JP3460980B2 - 巻掛式動力伝達部材のガイド装置 - Google Patents
巻掛式動力伝達部材のガイド装置Info
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- JP3460980B2 JP3460980B2 JP2000171090A JP2000171090A JP3460980B2 JP 3460980 B2 JP3460980 B2 JP 3460980B2 JP 2000171090 A JP2000171090 A JP 2000171090A JP 2000171090 A JP2000171090 A JP 2000171090A JP 3460980 B2 JP3460980 B2 JP 3460980B2
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- transmission member
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0863—Finally actuated members, e.g. constructional details thereof
- F16H2007/0872—Sliding members
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本出願発明は、チェーン伝動
装置等の巻掛式動力伝達装置に用いられる動力伝達部材
のガイド装置、特にその潤滑手段に関するものである。
装置等の巻掛式動力伝達装置に用いられる動力伝達部材
のガイド装置、特にその潤滑手段に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】４ストロークサイクル内燃機関の動弁系
に適用される従来のチェーン伝動装置として、例えば特
開２０００−９７０４２号公報に示されたものがある。
図１０はその模式図、図１１は図１０中のテンショナー
アームの正面図、図１２は同じく平面図、図１３は図１
１のXIII−XIII矢視断面図、図１４は図１１のXIV−XIV
矢視断面図である。
に適用される従来のチェーン伝動装置として、例えば特
開２０００−９７０４２号公報に示されたものがある。
図１０はその模式図、図１１は図１０中のテンショナー
アームの正面図、図１２は同じく平面図、図１３は図１
１のXIII−XIII矢視断面図、図１４は図１１のXIV−XIV
矢視断面図である。
【０００３】まず図１０に示すように、このチェーン伝
動装置は、クランク軸に取付けられた第１のスプロケッ
ト03と、カム軸に取付けられた第２，第３のスプロケッ
ト06，07と、これら３個のスプロケット03，06，07に捲
掛けられたチェーン08とを備えていて、クランク軸の回
転をカム軸に伝達するようになっている。
動装置は、クランク軸に取付けられた第１のスプロケッ
ト03と、カム軸に取付けられた第２，第３のスプロケッ
ト06，07と、これら３個のスプロケット03，06，07に捲
掛けられたチェーン08とを備えていて、クランク軸の回
転をカム軸に伝達するようになっている。
【０００４】チェーン08の弛み側スパンに配置されたチ
ェーンテンショナ010は、アーム020と、同アーム020に
装着され、チェーン08が摺動するガイドシュー030を有
している。アーム020はその一端が枢軸021により回動自
在に枢支され、他端（自由端）には油圧テンショナー01
5のピストン015ａが当接している。
ェーンテンショナ010は、アーム020と、同アーム020に
装着され、チェーン08が摺動するガイドシュー030を有
している。アーム020はその一端が枢軸021により回動自
在に枢支され、他端（自由端）には油圧テンショナー01
5のピストン015ａが当接している。
【０００５】アーム020は図１１，図１２に示されるよ
うに、一端に枢軸021（図１０）が挿入されるピン穴023
が設けられ、他端には断面長円の貫通孔（導入孔）020
ａが形成されている。
うに、一端に枢軸021（図１０）が挿入されるピン穴023
が設けられ、他端には断面長円の貫通孔（導入孔）020
ａが形成されている。
【０００６】アーム020とガイドシュー030との合わせ面
020ｂは、ほぼ円弧状に延びており、図１３，図１４に
示されるように、この合わせ面020ｂに沿ってアーム020
にほぼ半円形断面の油溝020ｃが形成されている。この
油溝020ｃの一端は導入孔020ａと連通しており、他端は
ピン穴023の上方に達している。
020ｂは、ほぼ円弧状に延びており、図１３，図１４に
示されるように、この合わせ面020ｂに沿ってアーム020
にほぼ半円形断面の油溝020ｃが形成されている。この
油溝020ｃの一端は導入孔020ａと連通しており、他端は
ピン穴023の上方に達している。
【０００７】長手方向にほぼ円弧状に延びるガイドシュ
ー030には、複数（図示例では２個）の貫通孔030ａが形
成されている。ガイドシュー030をアーム020に組付けた
時には、これらの貫通孔030ａはアーム020の油溝020ｃ
と連通するようになっている。またガイドシュー030の
上面には、図１３，図１４に示されるように、チェーン
08の走行をガイドする溝部030ｂが形成されている。
ー030には、複数（図示例では２個）の貫通孔030ａが形
成されている。ガイドシュー030をアーム020に組付けた
時には、これらの貫通孔030ａはアーム020の油溝020ｃ
と連通するようになっている。またガイドシュー030の
上面には、図１３，図１４に示されるように、チェーン
08の走行をガイドする溝部030ｂが形成されている。
【０００８】油圧テンショナー015のピストン015ａには
孔（図示せず）が形成されており、図示しない油圧供給
源からの潤滑油がこの孔から供給されるようになってい
る。
孔（図示せず）が形成されており、図示しない油圧供給
源からの潤滑油がこの孔から供給されるようになってい
る。
【０００９】このようなチェーン伝動装置において、第
１のスプロケット03（図１０）が回転してチェーン08が
矢印の方向に走行するとき、油圧テンショナー015が駆
動されることにより、ピストン015ａがアーム020の先端
