FI113980B - Ajoneuvo - Google Patents

Ajoneuvo Download PDF

Info

Publication number
FI113980B
FI113980B FI20020861A FI20020861A FI113980B FI 113980 B FI113980 B FI 113980B FI 20020861 A FI20020861 A FI 20020861A FI 20020861 A FI20020861 A FI 20020861A FI 113980 B FI113980 B FI 113980B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
seat
steering wheel
frame
vehicle
seat frame
Prior art date
Application number
FI20020861A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20020861A0 (fi
FI20020861A (fi
Inventor
Reijo Taalikka
Original Assignee
Patria Vehicles Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Patria Vehicles Oy filed Critical Patria Vehicles Oy
Publication of FI20020861A0 publication Critical patent/FI20020861A0/fi
Priority to FI20020861A priority Critical patent/FI113980B/fi
Priority to DK03396039T priority patent/DK1361104T3/da
Priority to AT03396039T priority patent/ATE356728T1/de
Priority to EP03396039A priority patent/EP1361104B1/en
Priority to DE60312430T priority patent/DE60312430T2/de
Priority to SI200330838T priority patent/SI1361104T1/sl
Priority to ES03396039T priority patent/ES2285076T3/es
Priority to PT03396039T priority patent/PT1361104E/pt
Publication of FI20020861A publication Critical patent/FI20020861A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI113980B publication Critical patent/FI113980B/fi

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4242—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces vertical
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1605—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the cinematic
    • B60N2/161—Rods
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1635—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the drive mechanism
    • B60N2/164—Linear actuator, e.g. screw mechanism
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1635—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the drive mechanism
    • B60N2/1665—Hydraulic or pneumatic actuation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/38—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles specially constructed for use on tractors or like off-road vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
    • F41H7/04—Armour construction
    • F41H7/046—Shock resilient mounted seats for armoured or fighting vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Centrifugal Separators (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Description

