DE8805510U1

DE8805510U1 - Seat shell chassis, especially for the physically disabled

Info

Publication number: DE8805510U1
Application number: DE8805510U
Authority: DE
Original assignee: DOESCHER SIEGFRIED 2850 BREMERHAVEN DE
Current assignee: DOESCHER SIEGFRIED 2850 BREMERHAVEN DE
Priority date: 1988-04-26
Filing date: 1988-04-26
Publication date: 1988-06-09

Description

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DESCRIPTION

Die Erfindung betrifft ein Sitzschalen-Fahrwerk, insbesondere für Körperbehinderte, mit einem Laufräder aufweisenden Fahrrahmen und einem darauf gehalterten Sitzschalenträger mit darauf befestigbarer Sitzschale, wobei der Sitzschalenträger über zwei Bchwenkachsen und Längenverstellglieder gegenüber dem Fahrrahmen in der Neigung und Höhe verstellbar ist.The invention relates to a seat shell chassis, in particular for the physically disabled, with a chassis having wheels and a seat shell support held thereon with a seat shell that can be fastened thereon, the seat shell support being adjustable in inclination and height relative to the chassis via two pivot axes and length adjustment elements.

Solche Sitzschalen-Fahrwerke dienen für den Transport von Körperbehinderten im Außen- und Innenbereich, wobei in der Fahrstellung der Sitzschalenträger mit der darauf befestigten Sitzschale nach hinten geneigt wird, um beim Überfahren von Unebenheiten und Hindernissen ein Herausfallen des Körperbehinderten zu vermeiden. Außerdem ist diese Lage zur Kreislaufentlastung und zur besseren Durchblutung nötig. Darüber hinaus muß der Transport mit möglichst niedrigem Schwerpunkt erfolgen, d.h., der Körperbehinderte muß soweit wie möglich abgesenkt werden. Im Stand wird bei einem solchen Sitzschalen-Fahrwerk die Sitzschale derart geschwenkt, daß die Sitzfläche etwa waagerecht steht oder geringfügig nach hinten geneigt ist. Normalerweise wird ein Neigungsbexsich von ca. 55° angestrebt. Such seat shell chassis are used for the transport of physically handicapped people indoors and outdoors. In the driving position, the seat shell support with the seat shell attached to it is tilted backwards in order to prevent the physically handicapped person from falling out when driving over bumps and obstacles. This position is also necessary to relieve the circulatory system and improve blood flow. In addition, the transport must take place with the center of gravity as low as possible, i.e. the physically handicapped person must be lowered as far as possible. When stationary, the seat shell of such a seat shell chassis is swiveled so that the seat surface is approximately horizontal or tilted slightly backwards. Normally, an inclination angle of around 55° is aimed for.

tJm eine solche Neigungsverstellung und eventuelle Höhenverstellung zu erreichen, ist der Sitzschalenträger im hinteren Bereich über ein Längenverstellfllied mit dem Fahrrahmen verbunden, während im vorderen oder mittleren Bereich des Sitzschalenträgers «ine weitere Schwenkverbindung besteht, deren LängeIn order to achieve such an adjustment of the inclination and possible height, the seat shell support is connected to the chassis in the rear area via a length adjustment element, while in the front or middle area of the seat shell support there is another swivel connection, the length of which

ebenfalls durch ein Längenverstellglied veränderbar ist. Soll nun die Neigung des Sitzschalenträgers verInder t werden, so wird einfach das hintere Längenveritellglied bei gleichbleibendem vorderen Schwenkpunkt betätigt. Soll nun aber die Höhe des Sitzschalenträfers verstellt werden, so wird das vordere Längenveritellglied betätigt, was jedoch nicht nur eine Höhen-Veränderung im Bereich dieses Anlenkpunktes zur Folge hat, sondern gleichzeitig wird auch die Neigung des ftitzschalenträgers verändert. Innerhalb gewisser Orenzen kann diese Neigungsveränderung zwar durchcan also be changed by a length adjustment element. If the inclination of the seat shell support is to be changed, the rear length adjustment element is simply operated while the front pivot point remains the same. If the height of the seat shell support is to be adjusted, the front length adjustment element is operated, which not only results in a change in height in the area of this pivot point, but also changes the inclination of the seat shell support. Within certain limits, this change in inclination can be achieved by

\ Verstellung des hinteren Längenverstellgliedes ausge \ Adjustment of the rear length adjustment element

glichen werden, jedoch ist dies verhältnismäßig um-be compensated, but this is relatively

Constantly and only possible within small areas.