を押圧する。これによりアーム020が枢軸021の周りに揺
動して、ガイドシュー030がチェーン08を押圧し、その
結果チェーン08に適切な緊張力が作用する。
１のスプロケット03（図１０）が回転してチェーン08が
矢印の方向に走行するとき、油圧テンショナー015が駆
動されることにより、ピストン015ａがアーム020の先端
を押圧する。これによりアーム020が枢軸021の周りに揺
動して、ガイドシュー030がチェーン08を押圧し、その
結果チェーン08に適切な緊張力が作用する。
【００１０】このとき、油圧テンショナー015のピスト
ン015ａに形成された図示しない孔からは、図示しない
油圧供給源から供給された潤滑油が吹出している。吹出
した潤滑油は、アーム020の導入孔020ａを通って油溝02
0ｃ内に流入する。油溝020ｃ内に流入した潤滑油は、油
溝020ｃを通ってアーム020のピン穴023側に移動すると
ともに、油溝020ｃと連通するガイドシュー030の各貫通
孔030ａに流入し、各貫通孔030ａからガイドシュー030
の外面に流出する。
ン015ａに形成された図示しない孔からは、図示しない
油圧供給源から供給された潤滑油が吹出している。吹出
した潤滑油は、アーム020の導入孔020ａを通って油溝02
0ｃ内に流入する。油溝020ｃ内に流入した潤滑油は、油
溝020ｃを通ってアーム020のピン穴023側に移動すると
ともに、油溝020ｃと連通するガイドシュー030の各貫通
孔030ａに流入し、各貫通孔030ａからガイドシュー030
の外面に流出する。
【００１１】一方チェーン08は、ガイドシュー030上を
矢印（図１０）の方向に走行している。このとき、各貫
通孔030ａから流出している潤滑油が、ガイドシュー030
とチェーン08との間に供給される。
矢印（図１０）の方向に走行している。このとき、各貫
通孔030ａから流出している潤滑油が、ガイドシュー030
とチェーン08との間に供給される。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】前記従来のガイド装置
は、アーム020とガイドシュー030の合わせ面020ｂに油
溝020ｃを設け、アーム020側にはその油溝020ｃに連通
する導入孔020ａ、ガイドシュー030側には同様油溝020
ｃに連通する複数の貫通孔030ａを設けるので、構造が
複雑になり、高価であった。また導入孔020ａがチェー
ン08の回動方向下流端に設けられているので、ガイドシ
ュー030の表面へ給油が開始されるまでに時間がかかっ
ていた。
は、アーム020とガイドシュー030の合わせ面020ｂに油
溝020ｃを設け、アーム020側にはその油溝020ｃに連通
する導入孔020ａ、ガイドシュー030側には同様油溝020
ｃに連通する複数の貫通孔030ａを設けるので、構造が
複雑になり、高価であった。また導入孔020ａがチェー
ン08の回動方向下流端に設けられているので、ガイドシ
ュー030の表面へ給油が開始されるまでに時間がかかっ
ていた。
【００１３】
【課題を解決するための手段および効果】前記従来の課
題を解決するために、請求項１記載の発明は、巻掛式の
動力伝達部材に正面が接触する摺接部材と、該摺接部材
の背面を支持し該摺接部材と一体に形成された支持部材
と、上記摺接部材の接触面の長手方向にわたって設けら
れた潤滑油の給油溝と、上記摺接部材の、動力伝達部材
と摺接部材との接触開始側である回動方向上流側に配さ
れ、上記摺接部材の接触面に潤滑油を供給する給油手段
と、該給油手段を上記給油溝に直接連通する連通路とを
備えた巻掛式動力伝達部材のガイド装置であって、上記
給油溝は、少なくとも上記摺接部材と上記動 力伝達部材
との接触面の上記動力伝達部材の回動方向上流端まで、
上記連通路から上記上流方向に向かって延設され、かつ
その端部が閉じられていることを特徴とするものであ
る。
題を解決するために、請求項１記載の発明は、巻掛式の
動力伝達部材に正面が接触する摺接部材と、該摺接部材
の背面を支持し該摺接部材と一体に形成された支持部材
と、上記摺接部材の接触面の長手方向にわたって設けら
れた潤滑油の給油溝と、上記摺接部材の、動力伝達部材
と摺接部材との接触開始側である回動方向上流側に配さ
れ、上記摺接部材の接触面に潤滑油を供給する給油手段
と、該給油手段を上記給油溝に直接連通する連通路とを
備えた巻掛式動力伝達部材のガイド装置であって、上記
給油溝は、少なくとも上記摺接部材と上記動 力伝達部材
との接触面の上記動力伝達部材の回動方向上流端まで、
上記連通路から上記上流方向に向かって延設され、かつ
その端部が閉じられていることを特徴とするものであ
る。
【００１４】請求項１記載の発明は上記のとおり構成さ
れ、摺接部材の、動力伝達部材と摺接部材との接触開始
側である回動方向上流側に給油手段が設けられているの
で、動力伝達部材の回動により潤滑油が摺接部材の表面
を引張られる。したがって、簡単な構造で、摺接部材の
長手方向全体にわたって潤滑油を供給することができ、
動力伝達部材に働く摩擦力を減少させ、その駆動を円滑
にする。
れ、摺接部材の、動力伝達部材と摺接部材との接触開始
側である回動方向上流側に給油手段が設けられているの
で、動力伝達部材の回動により潤滑油が摺接部材の表面
を引張られる。したがって、簡単な構造で、摺接部材の
長手方向全体にわたって潤滑油を供給することができ、
動力伝達部材に働く摩擦力を減少させ、その駆動を円滑
にする。
【００１５】また、摺接部材の表面に給油溝を設け、そ
こに潤滑油を直接供給するので、摺接部材の表面と動力
伝達部材との摺動による潤滑油の飛散を抑制することが
できる。さらに、給油溝を設けたことで動力伝達部材と
摺接部材との接触面積が小さくなるので、両者の間の摩
擦力が低減し、摩耗が軽減される。
こに潤滑油を直接供給するので、摺接部材の表面と動力
伝達部材との摺動による潤滑油の飛散を抑制することが
できる。さらに、給油溝を設けたことで動力伝達部材と
摺接部材との接触面積が小さくなるので、両者の間の摩
擦力が低減し、摩耗が軽減される。
【００１６】さらにまた、上記給油溝が、少なくとも上
記摺接部材と上記動力伝達部材との接触面の上記動力伝
達部材の回動方向上流端まで、上記連通路から上記上流
方向に向かって延設され、かつその端部が閉じられてい