113980
AJONEUVO
Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty ajoneuvo.
Entuudestaan tunnetaan julkaisuista DE-A-1 5 630 402 ja DE-A-2307183 panssaroitu ajoneuvo, johon kuuluu kori, jonka sisällä ohjaamotilassa on kuljettajan istuin. Ohjaamotilaa rajoittaa suunnassa ylöspäin ja/tai eteenpäin seinämä. Ajoneuvon katossa on aukko, joka on kohdakkain kuljettajan istuimen kanssa. Aukkoa 10 on järjestetty peittämään avattava ja suljettava kattoluukku. Aukko toimii tavallisesti kulkuaukkona, jonka kautta kuljettaja voi kulkea ohjaamotilaan ja sieltä pois. Luukussa on tähystysvälineet, jotka sallivat kuljettajan nähdä ulos ajoneuvon ohjaamisen mahdollis-15 tamiseksi. Tähystysvälineisiin voi kuulua ikkuna-aukko luukun etureunassa ja/tai siihen järjestetty periskooppi .
Istuin on tuettu istuinrunkoon, joka on yhdestä päästä kääntyvästi nivelletty seinämään käänty-20 väksi ajoneuvon poikittaissuuntaisen vaakasuuntaisen nivelakselin ympäri ala-asennon ja yläasennon välillä. Istuinrungon ylä-asennossa istuin on lähempänä aukkoa I f · I * ' ' kuin ala-asennossa. Istuinrunkoa voidaan käyttölait- *,·,· teella kääntää mainitun nivelakselin ympäri istuimen • · *·/.: 25 korkeusaseman säätämiseksi. Kuljettaja voi säätää is- tuimen korkeutta niin, että kuljettajan silmien asema
IM
·*. | suhteessa aukkoon ja/tai kattoluukussa oleviin tähys- • · .···. tysvälineisiin tulee sopivaksi. Tavallisesti ajoneuvoa ajetaan kahdessa eri istuimen säätöasennossa joko ... 30 niin, että kuljettajan silmien taso on aukon reunan • · » *t#; yläpuolella, tai vaihtoehtoisesti niin, että kuljetta- • · '···* jän silmien taso on aukon reunan alapuolella,· jolloin • ;*: tähystys tapahtuu periskoopin kautta.
• · » · .***; Istuinrungon tukeminen seinämään lattian si-
IM
.·. 35 jasta on sinänsä edullista, koska se lisää kuljettajan turvallisuutta tilanteissa, jossa ajoneuvon koriin kohdistuu kiihtyvyyksiä, esimerkiksi ajettaessa epäta- 113980 2 saisessa maastossa, törmättäessä esteeseen, ajettaessa miinaan tai ammuksen osuessa ajoneuvoon. Koska istuin-runko ei ole kiinni lattiassa, kiihtyvyydet eivät välity lattiarakenteista suoraan kuljettajaan. Ajoneuvon 5 ohjaamiseksi istuimen läheisyydessä etupuolella on ohjauspyörä, joka on yhdistetty konsoliin, joka on kiinnitetty mainittuun istuinrunkoon.
Ongelmana tunnetuissa ratkaisuissa on kuitenkin, että ohjauspyörän ollessa tuettu kääntyvään is- 10 tuinrunkoon korkeusasemaa säädettäessä ohjauspyörä kääntyy istuinrungon mukana yhtä paljon, jolloin ajoergonomia välttämättä huononee käännettäessä is-tuinrunkoa istuimen saattamiseksi ala-asennosta ylä-asentoon.
15 Keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat.
Erityisesti keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin ajoneuvo, jossa istuimen ja ohjauspyörän asema säätyy yhtäaikaisesti niin, että ohjausergonomia, ts.
20 istuimen ja ohjauspyörän etäisyydet, voidaan säilyttää ennalta määrätyissä puitteissa säädön eri asennoissa.
Keksinnön mukaiselle ajoneuvolle on tunnus- ·;·*· omaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksessa 1.
, Keksinnön mukaiseen ajoneuvoon kuuluu kori; * · ♦ 25 ohjaamotila, joka on korin sisällä ja jota seinämä rajoittaa suunnassa ylöspäin ja/tai eteenpäin; kuljet-I”, tajan istuin, joka on ohjaamotilassa; aukko, joka on • t * *| *· istuimen yläpuolisessa seinämässä kohdakkain istuimen *’··* kanssa; avattava ja suljettava luukku aukkoa varten, 30 jossa luukussa on tähystysvälineet, jotka sallivat • *,· kuljettajan nähdä ulos; ohjauspyörä, joka on istuimen : etupuolella; istuinrunko, joka on yhdestä päästä kään- . > tyvästi nivelletty seinämään ensimmäisellä nivelellä M,’ kääntyväksi ajoneuvon poikittaissuuntaisen vaakasuun- *;·’ 35 täisen ensimmäisen nivelakselin ympäri ala-asennon ja : yläasennon viillä, ja jonka istuinrungon toiseen pää- hän istuin on tuettu, jolloin ylä-asennossa istuin on 113980 3 lähempänä aukkoa kuin ala-asennossa; ja käyttölaite istuinrungon kääntämiseksi ensimmäisen nivelakselin ympäri istuimen korkeusaseman säätämiseksi.