•olche bekannten Sitzschalen-Fahrwerke, die insbesondere für den Transport im Außenbereich bei niedrigem Schwerpunkt, also bei verhältnismäßig niedriger Lage des Sitzschalenträgers, gedacht sind, eignen sich nun (nicht ohne weiters zum Heranfahren des Körperbehinderten an normale Tische, weil hierzu die Sitzposition zu niedrig ist. Somit ist es bei herkömmlichem Aufbau des Fahrgestells nicht möglich, den Behinderten in Erlebenshöhe zu bringen. Eine Alternative hierzu bestände nur darin, ein zweites Gestell mit «entsprechend höherem Aufbau einzusetzen oder ständig : «inen entsprechenden zusätzlichen Aufsatz mit sich zu•Such known seat shell chassis, which are intended in particular for outdoor transport with a low center of gravity, i.e. with a relatively low position of the seat shell support, are now (not without further ado) suitable for driving the physically disabled person to normal tables, because the seating position is too low for this. Thus, with the conventional structure of the chassis it is not possible to bring the disabled person to the height of experience. An alternative to this would only be to use a second frame with a correspondingly higher structure or to always : «carry an appropriate additional attachment with you.

.. führen... lead.

Ij A Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Sitz-■; schalen-Fahrwerk vorzuschlagen, das bei robustem,Ij A The invention is based on the task of proposing a seat-shell chassis which, with a robust,

einfachem Aufbau eine einfache Höhenverstellung dessimple construction, easy height adjustment of the

Seat shell support or similar without affecting the

f Neigung des Sitzschalenträgers beeinflußt wird.f The inclination of the seat shell support is influenced.

Diese Aufgabe wird erf inaunigsgemäß durch ein Sitzschailen-Fahrwerk der eingangs genannten Art gelöst, las dadurch gekennzeichnet ist, daß die Längenvecitellglieder des Sitzschalenträgers an einem Zwitchengestell angelenkt sind, das gegenüber dem Fahrtahmen in der Höhe verstellbar ist. Diese Lösung hat ten Vorteil, daß der Sitzschalenträger zusammen mit Hern Zwischengestell über einen weiten Bereich, im Vorliegenden Fall 35 cm, in der Höhe verstellt werden kann, ohne daß die vorher eingestellte Neigungsstellung verändert wird. Hierdurch ist es möglich, den in 0em Sitzschalen-Fahrwerk transportierten Körperbehinderten im Außenbereich zu transportieren und z.B. an tische normaler Höhe heranzufahren und die Sitzhöhe beliebig anzupassen. Da die Höhenverstellung unabhängig von der Neigungsverstellung ist, ist auch ein großer Schwenkbereicn für den Sitzschalenträger möglich. Wegen dieser Höhenverstellmöglichkeit ist es euch nicht mehr erforderlich, für den Transport und «um Sitzen an einem Tisch verschiedene Sitzschalenfahrgestelle oder Aufsätze gegeneinander auszutauschen. This task is solved according to the invention by a seat shell chassis of the type mentioned at the beginning, which is characterized in that the longitudinal adjustment members of the seat shell support are hinged to an intermediate frame, which is adjustable in height relative to the driving frame. This solution has the advantage that the seat shell support together with the intermediate frame can be adjusted in height over a wide range, in this case 35 cm, without changing the previously set inclination position. This makes it possible to transport the physically disabled person transported in a seat shell chassis outdoors and, for example, to drive up to tables of normal height and adjust the seat height as desired. Since the height adjustment is independent of the inclination adjustment, a large swivel range for the seat shell support is also possible. Because of this height adjustment option, you no longer need to swap different seat shell chassis or attachments for transport and «for sitting at a table.