るので、動力伝達部材の停止時にも給油溝内に余分に潤
滑油を保持できるため、動力伝達部材の回転開始時点
で、その動力伝達部材に確実に潤滑油を供給することが
できる。したがって、長時間作動を停止していた場合で
も、動力伝達部材を滑らかに回動させることができ、ま
た摩耗も抑制される。
記摺接部材と上記動力伝達部材との接触面の上記動力伝
達部材の回動方向上流端まで、上記連通路から上記上流
方向に向かって延設され、かつその端部が閉じられてい
るので、動力伝達部材の停止時にも給油溝内に余分に潤
滑油を保持できるため、動力伝達部材の回転開始時点
で、その動力伝達部材に確実に潤滑油を供給することが
できる。したがって、長時間作動を停止していた場合で
も、動力伝達部材を滑らかに回動させることができ、ま
た摩耗も抑制される。
【００１７】次に請求項２記載の発明は、巻掛式の動力
伝達部材に正面が接触する摺接部材と、該摺接部材の背
面を支持し該摺接部材と一体に形成された支持部材と、
上記摺接部材の接触面の長手方向にわたって設けられた
複数の潤滑油の給油溝と、上記摺接部材の、動力伝達部
材と摺接部材との接触開始側である回動方向上流側に配
され、上記摺接部材の接触面に潤滑油を供給する給油手
段と、該給油手段を上記摺接部材の上記複数の給油溝間
に位置する接触面に直接連通する連通路とを備えた巻掛
式動力伝達部材のガイド装置であって、上記給油溝は、
少なくとも上記摺接部材と上記動力伝達部材との接触面
の上記動力伝達部材の回動方向上流端まで、上記連通路
から上記上流方向に向かって延設され、かつその端部が
閉じられていることを特徴とするのである。
伝達部材に正面が接触する摺接部材と、該摺接部材の背
面を支持し該摺接部材と一体に形成された支持部材と、
上記摺接部材の接触面の長手方向にわたって設けられた
複数の潤滑油の給油溝と、上記摺接部材の、動力伝達部
材と摺接部材との接触開始側である回動方向上流側に配
され、上記摺接部材の接触面に潤滑油を供給する給油手
段と、該給油手段を上記摺接部材の上記複数の給油溝間
に位置する接触面に直接連通する連通路とを備えた巻掛
式動力伝達部材のガイド装置であって、上記給油溝は、
少なくとも上記摺接部材と上記動力伝達部材との接触面
の上記動力伝達部材の回動方向上流端まで、上記連通路
から上記上流方向に向かって延設され、かつその端部が
閉じられていることを特徴とするのである。
【００１８】請求項２記載の発明は上記のとおり構成さ
れているので、給油溝間に位置する接触面に供給された
潤滑油は、その両側の給油溝に導かれ、したがって摺動
部材の表面と動力伝達部材との摺動による潤滑油の飛散
を抑制することができる。
れているので、給油溝間に位置する接触面に供給された
潤滑油は、その両側の給油溝に導かれ、したがって摺動
部材の表面と動力伝達部材との摺動による潤滑油の飛散
を抑制することができる。
【００１９】次に請求項３記載の発明は、上記請求項２
記載の発明において、上記複数の給油溝のうち２条が上
記摺接部材の接触面の両側縁に沿って設けられたことを
特徴とするものである。
記載の発明において、上記複数の給油溝のうち２条が上
記摺接部材の接触面の両側縁に沿って設けられたことを
特徴とするものである。
【００２０】請求項３記載の発明は上記のとおり構成さ
れ、摺動部材の接触面の両側縁部に沿って給油溝が設け
られているので、動力伝達部材が摺接部材の一方に偏っ
て動力伝達部材の側縁部下端が摺動部材の側縁の突出部
に接触した時でも、摺動部材の側縁に沿って潤滑油が流
れており、したがってこの部分の磨耗が軽減される。
れ、摺動部材の接触面の両側縁部に沿って給油溝が設け
られているので、動力伝達部材が摺接部材の一方に偏っ
て動力伝達部材の側縁部下端が摺動部材の側縁の突出部
に接触した時でも、摺動部材の側縁に沿って潤滑油が流
れており、したがってこの部分の磨耗が軽減される。
【００２１】また、請求項４記載の発明は、捲掛式の動
力伝達部材に正面が接触する摺接部材と、該摺接部材の
背面を支持し該摺接部材と一体に形成された支持部材
と、上記摺接部材の接触面の長手方向にわたって設けら
れた潤滑油の給油溝と、上記摺接部材の、動力伝達部材
と摺接部材との接触開始側である回動方向上流側に配さ
れ、上記摺接部材の接触面に潤滑油を供給する給油手段
と、該給油手段を上記摺接部材の接触面に直接連通する
連通路と、上記給油溝に設けられ上記給油手段から供給
された潤滑油を保持する保持機構とを備えた巻掛式動力
伝達部材のガイド装置であって、上記給油溝は、少なく
とも上記摺接部材と上記動力伝達部材との接触面の上記
動力伝達部材の回動方向上流端まで、上記連通路から上
記上流方向に向かって延設され、かつその端部が閉じら
れていることを特徴とするものである。
力伝達部材に正面が接触する摺接部材と、該摺接部材の
背面を支持し該摺接部材と一体に形成された支持部材
と、上記摺接部材の接触面の長手方向にわたって設けら
れた潤滑油の給油溝と、上記摺接部材の、動力伝達部材
と摺接部材との接触開始側である回動方向上流側に配さ
れ、上記摺接部材の接触面に潤滑油を供給する給油手段
と、該給油手段を上記摺接部材の接触面に直接連通する
連通路と、上記給油溝に設けられ上記給油手段から供給
された潤滑油を保持する保持機構とを備えた巻掛式動力
伝達部材のガイド装置であって、上記給油溝は、少なく
とも上記摺接部材と上記動力伝達部材との接触面の上記
動力伝達部材の回動方向上流端まで、上記連通路から上
記上流方向に向かって延設され、かつその端部が閉じら
れていることを特徴とするものである。
【００２２】請求項４記載の発明は上記のとおり構成さ
れ、給油手段から供給された潤滑油を保持する保持機構
を給油溝内に設けたので、常に一定量の潤滑油が給油溝
内に保持される。したがって、運転開始時（動力伝達部
材が回動を始めた時）にも動力伝達部材に十分な潤滑油
を供給することができるから、動力伝達部材を円滑に回
動させるとともに、摩耗・振動等を抑制することができ
る。
れ、給油手段から供給された潤滑油を保持する保持機構
を給油溝内に設けたので、常に一定量の潤滑油が給油溝
内に保持される。したがって、運転開始時（動力伝達部
材が回動を始めた時）にも動力伝達部材に十分な潤滑油
を供給することができるから、動力伝達部材を円滑に回
動させるとともに、摩耗・振動等を抑制することができ
