JP2004074839A

JP2004074839A - グラスランのコーナー部構造

Info

Publication number: JP2004074839A
Application number: JP2002234460A
Authority: JP
Inventors: Norio Hida; 飛田　規夫
Original assignee: Kinugawa Rubber Industrial Co Ltd
Current assignee: Kinugawa Rubber Industrial Co Ltd
Priority date: 2002-08-12
Filing date: 2002-08-12
Publication date: 2004-03-11

Abstract

【課題】フロントサッシュとフロントロアサッシュとの連続部の間隙からの洗車水等の浸入を溶接によらないで防止する。
【解決手段】フロントドア用のグラスラン１は、コーナー部２にフロントサッシュ１０４及びフロントロアサッシュ１０５とドアミラーカバーとの間をシールするカバーリップ６を備えている。上記カバーリップ６は、その裏面側（内面側）に、上記フロントサッシュ１０４とフロントロアサッシュ１０５の間の室外側間隙１０６に挿入するリブ７を備えている。
【選択図】　図６

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドアサッシュに沿って取付けられるグラスラン、特にフロントドアのグラスランの前側コーナー部の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１１、図１２に示すように、フロントドア用のグラスラン１０１の前側コーナー部１０２は、ドアサッシュ１０３を構成するフロントサッシュ１０４とフロントロアサッシュ１０５との連続するコーナー部に配置されている。そして、図１３に示すように、上記グラスラン１０１を取付けた上記フロントサッシュ１０４の一部及びフロントロアサッシュ１０５は、ドアミラーカバー１０７で覆われた状態になっている。
【０００３】
ところで、図１２に示すように、上記フロントサッシュ１０４とフロントロアサッシュ１０５との連続部に間隙１０６が存在すると、上記ドアミラーカバー１０７の内側に雨水や洗車水１０８等が浸入した場合に、該雨水や洗車水１０８等が上記間隙１０６から車内側に浸入してしまう。
【０００４】
上記間隙１０６から雨水や洗車水１０８等が車内側に浸入するのを防止する手段として、従来は、上記フロントサッシュ１０４とフロントロアサッシュ１０５との間の間隙１０６を溶接により塞ぐ構造にしたもの、或いは、特開昭６３−７８８１２号公報のグラスランの型成型部構造が知られている。このグラスランの型成型部構造は、ドアサッシュの前側部の内側縁と、ドア本体内からドアサッシュの前側部に向かって延出するフロントロアサッシュの後側縁とに嵌着されるグラスランにおいて、上記グラスランの折曲部の側壁であってドアサッシュに沿う部分に上記フロントロアサッシュの上端に当接する延出部を設けたものであって、公報第３頁左上欄第１２行〜右上欄第１０行に記載されているように、上記延出部の下端部をフロントロアサッシュの上端部に当接させることでグラスランをドアサッシュとフロントロアサッシュとのコーナー部で位置決めすると共に、洗車水等がグラスランの外周縁に浸入した場合に凹状部に沿って下方に流れる水が型成型部のフロントロアサッシュ側に流れた際に両側に方向を変えた場合であっても上記延出部によって左右両側をガイドされているため、ドアサッシュとフロントロアサッシュのとの間の間隙部から水が車室内側へ廻り込むことはなくそのまま排水ガイドされるようにしたものである。
【０００５】
【解決しようとする課題】
ところで、上記従来のフロントサッシュ１０４とフロントロアサッシュ１０５との間隙１０６を溶接により塞ぐものは、溶接という面倒な作業工程が必要となり、コストアップを惹起するという問題点がある。
【０００６】
また、特開昭６３−７８８１２号公報のグラスランの型成型部構造は、グラスランの外周縁に設けた凹状部に沿って洗車水等が流れて来た場合に、上記延出部によって左右両側をガイドして、ドアサッシュとフロントロアサッシュとの間の間隙から洗車水等が車室内側へ廻り込むのを防止するものであって、上記サッシュとドアミラーカバーの隙間から洗車水等が浸入してきた場合に、これら洗車水等が上記ドアサッシュとフロントロアサッシュの間隙から車室内側へ浸入するのを防止することはできなかった。
