DK154664B - Trinloest indstilleligt remtraek - Google Patents

Description

DK 154664 B

Opfindelsen angår et trinløst indstilleligt remtræk, som omfatter en drivende remskive og en drevet med konstant akselafstand, og hvor hver remskive har en indstillelig skivehalvdel og en fast skivehalvdel, og hvor den indstillelige skive-5 halvdel på den drivende remskive er indstillelig ved hjælp af en hydraulisk eller mekanisk reguleringsmotor, og den indstillelige skivehalvdel på den drevne remskive er indstillelig via en drivrem, og hvor den indstillelige skivehalvdel på den drivende skive er indrettet til direkte eller indirekte at kunne 10 bringes til anlæg mod en indstillelig justeringsskrue.

Det er kendt at justere remspændingen ved trinløst indstillelige remtræk ved hjælp af en spænderulle eller ved at ændre akselafstanden. Sådanne justeringsindretninger kan på grund af 15 pladsforhold og krav til kraftoverføringen ikke altid anvendes og er desuden dyre og fylder meget. Hvis en spænde i ndretn ing-mangler, vil der, når drivremmen forlænges i løbet af dennes levetid, opstå slup i remtrækket, som ikke kan korrigeres ved endesti 11 i ngerne.

20

Fra US patentskrift nr. 3.762.231 kendes en remskive, der ved hjælp af hydrauliske midler kan antage forskellige effektive diametre; remskiven omfatter stopanordninger til fastlæggelse af største og mindste diameter. Denne udformning tager ikke 25 højde for sliddet på remmen, hvorved remmens levetid ikke kan udnyttes fuldt.

Fra US patentskrift nr. 2.170.212 kendes en variabel transmissionsindretning med remskiver. Transmissionens omsætningsfor-30 hold varieres ved, at man gennem en fjeder påvirker den drevne remskive, således at dens effektive diameter ændres. Det er muligt at begrænse skivehalvdelenes bevægelse, men indretningen gør det ikke umiddelbart muligt at tage højde for sliddet på remmen; derved kan remmens levetid ikke udnyttes fuldt.

Det er formålet med opfindelsen at anvise et remtræk af den indledningsvis nævnte art, som, når man ikke kan efterspænde remmen med spænderulle eller ved ændring af akselafstanden, 35

DK 154664 B

2 muliggør, at den nødvendige remspænding alligevel kan indstilles optimalt, og at omdrejningstallets fulde variationsområde kan udnyttes, selv om drivremmen forlænges i løbet af dennes levetid.

5

Remtrækket ifølge opfindelsen er ejendommelig ved, at justeringsskruen er forsynet med et i sin akseretning forløbende, gennemgående målehul for indføring af en dybdemåler til bestemmelse af et indstillingsmål, som fastlægges af den indven-10 dige endeflade af den ene af de to skivehalvdele på den drivende skive og et bestemt sted på justeringsskruen, når den drivende skrive er indstillet til sin mindste arbejdsdiameter, idet indstillingsmålet er en funktion af spaltebredden mellem den drevne remskives to skivehalvdele, og spaltebredden er di-15 rekte afhængig af længden af drivremmen. På denne måde kan den • nødvendige drivremspænding ved hjælp af simple konstruktive midler på ny let indstilles, når remmen forlænges i løbet af dennes levetid, idet det nu kun er nødvendigt at ændre på stillingen af det indstillelige anslag, som justeringsskruen 20 danner, drivskivens indstillelige skivehalvdel kan nemlig ikke forskydes længere ind mod den faststående remskivehalvdel end nødvendigt for indstilling af den nødvendige remspænding.

Ifølge opfindelsen kan reguleringsskruen være indskruet i den 25 faste skivehalvdel på den drivende skive, hvilket har vist sig særlig hensigtsmæssigt.

Opfindelsen forklares nærmere i det følgende i forbindelse med tegningen, hvor figuren viser et remtræk set i tværsnit.

30

Det i figuren viste remtræk 2 er af typen med trinløst indstilleligt udvekslingsforhold og med en trinløst indstillelig remskive - den drivende remskive 4, der via en drivrem 6 eller et tilsvarende trækorgan driver en anden trinløst indstillelig 35 remskive - den drevne remskive 8.