る。
【００２３】さらに請求項５記載の発明は、上記請求項
４記載の発明において、上記保持機構が上記給油溝内を
仕切る少なくとも１つの仕切壁であって、高さが上記給
油溝の深さよりも低いことを特徴とするものである。
４記載の発明において、上記保持機構が上記給油溝内を
仕切る少なくとも１つの仕切壁であって、高さが上記給
油溝の深さよりも低いことを特徴とするものである。
【００２４】請求項５記載の発明では、上記のように給
油溝を仕切る仕切壁を給油溝内に設けることによって、
潤滑油を保持するだけでなく、給油溝部の剛性を高める
ことができる。したがって、給油溝の側壁が動力伝達部
材との接触により、給油溝内へ弯曲してくるのを防止す
ることができる。その結果、安定して潤滑油を供給で
き、さらに摺接部材の劣化を抑制できる。
油溝を仕切る仕切壁を給油溝内に設けることによって、
潤滑油を保持するだけでなく、給油溝部の剛性を高める
ことができる。したがって、給油溝の側壁が動力伝達部
材との接触により、給油溝内へ弯曲してくるのを防止す
ることができる。その結果、安定して潤滑油を供給で
き、さらに摺接部材の劣化を抑制できる。
【００２５】請求項５記載の発明ではまた、仕切壁の高
さが給油溝の深さよりも低くなっているので、動力伝達
部材が仕切壁に接触せず、したがって磨耗が防止され、
かつ騒音を低減できる。加えて、潤滑油の給油溝内移動
を阻害することなく、潤滑油を給油溝内に保持できる。
さが給油溝の深さよりも低くなっているので、動力伝達
部材が仕切壁に接触せず、したがって磨耗が防止され、
かつ騒音を低減できる。加えて、潤滑油の給油溝内移動
を阻害することなく、潤滑油を給油溝内に保持できる。
【００２６】
【発明の実施の形態１】図１は本発明の一実施形態にお
けるチェーンテンショナーの先端部を一部切欠いで示す
拡大側面図、図２は図１のII−II矢視正面図、図３は図
１および図２のIII−III矢視断面図をチェーンとともに
描いた図である。
けるチェーンテンショナーの先端部を一部切欠いで示す
拡大側面図、図２は図１のII−II矢視正面図、図３は図
１および図２のIII−III矢視断面図をチェーンとともに
描いた図である。
【００２７】これらの図において、１は巻掛式動力伝達
部材としてのチェーンであって、多数のリンクプレート
１ａの列を層状に重ね合わせ、それらをピン１ｂで無端
状に連結して形成されている。２は正面が上記チェーン
１に接触する摺動部材としてのガイドシューである。こ
のガイドシュー２の背面には支持部材としてのチェーン
テンショナー本体３がガイドシュー２と一体に形成され
ている。
部材としてのチェーンであって、多数のリンクプレート
１ａの列を層状に重ね合わせ、それらをピン１ｂで無端
状に連結して形成されている。２は正面が上記チェーン
１に接触する摺動部材としてのガイドシューである。こ
のガイドシュー２の背面には支持部材としてのチェーン
テンショナー本体３がガイドシュー２と一体に形成され
ている。
【００２８】本実施形態では、ガイドシュー２の表面の
長手方向にわたって、潤滑油の給油溝６ａが設けられて
いる。この給油溝６ａの幅は、チェーン１がガイドシュ
ー２の片側にそれた時に、チェーン１の側縁が給油溝に
落込まない程度にする。
長手方向にわたって、潤滑油の給油溝６ａが設けられて
いる。この給油溝６ａの幅は、チェーン１がガイドシュ
ー２の片側にそれた時に、チェーン１の側縁が給油溝に
落込まない程度にする。
【００２９】一方、チェーン回動方向上流側のチェーン
テンショナ−本体３背後には、ガイドシュー２表面に潤
滑油を供給する給油手段として、図示しない油圧テンシ
ョナーのピストンが配されており、該ピストン内に油路
が形成されている。そして、その油路と上記給油溝６ａ
とを直接連通する連通路として潤滑油通路４が設けら
れ、ガイドシュー２のチェーン回動方向上流側の給油溝
６ａ内に開口している。そして、上記給油溝６ａの上流
側の端部は閉じられている。
テンショナ−本体３背後には、ガイドシュー２表面に潤
滑油を供給する給油手段として、図示しない油圧テンシ
ョナーのピストンが配されており、該ピストン内に油路
が形成されている。そして、その油路と上記給油溝６ａ
とを直接連通する連通路として潤滑油通路４が設けら
れ、ガイドシュー２のチェーン回動方向上流側の給油溝
６ａ内に開口している。そして、上記給油溝６ａの上流
側の端部は閉じられている。
【００３０】ここでチェーン回動方向上流側とは、チェ
ーン１が近付いて来てガイドシュー２と接触を開始する
側であり、チェーン回動方向下流側とは、チェーン１が
ガイドシュー２から離脱して去ってゆく側をいう（以下
同じ）。
ーン１が近付いて来てガイドシュー２と接触を開始する
側であり、チェーン回動方向下流側とは、チェーン１が
ガイドシュー２から離脱して去ってゆく側をいう（以下
同じ）。
【００３１】図示しないスプロケットに巻掛けられて回
送されるチェーン１はチェーンテンショナーのガイドシ
ュー２によってガイド・押圧される。一方、図示しない
オイルポンプから圧送されてきた潤滑油は、チェーンテ
ンショナー本体３の背後の図示しない油圧テンショナー
のピストンから潤滑油通路４を経て、ガイドシュー２の
正面の給油溝６ａ内に供給される。この潤滑油は給油溝
６ａを通って、ガイドシュー２の長手方向にわたって移
動する。こうしてチェーン１とガイドシュー２の接触面
全体が潤滑される。
送されるチェーン１はチェーンテンショナーのガイドシ
ュー２によってガイド・押圧される。一方、図示しない
オイルポンプから圧送されてきた潤滑油は、チェーンテ
ンショナー本体３の背後の図示しない油圧テンショナー
のピストンから潤滑油通路４を経て、ガイドシュー２の
正面の給油溝６ａ内に供給される。この潤滑油は給油溝
６ａを通って、ガイドシュー２の長手方向にわたって移
動する。こうしてチェーン１とガイドシュー２の接触面
全体が潤滑される。
【００３２】この場合、チェーン１がサイレントチェー
ンのように複数枚のリンクプレート１ａが連結されたガ
イドシュー２との接触面が平面に形成されていても、給
油溝６ａを設けたことにより、チェーン１とガイドシュ
ー２との接触面積が小さくなるので、チェーン１に働く
摩擦力を低減させることができる。また、チェーン１が
下方から上方に向かって回送される位置であっても、回
