ES2232473T3 - Silla inclinable para niños con costados laterales pivotantes. - Google Patents
Silla inclinable para niños con costados laterales pivotantes.Info
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Abstract
Silla de seguridad para niños, destinada a ser montada sobre una butaca de vehículo automóvil, del tipo que comprende un casco (2) que forma un fondo de asiento que presenta unos costados laterales (23, 24) y un chasis de soporte (3) del casco (2), adaptado para ser colocado sobre la butaca del vehículo automóvil, siendo el casco móvil con respecto al chasis de soporte por medio de un dispositivo (9) de regulación de inclinación que comprende un tornillo rotativo (10) que coopera con una tuerca pivotante (11), estando los costados laterales (23, 24) del casco montados pivotantes por medio de un dispositivo de regulación de anchura (25) comprendiendo el dispositivo de regulación de anchura: - un elemento rotativo (26); - un dispositivo (25) de transmisión de movimiento rotativo montado entre una moleta de accionamiento (31) y dicho elemento rotativo (26); - y dos tirantes de unión (27, 28) de longitud sensiblemente igual están articulados cada uno, por uno de sus extremos sobre dicho elemento rotativo (26) y por su otro extremo sobre un eje (29, 30) de soporte y de pivotamiento de los costados laterales del casco, caracterizado porque el elemento rotativo (26) está montado alrededor del eje del tornillo rotativo del dispositivo de regulación de inclinación, de manera que gire libremente con respecto a dicho tornillo.
Description
Silla inclinable para niños con costados
laterales pivotantes.
La presente invención tiene por objeto una silla
de seguridad para niños destinada a ser montada sobre una butaca de
vehículo automóvil, del tipo que comprende un casco que forma un
fondo de asiento que presenta unos costados laterales.
Las sillas de seguridad para niños destinadas al
automóvil deben permitir asegurar un máximo de protección del niño
en caso de accidente y esto, en las mejores condiciones de confort
posibles.
Se conoce por la solicitud de patente francesa nº
2 750 373 (AMPAFRANCE) una silla de seguridad para niños según el
preámbulo de la reivindicación 1 que comprende unos medios que
permiten inclinar el conjunto del fondo de asiento en el cual está
alojado el niño, de manera que se pueda colocar en posición de
reposo tendido o en posición sentado. En una variante, está también
prevista una modificación de la anchura del fondo de asiento,
independientemente de la inclinación de este último. A este fin, la
silla comprende un dispositivo de tornillo y tuerca montado bajo el
asiento de la silla y que comprende un tornillo de paso rápido
montado en vista a su rotación entre un cojinete solidario de la
cara inferior del asiento y un cojinete solidario de una porción
inclinada de la parte anterior de la parte de asiento de la silla.
El tornillo coopera con una tuerca montada basculante con respecto a
una base que sostiene el fondo de asiento y destinada a ser colocada
y fijada sobre la butaca del vehículo automóvil. La silla comprende
dos elementos de chasis laterales que definen dos armaduras de
reposabrazos que pivotan entre una posición mutuamente aproximada y
una posición separada. Estos elementos de chasis están constituidos
por unas porciones de tubos metálicos revestidos cada uno por un
acolchado apropiado. El pivotamiento de los dos elementos de chasis
laterales es mandado por medio de un plato rotativo cuya rotación es
provocada por un piñón desplazado que engrana con una porción
fileteada coaxial con el tornillo de paso rápido que manda la
inclinación del fondo de asiento.
Esta construcción presenta una cierta
complejidad. La misma es además relativamente frágil y necesita un
esfuerzo bastante importante para obtener el pivotamiento de los dos
elementos laterales por medio de los engranajes que deben ser
previstos. Por otra parte, la utilización de un acolchado que
reviste cada tubo metálico de los elementos de chasis laterales
pivotantes provoca también una cierta complejidad de fabricación y
no permite fácilmente una adaptación de la forma de los elementos
laterales y de los reposabrazos en cada modelo de sillas.
La presente invención tiene por objetivo mejorar
una silla de este tipo facilitando su construcción haciendo al mismo
tiempo más simple su funcionamiento.
Tal como se ha reivindicado, la silla de
seguridad para niños, destinada a ser montada sobre una butaca de
vehículo automóvil, es del tipo que comprende un casco que forma un
fondo de asiento que presenta unos costados laterales y un chasis de
soporte del casco, adaptado para ser colocado sobre la butaca del
vehículo automóvil. El casco es móvil con respecto al chasis de
soporte por medio de un dispositivo de regulación de inclinación que
comprende un tornillo rotativo que coopera con una tuerca pivotante.