Eine vorteilhafte Ausführungsform des erfindungsge-Biäßen Sitzschalen-Fahrwerkes ist dadurch gekennzeichnet, daß aas Zwischengestell mittels zweier paralleler Rohrführungen am Fahrrahmen in etwa senkrechter dichtung verschiebbar gelagert ist, Diese Lösung ist verhältnismäßig einfach und robust und ermöglicht •ine leichtgängige Verstellung und sichere Arretierung. An advantageous embodiment of the seat shell chassis according to the invention is characterized in that the intermediate frame is mounted in an approximately vertical position on the chassis by means of two parallel tube guides. This solution is relatively simple and robust and enables smooth adjustment and secure locking.

Sine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischengestell eineAn advantageous embodiment of the invention is characterized in that the intermediate frame has a

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etwa U-förmige Form aufweist, dessen Schenkelenden an je einem Innenrohr gehaltert sind, daß die unteren Enden dieser Innenrohre in je einem Außenrohr verschiebbar geführt sind/ die an dem Fahrrahmen befestigt sind, daß zwischen einer ersten Schwenkachse des Sitzschalenträgers und dem Verbindungs abschnitt des ü-förmigen Zwischengestells ein erstes Längenverstellglied vorgesehen ist, und daß die oberen Enden der Innenrohre in einer zweiten Schwenkachse des Sitzschalenträgeis schwenkbar angelenkt sind.has an approximately U-shaped form, the leg ends of which are each held on an inner tube, that the lower ends of these inner tubes are slidably guided in an outer tube each, which are fastened to the chassis, that a first length adjustment member is provided between a first pivot axis of the seat shell support and the connecting section of the U-shaped intermediate frame, and that the upper ends of the inner tubes are pivotally connected in a second pivot axis of the seat shell support.

Das erste Längenverstellglied ist vorzugsweise eine stufenlos in der Länge verstellbare Gasdruckfeder mit einer Feststell- und Auslösemechanik, um durch leichten Druck auf die Auslösemechanik die Neigung des belasteten Sitzschalenträgers zu verstellen. Um die Grundeinstellung und damit den Neigungsbereich des Sitzschalenträgers verändern zu können, sind gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung die Schenkelenden des U-förmigen Zwischengestells an den Innenrohren verstellbar gehaltert und bilden zweite Längenverstellglieder. Hierdurch ist es möglich, z.B. im Normalfall eine Neigung über einen bestimmten Bereich zwischen etwa der waagerechten Stellung der Sitzschale und einer nach hinten geneigten Stellung durchzuführen, oder bei einer anderen Grundeinstellung diesen Bereich weiter in die nach vorn geneigte Lage zu verlegen.The first length adjustment element is preferably a gas pressure spring with a continuously adjustable length and a locking and release mechanism in order to adjust the inclination of the loaded seat shell support by applying light pressure to the release mechanism. In order to be able to change the basic setting and thus the inclination range of the seat shell support, according to a further advantageous embodiment of the invention, the leg ends of the U-shaped intermediate frame are adjustably mounted on the inner tubes and form second length adjustment elements. This makes it possible, for example, to normally tilt the seat shell over a certain range between approximately the horizontal position of the seat shell and a position tilted backwards, or to move this range further into the forward-tilted position with a different basic setting.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.Further advantageous embodiments of the invention can be found in the subclaims.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispieles unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert.The invention is explained in more detail below using an embodiment with reference to the accompanying drawings.

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Es zeigen:Show it:

Fig. 1 is a side view of the inventive

Sitzschalen-Fahrwerkes in schematischer Darstellung; Seat shell chassis in schematic representation;

Fig. 2 eine Ansicht des Sitzschalenfahrwerkes nach Fig. 1 von hinten;Fig. 2 a view of the seat shell chassis according to Fig. 1 from the rear;

Fig. 3 einen Ausschnitt der wesentlichen Teile der Darstellung nach Fig. 2; undFig. 3 shows a section of the essential parts of the illustration according to Fig. 2; and

Fig. 4 einen Ausschnitt mit den wesentlichen Teilen der Darstellung nach Fig. 1.Fig. 4 shows a section with the essential parts of the illustration according to Fig. 1.