Keksinnön mukaisesti ajoneuvoon kuuluu ohja-5 uspyörärunko, joka on yhdestä päästä tuettu seinämään toisella nivelellä, joka on etäisyyden päässä ensimmäisestä nivelestä, kääntyväksi ensimmäisen nivelakselin suhteen yhdensuuntaisen toisen nivelakselin ympäri. Ohjauspyörä on tuettu ohjauspyörärungon toiseen 10 päähän. Lisäksi ajoneuvoon kuuluu yhdystanko, joka on sovitettu istuinrungon ja ohjauspyörärungon välille ohjauspyörärungon liikuttamiseksi samanaikaisesti istuinrungon kanssa ohjauspyörän asennon säätämiseksi.
Etuna keksinnön mukaisella järjestelyllä on, 15 että istuimen ja ohjauspyörän asema keskinäinen asema voidaan saada säätymään niin, että ohjausergonomia, ts. istuimen ja ohjauspyörän etäisyydet, voidaan säilyttää ennalta määrätyissä puitteissa säädön eri asennoissa. Kuljettajan ei tarvitse tehdä erityisiä ohja-20 uspyörän säätötoimenpiteitä vaihtaessaan ajoasentoa ala-asennon ja ylä-asennon välillä, koska yhdystangon avulla ohjauspyörärunko säätyy samanaikaisesti istuin-rungon kanssa sopivassa suhteessa.
; Ajoneuvon eräässä sovellutuksessa yhdystanko 25 on yhdestä päästä kääntyvästä nivelletty istuinrunkoon * t .···, kolmannella nivelellä, joka on etäisyyden päässä en- simmäisestä nivelestä, ja toisesta päästä kääntyvästi nivelletty oh j auspyörärunkoon neljännellä nivelellä, *···" joka on etäisyyden päässä toisesta nivelestä niin, et- 30 tä ensimmäinen nivel, toinen nivel, kolmas nivel ja • * · i ’.· neljäs nivel muodostavat nivelnelikulmiomekanismin ni- * · * velpisteet.
: ,·. Ajoneuvon eräässä sovellutuksessa nivelten muodostaman nivelnelikulmiomekanismin vipusuhteet on ”* 35 sovitettu siten, että ohjauspyörän etäisyys suhteessa V,: istuimeen pysyy ajoergonomian kannalta edullisena lii- 113980 4 kiitettäessä istuinrunkoa ala-asennon ja yläasennon välillä.
Ajoneuvon eräässä sovellutuksessa ajoneuvoon kuuluu jalkapolkimia ja poljinteline, johon jalkapol-5 kimet on tuettu ja joka poljinteline on yhdistetty is-tuinrunkoon kääntyväksi yhdessä istuinrungon kanssa. Siten myös poikimien etäisyys istuimen suhteen, ja siis kuljettajan käyttöetäisyys poikimista, saadaan pysymään samana istuinta nostettaessa ja laskettaessa. 10 Ajoneuvon eräässä sovellutuksessa ajoneuvoon kuuluu lepuutusteline vasemman jalan lepuuttamista varten, joka lepuutusteline on tuettu istuinrunkoon kääntyväksi yhdessä istuinrungon kanssa.
Ajoneuvon eräässä sovellutuksessa ohjauspyörä 15 on kääntyvästi tuettu ohjauspyörärunkoon niin, että ohjauspyörän kallistuskulma on säädettävissä. Edelleen ohjauspyörä voi olla tuettu ohjauspyörärunkoon niin, että ohjauspyörän asema on säädettävissä pyörimisakselinsa suunnassa. Edelleen istuinrunkoon voi kuulua ajo-20 neuvon pituussuuntainen johdejärjestely, jonka ohjauksessa istuimen asema ohjauspyörän suhteen on säädettävissä. Nämä säädöt mahdollistavat ohjauspyörän ja ·:*· istuimen aseman säädön erikokoisille kuljettajille so- ; pivaksi .
25 Ajoneuvon eräässä sovellutuksessa istuinrun- .·*·, koon kuuluu astinpinta, joka on istuinrungon päällä ohjauspyörän ja istuimen välissä aukon kautta ohjaamo- • · » tilaan kulkemisen helpottamiseksi.
’··’ Ajoneuvon eräässä sovellutuksessa käyttölaite 30 on pitenevä/lyhenevätyyppinen voimalaite, joka on jär-: .· jestetty istuinrungon alapuolelle vaikuttamaan ajoneu- • /· von korin ja istuinrungon välille.
: Ajoneuvon eräässä sovellutuksessa ajoneuvo on / panssaroitu ajoneuvo.
