JP2563100Y2

JP2563100Y2 - シートベルト用リトラクター

Info

Publication number: JP2563100Y2
Application number: JP1992060561U
Authority: JP
Inventors: 培松木
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 1992-08-05
Filing date: 1992-08-05
Publication date: 1998-02-18
Anticipated expiration: 2007-08-05
Also published as: DE4325546A1; DE4325546C2; US5388780A; GB9315951D0; JPH0616164U; GB2269308A; GB2269308B

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、シートベルトのリト
ラクター（巻取装置）に関し、特に緊急ロック機構を備
えたシートベルト用リトラクターの改良に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両の乗員等を座席に安全に保持
するためのシートベルトは、ウェビング，バックル，取
付け器具及びリトラクター（巻取り装置）から構成され
る。前記リトラクターは、シートベルト不使用時に自動
的にウェビングを引込む装置で、ウェビングの損傷を防
ぐと共に、シートベルト使用時には自由にウェビングの
長さが変えられる巻取り装置である。

【０００３】このようなリトラクターには、自動ロック
式リトラクターや緊急ロック式リトラクター等がある
が、一般には、乗員を過度に拘束して装着者に圧迫感を
与えるといった問題を解決するために、急な加速、衝突
又は減速に反応する慣性感知手段によってリトラクター
を物理的にロックする緊急ロック機構を備えて乗員を効
果的及び安全に拘束すると共にウェビングによる圧迫感
を低減する緊急ロック式リトラクターが用いられてい
る。

【０００４】更に、こうした緊急ロック式リトラクター
に用いられる慣性感知手段としては、ウェビングの引き
出し速度を感知する感知手段があり、例えば、慣性部材
が巻取り軸に対して回転遅れを生じるとロック部材が巻
取り軸とラッチ部材とを連結し、該ラッチ部材が巻取り
軸と共にウェビング引き出し方向に回転することにより
ラッチ部材のカム部が爪部材の従動部に作用して爪部材
を巻取り軸と一体な爪車に係合させて、巻取り軸のウェ
ビング引き出し方向の回転をロックする構成である。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】ところが、このような
慣性部材の慣性力を利用して巻取り軸のウェビング引き
出し方向の回転をロックする構成のものは、上記慣性力
が働く状態が発生すると、緊急時ではない不必要な時に
も上記の如きウェビング引き出し方向の回転がロックさ
れることがある。即ち、ウェビング引き出し状態から巻
取りバネのバネ力に従って急激にウェビングが全量巻き
取られると、その衝撃でロック部材が巻取り軸とラッチ
部材とを連結して巻取り軸のウェビング引き出し方向の
回転をロックするので、巻取り軸はウェビング引き出し
方向に回転できない。これと共に、ウェビングは全量巻
取り状態にあるので、巻取り軸はウェビング巻取り方向
にも回転できず、以後ウェビングは、上記の如き爪部材
が爪車と係合可能な状態と爪部材が実際に爪車に係合す
る状態との間の狭い範囲内で引出し巻取りができるのみ
で、実質的には引出しも巻取りも不可能となり、リトラ
クターは所謂エンドロック状態に陥るという問題があっ
た。

【０００６】そこで、本考案の目的は上記課題を解消す
ることにあり、ベルト格納時に緊急ロック機構が誤作動
してウェビングが引出しも巻取りも不可能となるエンド
ロック状態の発生を防止し、確実に作動することができ
る緊急ロック機構を備えたシートベルト用リトラクター
を提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本考案の上記目的は、ウ
ェビングを巻装するリトラクターの巻取り軸に取り付け
られた爪車と、前記巻取り軸に追従して回転する慣性部
材と、巻取り軸と共にウェビング引き出し方向に回転す
ることにより爪部材を前記爪車に係合させて巻取り軸の
ウェビング引き出し方向の回転をロックするラッチ部材
と、前記慣性部材が巻取り軸に対して回転遅れを生じた
際にロック部材をラッチ部材との係合方向に移動させて
ラッチ部材を巻取り軸に連結するロック手段と、前記巻
取り軸と共に回転する駆動側歯車と、前記駆動側歯車と
同一のピッチ円直径を有しながら異なる歯数の歯を形成
されて前記駆動側歯車と同一の回転軸上に回転自在に支
承させられた回転制御盤と、前記駆動側歯車及び回転制
御盤の両歯と同時に歯合するように軸支され、前記回転
制御盤を前記駆動側歯車に対して位相ずれしながら追従
回転させる中間歯車と、前記ロック部材が前記ラッチ部
材と係合する方向に移動するのを、前記回転制御盤の巻
取り軸に対する位相ずれ角度に応じて規制する規制手段
とを有することを特徴とする緊急ロック機構を備えたシ
ートベルト用リトラクターにより達成される。