Den drivende remskive 4 består af en indstillelig skivehalvdel 10 og en fast skivehalvdel 12. Begge skivehalvdelene 10 og 12

DK 154664 B

3 er anbragt på en aksel 14, som er drejeligt lejret i rulningslejer, der ikke er vist på tegningen. Den drevne remskive 8 består ligeledes af en indstillelig skivehalvdel 18 og en fast skivehalvdel 16, som er anbragt på en aksel 20.

5

Den drivende remskive 4's indstillelige skivehalvdel 10 kan ved hjælp af en ikke vist reguleringsmotor indstilles ad mekanisk eller hydraulisk vej. Den drevne remskive 8 er tvangsstyret via remskiven 4 og drivremmen 6, idet den indstillelige 10 skivehalvdel 18 med en trykfjeder 22 trykkes mod drivremmen 6.

Den faste skivehalvdel 12 på den drivende remskive 4 er forsynet med mindst én indstillelig og som anslag udformet justeringsskrue 24, der kan fastlåses i stilling ved hjælp af en møtrik 26. Justeringsskruen 24 strækker sig gennem en flange 15 28 på den faste skivehalvdel 12 og ind i et reguleringsrum 30, der er lukket ved hjælp af en foldebælg 32. Foldebælgen 32 er ved sin ene ende forbundet med den faste skivehalvdel 12 og ved sin anden ende forbundet med den indstillelige skivehalvdel 10. Justeringsskruen 24 har et i skruens akseretning for-20 løbende, gennemgående målehul 34, gennem hvilket en dybdemåler kan indføres.

De på tegningen med bogstaverne y og Y betegnede indstillings-mål angiver den maksimalt tilladelige vandring for den ind-25 stillelige skivehalvdel 10. Hvis den indstillelige remskive 4 f.eks. er indstillet til sin største arbejdsdiameter, vil forskydningen af den indstillelige skivehalvdel 10 være begrænset af justeringsskruen 24. Når drivremmen 6 i løbet af en vis driftstid strækker sig, er der ved denne indstilling ikke læn-30 gere tilstrækkelig remspænding i endestillingerne. Da spaltebredden A imidlertid også reduceres når drivremmen bliver længere, må indstillingsmålet Y på ny indstilles ved hjælp af justeringsskruen 24 afhængigt af den ny-konstaterede spaltebredde A, således at der kan indstilles en optimal remspæn-35 ding. Herved vil remtrækket kunne arbejde i det optimale omdrejningstal-område i hele drivremmens 6 levetid. Indstillingsmålet y eller indstillingsmålet Y, når længden af justeringsskruen 24 medregnes, kan bestemmes ved udregning. Ved en

Claims (2)

1. Trinløst indstilleligt remtræk (2) som omfatter en drivende remskive (4) og en drevet remskive (8) med konstant akselafstand, og hvor hver remskive (4, 8) har en indstillelig 20 skivehalvdel (10, 18) og en fast skivehalvdel (12, 16), og hvor den indstillelige skivehalvdel (10) på den drivende remskive (4) er indstillelig ved hjælp af en hydraulisk eller mekanisk reguleringsmotor, og hvor den indstillelige skivehalvdel (18) på den drevne remskive (8) er indstillelig via en 25 drivrem (6), og hvor den indstillelige skivehalvdel (10) på den drivende skive (4) er indrettet til direkte eller indi rekte at kunne bringes til anlæg mod en indstillelig justeringsskrue (24), kendetegnet ved, at justeringsskruen (24) er forsynet med et i sin akseretning forløbende, 30 gennemgående målehul (34) for indføring af en dybdemåler til bestemmelse af et indsti11 ingsmål (y, Y), som fastlægges af den indvendige endeflade af den ene af de to skivehalvdele (10, 18) på den drivende skive (4) og et bestemt sted på justeringsskruen (24), når den drivende skive (4) er indstillet 35 til sin mindste arbejdsdiameter, idet i ndsti 11 i ngsmålet (y, Y) er en funktion af spaltebredden (A) mellem den drevne remskives (8) to skivehalvdele, og spaltebredden (A) er direkte afhængig af længden af drivremmen (6). DK 154664B

2. Remtræk ifølge krav 1, kendetegnet ved, at reguleringsskruen (24) er indskruet i den faste skiveftalvdel (12), på den drivende skive (4). 10 15 20 25 30 35