸Ｄに磁気的に吸着されて回動規制を受け、開き始めの間は開き戸Ｄのみ回動する結果、図１４に示すような笠木Ｒから斜め前方に突出した状態になる。そして、更に開き戸Ｄを回動したとき、ブレーキアーム１１は、突出片１１ｃがアームストッパ３０に突き当たってマグネット２０が上記当接位置から引き離されるが、突出片１１ｃとロータリーダンパ１０のブレーキ力とでブレーキアーム１１を回動規制し、図１３に示すように笠木Ｒから斜め前方に突出した傾斜角位置に位置決め保持しながら、開き戸Ｄが開かれる。こうして、開き戸Ｄを開いた後も、そのままブレーキアーム１１を所定傾斜角位置に位置決め保持し、これにより、後に閉止するときにブレーキアーム１１のマグネット２０が始めに突き当たるように待機する。
【００３５】
ところで、以上に示した実施の形態では、アーム位置決め手段４０を、マグネット２０とアームストッパ３０とで構成したが、たとえば図１６に示す如くねじりばね５０を用いて構成することもできる。図示他例では、ねじりコイルばね５０の一端５０ａをブレーキアーム１１に掛け止め、他端５０ｂを取付プレート１３などの上記取付具側に掛け止めて、ばね力でブレーキアーム１１を所定の傾斜角位置に回動付勢して位置決め保持する構成にする。
【００３６】
そこで、アーム位置決め手段４０としてねじりばね５０を用いた上記構成を、たとえば上記図１〜図１２に示した例に適用した場合について、以下に説明する。たとえばスライドボルトで閉位置にロックした開き戸Ｄを開くときは、ロック解除して開き戸Ｄを回動させるが、このとき一方で、ねじりコイルばね５０の回動付勢力によって、ブレーキアーム１１が開き戸Ｄの回動方向とは逆向きに回動し、これによって、ブレーキアーム１１を、開き戸Ｄから斜め後方に突出した所定傾斜角位置に位置決め保持する。そして、開き戸Ｄを開いて後も、そのままブレーキアーム１１を所定傾斜角位置に位置決め保持し、後に閉止するときにブレーキアーム１１の当接部１１ｂが始めに突き当たるように待機させる。したがって、図示他例では、ブレーキアーム１１の当接部１１ｂには、マグネットに代え、環状のローラ５５を備え、その貫通穴に取付軸２１を嵌挿し、その取付軸２１の軸先を取付穴１１ｄに嵌着してローラ５５を回転可能に装着している。
【００３７】
また、以上の図示実施の形態では、開き戸Ｄを閉じる方向に回動したとき、ロータリーダンパ１０の制動力によって開き戸Ｄを重く回動するようにしたが、本発明は、反対に、開き戸Ｄを開く方向に回動したときに、ワンウェイクラッチの働きにより、同様にロータリーダンパ１０に制動力を発生させて、開き戸を重く回動させ衝突音の発生を防止する構成にすることもできる。なお、この場合も、本発明による開き戸制動装置は、開き戸側、又は壁部材やドア支持パネルなどのドア支持部材側に組み付ける構成にすることができる。
【００３８】
【発明の効果】
上述の如く構成した本発明によれば、次のような効果が得られる。
【００３９】
請求項１および２に記載の発明によれば、開き戸を閉位置又は開位置から回動してブレーキアームがドア支持部材又は開き戸に当たると、ワンウェイクラッチが働いてロータリーダンパのロータを回転し、そのロータと固定側のダンパーケース間に粘性流体の粘性抵抗により制動トルクを発生させ、この制動トルクに抗してブレーキアームが重く回動して開き戸にブレーキが掛かる構成であるため、たとえ開き戸を強く回動して開いたり又は閉めたりしたとしても、衝突音を発生させることなく、開き戸を静かに開閉させることができる。その結果、快適でスムーズに開き戸を開閉することができる。
【００４０】
しかも、開き戸をドア支持側に取り付ける場合、既存のドアクローザやショックアブソーバのような大型で長尺な重量のある制動機を、わざわざ開き戸上に搭載せずとも、簡略且つ軽量で、しかも廉価に、上述のような開き戸の静かで快適な開閉動作を実現させることができる。加えて、開き戸制動装置が小型になるため、それだけドア周りを外観上スッキリさせて美的外観を向上させることもできる。
【００４１】
加えて、請求項１および２に記載の発明によれば、開き戸を閉位置又は開位置から回動するとき、ブレーキアームを、開き戸又はドア支持部材から斜めに突出した所定の傾斜角位置に位置決め保持する構成であるため、後に開き戸を開いたり又は閉めたりするときに、ブレーキアームの当接部を常にドア支持部材又は開き戸に始めに当てることができ、開き戸に適確にブレーキをかけて衝突音の発生を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例である開き戸制動装置の組立斜視図である。
【図２】該開き戸制動装置の分解斜視図である。
【図３】該開き戸制動装置に備えるロータリーダンパの分解斜視図である。
【図４】ワンウェイクラッチに有するクラッチ構造体の内部構造を示す横断面図である。
【図５】（ａ）は開き戸を開いた状態のドアパネル構造体を示す斜視図、（ｂ）はその部分平面図である。
【図６】（ａ）はブレーキアーム当接状態のドアパネル構造体を示す斜視図、（ｂ）はその部分平面図である。
【図７】（ａ）は開き戸を制動途中のドアパネル構造体を示す斜視図、（ｂ）はその部分平面図である。
【図８】（ａ）は開き戸が閉止状態のドアパネル構造体を示す斜視図、（ｂ）はその部分平面図である。
【図９】本発明の他例である開き戸制動装置を備え、開き戸を開いた状態のドアパネル構造体を示す斜視図である。
【図１０】該他例の開き戸制動装置を示す分解斜視図である。
【図１１】ブレーキアーム当接状態のドアパネル構造体を示す斜視図である。
【図１２】開き戸が閉止状態のドアパネル構造体を示す斜視図である。
【図１３】本発明の別例である開き戸制動装置を備え、開き戸を開いた状態のドアパネル構造体を示す斜視図である。
【図１４】ブレーキアーム当接状態のドアパネル構造体を示す斜視図である。