【０００８】

【作用】本考案の上記構成によれば、前記規制手段がウ
ェビングの巻取り量を感知し、ウェビングがほぼ全量巻
取られた際には前記ロック部材が前記ラッチ部材と係合
する方向に移動することができないように規制されるの
で、ベルト格納時に緊急ロック機構が誤作動してウェビ
ングが引出し不能となることがない。

【０００９】

【実施例】以下、添付図面に基づいて本考案の一実施例
を詳細に説明する。図１乃至図３に示すシートベルト用
リトラクターの分解斜視図及び部分断面において、ベー
ス１はその大部分がコの字状断面を有し、対向する側板
１ａには対向してそれぞれ貫通孔１ｂが穿設されてお
り、該貫通孔１ｂにはウェビングが巻回される巻取りリ
ール２を固設した巻取り軸４が左右のプラスチックブッ
シュ３を介して回動自在に橋架されている。該巻取り軸
４の一端には、ウェビングを巻取る方向に該巻取り軸４
を常時付勢している周知の巻取りバネ装置７が配設され
ている。

【００１０】一方、巻取り軸４の他端には緊急時にウェ
ビングの引き出しを阻止するための緊急ロック機構が配
置されている。この緊急ロック機構は、巻取り軸４の他
端部に固定された爪車であるラッチプレート４ａを有
し、その外方には巻取り軸４の一部が突出され、そこに
はテンションプレート９と、内歯１３ｄを有するラッチ
部材であるラッチカップ１３とが遊嵌されている。な
お、ラッチカップ１３に形成されたスプリングハンガ１
３ｂとテンションプレート９に形成されたスプリングハ
ンガ９ａとにはリターンスプリング１２が装着され、ラ
ッチカップ１３は矢印Ｘ₂方向に回動する付勢力が作用
されている。そして、前記ラッチカップ１３の外側に位
置する巻取り軸４には、前記内歯１３ｄに係合するロッ
ク部１５ａが形成されたロック部材１５及びセンサース
プリング１６と共にロック手段３１を構成するフランジ
１４が、駆動側歯車４０と回転制御盤４１を介在して固
着されている。更に、ロック部材１５の外側には、プレ
ンワッシャー１７を介して前記フランジ１４に螺着され
たタッピングスクリュー２０に遊嵌された慣性部材であ
るラチェットホイール１９が設けられており、その外周
面には、後述の車体加速度感知手段３２のセンサーアー
ム２８と係合するためのベルト引き出し方向を向いた歯
１９ａが複数個形成されている。又、該ラチェットホイ
ール１９の内側に設けられた装着部には、フリクション
スプリング１８が摺動可能に装着されており、該フリク
ションスプリング１８がロック部材１５に係合されてい
るので、ラチェットホイール１９は巻取り軸４と一体的
に回転し、且つ該巻取り軸４に対して相対変位が可能で
ある。

