FR2647066A3

FR2647066A3 - Rear-view mirror for lorries and utility vehicles

Info

Publication number: FR2647066A3
Application number: FR9006060A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-05-16
Filing date: 1990-05-15
Publication date: 1990-11-23
Also published as: CH680059A5; FR2647066B3; ES1017382U; IT9053005U1; DE9005537U1; IT220506Z2; ES1017382Y; IT9053005V0

Abstract

The rear-view mirror 6 is arranged forward of the front wall 3 of the cab 1 of the driver of a motor vehicle. The rear-view mirror 6 is, as is normal, located outside the lateral surface of the cab 1 of the driver and allows the driver to see in the blind spot in the region of the front wheel 2. The reflective surface 7 of the rear-view mirror 6 is curved and has a radius of curvature 9 less than 800 mm and greater than 250 mm. The shape and arrangement of the rear-view mirror 6 guarantee an excellent reflected image and considerably enhance traffic safety.

Description

L'invention concerne un rétroviseur pour camions et véhicules utilitaires, capable de couvrir l'angle mort, et dans lequel
la surface réfléchissante est incurvée avec une forme convexe.The invention relates to a mirror for trucks and commercial vehicles, capable of covering the blind spot, and in which
the reflecting surface is curved with a convex shape.

Il est connu que, dans les véhicules automobiles, notam ruent les camions et véhicules utilitaires, les rétroviseurs ne peuvent couvrir qu'une région de vision limitée. Les régions dans lesquelles on ne peut pas voir sont appelées les angles morts. Un angle mort particulièrement dangereux, qui est soustrait à la vue du conducteur, se forme dans le cas des camions et véhicules utilitaires dans la région des surfaces latérales du véhicule qui sont comprises entre la surface avant et à peu près l'essieu arrière du véhicule. Avec les rétroviseurs normaux, qui correspondent aux prescriptions Légales, et sont disposés à l'extérieur des fenêtres latérales de la cabine du conducteur, le conducteur ne peut pas voir dans cette zone.Pour cette raison, il se produit fréquemment de graves accidents lorsque des conducteurs de véhicules à deux roues ou des piétons se trouvent dans la région de cet angle mort et que le véhicule prend un virage sur ce côté. Etant donné que les roues arrière du véhicule suivent une courbure de plus petit rayon, les personnes qui se tiennent dans la région de l'angle mort sont mises en danger et peuvent éventuellement être écrasées par les roues arrière. Un emplacement particulièrement dangereux est le coté du véhicule qui est le plus éloigné du siège du conducteur. It is known that, in motor vehicles, in particular trucks and utility vehicles, the mirrors can only cover a region of limited vision. The regions where you can't see are called blind spots. A particularly dangerous blind spot, which is hidden from the driver's view, forms in the case of trucks and commercial vehicles in the region of the side surfaces of the vehicle which are between the front surface and approximately the rear axle of the vehicle . With normal mirrors, which correspond to the legal requirements, and are arranged outside the side windows of the driver's cabin, the driver cannot see in this area. For this reason, serious accidents frequently occur when Drivers of two-wheeled vehicles or pedestrians are in the region of this blind spot and the vehicle is turning on this side. Since the rear wheels of the vehicle have a smaller radius of curvature, people standing in the blind spot area are endangered and may possibly be run over by the rear wheels. A particularly dangerous location is the side of the vehicle which is furthest from the driver's seat.

Le but de la présente invention est de créer un rétroviseur qui permette au conducteur de voir dans l'angle mort qui s'étend le long de la surface latérale du véhicule, à partir de la surface avant vers l'arriere, et de donner au rétroviseur une configuration telle que le conducteur puisse voir une image complète et aussi peu déformée que possible. The object of the present invention is to create a rear-view mirror which allows the driver to see in the blind spot which extends along the lateral surface of the vehicle, from the front surface towards the rear, and to give the rearview mirror a configuration such that the driver can see a complete image and as little distortion as possible.