【図１５】開き戸が閉止状態のドアパネル構造体を示す斜視図である。
【図１６】アーム位置決め手段の変形例を備えた本発明の開き戸制動装置を示す分解斜視図である。
【図１７】従来の開き戸の戸当たり構造を示す縦断面図である。
【符号の説明】
Ａ・Ａ′・Ａ″ 開き戸制動装置
Ｄ開き戸
Ｐドア支持パネル
１０ロータリーダンパ
１１ブレーキアーム
１１ｂ当接部
１２ワンウェイクラッチ
１３取付プレート（取付具）
１４ダンパーケース
１５ロータ
１５ｂロータ軸
１９取付穴
２０マグネット
２５クラッチ構造体
３０アームストッパ
４０アーム位置決め手段
４５取付枠（取付具）
５０ねじりばね[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention is applied to a rotary hinge door installed in a lavatory booth or the like, and particularly relates to a hinged door braking device suitable for preventing the occurrence of a collision sound when such an open door is pivoted to open and close. .
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as shown in FIG. 17, for example, this kind of swing type hinged door is fixed by fixing the door stop 2 to the upper surface 1 a of the upper door 1 and closing the door stop 2 against the headboard 3 when closing. It stops at the closed position. A rubber cushion plate piece 4 is bonded to the door stop 2 for cushioning. In general, the hinged door is pivotably assembled to the door support panel via a hinge. On the other hand, a door rib is provided on the edge of the decorative panel to be attached to the end of the door support panel to close the hinged door. There is also a structure in which a hinged door is applied to the door-stop rib and stopped at a predetermined closed position.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, conventionally, even when the hinged door is provided with a door stop structure as described above, when the hinged door is pivoted to close or open, the hinged door supports a door such as a headboard or a door support panel. There is a problem in that it collides with a member, and a loud collision noise is generated. Therefore, in the lavatory booth where the sound is easy to spread, there is a problem that this collision sound is annoying and uncomfortable.
[0004]
Therefore, conventionally, for example, an existing brake such as a door closer (door check) or a shock absorber is mounted on the hinged door, and when the hinged door is opened and closed, the brake is applied to prevent the occurrence of a collision sound. . However, when these relatively long and large brakes are mounted on hinged doors, the structure becomes larger and more expensive, and the appearance of the brakes greatly protrudes from the hinged door, so that the appearance is poor and the aesthetic appearance is reduced. There was a problem that it was not preferable in the lavatory booth that was emphasized.