送方向に潤滑油が引張られるので、ガイドシュー２の全
長にわたって潤滑油を送給することができる。
ンのように複数枚のリンクプレート１ａが連結されたガ
イドシュー２との接触面が平面に形成されていても、給
油溝６ａを設けたことにより、チェーン１とガイドシュ
ー２との接触面積が小さくなるので、チェーン１に働く
摩擦力を低減させることができる。また、チェーン１が
下方から上方に向かって回送される位置であっても、回
送方向に潤滑油が引張られるので、ガイドシュー２の全
長にわたって潤滑油を送給することができる。
【００３３】本実施形態ではまた、ガイドシュー２表面
の給油溝６ａに潤滑油を直接供給するので、ガイドシュ
ー２表面とチェーン１との摺動による潤滑油の飛散を抑
制することができる。
の給油溝６ａに潤滑油を直接供給するので、ガイドシュ
ー２表面とチェーン１との摺動による潤滑油の飛散を抑
制することができる。
【００３４】加えて本実施例では、給油溝６ａの上流端
が閉じられているので、チェーン１の駆動開始時期にあ
っても給油溝６ａ端部に保持された潤滑油によりチェー
ンに給油することができる。
が閉じられているので、チェーン１の駆動開始時期にあ
っても給油溝６ａ端部に保持された潤滑油によりチェー
ンに給油することができる。
【００３５】このように本実施形態では、簡単な構造で
ガイドシュー２の全長にわたって潤滑油を供給すること
ができ、チェーン１に働らく摩擦力を減少させ、その駆
動を円滑にする。
ガイドシュー２の全長にわたって潤滑油を供給すること
ができ、チェーン１に働らく摩擦力を減少させ、その駆
動を円滑にする。
【００３６】
【発明の実施の形態２】図４は本発明の第２の実施形態
におけるチェーンテンショナーの先端部横断面をチェー
ンとともに描いた図である。本実施形態では、ガイドシ
ュー２の正面（接触面）の両側縁に沿って２条の給油溝
６ｂ，６ｂが全長にわたって設けられる。
におけるチェーンテンショナーの先端部横断面をチェー
ンとともに描いた図である。本実施形態では、ガイドシ
ュー２の正面（接触面）の両側縁に沿って２条の給油溝
６ｂ，６ｂが全長にわたって設けられる。
【００３７】潤滑油通路４を経てガイドシュー２の表面
に供給された潤滑油は、これらの給油溝６ｂ，６ｂに流
れ込み、ガイドシュー２の全長にわたって移動する。こ
うして、チェーン１とガイドシュー２の接触面全体が潤
滑される。本実施形態でも、給油溝６ｂ，６ｂを設けた
ことにより、チェーン１とガイドシュー２との接触面積
が小さくなるので、チェーン１に働く摩擦力が低減す
る。また、図４に図示されているようにチェーン１がガ
イドシュー２の一方に偏ってチェーン１の側部下端がガ
イドシュー２の側縁の突出部に接触した時でも、ガイド
シュー２の側縁に沿って潤滑油が流れるので、この部分
の摩耗が軽減される。
に供給された潤滑油は、これらの給油溝６ｂ，６ｂに流
れ込み、ガイドシュー２の全長にわたって移動する。こ
うして、チェーン１とガイドシュー２の接触面全体が潤
滑される。本実施形態でも、給油溝６ｂ，６ｂを設けた
ことにより、チェーン１とガイドシュー２との接触面積
が小さくなるので、チェーン１に働く摩擦力が低減す
る。また、図４に図示されているようにチェーン１がガ
イドシュー２の一方に偏ってチェーン１の側部下端がガ
イドシュー２の側縁の突出部に接触した時でも、ガイド
シュー２の側縁に沿って潤滑油が流れるので、この部分
の摩耗が軽減される。
【００３８】さらに本実施形態では、チェーン１の両側
縁のコーナー部分に対応するガイドシュー２の表面に給
油溝６ｂが設けられているので、チェーン１が回動中に
傾いた場合でも、チェーンコーナー部によるガイドシュ
ー２表面の片減りが防止される。加えて、接触面に供給
された潤滑油のうち、チェーン１表面を潤滑した後の余
りの分が、両側の給油溝６ｂへ流れ込むので、チェーン
１の回動により潤滑油が周囲に飛散するのを抑制するこ
とができる。
縁のコーナー部分に対応するガイドシュー２の表面に給
油溝６ｂが設けられているので、チェーン１が回動中に
傾いた場合でも、チェーンコーナー部によるガイドシュ
ー２表面の片減りが防止される。加えて、接触面に供給
された潤滑油のうち、チェーン１表面を潤滑した後の余
りの分が、両側の給油溝６ｂへ流れ込むので、チェーン
１の回動により潤滑油が周囲に飛散するのを抑制するこ
とができる。
【００３９】
【発明の実施の形態３】図５は本発明の第３の実施形態
におけるチェーンテンショナーの先端部を示す正面図で
ある。この実施形態では、ガイドシュー２の長手方向に
対して同方向に傾斜した給油溝６ｃが設けられる。
におけるチェーンテンショナーの先端部を示す正面図で
ある。この実施形態では、ガイドシュー２の長手方向に
対して同方向に傾斜した給油溝６ｃが設けられる。
【００４０】これによって潤滑油がガイドシュー２の全
幅にゆきわたるので、潤滑油の剪断抵抗はさらに減少す
るが、特にこの実施形態は、チェーンを意識的に片側に
寄せたい場合に実施される。チェーンスプロケットの片
持ちにより、例えば左向きの力が発生した場合、これを
右側への反力によって相殺する。またチェーンが左側に
寄った場合、潤滑油も左側へ導かれるので、ガイドシュ
ー２の左側部の摩擦、摩耗が軽減される。
幅にゆきわたるので、潤滑油の剪断抵抗はさらに減少す
るが、特にこの実施形態は、チェーンを意識的に片側に
寄せたい場合に実施される。チェーンスプロケットの片
持ちにより、例えば左向きの力が発生した場合、これを
右側への反力によって相殺する。またチェーンが左側に
寄った場合、潤滑油も左側へ導かれるので、ガイドシュ
ー２の左側部の摩擦、摩耗が軽減される。
【００４１】図５では、給油溝６ｃがガイドシュー２の
長手方向に対して同方向に傾斜しているが、この給油溝
の傾斜を交互に逆方向にして、連続したジグザグ状の給
油溝とすることもできる。この場合、潤滑油がガイドシ
ュー２の全幅にゆきわたるので、潤滑油の剪断抵抗は減
少する。また給油溝がジグザグに進んでゆくことになる
ので、チェーンが片側に張り付くのを防ぐことができ
る。
長手方向に対して同方向に傾斜しているが、この給油溝
の傾斜を交互に逆方向にして、連続したジグザグ状の給
油溝とすることもできる。この場合、潤滑油がガイドシ
ュー２の全幅にゆきわたるので、潤滑油の剪断抵抗は減