Los costados laterales del casco están montados pivotantes por medio
de un dispositivo de regulación de la anchura. El dispositivo de
regulación de anchura comprende un elemento rotativo. Un dispositivo
de transmisión de movimiento rotativo está montado entre una moleta
de accionamiento y dicho elemento rotativo. Dos tirantes de unión de
longitud sensiblemente igual están articulados cada uno, por uno de
sus extremos sobre dicho elemento rotativo y por su otro extremo
sobre un eje de soporte y de pivotamiento de los costados laterales
del casco.
Según la invención, el elemento rotativo está
montado alrededor del eje del tornillo rotativo del dispositivo de
regulación de inclinación de manera que gire libremente con respecto
a dicho tornillo.
El elemento rotativo comprende ventajosamente dos
superficies capaces de entrar en contacto con dos topes de final de
carrera solidarios del casco para limitar la rotación del elemento
rotativo.
Preferentemente, el dispositivo de transmisión de
movimiento rotativo comprende un medio de desmultiplicación del
esfuerzo de rotación ejercido sobre la moleta de accionamiento. De
esta manera, es prácticamente imposible para el niño provocar un
movimiento de pivotamiento de los costados laterales de la silla
actuando directamente sobre los costados laterales. Además, la
regulación de la separación de los costados laterales se realiza sin
esfuerzo actuando sobre la moleta de accionamiento.
A este fin, el dispositivo de transmisión de
movimiento rotativo puede comprender ventajosamente un conjunto de
dos ruedas dentadas de ejes paralelos, estando una bloqueada en
rotación. Una rueda con dentado externo está montada libre en
rotación sobre una porción descentrada de un árbol solidario de la
moleta de accionamiento. Está previsto un medio para impedir a dicha
rueda con dentado externo girar dejándole al mismo tiempo una
libertad de movimiento. El elemento rotativo citado, montado libre
en rotación sobre el árbol de la moleta de accionamiento, comprende
a su vez un dentado interno capaz de cooperar con el dentado externo
citado. El diámetro del dentado externo es inferior al del dentado
interno de manera que la cooperación de los dos dentados sólo se
realice, teniendo en cuenta la excentricidad, en una pequeña porción
de los dentados. La rueda con dentado externo puede comprender por
ejemplo un diente menos que el dentado interno del elemento
rotativo.
La rueda con dentado externo presenta
ventajosamente un pivote en resalte que coopera con una lumbrera
practicada en el casco. De esta manera, esta rueda está impedida de
efectuar una rotación alrededor de su eje. La misma puede sin
embargo estar animada con pequeños movimientos, análogos a un
movimiento de precesión, que resultan del montaje descentrado,
siendo estos movimientos hechos posibles por las dimensiones
apropiadas de la lumbrera citada. Cuando tienen lugar estos
movimientos, los dientes del dentado externo, entran sucesivamente
en contacto con algunos dientes del dentado interno, ejerciendo
sobre éste un empuje sensiblemente tangencial que provoca una
rotación del elemento rotativo. El dentado externo se comporta por
tanto como una leva que actúa sobre el dentado interno. Una vuelta
de rotación completa de la moleta de accionamiento provoca una
rotación del elemento rotativo del valor angular de un diente. Desde
luego, la disposición podría estar invertida, estando previsto el
dentado externo sobre el elemento rotativo y el dentado interno
montado sobre el árbol de la moleta de accionamiento.
En un modo de realización ventajoso de la silla
de seguridad para niños según la invención, los ejes de soporte y de
pivotamiento de los costados laterales del casco presentan cada uno
unos extremos coaxiales que pivotan en unos cojinetes solidarios del
casco y una parte intermedia sinuosa que coopera con dos
semicarcasas de material plástico moldeado. Al montaje de la silla,
resulta posible elegir la forma de las semicarcasas apropiada a la
forma que debe ser dada a los reposabrazos de cada modelo de silla.
Además, el revestimiento de las semicarcasas de perfil redondeado
reemplaza ventajosamente los acolchados de los tubos metálicos
utilizados hasta el presente.