【００１１】前記駆動側歯車４０は、前記フランジ１４
のボス部１４ａの先端に嵌合されて巻取り軸４と一体的
に回転する。該駆動側歯車４０に重なるようにしてボス
部１４ａに回転自在に遊嵌される前記回転制御盤４１
は、駆動側歯車４０の歯４０ａと同一のピッチ円直径を
有しながら歯数が異なる歯４１ａを外周上に形成されて
おり、フランジ１４に対向する側面には円形の凹部４１
ｂが形成されている。そして、これら両歯４０ａ，４１
ａと同時に歯合するように前記回転制御盤４１及び駆動
側歯車４０に隣設される中間歯車４２は、ラッチカップ
１３を貫通してテンションプレート９の穴９ｃに先端部
を固定されるピン４３によって回転可能に軸支されてい
る。尚、前記ラッチカップ１３の底には、回動時に前記
中間歯車４２との干渉を防ぐための長穴１３ａが形成さ
れている。

【００１２】即ち、例えば前記駆動側歯車４０の歯数を
２５とし、前記回転制御盤４１の歯数を１歯違いの２４
又は２６（本実施例の添付図面においては歯数２４）と
すれば、中間歯車４２を介して駆動側歯車４０に駆動さ
れる回転制御盤４１は、駆動側歯車４０の１回転毎に１
歯分ずつ（３６０度／２４歯＝１５度）駆動側歯車４０
に対して位相ずれしながら追従回転する。尚、同一のピ
ッチ円直径を有しながら歯数を１歯増減させた歯車を形
成することは、バックラッシの設定の仕方等で容易であ
る。

【００１３】更に、前記回転制御盤４１の凹部４１ｂの
周壁の一部には回転軸に向かって内方へ張り出した係止
壁４１ｃが形成されており、フランジ１４に設けた貫通
口１４ｂを貫通して該係止壁４１ｃに係合可能なように
ロック部材１５に突設された係止片１５ｄと共に、該ロ
ック部材１５が前記ラッチカップ１３の内歯１３ｄと係
合する方向に移動するのを規制する規制手段を構成して
いる。そして、前記回転制御盤４１は、ウェビング全量
巻取り時に、図５に示すように係止壁４１ｃと係止片１
５ｄとが対向する位置となるような設定位置に組み付け
られる。従って、ロック部材１５のロック部１５ａがラ
ッチカップ１３の内歯１３ｄと係合する方向に移動しよ
うとしても、係止片１５ｄが係止壁４１ｃに当接して移
動を規制されるので、ロック部材１５はラッチカップ１
３に係合することができない。

【００１４】また、前記ラッチプレート４ａに係合する
ことによりラッチプレート４ａのウェビング引き出し方
向（矢印Ｘ₁方向）の回転を抑止する爪部材であるポー
ル１１が、ポールピン１０を介してラッチプレート４ａ
から係脱可能に側板１ａ外方に軸支されている。該ポー
ルピン１０は、側板１ａに形成された貫通孔３３に挿通
されており、その外方端側軸部１０ａにはテンションプ
レート９の自由端部に形成された貫通孔９ｂが嵌挿され
る。そこで、前記ポール１１は、貫通孔３３を中心に揺
動回転することができる。そして、ポール１１にはポー
ルガイド突起１１ｂが突設され、該ポールガイド突起１
１ｂはラッチカップ１３の外周部に突出形成されている
ポールガイド孔１３ｃに挿入される。

【００１５】更に、前記側板１ａの下部には車体加速度
感知手段３２を構成するセンサーケース２７が固設さ
れ、この中空部内にはセンサーであるボールウエイト２
９が載置されると共に、突起２８ａを有するセンサーア
ーム２８が揺動可能に取り付けられている。そして、こ
れら緊急ロック機構を覆う側板１ａの外側にはセンサー
カバー２１が配設されている。

【００１６】次に、上記シートベルト用リトラクターの
作動について説明する。先ず、通常使用状態において
は、図４に示すように、ラッチカップ１３はスプリング
ハンガ１３ｂとテンションプレート９のスプリングハン
ガ９ａとに装着されたリターンスプリング１２の付勢力
によってウェビング巻取り方向（矢印Ｘ₂方向）に付勢
されており、ポールガイド孔１３ｃにポールガイド突起
１１ｂが係合するポール１１はラッチプレート４ａと非
係合な矢印Ｚ₂方向に付勢されており、更にロック部材
１５のロック部１５ａはセンサースプリング１６の付勢
力によりラッチカップ１３の内歯１３ｄと非歯合な位置
に付勢されているので、ウェビングの引き出しは自在で
ある。