少する。また給油溝がジグザグに進んでゆくことになる
ので、チェーンが片側に張り付くのを防ぐことができ
る。
【００４２】
【発明の実施の形態４】図６は本発明の第４の実施形態
におけるチェーンテンショナーの先端部を示す正面図で
ある。本実施形態では、ガイドシュー２とチェーン１と
の接触開始位置、すなわちガイドシュー２とチェーン１
との接触面のチェーン回動方向上流端７よりも上流側の
ガイドシュー２の幅が他の部分よりも広くなっている。
また、給油溝６ｄは、潤滑油通路４からその接触開始位
置７まで上流方向に向かって延びており、かつその端部
が閉じられている。
におけるチェーンテンショナーの先端部を示す正面図で
ある。本実施形態では、ガイドシュー２とチェーン１と
の接触開始位置、すなわちガイドシュー２とチェーン１
との接触面のチェーン回動方向上流端７よりも上流側の
ガイドシュー２の幅が他の部分よりも広くなっている。
また、給油溝６ｄは、潤滑油通路４からその接触開始位
置７まで上流方向に向かって延びており、かつその端部
が閉じられている。
【００４３】上記のように本実施形態では、接触開始位
置７よりも上流側のガイドシュー２の幅が他の部分より
も広く、接触面積が大きくなっているので、チェーン１
を安定してガイドでき、またガイドシュー２の剛性が高
まるので、チェーン１との接触による衝撃を緩和するこ
とができる。したがってまた、チェーン１の回動方向下
流側にチェーンテンショナー本体３の支点（枢軸）があ
る場合でも、ガイドシュー２が振動しチェーン１に当た
って振動や騒音が発生したり、チェーン１の回動が阻害
されるような恐れがなくなる。
置７よりも上流側のガイドシュー２の幅が他の部分より
も広く、接触面積が大きくなっているので、チェーン１
を安定してガイドでき、またガイドシュー２の剛性が高
まるので、チェーン１との接触による衝撃を緩和するこ
とができる。したがってまた、チェーン１の回動方向下
流側にチェーンテンショナー本体３の支点（枢軸）があ
る場合でも、ガイドシュー２が振動しチェーン１に当た
って振動や騒音が発生したり、チェーン１の回動が阻害
されるような恐れがなくなる。
【００４４】本実施形態ではまた、給油溝６ｄがチェー
ン１との接触開始位置７まで延設され、かつ上流端部が
閉じられているので、チェーン１の停止時にも給油溝６
ｄ内に余分に潤滑油を保持できるため、チェーン１の回
動開始時点で確実にチェーン１に潤滑油を供給すること
ができる。したがって、長時間内燃機関を停止していた
ような場合でもチェーン１が滑らかに回動し、かつ摩耗
が抑制される。
ン１との接触開始位置７まで延設され、かつ上流端部が
閉じられているので、チェーン１の停止時にも給油溝６
ｄ内に余分に潤滑油を保持できるため、チェーン１の回
動開始時点で確実にチェーン１に潤滑油を供給すること
ができる。したがって、長時間内燃機関を停止していた
ような場合でもチェーン１が滑らかに回動し、かつ摩耗
が抑制される。
【００４５】なお、チェーン１が上方から下方に向かっ
て回動する位置にガイドシュー２が設けられている場合
は、潤滑油通路４を接触開始位置７よりも更に上流側に
配置しても、上記と同様の効果が得られる。
て回動する位置にガイドシュー２が設けられている場合
は、潤滑油通路４を接触開始位置７よりも更に上流側に
配置しても、上記と同様の効果が得られる。
【００４６】また、チェーン１が下方から上方に向かっ
て回動する位置にガイドシュー２が設けられている場合
は、本実施形態のように給油溝６ｄが潤滑油通路４から
上流方向に向かって延設されていると、その延設部分に
潤滑油が溜められるので、特に長時間停止後の再起動時
に効果的である。
て回動する位置にガイドシュー２が設けられている場合
は、本実施形態のように給油溝６ｄが潤滑油通路４から
上流方向に向かって延設されていると、その延設部分に
潤滑油が溜められるので、特に長時間停止後の再起動時
に効果的である。
【００４７】
【発明の実施の形態５】図７は本発明の第５の実施形態
におけるチェーンテンショナーの先端部を示す正面図、
図８は図７のVIII−VIII矢視縦断面図、図９は図７のIX
−IX矢視横断面図である。
におけるチェーンテンショナーの先端部を示す正面図、
図８は図７のVIII−VIII矢視縦断面図、図９は図７のIX
−IX矢視横断面図である。
【００４８】本実施形態では、前記第１の実施形態と同
様なガイドシュー２の中央線に沿う給油溝６ｅが設けら
れ、さらにその給油溝６ｅを横断して長手方向を区切る
ように、高さが給油溝６ｅの深さよりも低い複数の仕切
堰８が、仕切壁として設けられる。すなわち、給油溝６
ｅは仕切堰８により複数の区画に区切られて、それぞれ
油溜まり９を形成する。
様なガイドシュー２の中央線に沿う給油溝６ｅが設けら
れ、さらにその給油溝６ｅを横断して長手方向を区切る
ように、高さが給油溝６ｅの深さよりも低い複数の仕切
堰８が、仕切壁として設けられる。すなわち、給油溝６
ｅは仕切堰８により複数の区画に区切られて、それぞれ
油溜まり９を形成する。
【００４９】したがって、それら複数の油溜まりには常
に一定量の潤滑油が保持され、チェーン駆動が円滑にな
る。また、内燃機関の起動時等で、潤滑油が十分に供給
されない時でも、油溜まり９内に潤滑油が保持されてい
るので、潤滑油が供給されるようになるまでの間、円滑
にチェーン１を作動できるとともに、摩耗・振動等を抑
制することができる。
に一定量の潤滑油が保持され、チェーン駆動が円滑にな
る。また、内燃機関の起動時等で、潤滑油が十分に供給
されない時でも、油溜まり９内に潤滑油が保持されてい
るので、潤滑油が供給されるようになるまでの間、円滑
にチェーン１を作動できるとともに、摩耗・振動等を抑
制することができる。
【００５０】本実施形態ではまた、給油溝６ｅを区切る
仕切堰８を給油溝６ｅ内に設けたので、潤滑油を保持す
るだけでなく、給油溝６ｅ部の剛性を高めることができ
る。したがって、給油溝６ｅの側壁がチェーン１との接
触により給油溝６ｅ内へ弯曲してくるのを防止すること
ができる。その結果、安定して潤滑油を供給でき、さら
にガイドシュー２の劣化を抑制できる。
仕切堰８を給油溝６ｅ内に設けたので、潤滑油を保持す
るだけでなく、給油溝６ｅ部の剛性を高めることができ
る。したがって、給油溝６ｅの側壁がチェーン１との接