[0005]
Accordingly, an object of the present invention is to generate no collision sound even if the hinged door is pivoted to close or open strongly, the structure is simple, lightweight and inexpensive, and the appearance is good. The object is to provide a swing door noise device.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problem, the hinged door braking device A / A ′ according to the first aspect of the present invention includes, for example, a rotor 15 erected around a rotor shaft 15b as shown in the following embodiment, And a damper case 14 which projects the rotor shaft 15b to the outside and rotatably accommodates the rotor 15 and is fixed to the hinged door D. The gap between the damper case 14 and the rotor 15 is filled with a viscous fluid, and A rotary damper 10 that seals in the damper case 14 and generates a braking torque by the viscous resistance of the viscous fluid when the rotor 15 rotates, a mounting hole 19 in the base end portion, and a door support such as the headboard R on the distal end side. Element Magnet contact position A brake arm 11 having an abutting portion 11b applied to the clutch arm 25, and a clutch structure 25 fitted into the mounting hole 19 of the brake arm 11 so as to be integrally rotatable, while a central through hole 24 of the clutch structure 25 When the rotor shaft 15b is fitted and the contact portion 11b hits the door support member and the brake arm 11 rotates in the direction Y opposite to the opening door rotation direction X, the rotational force is transmitted to the rotor 15. When the one-way clutch 12 and the hinged door D are rotated from the closed position or the opened position, the arm positioning means 40 that positions and holds the brake arm 11 at a predetermined inclination angle position that protrudes obliquely rearward from the hinged door D in the rotational direction. And comprising The arm positioning means 40 is provided on the abutting portion 11b of the brake arm 11 and is provided on a magnet 20 that is magnetically attracted when it hits the magnet abutting position, and an attachment that is fixed to the hinged door D. An arm stopper 30 that stops the brake arm 11 at the tilt angle position by applying the base end of the arm 11 It is characterized by becoming.
[0007]
The hinged door braking device A ″ according to the second aspect of the present invention includes, for example, a rotor 15 erected around a rotor shaft 15b, and the rotor shaft 15b projecting to the outside as shown in the illustrated embodiment shown below. A damper case 14 that rotatably accommodates the rotor 15 and is fixed to a door support member such as the coping R, and the gap between the damper case 14 and the rotor 15 is filled with a viscous fluid so that the inside of the damper case 14 The rotary damper 10 that generates a braking torque by the viscous resistance of the viscous fluid when the rotor 15 rotates, the mounting hole 19 in the base end portion, and the hinged door D on the distal end side. Magnet contact position A brake arm 11 having an abutting portion 11b applied to the clutch arm 25, and a clutch structure 25 fitted into the mounting hole 19 of the brake arm 11 so as to be integrally rotatable, while a central through hole 24 of the clutch structure 25 The rotor shaft 15b is inserted into the door, and when the hinged door D hits the contact portion 11b and the brake arm 11 rotates, the one-way clutch 12 that transmits the rotational force to the rotor 15 and the hinged door D are closed or opened. Arm positioning means 40 for positioning and holding the brake arm 11 at a predetermined tilt angle position protruding obliquely forward from the door support member when rotating from a position; The arm positioning means 40 is attached to the abutting portion 11b of the brake arm 11, provided on a magnet 20 that is magnetically attracted when it hits the magnet abutting position, and an attachment that is fixed to the door support member, It comprises an arm stopper 30 that stops the brake arm 11 at the tilt angle position by applying the base end of the brake arm 11 It is characterized by becoming.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0009]
FIG. 5A shows a door panel structure B formed by assembling the hinged door D equipped with the hinged door braking device A of the present invention to the door support panel P. The door panel structure B is, for example, a toilet panel structure in a lavatory booth. A plurality of door support panels P are arranged on the same plane and connected together by an upper head R. A hinge is connected to the door support panel P on one side. The hinged door D is assembled and supported using H.
[0010]
Now, for example, as shown in FIGS. 1 and 2, the hinged door braking device A of the present invention includes a rotary damper 10, a brake arm 11, a one-way clutch 12, and a mounting plate (mounting tool) 13.
[0011]
As shown in FIG. 3, the rotary damper 10 includes a damper case 14, a rotor 15 housed in the damper case 14, a lid body 16 of the damper case 14, and a viscous fluid (not shown). . The damper case 14 includes a bottomed cylindrical portion 14a having an open upper end and a symmetrical mounting piece 14c extending in a bowl shape from the opening 14b side of the cylindrical portion 14a by integral molding of resin. The cylindrical portion 14a has a shaft portion 14d that protrudes upward at the center of the bottom surface.