La invención se comprenderá mejor con el estudio
de un modo de realización detallado realizado a título de ejemplo e
ilustrado por los planos anexos, en los que:
la figura 1 es una vista lateral de una silla de
seguridad para niños según la invención en su posición de
inclinación máxima;
la figura 2 es una vista frontal de la silla de
la figura 1 que muestra los costados laterales en su posición más
separada;
la figura 3 es una vista esquemática parcial que
muestra los medios de accionamiento del pivotamiento de los costados
laterales en vista exterior;
la figura 4 es una vista análoga a la figura 3
que muestra sin embargo los diferentes elementos en sección ampliada
y en vista parcialmente explosionada a fin de hacer comprender mejor
su estructura;
la figura 5 es una vista frontal del elemento
rotativo que muestra además la posición de los tirantes de unión
acoplados a los costados laterales en una primera posición;
la figura 6 es una vista análoga a la figura 5
que muestra otra posición;
la figura 7 es una vista esquemática de un
conjunto de dos ruedas dentadas del dispositivo de transmisión de un
movimiento rotativo en una primera posición;
la figura 8 es una vista idéntica a la figura 7
en una segunda posición después de rotación de la moleta de
accionamiento en 90º; y
la figura 9 es una vista idéntica a la figura 8
después de una nueva rotación de 90º.
Tal como se ha ilustrado en las figuras 1 y 2, la
silla de seguridad para niños referenciada 1 en su conjunto
comprende un casco 2 que forma un fondo de asiento y un chasis 3 que
soporta el casco 2, estando el conjunto realizado en material
plástico moldeado. El chasis de soporte 3 está adaptado para ser
colocado sobre la butaca no representada de un vehículo automóvil,
descansando la cara inferior sensiblemente horizontal 4 del chasis
de soporte 3 sobre el asiento de la butaca del vehículo automóvil y
quedando la parte sensiblemente vertical 5, en la parte posterior
del chasis de soporte 3, en contacto con el respaldo de la butaca
del vehículo automóvil.
El casco de la silla 2 que forma el fondo de
asiento presenta una parte posterior 6 que desempeña la función de
respaldo para la silla 1 y una parte de asiento 7. El casco de silla
2 termina en su parte inferior por una porción delantera 8 que puede
servir de apoyo a las piernas del niño.
El casco 2 es móvil con respecto al chasis de
soporte 3 por medio de un dispositivo de regulación de inclinación
referenciado 9 en su conjunto. El dispositivo de regulación de
inclinación 9 comprende un tornillo rotativo 10, preferentemente de
paso rápido como se ha ilustrado en las figuras. El tornillo 10
puede cooperar con una tuerca 11 pivotante con respecto a un eje 12
montado sobre unos soportes 13 solidarios del chasis 3.
En el ejemplo ilustrado, el tornillo 10 está
realizado en material plástico moldeado en forma de un elemento
tubular que comprende una parte fileteada externa 14. Un extremo del
tornillo 10 está montado en un cojinete 15 solidario de soportes 16
que forman parte del casco 2 bajo la parte de asiento 7 de éste.
En la parte superior del respaldo 6 y sobre su
cara posterior, el casco 2 presenta una porción 17 convexa hacia
atrás capaz de deslizar a lo largo de una porción cóncava
correspondiente 18 practicada en la parte superior de la parte
posterior 5 del chasis de soporte 3. Una lumbrera oblonga y curvada
19 está practicada a cada lado de la porción abombada 17 y recibe un
eje fijo 20 solidario del chasis de soporte 3.
El casco de la silla 2, bajo la acción del
dispositivo de regulación de inclinación 9 y gracias a la existencia
de las lumbreras 19 que cooperan con el eje 20, puede por tanto ser
colocado según los deseos del usuario, en una posición inclinada tal
como la ilustrada en la figura 1 o en una posición elevada en la que
el respaldo 6 está más vertical que en la figura 1. La inclinación
del casco 2 puede ser regulada de forma continua entre estas dos
posiciones por rotación del tornillo 10, pivotando la tuerca 11 con
respecto al eje 12 cuando tiene lugar este movimiento.
En el ejemplo ilustrado, el arrastre en rotación
del tornillo tubular 10 se realiza por medio de un eje metálico 21
de sección octogonal, siendo la rotación del eje 21 obtenida por
rotación de una moleta de mando manual 22 montada en el extremo del
eje 21 que atraviesa la porción delantera 8 del casco 2, estando la
moleta de mando 22 montada en el exterior de la porción 8.
El casco 2 presenta dos costados laterales 23, 24
(figura 2), montados pivotantes con respecto al casco 2 por medio de
un dispositivo de regulación de anchura referenciado 25 en su
conjunto e ilustrado más particularmente en las figuras 3 y 4.