触により給油溝６ｅ内へ弯曲してくるのを防止すること
ができる。その結果、安定して潤滑油を供給でき、さら
にガイドシュー２の劣化を抑制できる。
【００５１】さらに本実施形態では、仕切堰８の高さが
給油溝６ｅの深さよりも低くなっているので、チェーン
１が仕切堰８に接触せず、したがって磨耗が防止され、
かつ騒音を低減できる。加えて、潤滑油の給油溝６ｅ内
移動を阻害することなく、潤滑油を給油溝６ｅ内に保持
できる。
給油溝６ｅの深さよりも低くなっているので、チェーン
１が仕切堰８に接触せず、したがって磨耗が防止され、
かつ騒音を低減できる。加えて、潤滑油の給油溝６ｅ内
移動を阻害することなく、潤滑油を給油溝６ｅ内に保持
できる。
【００５２】仕切堰８としては、図示例のように単に給
油溝６ｅの側壁を横に結ぶものだけでなく、例えばジグ
ザグ状のものでもよい。ただし、チェーン１の回動によ
り給油溝６ｅの全長にわたって潤滑油が送給されるため
には、仕切堰８の高さを給油溝６ｅの側壁の高さ、すな
わち給油溝６ｅの深さよりも低くすることが必要であ
る。
油溝６ｅの側壁を横に結ぶものだけでなく、例えばジグ
ザグ状のものでもよい。ただし、チェーン１の回動によ
り給油溝６ｅの全長にわたって潤滑油が送給されるため
には、仕切堰８の高さを給油溝６ｅの側壁の高さ、すな
わち給油溝６ｅの深さよりも低くすることが必要であ
る。
【００５３】前記実施の形態では、いずれも潤滑油がチ
ェーンテンショナー本体３の背後から潤滑油通路４を経
てガイドシュー２の正面（接触面）に供給される場合に
ついて説明したが、潤滑油の供給する手段はこれに限定
されるものではなく、例えばチェーン１とガイドシュー
２との間に上方から潤滑油を垂らして給油溝等に流し込
み、これによって潤滑性を向上させることもできる。
ェーンテンショナー本体３の背後から潤滑油通路４を経
てガイドシュー２の正面（接触面）に供給される場合に
ついて説明したが、潤滑油の供給する手段はこれに限定
されるものではなく、例えばチェーン１とガイドシュー
２との間に上方から潤滑油を垂らして給油溝等に流し込
み、これによって潤滑性を向上させることもできる。
【００５４】なお、上記の諸実施形態において、給油溝
６ａ，６ｂ等は、ガイドシュー２の長手方向に設けられ
ていればよく、必ずしも全長にわたっていなくてもよ
い。またガイドシュー２の表面（チェーン１との接触
面）は、上方を向いている方が潤滑油を保持する上で好
ましいが、たとえ下方を向いていても、チェーン１で覆
われているし、しかも潤滑油自体にも粘性があるので、
十分に潤滑油を保持できる。
６ａ，６ｂ等は、ガイドシュー２の長手方向に設けられ
ていればよく、必ずしも全長にわたっていなくてもよ
い。またガイドシュー２の表面（チェーン１との接触
面）は、上方を向いている方が潤滑油を保持する上で好
ましいが、たとえ下方を向いていても、チェーン１で覆
われているし、しかも潤滑油自体にも粘性があるので、
十分に潤滑油を保持できる。
【図１】図１は本発明の一実施形態におけるチェーンテ
ンショナーの先端部を一部切欠いて示す拡大側面図であ
る。
ンショナーの先端部を一部切欠いて示す拡大側面図であ
る。
【図２】図２は図１のII−II矢視正面図である。
【図３】図３は図１および図２のIII−III矢視断面をチ
ェーンとともに描いた図である。
ェーンとともに描いた図である。
【図４】図４は本発明の第２の実施形態におけるチェー
ンテンショナーの先端部横断面 をチェーンとともに描い
た図である。
ンテンショナーの先端部横断面 をチェーンとともに描い
た図である。
【図５】 図５
は本発明の第３の実施形態におけるチェー
ンテンショナーの先端部を示す正面図である。
ンテンショナーの先端部を示す正面図である。
【図６】 図６
は本発明の第４の実施形態におけるチェー
ンテンショナーの先端部を示す正面図である。
ンテンショナーの先端部を示す正面図である。
【図７】 図７
は本発明の第５の実施形態におけるチェー
ンテンショナーの先端部を示す正面図である。
ンテンショナーの先端部を示す正面図である。
【図８】 図８
は図７のVIII−VIII矢視縦断面図である。
【図９】 図９
は図７のIX−IX矢視横断面図である。
【図１０】 図１０
は従来のチェーン伝動装置の一例を示
す模式図である。
す模式図である。
【図１１】 図１１
は図１０中のテンショナーアームの正
面図である。
面図である。
【図１２】 図１２
は同じく平面図である。
【図１３】 図１３
は図１１のXIII−XIII矢視断面図であ
る。
る。
【図１４】 図１４
は図１１のXIV−XIV矢視断面図であ
る。
る。
１…チェーン（巻掛式動力伝達部材）、１ａ…リンクプ
レート、１ｂ…ピン、２…ガイドシュー（摺接部材）、
３…チェーンテンショナー本体（支持部材）、４…潤滑
油通路、６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ，６ｅ…給油溝、７…
接触開始位置、８…仕切堰、９…油溜まり。
レート、１ｂ…ピン、２…ガイドシュー（摺接部材）、
３…チェーンテンショナー本体（支持部材）、４…潤滑
油通路、６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ，６ｅ…給油溝、７…
接触開始位置、８…仕切堰、９…油溜まり。
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フロントページの続き
(56)参考文献 特開2000−97042（ＪＰ，Ａ)
特開 平11−44349（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−4848（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−4480（ＪＰ，Ａ)
特開 平２−11830（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−303541（ＪＰ，Ａ)
実開 昭56−151545（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16H 7/00 - 7/24
Claims (5)
- 【請求項１】巻掛式の動力伝達部材に正面が接触する摺