【００１７】また、前記回転制御盤４１は、ウェビング
全量巻取り時には図５に示すように係止壁４１ｃと係止
片１５ｄとが対向する位置となるような設定位置に組み
付けられているが、シートベルト装着時にウェビングが
リトラクターから所定量引き出されて巻取り軸４がウェ
ビング引き出し方向に回転すると、図７に示すように係
止壁４１ｃが係止片１５ｄと対向しない位置に移動す
る。即ち、回転制御盤４１は、巻取り軸４と共に回転す
る前記駆動側歯車４０によって１回転する毎に一歯分ず
つ先行しながら追従回転されるので、巻取り軸４が１回
転する毎に一歯分ずつロック部材１５に対して位相ずれ
するためである。尚、ベルト装着時には通常、８〜１５
回転巻取り軸４がウェビング引き出し方向に回転してい
るので、係止壁４１ｃは係止片１５ｄと完全に非係合な
位置に位置することができる。

【００１８】そこで、係止片１５ｄが係止壁４１ｃに当
接して移動を規制されることがなく、ロック部材１５の
ロック部１５ａはラッチカップ１３の内歯１３ｄと係合
する方向に移動することができるので、ロック部材１５
はラッチカップ１３に係合することができる。しかし
て、衝突等の緊急時に図示しないウェビングにテンショ
ンがかかり、巻取り軸４に所定以上の衝撃的なウェビン
グ引き出し方向（矢印Ｘ₁方向）の回動力が作用される
と、前記ラチェットホイール１９は慣性力を受けて巻取
り軸４のウェビング引き出し方向の回転に対し回転遅れ
が生じる。そして、前記センサースプリング１６の付勢
力よりも、ラチェットホイール１９の装着部に装着され
たフリクションスプリング１８の係合部１８ａがロック
部材１５の穴１５ｂの内側面をロック部１５ａが内歯１
３ｄと歯合する方向に押す力が勝ると、ロック部材１５
はロック部１５ａが内歯１３ｄと歯合する方向に動かさ
れる。

【００１９】更に、巻取り軸４がウェビング引き出し方
向に回転すると、図６に示すようにロック部材１５のロ
ック部１５ａとラッチカップ１３の内歯１３ｄとが噛み
合い、フランジ１４の回動力がラッチカップ１３に伝達
され、該ラッチカップ１３をリターンスプリング１２の
付勢力に抗して矢印Ｘ₁方向へ巻取り軸４と一体的に回
動する。すると、ポールガイド突起１１ｂに係合するポ
ールガイド孔１３ｃがこのポールガイド突起１１ｂを介
してポール１１を矢印Ｚ₁方向へ回動してラッチプレー
ト４ａに係合部１１ａを係合させる。この結果、ポール
１１はラッチプレート４ａの矢印Ｘ₁方向への回動、す
なわちウェビングの引き出しを抑止してロックする。

【００２０】又、車両が緊急時、所定以上の速度変化を
受けると、ボールウエイト２９が転動してセンサーアー
ム２８を揺動し、その先端２８ａをラチェットホイール
１９の歯１９ａに噛み合わせるので、ラチェットホイー
ル１９のベルト引き出し方向の回転が阻止される。そし
て、ラチェットホイール１９が回動を阻止された状態で
更にウェビングが引き出されると、ラチェットホイール
１９が巻取り軸４のウェビング引き出し方向の回転に対
し回転遅れが生じるので、ロック手段３１が作動して上
述の如くウェビングの引き出しがロックされる。