Haciendo referencia más particularmente a la
vista explosionada de la figura 4, se ve que el dispositivo de
regulación de la anchura 25 comprende un elemento rotativo 26 que
puede girar libremente con respecto al eje 21 del tornillo rotativo
10. Dos tirantes de unión 27, 28, de longitud sensiblemente igual,
están articulados cada uno por uno de sus extremos sobre el elemento
rotativo 26 en la proximidad de su periferia y, en el ejemplo
ilustrado, con una separación de aproximadamente 140º como se puede
observar en las figuras 5 y 6. Por su otro extremo, cada uno de los
tirantes 27, 28 es articulado sobre el extremo de un eje de soporte
y de pivotamiento 29, 30 para cada uno de los costados laterales 23,
24.
Una moleta de accionamiento manual 31 es
solidaria de un árbol tubular 32 montado alrededor del eje 21 del
tornillo rotativo 10 y que atraviesa la pared de la porción 8 del
casco 2. El árbol tubular 32 puede girar libremente con respecto al
eje 21.
La moleta de mando 22 para la rotación del eje 21
es, en el ejemplo ilustrado, de diámetro inferior al de la moleta de
accionamiento 31, la cual está dispuesta entre la moleta 22 y la
cara exterior de la porción 8 del casco 2. De esta manera, es
posible accionar selectivamente, o bien la moleta 22 para la
regulación de inclinación del casco de la silla 2, o bien la moleta
31 para la regulación de la anchura por pivotamiento de los costados
laterales 23, 34.
El árbol 32 presenta, por el lado interior
después de haber atravesado la pared de la porción 8, una porción
descentrada 33, sobre la cual está montada, libre en rotación, una
rueda 34 que presenta un dentado externo 35 (ver también figuras 7 a
9).
Un pivote 36 solidario de la rueda 34, forma
resalte en dirección al exterior de manera que penetre en una
lumbrera 37 de forma oblonga y de dimensión superior a la del pivote
36, estando la lumbrera 37 practicada en la pared de la porción 8
del casco 2.
El elemento rotativo 26 presenta, a su vez, un
dentado interno 38 capaz de cooperar, como se indicará, con el
dentado externo 35. Desde luego, el dentado 35 coopera en parte con
el dentado 38 como se ha ilustrado en las figuras 7 a 9 y
contrariamente a lo que es visible en la vista explosionada de la
figura 4.
El elemento rotativo 26 presenta en su periferia
dos pivotes en resalte 39, visibles en particular en las figuras 5 y
6 y que forman entre ellos, en el ejemplo ilustrado, un ángulo de
aproximadamente 100º. Las superficies en resalte de los dos pivotes
39 son capaces de entrar en contacto respectivamente con dos topes
de final de carrera 40 solidarios del casco 2, por ejemplo en forma
de nervaduras salidas de moldeo.
Haciendo referencia a las figuras 7 a 9, aparece
que el dentado externo 35 de la rueda 34 es de un diámetro externo
ligeramente inferior al diámetro interno del dentado 38 del elemento
rotativo 26. Teniendo en cuenta el montaje de la rueda 34 sobre la
porción descentrada 33 del eje 32, un cierto número de dientes del
dentado 35 se encuentran engranados con unos dientes del dentado 38
como se ha ilustrado en la figura 7. En el ejemplo ilustrado, el
dentado externo 35 comprende un diente menos que el dentado interno
38.
En la posición ilustrada en la figura 7, el
centro O_{2} de la porción descentrada 33 se encuentra por debajo,
con una cierta separación, del centro O_{1} del árbol 32. El
dentado externo 35 está centrado sobre el centro O_{2}, mientras
que el dentado interno 38 está centrado sobre el centro O_{1}. En
la posición ilustrada en la figura 7, el centro O_{2} se encuentra
sobre la vertical XX que pasa por el centro O_{1}. El diente 35a
del dentado externo 35 que se encuentra frente a la parte en resalte
descentrada 33 está alineado con la línea XX y está engranado con el
dentado 38, como algunos dientes que lo rodean.
Si se provoca una rotación del árbol 32 y de la
porción descentrada 33 en el sentido de la flecha 41 de 90º en el
sentido inverso a las agujas del reloj para llegar a la posición de
la figura 8, el centro O_{2} gira 90º alrededor del centro O_{1}
y se encuentra a la derecha del centro O_{1}. La porción
descentrada 33 se ha desplazado en las mismas condiciones en
90º.