接部材と、該摺接部材の背面を支持し該摺接部材と一体
に形成された支持部材と、上記摺接部材の接触面の長手
方向にわたって設けられた潤滑油の給油溝と、上記摺接
部材の、動力伝達部材と摺接部材との接触開始側である
回動方向上流側に配され、上記摺接部材の接触面に潤滑
油を供給する給油手段と、該給油手段を上記給油溝に直
接連通する連通路とを備えた巻掛式動力伝達部材のガイ
ド装置であって、上記給油溝は、少なくとも上記摺接部
材と上記動力伝達部材との接触面の上記動力伝達部材の
回動方向上流端まで、上記連通路から上記上流方向に向
かって延設され、かつその端部が閉じられていることを
特徴とする捲掛式動力伝達部材のガイド装置。 - 【請求項２】巻掛式の動力伝達部材に正面が接触する摺
接部材と、該摺接部材の背面を支持し該摺接部材と一体
に形成された支持部材と、上記摺接部材の接触面の長手
方向にわたって設けられた複数の潤滑油の給油溝と、上
記摺接部材の、動力伝達部材と摺接部材との接触開始側
である回動方向上流側に配され、上記摺接部材の接触面
に潤滑油を供給する給油手段と、該給油手段を上記摺接
部材の上記複数の給油溝間に位置する接触面に直接連通
する連通路とを備えた巻掛式動力伝達部材のガイド装置
であって、上記給油溝は、少なくとも上記摺接部材と上
記動力伝達部材との接触面の上記動力伝達部材の回動方
向上流端まで、上記連通路から上記上流方向に向かって
延設され、かつその端部が閉じられていることを特徴と
する捲掛式動力伝達部材のガイド装置。 - 【請求項３】上記複数の給油溝のうち２条が上記摺接部
材の接触面の両側縁に沿って設けられたことを特徴とす
る請求項２記載の巻掛式動力伝達部材のガイド装置。 - 【請求項４】捲掛式の動力伝達部材に正面が接触する摺
接部材と、該摺接部材の背面を支持し該摺接部材と一体
に形成された支持部材と、上記摺接部材の接触面の長手
方向にわたって設けられた潤滑油の給油溝と、上記摺接
部材の、動力伝達部材と摺接部材との接触開始側である
回動方向上流側に配され、上記摺接部材の接触面に潤滑
油を供給する給油手段と、該給油手段を上記摺接部材の
接触面に直接連通する連通路と、上記給油溝に設けられ
上記給油手段から供給された潤滑油を保持する保持機構
とを備えた巻掛式動力伝達部材のガイド装置であって、
上記給油溝は、少なくとも上記摺接部材と上記動力伝達
部材との接触面の上記動力伝達部材の回動方向上流端ま
で、上記連通路から上記上流方向に向かって延設され、
かつその端部が閉じられていることを特徴とする捲掛式
動力伝達部材のガイド装置。 - 【請求項５】上記保持機構は上記給油溝内を仕切る少な
くとも１つの仕切壁であって、高さが上記給油溝の深さ
よりも低いことを特徴とする請求項４記載の巻掛式動力
伝達部材のガイド装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000171090A JP3460980B2 (ja) | 2000-06-07 | 2000-06-07 | 巻掛式動力伝達部材のガイド装置 |
| CNB011214503A CN1185409C (zh) | 2000-06-07 | 2001-06-07 | 环绕式传动装置的导引机构 |
| IDP00200100443D ID30465A (id) | 2000-06-07 | 2001-06-07 | Mekanisme pengarah petransmisi daya selubung |
| TW90113831A TW520424B (en) | 2000-06-07 | 2001-06-07 | Guide mechanism for a wrapping power transmitter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000171090A JP3460980B2 (ja) | 2000-06-07 | 2000-06-07 | 巻掛式動力伝達部材のガイド装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003170377A Division JP3898159B2 (ja) | 2003-06-16 | 2003-06-16 | 巻掛式動力伝達部材のガイド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001349400A JP2001349400A (ja) | 2001-12-21 |
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ID=18673692
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|---|---|---|---|
| JP2000171090A Expired - Fee Related JP3460980B2 (ja) | 2000-06-07 | 2000-06-07 | 巻掛式動力伝達部材のガイド装置 |
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|---|---|
| JP (1) | JP3460980B2 (ja) |
| CN (1) | CN1185409C (ja) |
| ID (1) | ID30465A (ja) |
| TW (1) | TW520424B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102213303A (zh) * | 2010-04-09 | 2011-10-12 | 株式会社椿本链索 | 链引导机构 |
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|---|---|---|---|---|
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| JP2009074387A (ja) * | 2007-09-19 | 2009-04-09 | Nok Corp | チェーンガイド及びチェーン駆動装置 |
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