!* 35 Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityis- V,: kohtaisesti sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa 113980 5 kuva 1 esittää sivulta etuviistosta nähtynä keksinnön mukaisen ajoneuvon erästä sovellutusta, kuva 2 esittää kaaviomaisesti halkileikkausta sivulta päin kuvan 1 ajoneuvon etuosasta, jossa näkyy 5 ohjaamotila, jossa oleva istuin on ala-asennossa, kuva 3 esittää kuvan 2 ohjaamotilaa istuimen ollessa nostettuna ylä-asentoon, ja kuva 4 esittää kuvan 2 ohjaamotilaa istuimen ollessa nostettuna ylä-asentoon ja siirrettynä taka-10 asentoon aukon kautta kulkemisen mahdollistamiseksi.
Kuvassa 1 on panssaroitu sotilasajoneuvo, johon kuuluu kori 1, jonka etuosan sisällä on ohjaamotila 2 (ks. kuvat 2 - 4) . Ohjaamotilassa 2 on kuljettajan istuin 4. Kuten myös kuvasta 1 näkyy ajoneuvon ka-15 tossa 3 on aukko 5. Aukko 5 on kohdakkain kuljettajan istuimen kanssa. Aukkoa 5 on järjestetty peittämään avattava ja suljettava kattoluukku 6, joka kuvassa 1 on osittain avatussa asennossa. Aukko 5 toimii kulkuaukkona, jonka kautta kuljettaja voi laskeutua ohjaa-20 motilaan 2 ja toisaalta nousta sieltä pois.
Kuvassa 2 on ohjaamotila 2 sivulta nähtynä. Kuljettajan istuin 4 on yhdistetty istuinrunkoon 9, ,*··· joka on etupäästä kääntyvästä nivelletty kattoseinä- , mään 3 ensimmäisellä nivelellä 10 niin, että istuin- ► « « 25 runko voi kääntyä, ts. "keinua", ajoneuvon pituussuun-nan suhteen poikittaissuuntaisen ja vaakasuuntaisen ensimmäisen nivelakselin 11 ympäri kahden ääriasennon, » · · ’; [· ala-asennon I (kuva 2) ja yläasennon II (kuvat 3 ja 4) välillä. Istuin 4 on tuettu istuinrungon 9 takapäähän. 30 Kuvassa 2 istuinrunko 9 on ala-asennossa I ja luukku 6 • · · | V on suljetussa asennossa. Luukku 6 pidetään suljetussa : : asennossa taistelu- ja harjoitusolosuhteissa toimitta- : *_·. essa. Tällöin istuimen korkeusasema on säädetty sei- • · · 'i;.* laiseksi, että kuljettajan silmät ovat sopivalla kor- • · • · *·* 35 keudella periskoopin 7' okulaarin suhteen ja kuljettaisi jalla on periskoopin 7' kautta näkyvyys ajoneuvon etu- maastoon, kuten kuvaan 2 on havainnollistettu. Istui- 113980 6 men 4 nostamista ja laskemista varten istuinrungon 9 alapuolelle ajoneuvon korin 1 ja istuinrungon 9 välille vaikuttamaan on järjestetty pitene vä/ lyhenevätyyppinen voimalaite 12, kuten hydrauli-5 tai paineilmasylinteri, ruuvimoottori, karamoottori tai sen tapainen, jota pidentämällä ja lyhentämällä istuinrunko 9 kääntyy ensimmäisen nivelakselin 11 ympäri .
Ohjauspyörä 8 on yhdistetty ohjauspyörärungon 10 13 takapäähän. Ohjauspyörärunko 13 on etupäästä tuettu seinämään 3 toisella nivelellä 14, joka on etäisyyden päässä ensimmäisestä nivelestä 10 niin, että ohjauspyörärunko 13 voi kääntyä, ts. "keinua", toisen nivelakselin 15 ympäri, joka toinen nivelakseli 15 on ajo-15 neuvon pituussuunnan suhteen poikittaissuuntainen ja vaakasuuntainen.
Istuinrungon 9 ja ohjauspyörärungon 13 välille on järjestetty yhdystanko 16 ohjauspyörärungon liikuttamiseksi samanaikaisesti istuinrungon kanssa 20 ohjauspyörän asennon säätämiseksi. Yhdystanko 16 on alapäästä kääntyvästi nivelletty istuinrunkoon 9 kolmannella nivelellä 17, joka on etäisyyden päässä en-: simmäisestä nivelestä 10, ja yläpäästä kääntyvästi ni- . velletty ohjauspyörärunkoon 13 neljännellä nivelellä i t > 25 18, joka on etäisyyden päässä toisesta nivelestä 14.
I.j Ensimmäinen nivel 10, toinen nivel 14 kolmas nivel 17 ’;··[ ja neljäs nivel 18 muodostavat nivelnelikulmiomekanis- • · » ’· min nivelpisteet. Nivelnelikulmiomekanismin muodosta- ·..,· vat siten kiinteä seinämän 3 osa nivelpisteiden 10 ja 30 14 välillä, ensimmäinen vipu, joka muodostuu istuin- : rungon 9 osasta nivelpisteiden 10 ja 17 välillä, yh- dystanko 16 ja toinen vipu, joka muodostuu ohjauspyörärungon 13 osasta nivelpisteiden 14 ja 18 välillä. Nivelten 10, 14, 17, 18 väliset etäisyydet on valittu ) · *;·’ 35 siten, että ohjauspyörän 8 etäisyys suhteessa is- : tuimeen 4 pysyy ajoergonomian kannalta edullisena lii- * «