【００２１】そして、ウェビングに作用されたテンショ
ンが解除された時には、リターンスプリング１２の付勢
力を介してラッチカップ１３が矢印Ｘ₁方向と反対方向
に回動されることにより、ポール１１が矢印Ｚ₂方向に
回動され、ラッチプレート４ａのロックが解除されてウ
ェビングの引き出しが自在とされる。更に、ウェビング
引き出し状態から巻取りバネ装置７のバネ力に従って巻
取り軸４がウェビング巻取り方向に回転すると、回転制
御盤４１は巻取り軸４と共に回転する前記駆動側歯車４
０によって１回転する毎に一歯分ずつ先行しながら追従
回転し、ウェビング全量巻取り時には図５に示すように
係止壁４１ｃが係止片１５ｄと対向する位置に復帰す
る。

【００２２】そこで、ウェビング引き出し状態から巻取
りバネ装置７のバネ力に従って急激にウェビングが全量
巻き取られた際、衝撃でロック部材１５のロック部１５
ａがラッチカップ１３の内歯１３ｄと係合する方向に移
動しようとしても、係止片１５ｄが係止壁４１ｃに当接
して移動を規制されるので、ロック部材１５はラッチカ
ップ１３に係合することができない。従って、巻取り軸
４はウェビング引き出し方向の回転がロックされず、ウ
ェビングの引き出し巻取りの不可能な所謂エンドロック
状態に陥ることがない。また、急激にウェビングが全量
巻き取られた際の衝撃で、前記センサーアーム２８の先
端２８ａがラチェットホイール１９の歯１９ａに噛み合
ったままとなっても、係止壁４１ｃが係止片１５ｄの移
動を規制している間はウェビングの引き出しが可能であ
るので、ウェビング引出し後に僅かにウェビングを巻き
取らせることにより、先端２８ａと歯１９ａとの噛み合
いも解除することができる。

【００２３】即ち、回転制御盤４１はウェビングの巻取
り量を感知し、ウェビングがほぼ全量巻取られた際には
前記ロック部材１５が前記ラッチカップ１３と係合する
方向に移動することができないように、係止壁４１ｃが
係止片１５ｄに当接して移動を規制する。そこで、ベル
ト格納時に緊急ロック機構が誤作動してウェビングが引
出しも巻取りも不可能となるエンドロック状態の発生を
防止し、確実に作動することができる緊急ロック機構を
備えたシートベルト用リトラクターを得ることができ
る。

【００２４】尚、本考案における回転制御盤、駆動側歯
車、中間歯車及びロック手段等は、上記実施例の形状に
限定されるものではなく、種々の変更が可能であること
は勿論である。また、ロック部材がラッチ部材と係合す
る方向に移動するのを規制する規制手段も、回転制御盤
４１の係止壁４１ｃがロック部材１５を直接に規制する
上記実施例の構成に限るものではない。

【００２５】図８乃至図１２は、他の構成による規制手
段及びロック手段５０を用いた本考案の他の実施例に基
づく緊急ロック機構であり、上記の如き回転制御盤４１
と、フランジ１４及びロック部材１５の代わりに、回転
制御盤４５と、フランジ４７、レバー４８及びロック部
材４９を用いた以外は、上記実施例と同様の構成であ
り、緊急ロック機構の作動原理は同様のため説明を省略
する。

【００２６】図８に示すように、前記駆動側歯車４０に
重なるようにして回転自在に配設される前記回転制御盤
４５は、駆動側歯車４０の歯４０ａと同一のピッチ円直
径を有しながら歯数が異なる歯４１ａを外周上に形成さ
れており、前記実施例の回転制御盤４１と同様に、駆動
側歯車４０の１回転毎に１歯分ずつ駆動側歯車４０に対
して位相ずれしながら追従回転する。

【００２７】フランジ４７に対向する回転制御盤４５の
側面には、周方向に沿った略円形のカム溝４６が形成さ
れている。該カム溝４６の一部は、回転軸に向かって内
方へ張り出すように屈曲した内方カム溝領域４６ａを形
成されており、フランジ４７に設けた枢軸４７ａに回転
自在に軸支された前記レバー４８と、前記ロック部材４
９に形成された係止部４９ｂと共に、該ロック部材４９
が前記ラッチカップ１３の内歯１３ｄと係合する方向に
移動するのを規制する規制手段を構成している。