Ce problème est résolu par Le fait que le rétroviseur est disposé en avant de la paroi avant de la cabine du conducteur, considéré dans le sens de la marche, que la surface réfléchissante est constituée par une calotte de sphère et qu'un segment de la calotte est enLevé sur le côté dirigé vers le véhicule, et que le rétroviseur présente une ligne de limitation rectiligne sur ce côté dirigé vers le véhicule. This problem is solved by the fact that the rear-view mirror is arranged in front of the front wall of the driver's cabin, viewed in the direction of travel, that the reflecting surface is constituted by a sphere cap and that a segment of the cap is removed on the side facing the vehicle, and the mirror has a straight line of limitation on this side facing the vehicle.

Selon une autre caractéristique de l'invention, la courbure de la surface réfléchissante est identique sur toute la surface. According to another characteristic of the invention, the curvature of the reflecting surface is identical over the entire surface.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le rayon de courbure de la surface réfléchissante est inférieur à 800 mm et supérieur à 250 mm. According to another characteristic of the invention, the radius of curvature of the reflecting surface is less than 800 mm and more than 250 mm.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le rétroviseur est équipé d'un chauffage électrique. According to another characteristic of the invention, the mirror is equipped with an electric heater.

Le fait de placer le rétroviseur en avant de la paroi avant de la cabine du conducteur donne au conducteur un meilleur champ de vision puisqu'il peut voir le rétroviseur à travers le pare-brise de sa cabine. En même temps, l'angle de vision est amélioré, ce qui a pour conséquence que le rétroviseur peut etre orienté selon une pente moins raide, ou que ta courbure du miroir peut être plus faible. Etant donné que la surface réfléchissante est constituée par une calotte de sphère, l'image réfléchie ne présente pas de saut d'image et, grâce au rayon choisi, la déformation de l'impression de relief est encore relativement faible. Grâce à l'enlèvement d'un segment de la surface réfléchissante en calotte de sphère, il se forme sur un côté du miroir une ligne de limitation rectiligne.Ceci garantit que l'on peut voir toute la surface latérale du véhicule et que le champ de vision, important pour le conducteur, qui couvre l'angle mort, se trouve dans La région centrale de la surface réfléchissante. Le conducteur peut ainsi voir toute la région située à côté de la surface latérale du véhicule et ceci lorsque le rétroviseur est convenablement placé en avant de la paroi avant de la cabine du conducteur. Ceci supprime le dangereux angle mort. Les personnes qui se tiennent dans la région de l'essieu avant sur le côté du véhicule peuvent être vues et le risque de les accrocher et de les blesser est considérablement réduit.Si le rétroviseur selon l'invention est complété en supplément d'un rétroviseur normal placé à l'extérieur de la fenêtre latérale de la cabine du conducteur, dans la marche en ligne droite, le conducteur peut utiliser ce rétroviseur normal qui lui offre l'image habituelle. Pour les changements de direction, en particulier dans le sens qui est le plus éloigné du conducteur, ainsi que dans les manoeuvres, on utilise le rétroviseur selon l'invention afin de pouvoir observer l'ensemble de la région latérale située à côté du véhicule. Placing the mirror in front of the front wall of the driver's cabin gives the driver a better field of vision since he can see the mirror through the windshield of his cabin. At the same time, the viewing angle is improved, which means that the mirror can be oriented on a less steep slope, or that the curvature of the mirror can be lower. Since the reflecting surface is constituted by a sphere cap, the reflected image does not show any image jump and, thanks to the chosen radius, the deformation of the relief impression is still relatively small. By removing a segment of the reflecting surface in a sphere cap, a straight line of limitation is formed on one side of the mirror. This guarantees that the entire lateral surface of the vehicle can be seen and that the field of vision, important to the driver, which covers the blind spot, is in the central region of the reflective surface. The driver can thus see the entire region located next to the lateral surface of the vehicle and this when the mirror is suitably placed in front of the front wall of the driver's cabin. This removes the dangerous blind spot. Persons standing in the region of the front axle on the side of the vehicle can be seen and the risk of catching and injuring them is considerably reduced. If the rear-view mirror according to the invention is supplemented with a rear-view mirror normal placed outside the side window of the driver's cabin, when driving in a straight line, the driver can use this normal rear view mirror which gives him the usual image. For changes of direction, in particular in the direction which is furthest from the driver, as well as in maneuvers, the rear-view mirror according to the invention is used in order to be able to observe the entire lateral region situated next to the vehicle.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels :
- la figure 1 est une vue de côté d'une cabine de conducteur de camion équipée du rétroviseur selon l'invention ;
- la figure 2 montre par une vue en plan la forme extérieure d'un rétroviseur selon l'invention.Other characteristics and advantages of the invention will be better understood on reading the description of an exemplary embodiment and with reference to the appended drawings in which:
- Figure 1 is a side view of a truck driver's cabin equipped with the mirror according to the invention;
- Figure 2 shows in a plan view the external shape of a mirror according to the invention.