i » I
113980 7 kiitettäessä istuinrunkoa 9 kuvan 2 ala-asennon I ja kuvien 3 ja 4 yläasennon II välillä.
Ajoneuvoon kuuluu lisäksi poljinteline 20, johon jalkapolkimet 19 on tuettu. Poikimien 19 vasem-5 maila puolella on lepuutusteline 21, jonka päällä kuljettaja voi lepuuttaa vasenta jalkaansa. Poljinteline 20 ja lepuutusteline 21 on molemmat tuettu istuinrun-koon 9 sen mukana kääntyviksi, jolloin niiden asema pysyy kuljettajaan nähden samana riippumatta istuimen 10 korkeussäädöstä. Poljinasetelmaa voi säätää myös pituussuunnassa .
Ohjauspyörä 8 on kääntyvästi nivelletty ohja-uspyörärunkoon 13 kääntyvästi tuettu niin, että kuljettaja voi ohjauspyörän kallistuskulman säädöllä sää-15 tää ohjauspyörän sopivalle etäisyydelle. Myös ohjaus-pyörän korkeusasema on säädettävissä liikuttamalla ohjauspyörää pyörimisakselin suunnassa.
Ala-asennossa I kuljettajan ajoasento on mukava ja henkilöauton ajoasentoa muistuttava.
20 Kuvissa 3 ja 4 istuinrunko 9 on voimalaiteel- la 12 nostettu ylä-asentoon II. Yläasennossa kuljettajan ajoasento on ala-asentoa I pystympi muistuttaen •f: kuorma-auton ajoasentoa. Yläasennossa istuin 4 on sel- : laisella korotetulla tasolla, että istuimella istuvan 25 kuljettajan silmät ovat aukon 5 reunan yläpuolella .··*. niin, että kuljettaja voi nähdä ajoneuvosta ulos sen etumaastoon ja myös sivuille päin. Tämän mahdollista-miseksi luukku 6 on käännetty osittain avattuun asen-*’··’ toon. Kuljettajan suojaamiseksi ympäristöolosuhteilta 30 on avatun luukun 6 ja ajoneuvon rungon väliin jäävään : V rakoon järjestetty tuulilasi 7".
• 4 ·
Kuvasta 3 näkyy vielä, että voimalaite 12 on : etupäästä kääntyvästi nivelletty istuinrunkoon 9. Voi- ,···) malaitteen 12 takapää on puolestaan kääntyvästi nivel- *** 35 letty kulmavivun 24 lyhyempään ensimmäiseen haaraan 25. Kulmavipu 24 on kääntyvästi nivelletty kiinteään ’•"l korvakkeeseen 26, joka on poikkitangon 27 avulla kiin- 113980 8 riitetty ajoneuvon korin sivuseinämiin. Kulmavivun 24 pidemmän toisen haaran 28 pää kannattelee istuinrunkoa 9 niin, että se voi liikkua istuin rungon suunnassa istuinrungon nostamiseksi ja laskemiseksi, kun voima-5 laite 12 kääntää kulmavipua 24 nivelpisteensä ympäri.
Kuvassa 4 on vielä eräs käyttötilanne, jossa istuin 4 ja ohjauspyörä 8 ovat yläasennossa II, luukku 6 on täysin avoinna ja aukko 5 sallii henkilön kulkea aukon kautta ohjaamotilaan ja pois sieltä. Jotta is-10 tuin 4 ei haittaisi tätä kulkemista, on istuinrunkoon 9 järjestetty johdejärjestely 22, jonka ohjauksessa istuimen 4 asema ohjauspyörän 8 suhteen on säädettävissä istuimen lukitsemiseksi pikalukituslaitteella eri asentoihin. Lisäksi istuimen 4 istuinosa voidaan 15 muotoilla U-muotoiseksi, mikä antaa lisää pinta-alaa astinpinnalle. Kuvassa 4 istuin on siirretty n. 0,5 m taka-asentoon, jolloin henkilö voi astua astinpinnan 23 päälle, joka astinpinta 23 on istuinrungon 9 päällä istuimen 4 etupuolella ohjauspyörän 8 ja istuimen 4 vä-20 Iissä.
Istuin voi olla varustettu edelleen muillakin tavanomaisilla säädöillä, kuten selkänojan kallistus-:··· säädöllä, istuinosan kallistussäädöllä, ristiselän tuen ; säädöllä, niskatuen korkeuden säädöllä yms sinänsä tun- 25 netuilla säädöillä. Niiden lisäksi istuimen selkänoja ,···, voi olla toisesta reunastaan nivelletty pystysuuntaisen 1". akselin ympäri istuinosan suhteen kääntyväksi, esim. n.
• · ψ 90°, jolloin kulku istuinpaikalta ohjaamotilan taka-’···1 osaan helpottuu.
30 Keksintöä ei rajata pelkästään edellä esitet- : V tyjä sovellutusesimerkkejä koskevaksi, vaan monet • · · muunnokset ovat mahdollisia pysyttäessä patenttivaati- : .·, musten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puit- • · · teissä.
· · » » «