[0012]
The rotor 15 has a rotor shaft 15b erected at the center of the upper end surface of the disk portion 15a, and a shaft hole (not shown) corresponding to the shaft portion 14d of the damper case 14 at the center of the opposite lower end surface. The disk portion 15 a is formed with an outer diameter slightly smaller than the inner diameter of the cylindrical portion 14 a of the damper case 14. An annular groove 15c is provided at the tip of the rotor shaft 15b. The lid 16 has a disc shape and has a shaft insertion hole 16a at the center.
[0013]
Thus, the rotary damper 10 has the shaft portion 14d fitted into the shaft hole of the rotor 15, and the rotor is rotatably accommodated in the cylindrical portion 14a. The gap between the cylindrical portion 14a and the disk portion 15a of the rotor 15 is filled with a viscous fluid. Then, the rotor shaft 15b is inserted into the shaft insertion hole 16a, the lid body 16 is put on the cylindrical portion 14a and fitted into the opening 14b, and an O-ring 17 is wound around the rotor shaft 15b to cause viscous fluid to enter the damper case 14. Seal. Therefore, when the rotor 15 rotates, a braking torque is generated between the cylindrical portion 14a and the viscous resistance of the viscous fluid. For example, silicone oil is suitable as the viscous fluid.
[0014]
The brake arm 11 is made of a metal plate, and as shown in FIGS. 1 and 2, a mounting hole 19 is provided in the base end portion 11a, and an abutting portion 11b that contacts the headboard R is formed on the distal end side. The side edge of the base end portion 11a is provided with a projecting piece portion 11c and an attachment hole 11d for attaching the magnet 20 to the contact portion 11b. The magnet 20 is an annular permanent magnet, and the mounting shaft 21 is fitted into the through hole. The shaft tip of the mounting shaft 21 is fitted into the mounting hole 11d so as to be rotatable around the mounting shaft 21. Become.
[0015]
The one-way clutch 12 includes a clutch structure 25 and an arm sleeve 26 that is an outer ring body of the clutch structure 25. The clutch structure 25 has a central through hole 24 through which the rotor shaft 15b of the rotary damper 15 is inserted at the center, and an engagement recess 27a is provided in the outer ring metal fitting 27 on the outer periphery. Make a structure. The arm sleeve 26 is formed of an annular plate having a fitting cylinder portion 26a for fitting the clutch structure 25 at the center. The fitting cylinder part 26 a has an outer diameter dimension that can be fitted into the mounting hole 19 of the brake arm 11, and has a convex part 26 b corresponding to the engagement concave part 27 a of the clutch structure 25 on the inner peripheral surface.
[0016]
Thus, the one-way clutch 12 aligns the engagement concave portion 27a and the convex portion 26b, and fits the clutch structure 25 into the fitting cylindrical portion 26a of the arm sleeve 26, and is incorporated so as to be integrally rotatable. On the other hand, the rotor shaft 15 b of the rotary damper 15 is inserted into the central through hole 24. Therefore, as shown in FIG. 4, when the one-way clutch 12 rotates in one direction indicated by the arrow on the arm sleeve 26 side of the outer ring (clockwise in the figure), the needles urged by the springs 25a in the clutch structure 25 respectively. The roller 25b advances to the pressure contact position with the outer ring cam surface 25c, bites between the outer ring cam surface 25c and the rotor shaft 15b, and enters a fixed state in which the rotor shaft 15b is strongly engaged, that is, a rotation transmission state. On the other hand, when rotating in the other direction (counterclockwise in the figure), the needle roller 25b is separated from the outer ring cam surface 25c, and the arm sleeve 26 side switches to a non-rotating transmission state in which the arm sleeve 26 idles around the rotor shaft 15b. It has become.
[0017]
As shown in FIGS. 1 and 2, the mounting plate 13 is formed by bending a long metal plate, provided with screw through holes 23 in both end plate portions 13a, and an arm sleeve 26 in a mounting step portion 13b bent at the center. And a screw hole 29 for fixing the rotary damper 15 on both sides of the circular hole 28. A rectangular plate piece arm stopper 30 is erected on the side edge of the mounting step 13b. The arm stopper 30 and the magnet 20 constitute the arm positioning means 40 according to the present invention.