本発明の目的は、サッシュとドアミラーカバーの間をシールして、ドアミラーカバーの内側に洗車水等が浸入するのを防止し、フロントサッシュとフロントロアサッシュとの間隙を溶接により塞ぐといった作業工程を廃止することで、コストダウンを図ることにある。
本発明の他の目的は、ドアサッシュとフロントロアサッシュの間の間隙部を利用して、グラスランを、ドアサッシュとフロントロアサッシュとのコーナー部で位置決めすることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１のグラスランのコーナー部構造は、フロントドアのグラスランの前側のコーナー部において、その室外側にサッシュとドアミラーカバーの間をシールするカバーリップを設けることにより、
上記サッシュとドアミラーカバーの間から洗車水等が浸入するのを未然に防止した。
【０００８】
請求項２のグラスランのコーナー部構造は、請求項１のグラスランのコーナー部構造において、
上記カバーリップの先端を室外側方向に開いた形状にすることにより、
サッシュへのグラスランの組付け時におけるカバーリップの捲くれ込みを防止して組付作業性を向上させた。また、ドアミラーカバー及びドアミラーカバーのシール材との撓み代を大にして、シール効果を向上させた。
【０００９】
請求項３のグラスランのコーナー部構造は、請求項１または請求項２のグラスランのコーナー部構造において、
上記カバーリップの裏側に、フロントサッシュとフロントロアサッシュの間の室外側間隙に挿入するリブを設け、該リブを上記フロントサッシュとフロントロアサッシュ間の室外側間隙に挿入することにより、
サッシュに対するグラスランの位置決めを行なうことができるようにした。
【００１０】
請求項４のグラスランのコーナー部構造は、請求項３のグラスランのコーナー部構造において、
上記カバーリップをフロントロアサッシュの前方に延長し、上記カバーリップの幅をフロントロアサッシュの幅と略同じ幅に形成すると共に、上記リブを上記フロントサッシュとフロントロアサッシュ間の室外側間隙全体に挿入可能な長さとすることにより、
上記カバーリップで上記フロントサッシュとフロントロアサッシュ間の室外側間隙の全体を覆うと共に、上記リブを上記フロントサッシュとフロントロアサッシュ間の室外側間隙の長さ方向の略全域に亘って挿入して、上記間隙を塞ぐようにし、位置決め効果及びシール効果を更に向上させた。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１〜図５は、第１の実施の形態を示し、その目的とするところは、専らサッシュとドアミラーカバーの間をシールして、ドアミラーカバーの内側に洗車水等が浸入するのを防止することにある。
【００１２】
図１は第１の実施の形態のグラスランのコーナー部構造の斜視図、図２はグラスランの斜視図、図３はグラスランの向きを変えた状態の斜視図、図４は図３のＡ−Ａ断面図、図５は図３のＢ−Ｂ断面図である。
【００１３】
図２、図３に示すように、フロントドア用のグラスラン１は、コーナー部２と、該コーナー部２の両側部に配置されている第１、第２の一般部３，４とで構成されている。上記コーナー部２は、型成形により略くの字状の形成され、上記第１、第２の一般部３，４は、押出成形により略直線状に形成されていて、上記コーナー部２を挟んだ状態で上記コーナー部２に一体的に接続されている。５は、接続部である。
【００１４】
そして、図１に示すように、上記フロントドア用のグラスラン１は、上記コーナー部２を、ドアサッシュ１０３を構成するフロントサッシュ１０４とフロントロアサッシュ１０５とが連続するコーナー部に位置させた状態で上記フロントサッシュ１０４とフロントロアサッシュ１０５とに跨がるように取付けられている。
【００１５】
図４に示すように、上記コーナー部２は、略コ字状の本体部２ａと、複数のリップ部２ｂと、を備えている。そして、上記本体部２ａの室外側に、上記フロントサッシュ１０４及びフロントロアサッシュ１０５と、２点鎖線で示すドアミラーカバー１０７と、の間をシールするカバーリップ６を備えている。
【００１６】
上記カバーリップ６は、その先端６ａ側が上記本体部２ａの側壁２ｃに対して室外側方向に所定の開き角度θに開いた状態に形状されている。
【００１７】
次に、上記第１の実施の形態のフロントドア用のグラスラン１のドアサッシュ１０３への組付方法及び作用について説明する。
【００１８】