El diente 35a ha sufrido la misma rotación que el
centro O_{2}, es decir se ha desplazado hacia arriba y hacia la
derecha. En este desplazamiento, ha actuado sobre el dentado 38 en
el sentido de rotación según la flecha 42, es decir en el mismo
sentido que la flecha 41. El esfuerzo tangencial transmitido por el
diente 35a análogo a una leva ha provocado la rotación del elemento
26. El diente 35b que se encuentra frente a la parte en resalte
descentrada 33, está ahora engranado con el dentado 38.
Si se prosigue la rotación, siempre en el mismo
sentido de la flecha 41, en 90º para llegar a la posición ilustrada
en el figura 9, el centro O_{2} queda por encima del centro
O_{1} alineado según la línea XX. En esta posición, el diente 35a
se ha desplazado y ha tomado la posición desplazada ilustrada en la
figura 9. En esta posición, sin embargo, el diente 35a no está ya
engranado con el dentado 38. Es el diente 35c, que se encuentra
ahora frente a la parte en resalte descentrada 33, que está
engranado con el dentado 38, mientras que el diente 35b ha actuado
tangencialmente a la manera de una leva sobre el dentado 38 en el
sentido que provoca su rotación según la flecha 42.
Desde luego, todos los dientes del dentado 35 que
rodean respectivamente los dientes 35a, 35b y 35c, que están más o
menos engranados con el dentado 38 actúan de la misma forma cuando
tiene lugar este movimiento, análogo a un movimiento de precesión,
de la rueda 34 equipada con el dentado 35 y esto de manera que
provoquen una rotación en el sentido de la flecha 42 del elemento
rotativo 26 equipado con el dentado interno 38.
Se comprende que es gracias a la existencia del
pivote 36 (figuras 3 y 4) que cooperan con la lumbrera 37 que impide
una rotación de la rueda 34, que es posible obtener un pequeño
desplazamiento de ésta en función de la porción descentrada 33,
desplazándose cada punto de la rueda 34 como el centro O_{2}
alrededor del centro O_{1} según un pequeño círculo cuyo radio es
igual a la distancia O_{1}/O_{2}. Este pequeño movimiento
provoca, a cada rotación completa de 180º del árbol 32 y de la
porción descentrada 33, una rotación del elemento rotativo 26 en el
valor de un diente teniendo en cuenta la diferencia de un diente
entre los dentados 35 y 38. Resulta de ello una importante
desmultiplicación del esfuerzo que permite mandar fácilmente la
regulación de inclinación de los costados laterales 23, 24 actuando
sobre la moleta de accionamiento manual 31. La rotación del elemento
rotativo 26 provoca en efecto, como se puede ver en las figuras 5 y
6, el desplazamiento de los tirantes de unión 27, 28 de una primera
posición ilustrada en la figura 5 que corresponde a la separación
mínima de los costados laterales 23, 24 hasta una posición ilustrada
en la figura 6 que corresponde por el contrario a una separación
máxima de los costados laterales 23, 24, como se ha representado a
título de ejemplo en la figura 2. Los pivotes en resalte 39 que
cooperan con los topes 40, permiten limitar estos movimientos.
La desmultiplicación de esfuerzo obtenida por los
medios explicados anteriormente permite también evitar que el niño
pueda, apoyándose directamente sobre los costados laterales 23, 24,
provocar su aproximación o su separación.
En el ejemplo ilustrado en las figuras 1 y 2, los
costados laterales 23, 24 están constituidos cada uno por dos
semicarcasas de material plástico moldeado 23a, 23b, y 24a, 24b con
bordes redondeados. Las dos semicarcasas son mantenidas con una
separación conveniente por unos pivotes salidos de moldeo tales como
los pivotes 46. Los ejes de soporte de pivotamiento 29, 30 presentan
unos extremos coaxiales 29a, 29b (figura 1) que pivotan en unos
cojinetes 44a, 44b solidarios del casco 2. Los ejes de soporte de
pivotamiento 29, 30 presentan además una parte intermedia sinuosa 45
(figura 1) que sigue aproximadamente la forma exterior que se desea
dar a los costados laterales 23, 24 por medio de las semicarcasas
23a, 23b y 24a, 24b. La forma sinuosa 45 permite además asegurar una
rigidez conveniente de los costados laterales 23, 24 a pesar de su
realización en forma de semicarcasas de material plástico moldeado.
La fijación de las dos semicarcasas 23a, 23b y 24a, 24b se realiza
ventajosamente por engatillado sobre unos pivotes en resalte tales
como los pivotes 43 ilustrados en la figura 1, salidos de moldeo con
las semicarcasas.