Claims (11)

113980 9
1. Ajoneuvo, johon kuuluu - kori (1); - ohjaamotila (2) , joka on korin sisällä ja 5 jota seinämä (3) rajoittaa suunnassa ylöspäin ja/tai eteenpäin; - kuljettajan istuin (4), joka on ohjaamoti- lassa; - aukko (5) , joka on istuimen yläpuolisessa 10 seinämässä kohdakkain istuimen kanssa; avattava ja suljettava luukku (6) aukkoa varten, jossa luukussa on tähystysvälineet (7', 7"), jotka sallivat kuljettajan nähdä ulos; - ohjauspyörä (8) , joka on istuimen etupuo- 15 lella; istuinrunko (9) , joka on yhdestä päästä kääntyvästi nivelletty seinämään (3) ensimmäisellä nivelellä (10) kääntyväksi ajoneuvon poikittaissuuntaisen vaakasuuntaisen ensimmäisen nivelakselin (11) ym-20 päri ala-asennon (I) ja yläasennon (II) välillä, ja jonka istuinrungon toiseen päähän istuin (4) on tuettu, jolloin ylä-asennossa istuin on lähempänä aukkoa ‘ (5) kuin ala-asennossa; ja - käyttölaite (12) istuinrungon kääntämiseksi ί,ϊ.·* 25 ensimmäisen nivelakselin (11) ympäri istuimen korkeus- aseman säätämiseksi, tunnettu siitä, että ajoneu-;*·,· voon kuuluu - ohjauspyörärunko (13) , joka on yhdestä päästä tuettu seinämään (3) toisella nivelellä (14) , 30 joka on etäisyyden päässä ensimmäisestä nivelestä, kääntyväksi ensimmäisen nivelakselin suhteen yhden-·;·* suuntaisen toisen nivelakselin (15) ympäri, ja jonka : : ohjauspyörärungon toiseen päähän ohjauspyörä (8) on tuettu; ja 35. yhdystanko (16) , joka on sovitettu istuin- rungon (9) ja ohj auspyörärungon (13) välille ohjaus- » · * * • » · 113980 10 pyörärungon liikuttamiseksi samanaikaisesti istuinrun-gon kanssa ohjauspyörän asennon säätämiseksi.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ajoneuvo, tunnettu siitä, että yhdystanko (16) on yhdestä 5 päästä kääntyvästi nivelletty istuinrunkoon (9) kolmannella nivelellä (17), joka on etäisyyden päässä ensimmäisestä nivelestä (10), ja toisesta päästä kääntyvästi nivelletty ohjauspyörärunkoon (13) neljännellä nivelellä (18), joka on etäisyyden päässä toisesta ni-10 velestä (14) niin, että ensimmäinen nivel (10), toinen nivel (14), kolmas nivel (17) ja neljäs nivel (18) muodostavat nivelnelikulmiomekanismin nivelpisteet.
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen ajoneuvo, tunnettu siitä, että nivelten (10, 14, 17, 18) 15 muodostaman nivelnelikulmiomekanismin vipusuhteet on sovitettu siten, että ohjauspyörän (8) etäisyys suhteessa istuimeen (4) pysyy ajoergonomian kannalta edullisena liikutettaessa istuinrunkoa (9) ala-asennon (I) ja yläasennon (II) välillä.
4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen ajoneuvo, tunnettu siitä, että ajoneuvoon kuuluu jalkapolkimia (19) ja poljinteline (20), johon • jalkapolkimet on tuettu ja joka poljinteline on tuettu : istuinrunkoon (9) kääntyväksi yhdessä istuinrungon , 25 kanssa.