上記フロントドア用のグラスラン１のコーナー部２を、ドアサッシュ１０３を構成するフロントサッシュ１０４とフロントロアサッシュ１０５とのコーナー部の内側に位置させ、上記第１の一般部３を、上記フロントサッシュ１０４の内側に位置させ、上記第２の一般部４を、上記フロントロアサッシュ１０５の内側に位置させる。そして、上記フロントドア用のグラスラン１のコーナー部２を、ドアサッシュ１０３を構成するフロントサッシュ１０４とフロントロアサッシュ１０５とのコーナー部に挿入し、上記第１の一般部３を上記フロントサッシュ１０４に挿入し、上記第２の一般部４をフロントロアサッシュ１０５に挿入して、上記フロントドア用のグラスラン１をドアサッシュ１０３に組付ける。
【００１９】
上述のようにして、上記フロントドア用のグラスラン１をドアサッシュ１０３に
組付けた後に、図４に２点鎖線で示すように、ドアミラーカバー１０７を取付ければ、該ドアミラーカバー１０７の先端部１０７ａが上記カバーリップ６の根元部に接触し、これを押圧する。また、シール材１０９が上記カバーリップ６の先端部に接触し、これを押圧する。
【００２０】
従って、上記ドアミラーカバー１０７と上記ドアサッシュ１０３の間の隙間は、上記カバーリップ６で確実にシールされた状態になり、上記隙間から洗車水等が上記ドアミラーカバー１０７内に浸入するのを防止するのである。よってフロントサッシュ１０４とフロントロアサッシュ１０５との間の間隙から洗車水等が車室内側に浸入することはない。
【００２１】
図６〜図１０は、第２の実施の形態を示し、その目的とするところは、上記第２の実施の形態の目的に加えて、更にロアサッシュとフロントロアサッシュの間の間隙を利用して、グラスランを、ロアサッシュとフロントロアサッシュとのコーナー部で位置決めするとともに、シール性、風音性を向上させることにある。
【００２２】
図６は第２の実施の形態のグラスランのコーナー部構造の斜視図、図７はグラスランの斜視図、図８はグラスランの向きを変えた状態の斜視図、図９は図８のＣ−Ｃ断面図、図１０は図８のＤ−Ｄ断面図である。なお、第１の実施の形態と同一構成部分には同一符号を付して重複する説明を省略し、第１の実施の形態と構成の異なる部分について説明する。
【００２３】
図９に示すように、上記カバーリップ６は、その先端６ａ側が上記本体部２ａの側壁２ｃに対して室外側方向に所定の開き角度θに開いた状態に形状されていると共に、上記カバーリップ６の先端６ａは、上記フロントロアサッシュ１０５の前方、即ち前壁１０５ａ側まで延びていて、その幅Ｗは、上記フロントロアサッシュ１０５の側壁１０５ｂの幅と略同じ幅に形成されている。
【００２４】
図６〜図８に示すように、上記カバーリップ６は、その裏面側（内面側）に、上記フロントサッシュ１０４とフロントロアサッシュ１０５の間の室外側間隙１０６（図６参照）に挿入するリブ７を備えている。
【００２５】
図１０に斜線で示すように、上記リブ７は、上記カバーリップ６の内面側と、上記コーナー部２の本体部２ａの外側面と、の間に跨るように形成されている。
【００２６】
上記リブ７は、上記フロントサッシュ１０４とフロントロアサッシュ１０５間の室外側間隙１０６の長さ方向の全域に亘って挿入可能なように上記カバーリップ６の幅Ｗと略同じ長さに形成されている。
【００２７】
次に、上記第２の実施の形態のフロントドア用のグラスラン１のドアサッシュ１０３への組付方法及び作用について説明する。
【００２８】
上述したように、第２の実施の形態においては、カバーリップ６の裏面側（内面側）にリブ７を設けた。従って、上記フロントドア用のグラスラン１のコーナー部２を、ドアサッシュ１０３を構成するフロントサッシュ１０４とフロントロアサッシュ１０５とのコーナー部に挿入する際に、上記リブ７の位置と、上記フロントサッシュ１０４とフロントロアサッシュ１０５との間の室外側間隙１０６の位置と、を合致させておいて、上記フロントドア用のグラスラン１のコーナー部２を、上記ドアサッシュ１０３のコーナー部に挿入すれば、上記リブ７は、上記フロントサッシュ１０４とフロントロアサッシュ１０５との間の室外側間隙１０６に挿入されて、上記フロントドア用のグラスラン１のコーナー部２の位置決めがなされる。
【００２９】
上述のようにして、上記フロントドア用のグラスラン１をドアサッシュ１０３に