[0018]
Now, the hinged door braking device A described above is assembled to the upper surface a of the hinged door D. In addition, a mounting recess (not shown) is drilled in advance at the assembly position of the swing door braking device A in accordance with the outer shape of the cylindrical portion 14a of the rotary damper 15 near the door end of the flange surface a of the swing door D. ing. Therefore, when the hinged door braking device A is assembled, the rotary damper 10 causes the rotor shaft 15b to protrude upward from the circular hole 28 of the mounting plate 13, and the mounting piece 14c of the damper case 14 is mounted to the mounting step 13b of the mounting plate 13. Secure to the bottom using screws 33. Then, the cylindrical portion 14a of the damper case 14 is fitted into the mounting recess of the hinged door D, and the mounting plate 13 is fixed using a set screw 34 in a predetermined direction at the assembly position on the flange surface a.
[0019]
On the other hand, the fitting cylinder part 26 a of the one-way clutch 12 fitted with the clutch structure 25 is fitted into the mounting hole 19 of the brake arm 11, and the brake arm 11 and the arm sleeve 26 are fastened using screws 35.
[0020]
Thereafter, the arm sleeve 26 is fitted into the circular hole 28 of the mounting plate 13, the rotor shaft 15 b is fitted into the central through hole 24 of the one-way clutch 12, and the snap retainer 36 is sandwiched in the annular groove 15 c of the rotor shaft. To prevent it from coming off. In this case, the brake arm 11 is restricted from rotating when the projecting piece 11c hits the arm stopper 30 of the arm positioning means 40, and when the hinged door D is assembled to the door support panel P as shown in FIG. Positioning and holding are performed in a state of protruding to a predetermined inclination angle position that is angularly displaced toward the headboard R side.
[0021]
Then, the opening / closing operation | movement of the hinged door D which mounts the hinged door braking device A by this invention of the structure mentioned above is demonstrated below.
[0022]
For example, when the hinged door D in the opened state is rotated and closed as indicated by an arrow in FIG. 5, when the hinged door D approaches the closed position, the magnet 20 of the brake arm 11 projecting obliquely from the hinged door D toward the headboard R. However, as shown in FIG. 6, it comes into contact with the magnet contact position 39 on the side surface of the headboard and is adsorbed. After the magnet 20 strikes, when the hinged door D is further pushed and rotated as shown in FIG. 7, the brake arm 11 rotates in the direction Y opposite to the hinged door rotating direction X. When the cap R is made of a non-magnetic or weak magnetic material, it is desirable that the magnet contact position 39 is formed by adhering a magnetic adsorption plate thereto.
[0023]
At this time, the one-way clutch 12 is rotated in the clockwise direction Y indicated by the arrow in FIG. 4, which is the same as the brake arm 11. When the arm sleeve 26 side of the outer ring is rotated in this direction, the needle roller 25 b is accordingly moved to the outer ring cam surface. Advancing to the pressure contact position with 25c, it enters a fixed (rotational transmission) state that bites between the outer ring cam surface 25c and the rotor shaft 15b and engages with the rotor shaft strongly. On the other hand, the rotary damper 10 generates a braking torque by the viscous resistance of the viscous fluid between the rotor 15 and the damper case 14 because the damper case 14 is fixed to the rotor 15 that is rotated in one direction Y. Therefore, the brake arm 11 rotates heavyly in the direction Y opposite to the hinged door against this braking torque, and brakes the hinged door D. As a result, the hinged door D is quietly closed without generating any collision sound even if it is strongly rotated.
[0024]
In the closed state of the hinged door D, as shown in FIG. 8, the hinged door braking device A is configured such that most of the components are accommodated between the coping R and the hinged door D, and the contact portion 11b side of the brake arm 11 is slightly exposed to the outside. It has a nice appearance with almost no ledge.
[0025]
On the other hand, when opening the closed hinged door D, it rotates in the opposite direction to the above, but on the other hand, the brake arm 11 rotates with the magnet 20 magnetically attracted to the headboard R at the contact position 39. In order to receive the regulation, only the hinged door D is rotated during the beginning of opening as shown in FIG. 7, and the brake arm 11 protrudes obliquely toward the headboard R side behind the hinged door D in the rotational direction. Become. When the hinged door D is further rotated, as shown in FIG. 6, the brake arm 11 has the protruding piece 11 c that hits the arm stopper 30 and the magnet 20 is separated from the contact position 39. As shown in FIG. 5, the swing door D is opened while the brake arm 11 is rotationally restricted by the braking force of the damper 10 and positioned and held at the tilt angle position protruding obliquely rearward with respect to the swing door D. Thus, even after opening the hinged door D, the brake arm 11 is positioned and held at a predetermined inclination angle position as it is, so that it waits for the magnet 20 of the brake arm 11 to abut first when closing later.