La disposición particular del eje 21 del tornillo
rotativo de paso rápido 10 en el plano medio de la silla 1 bajo el
casco 2 así como la del dispositivo de regulación de anchura 25
coaxialmente con respecto al tornillo rotativo 10, permite
simplificar considerablemente la fabricación y el montaje de la
silla de seguridad según la invención. Además, la estructura
particular del dispositivo de regulación de anchura con su
dispositivo de transmisión de movimiento rotativo con
desmultiplicación de esfuerzo, permite obtener una regulación fácil
de la separación de los costados laterales y una mejor seguridad de
funcionamiento.
Claims (10)
1. Silla de seguridad para niños, destinada a ser
montada sobre una butaca de vehículo automóvil, del tipo que
comprende un casco (2) que forma un fondo de asiento que presenta
unos costados laterales (23, 24) y un chasis de soporte (3) del
casco (2), adaptado para ser colocado sobre la butaca del vehículo
automóvil, siendo el casco móvil con respecto al chasis de soporte
por medio de un dispositivo (9) de regulación de inclinación que
comprende un tornillo rotativo (10) que coopera con una tuerca
pivotante (11), estando los costados laterales (23, 24) del casco
montados pivotantes por medio de un dispositivo de regulación de
anchura (25) comprendiendo el dispositivo de regulación de
anchura:
- -
- un elemento rotativo (26);
- -
- un dispositivo (25) de transmisión de movimiento rotativo montado entre una moleta de accionamiento (31) y dicho elemento rotativo (26);
- -
- y dos tirantes de unión (27, 28) de longitud sensiblemente igual están articulados cada uno, por uno de sus extremos sobre dicho elemento rotativo (26) y por su otro extremo sobre un eje (29, 30) de soporte y de pivotamiento de los costados laterales del casco, caracterizado porque el elemento rotativo (26) está montado alrededor del eje del tornillo rotativo del dispositivo de regulación de inclinación, de manera que gire libremente con respecto a dicho tornillo.
2. Silla de seguridad para niños según la
reivindicación 1, caracterizada porque el elemento rotativo
presenta dos superficies (39) capaces de entrar en contacto con dos
topes de final de carrera (40) solidarios del casco (2) para limitar
la rotación del elemento rotativo (26).
3. Silla de seguridad para niños según las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque el dispositivo
(25) de transmisión de movimiento rotativo comprende un medio de
desmultiplicación del esfuerzo de rotación ejercido sobre la moleta
de accionamiento.
4. Silla de seguridad para niños según cualquiera
de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el
dispositivo de transmisión de movimiento rotativo comprende un
conjunto de dos ruedas dentadas de ejes paralelos, estando una
bloqueada en rota-
ción.
ción.
5. Silla de seguridad para niños según la
reivindicación 4, caracterizada porque una rueda (34) con
dentado externo (35) está montada libre en rotación sobre una
porción descentrada (33) de un árbol (32) solidario de la moleta de
accionamiento (31), porque está previsto un medio (36) para impedir
a dicha rueda con dentado externo girar dejándole al mismo tiempo
una libertad de movimiento y porque el elemento rotativo citado
(26), montado libre en rotación sobre el árbol (32) de la moleta de
accionamiento, presenta un dentado interno (38) capaz de cooperar
con el dentado externo citado (35).
6. Silla de seguridad para niños según la
reivindicación 5, caracterizada porque la rueda (34) con
dentado externo (35) comprende un diente menos que el dentado
interno (38) del elemento rotativo.
7. Silla de seguridad para niños según la
reivindicación 5, caracterizada porque la rueda (34) con
dentado externo comprende un pivote (36) en resalte que coopera con
una lumbrera (37) practicada en el casco.
8. Silla de seguridad para niños según cualquiera
de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los
ejes (29, 30) de soporte y de pivotamiento de los costados laterales
(23, 24) del casco presentan cada uno unos extremos coaxiales que
pivotan en unos cojinetes solidarios del casco y una parte
intermedia sinuosa (45) que coopera con dos semicarcasas de material
plástico moldeado.
9. Silla de seguridad para niños según cualquiera
de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la
tuerca pivotante (11) está montada sobre un eje (12) solidario del
chasis de soporte del casco.
10. Silla de seguridad para niños según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada
porque el tornillo rotativo (10) es de paso rápido y está dispuesto
en el plano medio de la silla, bajo el casco, estando una moleta de
mando (22) montada en el extremo del tornillo rotativo, sobre la
cara inferior externa del casco.
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