取付けた後に、図９に２点鎖線で示すように、ドアミラーカバー１０７を取付ければ、該ドアミラーカバー１０７の先端部１０７ａが上記カバーリップ６の根元部に接触し、これを押圧し、同時にシール材１０９が上記カバーリップ６の先端部に接触し、これを押圧する。よって上記ドアミラーカバー１０７と上記ドアサッシュ１０３の間は、上記カバーリップ６で確実にシールされた状態になり、洗車水等が上記ドアミラーカバー１０７内に浸入するのを防止するのである。また、上記リブ７を、上記フロントサッシュ１０４とフロントロアサッシュ１０５間の室外側間隙１０６の長さ方向の全域に亘って挿入したので、万一洗車水等が上記ドアミラーカバー１０７内に浸入しても、車室内側への浸入を防止する。なお、上記第２の実施の形態においては、上記リブ７を、上記フロントサッシュ１０４とフロントロアサッシュ１０５間の室外側間隙１０６の長さと略同じ長さに形成した場合を示したが、上記リブ７は、上記室外側間隙１０６の長さよりも短くても良い。（位置決めの為の効果を有する）。
【００３０】
【発明の効果】
本発明のグラスランのコーナー部構造には次に述べるような効果がある。
【００３１】
（１）請求項１のグラスランのコーナー部構造は、フロントドアのグラスランに設けたカバーリップによって、サッシュとドアミラーカバーの間をシールして、上記サッシュとドアミラーカバーの間から洗車水等が浸入するのを未然に防止するので、従来のようにフロントサッシュとフロントロアサッシュとの連続部の間隙を溶接により塞ぐ必要が無くなり、その分、組立作業を容易にして、コストダウンを図ることが出来る。
【００３２】
（２）請求項２のグラスランのコーナー部構造は、請求項１のグラスランのコーナー部構造において、上記カバーリップの先端を室外側方向に開いた形状にしたので、サッシュへの組付け時におけるカバーリップの捲くれ込みを防止して組付作業性を向上させることが出来る。また、ドアミラーカバー及びドアミラーカバーのシール材との撓み代が大となり、シール性（水密性）及び風音性を向上させることが出来る。
【００３３】
（３）請求項３のグラスランのコーナー部構造は、請求項１または請求項２のグラスランのコーナー部構造において、カバーリップの裏側（内面側）に、フロントサッシュとフロントロアサッシュ間の室外側間隙に挿入するリブを設け、該リブを上記フロントサッシュとフロントロアサッシュ間の室外側間隙に挿入する構成にしたので、サッシュに対するグラスランの位置決めを行なうことができる。また、カバーリップの位置において、位置決めを行なうので、カバーリップがドアミラーカバーからはみ出す等の外観不良を防止することが出来る。
【００３４】
（４）請求項４のグラスランのコーナー部構造は、請求項３のグラスランのコーナー部構造において、カバーリップでフロントサッシュとフロントロアサッシュの間の室外側間隙の全体を覆うと共に、リブをフロントサッシュとフロントロアサッシュの間の室外側間隙の長さ方向の全域に亘って挿入したので、シール性（水密性）と風音性及び位置決め性能を更に向上させることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態のグラスランのコーナー部構造の斜視図。
【図２】グラスランの斜視図。
【図３】グラスランの向きを変えた状態の斜視図。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図。
【図５】図３のＢ−Ｂ断面図。
【図６】第２の実施の形態のグラスランのコーナー部構造の斜視図。
【図７】グラスランの斜視図。
【図８】グラスランの向きを変えた状態の斜視図。
【図９】図８のＣ−Ｃ断面図。
【図１０】図８のＤ−Ｄ断面図。
【図１１】従来例のグラスランの斜視図。
【図１２】従来例のグラスランの使用状態を示す斜視図。
【図１３】ドアミラーカバーで覆われた状態を示す斜視図。
【符号の説明】
１…フロントドア用のグラスラン、２…コーナー部、３，４…第１、第２の一般部、５…接続部、６…カバーリップ、７…リブ、１０３…ドアサッシュ、１０４…フロントサッシュ、１０５…フロントロアサッシュ、１０６…間隙、１０７…ドアミラーカバー。

Claims

フロントドアのグラスランの前側コーナー部において、その室外側にサッシュとドアミラーカバーの間をシールするカバーリップを設けたことを特徴とするグラスランのコーナー部構造。
上記カバーリップの先端を室外側方向に開いた形状にしたことを特徴とする請求項１のグラスランのコーナー部構造。
上記カバーリップの裏側に、フロントサッシュとフロントロアサッシュ間の室外側間隙に挿入するリブを設けたことを特徴とする請求項１または２のグラスランのコーナー部構造。
上記カバーリップを略フロントロアサッシュ幅まで前方に延長すると共に、上記リブを上記フロントサッシュとフロントロアサッシュ間の室外側間隙全体に挿入可能な長さとしたことを特徴とする請求項３のグラスランのコーナー部構造。