[0026]
In this way, when the hinge door D is rotated in the opening direction, the one-way clutch 12 is rotated counterclockwise in FIG. 4. When the brake arm 11 side of the outer ring rotates in this direction, the needle roller 25b is moved accordingly. Since the clutch is disengaged away from the cam surface 25c, the one-way clutch 12 rotates idly on the outer periphery of the rotor shaft 15b that is prevented from rotating. Therefore, in the rotary damper 10, the rotor 15 and the damper case 14 rotate together via the viscous fluid, and the hinged door D is opened while rotating lightly without resistance.
[0027]
By the way, in the illustrated embodiment described above, the example in which the hinged door braking device A is assembled on the flange surface a of the hinged door D has been shown. However, according to the present invention, for example, as shown in FIG. 9, when the hinged door D is made of a relatively thin plate material, the hinged door braking device A ′ is assembled on the upper side of the plate surface of the hinged door D to It can also be configured to apply a brake.
[0028]
For this reason, the hinged door braking device A ′ of the other example shown in the figure is configured to include an attachment frame 45 as shown in FIG. 10 in addition to the attachment plate 13 as an attachment for attaching it to the plate surface of the hinged door D. The mounting frame 45 is provided with a frame hole 45a at the center, and at both ends, mounting recesses 45b are formed on the upper surface in the drawing to fit the both end plate portions 13a of the mounting plate 13 respectively. A hole 45c is formed.
[0029]
When assembling the hinged door braking device A ′, both ends of the mounting plate 13 are disposed with the cylindrical portion 14a of the damper case 14 fixed to the mounting plate 13 being disposed in the frame hole 45a of the mounting frame 45 in the same manner as described above. The plate portion 13 a is fitted into the mounting recess 45 b and fastened to the mounting frame 45 using the screws 46. Then, the attachment frame 45 is fixed using a set screw 47 in a predetermined direction at the assembly position on the upper plate surface of the hinged door D. As described above, the brake arm 11 is connected to the rotor 15 of the rotary damper 10 via the one-way clutch 12, the rotation of the projecting piece 11 c against the arm stopper 30 of the arm positioning means 40 is restricted, and the hinged door As shown in FIG. 9, the brake arm 11 is held in a state of being protruded at a predetermined inclination angle position that is angularly shifted to the headboard R side.
[0030]
For example, when the open door D in the open state is rotated and closed as indicated by an arrow in FIG. 9, as described above, the open door D approaches the closed position and the magnet 20 of the brake arm 11 is moved to FIG. As shown above, when hitting the magnet contact position 39 on the side surface of the coping as shown, the one-way clutch 12 operates to rotate the rotor 15 of the rotary damper 10, and a braking torque is generated between the rotor 15 and the damper case 14, The brake arm 11 rotates heavy against the braking torque and the hinged door D is braked. Then, quietly close as shown in FIG.
[0031]
In the illustrated embodiment described above, the example in which the hinged door braking devices A and A ′ according to the present invention are assembled on the hinged door D side is shown. However, for example, as shown in FIG. 13, the present invention can also be configured such that the hinged door braking device A ″ according to the present invention is assembled to, for example, the coping R on the door support member side, and the hinged door D is braked.
[0032]
The hinged door braking device A ″ shown in FIG. 10 includes substantially the same components as the hinged door braking device A ′ shown in FIG. 10, and the brake arm 11 is stopped with the brake arm 11 facing downward with respect to the mounting frame 45 as shown in FIG. The brake arm 11 is fixed to the side surface of the cap R using screws 47. Then, the brake arm 11 restricts the rotation by applying the projecting portion 11c to the arm stopper 30 of the arm positioning means 40 in the same manner as described above. It is positioned and held at a predetermined inclination angle position protruding obliquely forward.
[0033]
For example, when the open door D in the opened state is rotated and closed as indicated by an arrow in FIG. 13, the open door D approaches the closed position, and the magnet 20 of the brake arm 11 moves toward the open door D as shown in FIG. 14. When it hits the magnet contact position on the plate surface, as described above, the one-way clutch 12 operates to rotate the rotor 15 of the rotary damper 10 and generate a braking torque between the rotor 15 and the damper case 14. As a result, the brake arm 11 rotates heavyly and the door D is braked. Then, quietly close as shown in FIG. Although not shown, for example, a magnetic adsorption plate is bonded to the magnet contact position on the hinged door D side.