#>··. 5. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukai- nen ajoneuvo, tunnettu siitä, että ajoneuvoon kuuluu lepuutusteline (21) vasemman jalan lepuuttamis-*···’ ta varten, joka lepuutusteline on tuettu istuinrunkoon 30 (9) kääntyväksi yhdessä istuinrungon kanssa. • V
6. Jonkin patenttivaatimuksista 1-5 mukai- M t nen ajoneuvo, tunnettu siitä, että ohjauspyörä : ’·, (8) on kääntyvästi tuettu ohj auspyörärunkoon (13) *!!. niin, että ohjauspyörän kallistuskulma on säädettävis- 35 sä.
7. Jonkin patenttivaatimuksista 1-6 mukai-nen ajoneuvo, tunnettu siitä, että ohjauspyörä 113980 11 (8) on tuettu ohjauspyörärunkoon (13) niin, että ohjauspyörän asema on säädettävissä pyörimisakselinsa suunnassa.
8. Jonkin patenttivaatimuksista 1-7 mukai-5 nen ajoneuvo, tunnettu siitä, että istuinrunkoon (9) kuuluu ajoneuvon pituussuuntainen johdejärjestely (22), jonka ohjauksessa istuimen (4) asema ohjauspyörän (8) suhteen on säädettävissä.
9. Jonkin patenttivaatimuksista 1-8 mukaili) nen ajoneuvo, tunnettu siitä, että istuinrunkoon (9) kuuluu astinpinta (23), joka on istuinrungon päällä ohjauspyörän ja istuimen (4) välissä aukon (5) kautta ohjaamotilaan (2) kulkemisen helpottamiseksi.
10. Jonkin patenttivaatimuksista 1-9 mukai-15 nen ajoneuvo, tunnettu siitä, että käyttölaite (12) on pitenevä/lyhenevätyyppinen voimalaite, joka on järjestetty istuinrungon (9) alapuolelle vaikuttamaan ajoneuvon korin (1) ja istuinrungon välille.
11. Jonkin patenttivaatimuksista 1-10 mu-20 kainen ajoneuvo, tunnettu siitä, että ajoneuvo on panssaroitu sotilasajoneuvo. • · · • · · • · M* • · * · · • » • · * • · · • · » • · • · I · · • » • * » · · * · · ··» » • · • » • · » • · • · · • · » • · • · · M< 12 mm
FI20020861A 2002-05-07 2002-05-07 Ajoneuvo FI113980B (fi)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20020861A FI113980B (fi) 2002-05-07 2002-05-07 Ajoneuvo
DE60312430T DE60312430T2 (de) 2002-05-07 2003-05-05 Mechanismus für höhenverstellbaren Sitz und Lenkrad, insbesondere für gepanzertes Fahrzeug
AT03396039T ATE356728T1 (de) 2002-05-07 2003-05-05 Mechanismus für höhenverstellbaren sitz und lenkrad, insbesondere für gepanzertes fahrzeug
EP03396039A EP1361104B1 (en) 2002-05-07 2003-05-05 Mechanism for height adjustable seat and steering wheel, in particular for armoured vehicle
DK03396039T DK1361104T3 (da) 2002-05-07 2003-05-05 Mekanisme til höjdejusterbart sæde og rat, især til et pansret köretöj
SI200330838T SI1361104T1 (sl) 2002-05-07 2003-05-05 Mehanizem za po visini nastavljiv sedež in volan,posebno pri oklepnem vozilu
ES03396039T ES2285076T3 (es) 2002-05-07 2003-05-05 Mecanismo ajustable en altura para asiento y volante, en particular para vehiculo blindado.
PT03396039T PT1361104E (pt) 2002-05-07 2003-05-05 Mecanismo para banco e volante de direcção ajustáveis em altura, em particular para um veículo blindado