【００２８】前記レバー４８は、前記ロック部材４９の
係止部４９ｂに係合可能な係止アーム４８ａと、フラン
ジ４７に設けた貫通口４７ｂを貫通して前記カム溝４６
に係合する従動突起部４８ｂとを有している。そして、
前記回転制御盤４５は、ウェビング全量巻取り時に、図
９及び図１０に示すように前記レバー４８の従動突起部
４８ｂが前記内方カム溝領域４６ａに位置し、係止アー
ム４８ａが前記係止部４９ｂに係合する設定位置に組み
付けられる。従って、ロック部材４９のロック部４９ａ
がラッチカップ１３の内歯１３ｄと係合する方向に移動
しようとしても、ロック部材４９は係止部４９ｂが係止
アーム４８ａに当接して移動を規制されるので、ロック
部材４９はラッチカップ１３に係合することができず、
緊急ロック機構は作動不能である。

【００２９】そして、前記回転制御盤４５は、シートベ
ルト装着時にウェビングがリトラクターから所定量引き
出されて巻取り軸４がウェビング引き出し方向に回転す
ると、図１１に示すようにレバー４８の従動突起部４８
ｂが内方カム溝領域４６ａから外れたカム溝４６の位置
に従動させられる。即ち、回転制御盤４５は、巻取り軸
４と共に回転する前記駆動側歯車４０によって１回転す
る毎に一歯分ずつ先行しながら追従回転されるので、巻
取り軸４が１回転する毎に一歯分ずつフランジ４７に対
して位相ずれするためである。尚、ベルト装着時には通
常、８〜１５回転巻取り軸４がウェビング引き出し方向
に回転しているので、従動突起部４８ｂは確実に内方カ
ム溝領域４６ａから外れたカム溝４６の位置に位置する
ことができる。そこで、図１２に示すように、レバー４
８は矢印Ｙ₁方向に回転し、係止アーム４８ａが係止部
４９ｂと非係合な位置に移動する。

【００３０】そこで、係止部４９ｂが係止アーム４８ａ
に当接して移動を規制されることがなく、ロック部材４
９のロック部４９ａはラッチカップ１３の内歯１３ｄと
係合する方向に移動することができるので、ロック部材
４９はラッチカップ１３に係合することができ、緊急ロ
ック機構が作動可能となる。更に、ウェビング引き出し
状態から巻取りバネ装置７のバネ力に従って巻取り軸４
がウェビング巻取り方向に回転すると、回転制御盤４５
は巻取り軸４と共に回転する前記駆動側歯車４０によっ
て１回転する毎に一歯分ずつ先行しながら追従回転し、
ウェビング全量巻取り時には図９に示すように前記従動
突起部４８ｂが前記内方カム溝領域４６ａに復帰する。

【００３１】即ち、回転制御盤４５はウェビングの巻取
り量を感知し、ウェビングがほぼ全量巻取られた際には
前記ロック部材４９が前記ラッチカップ１３と係合する
方向に移動することができないように、係止部４９ｂが
係止アーム４８ａに当接して移動を規制される。そこ
で、前記実施例と同様に、ベルト格納時に緊急ロック機
構が誤作動してウェビングが引出しも巻取りも不可能と
なるエンドロック状態の発生を防止し、確実に作動する
ことができる緊急ロック機構を備えたシートベルト用リ
トラクターを得ることができる。

【００３２】

【考案の効果】即ち、本考案によれば、ロック部材がラ
ッチ部材と係合する方向に移動するのを規制する規制手
段が、回転制御盤の巻取り軸に対する位相ずれ角度に応
じて作動することによってウェビングの巻取り量を感知
することができる。そこで、ウェビングがほぼ全量巻取
られた際には前記ロック部材が前記ラッチ部材と係合す
る方向に移動することができないように規制することが
でき、ベルト格納時に緊急ロック機構が誤作動してウェ
ビングが引出し不能となることがない。