[0034]
Therefore, in the other example shown in the figure, when the closed hinged door D is opened in the opposite direction, the brake arm 11 starts to open when the magnet 20 is magnetically attracted to the hinged door D at the magnet contact position and is subjected to rotation restriction. As a result, only the hinged door D is rotated during the period of time, and as a result, it protrudes obliquely forward from the headboard R as shown in FIG. When the hinged door D is further rotated, the brake arm 11 has the protruding piece 11c abutted against the arm stopper 30 and the magnet 20 is pulled away from the contact position, but the braking force of the protruding piece 11c and the rotary damper 10 The hinged door D is opened while the brake arm 11 is restricted from rotating and positioned and held at an inclined angle position protruding obliquely forward from the headboard R as shown in FIG. Thus, even after opening the hinged door D, the brake arm 11 is positioned and held at a predetermined inclination angle position as it is, so that it waits for the magnet 20 of the brake arm 11 to abut first when closing later.
[0035]
By the way, in the embodiment described above, the arm positioning means 40 is constituted by the magnet 20 and the arm stopper 30, but it can also be constituted by using, for example, a torsion spring 50 as shown in FIG. In another example shown in the drawing, one end 50a of the torsion coil spring 50 is hooked on the brake arm 11, and the other end 50b is hooked on the mounting tool such as the mounting plate 13, and the brake arm 11 is moved to a predetermined inclination angle position by the spring force. It is set as the structure hold | maintained by rotating and energizing.
[0036]
Therefore, a case where the above-described configuration using the torsion spring 50 as the arm positioning means 40 is applied to the example shown in FIGS. 1 to 12 will be described below. For example, when opening the hinged door D locked in the closed position with a slide bolt, the unlocked door is rotated and the hinged door D is rotated. On the other hand, the brake arm 11 is opened by the rotational biasing force of the torsion coil spring 50. The brake arm 11 is positioned and held at a predetermined inclination angle position protruding obliquely rearward from the hinged door D. Then, even after opening the hinged door D, the brake arm 11 is positioned and held at a predetermined inclination angle position as it is, and is put on standby so that the contact portion 11b of the brake arm 11 first hits when closing later. Therefore, in the other example shown in the figure, the contact portion 11b of the brake arm 11 is provided with an annular roller 55 instead of a magnet, and the mounting shaft 21 is fitted into the through hole, and the shaft tip of the mounting shaft 21 is used as the mounting hole. The roller 55 is rotatably mounted by being fitted to 11d.
[0037]
Moreover, in the above illustrated embodiment, when the hinged door D is rotated in the closing direction, the hinged door D is pivoted heavily by the braking force of the rotary damper 10, but the present invention, on the contrary, When rotating in the opening direction, it is also possible to generate a braking force on the rotary damper 10 in the same manner by the action of the one-way clutch, thereby turning the hinged door heavily to prevent the occurrence of collision noise. In this case as well, the hinged door braking device according to the present invention can be assembled on the hinged door side or the door support member side such as a wall member or a door support panel.
[0038]
【The invention's effect】
According to the present invention configured as described above, the following effects can be obtained.
[0039]
According to the first and second aspects of the invention, when the hinged door is rotated from the closed position or the opened position and the brake arm hits the door support member or the hinged door, the one-way clutch is actuated to rotate the rotor of the rotary damper, Since the brake torque is generated by the viscous resistance of the viscous fluid between the rotor and the fixed damper case, and the brake arm is rotated heavy against this braking torque, the hinge is applied to the hinged door. Even if it is rotated and opened or closed, the hinged door can be opened and closed silently without generating a collision sound. As a result, the hinged door can be opened and closed comfortably and smoothly.
[0040]
Moreover, when installing the hinged door on the door support side, a large and long heavy weight brake such as an existing door closer or shock absorber is not required to be mounted on the hinged door. A quiet and comfortable opening / closing operation of the hinged door as described above can be realized. In addition, since the hinged door braking device is reduced in size, it is possible to improve the aesthetic appearance by refreshing the exterior of the door.
[0041]
In addition, claims 1 and 2 According to the described invention, when the hinged door is rotated from the closed position or the opened position, the brake arm is positioned and held at a predetermined inclination angle position that protrudes obliquely from the hinged door or the door support member. When the door is opened or closed, the contact part of the brake arm can always be applied to the door support member or the hinged door first, and the brake is applied to the hinged door accurately to prevent the occurrence of collision noise. Can do.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an assembled perspective view of a hinged door braking device as an example of the present invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view of the hinged door braking device.
FIG. 3 is an exploded perspective view of a rotary damper provided in the hinged door braking device.