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20020861 2002-05-07
FI20020861A FI113980B (fi) 2002-05-07 2002-05-07 Ajoneuvo

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20020861A0 FI20020861A0 (fi) 2002-05-07
FI20020861A FI20020861A (fi) 2003-11-08
FI113980B true FI113980B (fi) 2004-07-15

Family

ID=8563894

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20020861A FI113980B (fi) 2002-05-07 2002-05-07 Ajoneuvo

Country Status (8)

Country Link
EP (1) EP1361104B1 (fi)
AT (1) ATE356728T1 (fi)
DE (1) DE60312430T2 (fi)
DK (1) DK1361104T3 (fi)
ES (1) ES2285076T3 (fi)
FI (1) FI113980B (fi)
PT (1) PT1361104E (fi)
SI (1) SI1361104T1 (fi)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2425052A (en) * 2005-04-14 2006-10-18 David Nield Height adjustable car seat
ITTO20060312A1 (it) * 2006-04-27 2007-10-28 Webasto Product Italy S P A Sedile per macchine per movimentazione terra o similari
FR2916390B1 (fr) * 2007-05-23 2009-09-11 Nexter Systems Sa Nacelle pour siege de vehicule militaire
FR2921596B1 (fr) * 2007-10-01 2010-03-05 Nexter Systems Siege reglable pour vehicule militaire.
FR2927026B1 (fr) * 2008-02-06 2010-07-30 Nexter Systems Poste de pilotage d'un vehicule
FR2943003B1 (fr) 2009-03-11 2011-02-25 Nexter Systems Poste de pilotage de vehicule comprenant une struture elevatrice du siege du pilote et des moyens d'orientation du volant
FR2943004B1 (fr) * 2009-03-13 2011-02-25 Nexter Systems Poste de pilotage de vehicule ayant une structure elevatrice du siege du pilote et des moyens d'orientation du volant comprenant un quadrilatere deformable.
US8186475B2 (en) 2010-05-12 2012-05-29 Metalcraft Of Mayville, Inc. Suspended operator platform
WO2012006734A1 (en) * 2010-07-12 2012-01-19 Kor Ecologic Inc. Vehicle
WO2012052343A1 (en) 2010-10-19 2012-04-26 Bae Systems Plc Vehicle seat
AU2011319568B2 (en) 2010-10-19 2015-12-17 Bae Systems Plc Vehicle seat
EP2630004A1 (en) 2010-10-19 2013-08-28 BAE Systems PLC Vehicle seat
CN104742762B (zh) * 2013-12-31 2017-03-01 中国移动通信集团公司 一种驾驶人座椅调整方法及装置
RU2612551C2 (ru) * 2015-07-16 2017-03-09 Открытое акционерное общество "Специальное конструкторское бюро машиностроения" Рабочее место водителя военной гусеничной машины
FR3057231B1 (fr) * 2016-10-10 2018-10-12 Nexter Systems Cabine de vehicule comportant une colonne de direction

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1630402C3 (de) * 1967-12-15 1975-11-27 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Bedienungseinrichtung fur Fahrzeuge, insbesondere für gepanzerte Gelandefahrzeuge, mit einem hohenverstellbaren Fahrersitz
DE1703221A1 (de) * 1968-04-19 1971-04-15 Porsche Kg Kampffahrzeug mit einer Sichtkuppel
GB1372700A (en) * 1970-12-31 1974-11-06 Universal Oil Prod Co Vehicle control assemblies
DE4413630C2 (de) * 1994-04-19 1999-09-09 Still Wagner Gmbh & Co Kg Bedienungsplatz eines Nutzfahrzeugs
DE59906329D1 (de) * 1998-05-29 2003-08-28 Rheinmetall Landsysteme Gmbh Vorrichtung zur Höhenverstellung eines Fahrersitzes

Also Published As

Publication number Publication date
PT1361104E (pt) 2007-06-15
FI20020861A0 (fi) 2002-05-07
SI1361104T1 (sl) 2008-02-29
DE60312430T2 (de) 2007-12-06
FI20020861A (fi) 2003-11-08
ES2285076T3 (es) 2007-11-16
DE60312430D1 (de) 2007-04-26
EP1361104B1 (en) 2007-03-14
EP1361104A1 (en) 2003-11-12
ATE356728T1 (de) 2007-04-15
DK1361104T3 (da) 2007-07-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI113980B (fi) Ajoneuvo
US8590983B2 (en) Automotive construction machine
US9266413B2 (en) Opening and/or closing device
JP5064880B2 (ja) キャブを搭載したモータグレーダ
WO2009157230A1 (ja) ローダ作業機
US8480111B1 (en) Enclosed motorcycle
JP6461473B2 (ja) 車両用の開放可能なルーフ
CN205134411U (zh) 用于机器的控制杆系统及操作员驾驶室
CN112119004A (zh) 作业车
JP2021045992A (ja) 作業車
CN206187035U (zh) 轨道车辆
US20060087154A1 (en) Cab platform floor adjustment system
CN105421205A (zh) 具有可运动的登高部的尾部转动体铣床
EP1201833B1 (en) A cab for earth-moving machines
US9108494B2 (en) Convertible top with link arrangements for adjusting a convertible top element
FI113979B (fi) Panssaroitu ajoneuvo
DE10146623A1 (de) Motorisiertes Zweirad
WO2010005346A1 (en) Vehicle cab arrangement
KR20150132953A (ko) 차량 탑재형 크레인의 높낮이 조절형 조정석 안전커버
KR20200104547A (ko) 전동식으로 높이조절이 가능한 특장차용 조종석 캐빈
CN109153421A (zh) 用于双轮车的仪表板
EP2605633A1 (en) Panel arrangement for a harvesting machine
SE509660C2 (sv) Förarkabin för ett staplingsfordon
JP2006248447A (ja) 自動車の着座姿勢調整装置
RU2005126297A (ru) Транспортное средство