【００３３】従って、ベルト格納時に緊急ロック機構が
誤作動してウェビングが引出しも巻取りも不可能となる
エンドロック状態の発生を防止し、確実に作動すること
ができる緊急ロック機構を備えたシートベルト用リトラ
クターを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に基づくシートベルト用リト
ラクターの分解斜視図の一部である。

【図２】図１に示したシートベルト用リトラクターの残
り部分の分解斜視図である。

【図３】図１及び図２に示したシートベルト用リトラク
ターの要部断面図である。

【図４】図１及び図２に示したシートベルト用リトラク
ターのウェビングの引き出しロック動作を説明するため
の要部破断側面図である。

【図５】ウェビングの引き出しロック動作を説明するた
めの図３のＡ−Ａ断面における要部断面矢視図である。

【図６】図１及び図２に示したシートベルト用リトラク
ターのウェビングの引き出しロック動作を説明するため
の要部拡大図である。

【図７】図５に示した回転制御盤の動作を説明するため
の要部拡大図である。

【図８】本考案の他の実施例に基づく規制手段を備えた
ロック手段の分解斜視図である。

【図９】図８に示した回転制御盤の動作を説明するため
の要部拡大図である。

【図１０】図８に示したロック手段の動作を説明するた
めの要部拡大図である。

【図１１】図８に示した回転制御盤の動作を説明するた
めの要部拡大図である。

【図１２】図８に示したロック手段の動作を説明するた
めの要部拡大図である。

【符号の説明】

１リトラクター１ａ側板１ｂ貫通孔２巻取りリール３プラスチックブッシュ４巻取り軸４ａラッチプレート７巻取りバネ装置８プリテンショナー９テンションプレート１０ポールピン１１ポール１１ａ係合部１１ｂポールガイド突起１２リターンスプリング１３ラッチカップ１３ａ長穴１３ｂスプリングハンガ１３ｃポールガイド孔１３ｄ内歯１４フランジ１４ａボス部１４ｂ貫通口１５ロック部材１５ａ係合部１５ｂ穴１５ｃ穴１５ｄ係止片１６センサースプリング１７プレンワッシャー１８フリクションスプリング１８ａ係合部１８ｂ係合部１９ラチェットホイール１９ａ歯１９ｂ装着部内周壁２０タッピングスクリュー２１センサーカバー２２リターンスプリング２７センサーケース２８センサーアーム２９ボールウエイト３１ロック手段３２車体加速度感知手段３３貫通孔４０駆動側歯車４０ａ歯４１回転制御盤４１ａ歯４１ｂ凹部４１ｃ係止壁４２中間歯車４３ピン

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ウェビングを巻装するリトラクターの巻
取り軸に取り付けられた爪車と、前記巻取り軸に追従し
て回転する慣性部材と、巻取り軸と共にウェビング引き
出し方向に回転することにより爪部材を前記爪車に係合
させて巻取り軸のウェビング引き出し方向の回転をロッ
クするラッチ部材と、前記慣性部材が巻取り軸に対して
回転遅れを生じた際にロック部材をラッチ部材との係合
方向に移動させてラッチ部材を巻取り軸に連結するロッ
ク手段と、前記巻取り軸と共に回転する駆動側歯車と、
前記駆動側歯車と同一のピッチ円直径を有しながら異な
る歯数の歯を形成されて前記駆動側歯車と同一の回転軸
上に回転自在に支承させられた回転制御盤と、前記駆動
側歯車及び回転制御盤の両歯と同時に歯合するように軸
支され、前記回転制御盤を前記駆動側歯車に対して位相
ずれしながら追従回転させる中間歯車と、前記ロック部
材が前記ラッチ部材と係合する方向に移動するのを、前
記回転制御盤の巻取り軸に対する位相ずれ角度に応じて
規制する規制手段とを有することを特徴とする緊急ロッ
ク機構を備えたシートベルト用リトラクター。