La figure 1 montre la cabine 1-du conducteur d'un camion, qui possède une paroi avant 3, une fenêtre latérale 4 et une roue avant 2. Un rétroviseur 6 est fixé à la paroi avant 3 à l'aide d'un suport 11 et d'une plaque de fixation 12. La surface réfléchissante 7 du rétroviseur 6 se trouve ici en avant de la surface avant 3 et en dehors de la surface latérale de la cabine 1 du conducteur. Figure 1 shows the cab 1-driver of a truck, which has a front wall 3, a side window 4 and a front wheel 2. A rear view mirror 6 is fixed to the front wall 3 using a support 11 and a fixing plate 12. The reflecting surface 7 of the mirror 6 is here in front of the front surface 3 and outside the lateral surface of the driver's cabin 1.

Ainsi qu'on peut le remarquer sur la figure 2, la surface réfléchissante 7 du rétroviseur 6 est de forme circulaire et formée par une calotte de sphère. Un segment de la surface réfléchissante 7 est découpé et forme une ligne de limitation latérale rectiligne 8. Cette ligne de limitation rectiligne 8 du rétroviseur 6 est dirigée vers la paroi latérale de la cabine 1 du conducteur, qui est indiquée par la ligne 13. Le support 11, qui part de la plaque de fixation 12, est conformé de manière que le champ de vision du rétroviseur 6 ne soit diminué en aucune façon. La ligne de limitation rectiligne 8 permet de placer la limite de l'image dans cette région pratiquement en coincidence avec la surface latérale de La cabine 1 du conducteur. De cette façon, on supprime les images du véhicule qui seraient gênantes. As can be seen in Figure 2, the reflecting surface 7 of the mirror 6 is circular in shape and formed by a sphere cap. A segment of the reflecting surface 7 is cut out and forms a rectilinear lateral limitation line 8. This rectilinear limitation line 8 of the rear view mirror 6 is directed towards the side wall of the driver's cabin 1, which is indicated by line 13. The support 11, which starts from the fixing plate 12, is shaped so that the field of vision of the mirror 6 is not reduced in any way. The straight line of limitation 8 makes it possible to place the limit of the image in this region practically in coincidence with the lateral surface of the driver's cabin 1. In this way, we remove the images of the vehicle that would be troublesome.