FIG. 4 is a cross-sectional view showing an internal structure of a clutch structure provided in the one-way clutch.
5A is a perspective view showing a door panel structure with a hinged door open, and FIG. 5B is a partial plan view thereof.
6A is a perspective view showing a door panel structure in a state in which a brake arm is in contact, and FIG. 6B is a partial plan view thereof.
7A is a perspective view showing a door panel structure during braking of a hinged door, and FIG. 7B is a partial plan view thereof.
8A is a perspective view showing a door panel structure with a hinged door closed, and FIG. 8B is a partial plan view thereof.
FIG. 9 is a perspective view showing a door panel structure that includes a hinged door braking device that is another example of the present invention and that opens the hinged door.
FIG. 10 is an exploded perspective view showing the hinged door braking device of the other example.
FIG. 11 is a perspective view showing a door panel structure in a contact state of a brake arm.
FIG. 12 is a perspective view showing a door panel structure with a hinged door closed.
FIG. 13 is a perspective view showing a door panel structure that includes a hinged door braking device that is another example of the present invention and that opens the hinged door.
FIG. 14 is a perspective view showing a door panel structure in a contact state of a brake arm.
FIG. 15 is a perspective view showing a door panel structure with a hinged door closed.
FIG. 16 is an exploded perspective view showing the hinged door braking device of the present invention provided with a modification of the arm positioning means.
FIG. 17 is a longitudinal sectional view showing a conventional door stop structure of a hinged door.
[Explanation of symbols]
A ・ A ′ ・ A ″ Swing door braking device
D hinged door
P Door support panel
10 Rotary damper
11 Brake arm
11b Contact part
12 One-way clutch
13 Mounting plate (mounting tool)
14 Damper case
15 Rotor
15b Rotor shaft
19 Mounting hole
20 Magnet
25 Clutch structure
30 Arm stopper
40 Arm positioning means
45 Mounting frame (mounting tool)
50 Torsion spring

Claims

A rotor erected around the rotor shaft; and a damper case that projects the rotor shaft to the outside so that the rotor is rotatably accommodated and fixed to the hinged door, and the gap between the damper case and the rotor is viscous. A rotary damper that fills with fluid and seals in the damper case, and generates a braking torque by the viscous resistance of the viscous fluid when the rotor rotates;
A brake arm provided with a mounting hole in the base end portion and having a contact portion that contacts the magnet contact position of the door support member on the distal end side;
The clutch structure is fitted into the mounting hole of the brake arm so as to be integrally rotatable, while the rotor shaft is fitted into the center through hole of the clutch structure, and the abutting portion hits the door support member and the brake arm A one-way clutch that transmits the rotational force to the rotor when the door rotates in the direction opposite to the swinging door rotation direction;
Arm positioning means for positioning and holding the brake arm at a predetermined inclination angle position that protrudes obliquely rearward in the rotation direction from the opening door when the opening door is rotated from the closed position or the open position;
The arm positioning means is attached to the abutting portion of the brake arm, and is provided on a magnet that is magnetically attracted when it hits the magnet abutting position, and a fixture that is fixed to the hinged door, and a base end portion of the brake arm. A hinged door braking device , comprising: an arm stopper that stops the brake arm at the tilt angle position by applying the brake arm .

A rotor erected about the rotor shaft; and a damper case that projects the rotor shaft to the outside and rotatably stores the rotor and is fixed to a door support member, and a gap between the damper case and the rotor A rotary damper that is filled with a viscous fluid and sealed in the damper case, and generates a braking torque by the viscous resistance of the viscous fluid when the rotor rotates;
A brake arm provided with a mounting hole in the base end portion and having a contact portion that contacts the magnet contact position of the hinged door on the distal end side;
The clutch structure is fitted into the mounting hole of the brake arm so as to be integrally rotatable, while the rotor shaft is fitted into the central through hole of the clutch structure, and the brake arm rotates with the hinged door hitting the contact portion. A one-way clutch that transmits the rotational force to the rotor;
Arm positioning means for positioning and holding the brake arm at a predetermined inclination angle position protruding obliquely forward from the door support member when the hinged door is rotated from the closed position or the open position;
The arm positioning means is provided on the abutting portion of the brake arm, provided on a magnet that is magnetically attracted when it hits the magnet abutting position, and an attachment that is fixed to the door support member. A hinged door braking device comprising an arm stopper that stops the brake arm at the inclined angle position by applying an end .