Sur le véhicule représenté, et comme ceci est représenté sur la figure 1, un rétroviseur normal 5 est monté à côté de La fenêtre latérale 4. Le rétroviseur 6 se trouve au-dessous du niveau de ce rétroviseur normal 5, considéré par rapport à la chaussée 10, et il est placé plus bas que la cabine 1 du conducteur. Le point de départ 14 des rayons visuels du conducteur est indiqué dans la région de la fenêtre latérale 4. Si le conducteur regarde la région latérale située à côté de la cabine 1 du conducteur par l'interme- diaire du rétroviseur normal 5, son champ de vision est limité vers le bas par le rayon visuel 15. Tous les objets et notamment les personnes qui se trouvent dans la région comprise entre ce rayon visuel 15 et la chaussée 10 ou la paroi avant 3 de la cabine 1 du conducteur ne peuvent pas être vus par le conducteur.Ils se trouvent dans le dangereux angle mort situé dans la région de la cabine 1 du conducteur et de la roue avant 2. Au contraire, si le conducteur regarde la région latérale située à côté de la cabine 1 du conducteur par l'intermédiaire du rétroviseur 6, son champ de vision est considérablement agrandi et son champ de vision est limité vers l'avant par le rayon visuel 16. De cette façon, le conducteur peut voir également tous les objets et les personnes qui se trouvent entre les rayons visuels 15 et 16 et éviter, par une conduite appropriée, de provoquer des dégâts ou des accidents. Les personnes ou objets qui se trouvent en avant du rayon visuel 16 peuvent être détectés et vus par le conducteur à travers le parebrise de la paroi avant 3. On the vehicle shown, and as shown in FIG. 1, a normal rear view mirror 5 is mounted next to the side window 4. The rear view mirror 6 is located below the level of this normal rear view mirror 5, considered in relation to the pavement 10, and it is placed lower than the driver's cabin 1. The starting point 14 of the driver's visual rays is indicated in the region of the side window 4. If the driver looks at the side region located next to the driver's cabin 1 through the normal rear view mirror 5, its field of view of vision is limited downwards by the visual ray 15. All objects and in particular people who are in the region between this visual ray 15 and the roadway 10 or the front wall 3 of the driver's cabin 1 cannot be seen by the driver. They are in the dangerous blind spot located in the area of the driver's cabin 1 and the front wheel 2. On the contrary, if the driver looks at the lateral region located next to the driver's cabin 1 through the rear view mirror 6, his field of vision is considerably enlarged and his field of vision is limited towards the front by the visual ray 16. In this way, the driver can also see all the objects and people who are between the visual rays 15 and 16 and avoid, by appropriate behavior, causing damage or accidents. People or objects in front of the visual ray 16 can be detected and seen by the driver through the windshield of the front wall 3.

La surface réfléchissante 7 du rétroviseur 6 présente une courbure identique sur toute la surface. Dans l'exemple représenté, la surface réfléchissante 7 possède un rayon de courbure de 300 mm, de sorte qu'on obtient une très bonne image réfléchie qui ne présente qu'une faible distorsion. Le choix du rayon de courbure est calculé à la demande, en fonction de la hauteur de la cabine 1 du conducteur ou de la position de l'origine 14 des rayons visuels, et de l'emplacement du rétroviseur 6 en avant de la paroi avant 3 de la cabine 1 du conducteur. Le fait que la région image essentielle pour l'angle mort se trouve dans la région centrale du rétroviseur 6 garantit au rétroviseur 6 selon l'invention -une bonne qualité d'image et une notable amélioration de la sécurité de conduite. The reflecting surface 7 of the mirror 6 has an identical curvature over the entire surface. In the example shown, the reflecting surface 7 has a radius of curvature of 300 mm, so that a very good reflected image is obtained which has only a slight distortion. The choice of the radius of curvature is calculated on demand, depending on the height of the driver's cabin 1 or the position of the origin 14 of the visual rays, and the location of the mirror 6 in front of the front wall 3 from driver's cab 1. The fact that the essential image region for the blind spot is located in the central region of the mirror 6 guarantees the mirror 6 according to the invention -a good image quality and a notable improvement in driving safety.

Bien entendu, diverses modifications et variantes pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. Of course, various modifications and variants may be made by those skilled in the art to the device which has just been described solely by way of non-limiting example without departing from the scope of the invention.

Claims

1. Rear-view mirror for trucks and commercial vehicles for covering the blind spot, and in which the reflecting surface is of a convex curvature, characterized in that the rear-view mirror (6) is arranged in front of the front wall (3 ) from the driver's cabin (1), seen in the direction of travel, the reflecting surface (7) is formed by a sphere cap and a cap part is cut on the side facing the vehicle, and the rear view mirror (6) has on the side which is directed towards the vehicle a rectilinear limitation line (8).

2. Rear view mirror according to claim 1, characterized in that the curvature of the reflecting surface (7) is identical over the entire surface.

3. Rear view mirror according to claim 1 or 2, characterized in that the radius of curvature (9) of the reflecting surface (7) is less than 800 mm and more than 250 mm.

4. Rear view mirror according to one of claims 1 to 3, characterized in that the rear view mirror (6) is mounted in addition to a normal rear view mirror (5).

5. Rearview mirror according to one of claims 1 to 4, charac terized in that the rearview mirror (6) is mounted lower than the normal rearview mirror (5), considered relative to your floor (10).

6. Mirror according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the mirror (6) is equipped with an electric heater.