Bei dem in den Figuren schematisch dargestellten Sitzschalen-Fahrwerk ist ein Fahrrahmen 1/ bestehend aus mehreren Längs- und Querträgern, vorgesehen, an dem zwei hintere und zwei schwenkbare vordere Räder 3 gelagert sind. An dem Fahrrahmen 1 sind zwei etwa senkrecht stehende Außenrohre 4 befestigt, z.B. angeschweißt, in denen zwei Innenrohre 5 in senkrechter Richtung verschiebbar gehaltert sind. Am oberen Ende der Innenrohre 5 ist mittels einer Schwenkachse 11 der mittlere Bereich eines Sitzschalenträgers 6 gehaltert, auf dem eine Sitzschale (nicht gezeigt) befestigt werden kann.In the seat shell chassis shown schematically in the figures, a chassis 1/ consisting of several longitudinal and transverse beams is provided, on which two rear and two pivoting front wheels 3 are mounted. Two approximately vertical outer tubes 4 are attached to the chassis 1, e.g. welded, in which two inner tubes 5 are held so that they can be moved in a vertical direction. At the upper end of the inner tubes 5, the middle area of a seat shell support 6 is held by means of a pivot axis 11, on which a seat shell (not shown) can be attached.

Im mittleren Bereich ist jedes der beiden Innenrohre 5 mittels Klemmschrauben 16 an je einem Ende eines U-förmigen Zwischengestells 2 verstellbar befestigt, so daß dieses Zwischengestell 2 beim Verschieben der Innenrohre 5 in den Außenrohren 4 in der Höhe verstellt werden kann. Am Verbindungsabschnitt 13 des U-förmigen Zwischengestells 2 ist mittels einer Anlenkachse 12 das untere Ende eines Längenverstellgliedes befestigt, das aus einem Zylinder 7 und einemIn the middle area, each of the two inner tubes 5 is adjustably attached to one end of a U-shaped intermediate frame 2 by means of clamping screws 16, so that this intermediate frame 2 can be adjusted in height when the inner tubes 5 are moved in the outer tubes 4. The lower end of a length adjustment element consisting of a cylinder 7 and a

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Kolben 8 besteht. Das freie Ende des Kolbens 8 ist mittels einer Schwenkachse 10 am hinteren Ende des Sitzschalenträgers 6 schwenkbar befestigt.Piston 8. The free end of the piston 8 is pivotably attached to the rear end of the seat shell support 6 by means of a pivot axis 10.

Durch Verschieben der Innenrohre 5 in den am Fahrrahmen 1 befestigten Außenrohren 4 können die Innenrohre 5, die Schwenkachsen 11, das Längenverstellglied 7, 8, die Schwenkachse 10 und der Sitzschalenträger 6 gegenüber dem Fahrrahmen 1 in der Höhe verstellt werden, ohne daß sich dabei die Neigung des Sitzschalenträgers 6 verändert. Eine Feststellung in der gewünschten Höhenstellung erfolgt durch Klemmschrauben 15, die zwischen den Außenrohren 4 und den Innenrohren 5 arretierend wirken. Um ein zu weites Herausziehen des Zwischengestells 2 und der Innenrohre 5 zu verhindern, sind am Verbindungsabschnitt 13 des Z -förmigen Zwischengestells 2 Sicherungsanschläge 17 vorgesehen, die an entsprechenden Gegenflächen am Fahrrahmen 1 anschlagen und ein zu weites Herausziehen verhindern.By moving the inner tubes 5 in the outer tubes 4 attached to the chassis 1, the inner tubes 5, the swivel axes 11, the length adjustment member 7, 8, the swivel axis 10 and the seat shell support 6 can be adjusted in height relative to the chassis 1 without changing the inclination of the seat shell support 6. The desired height is secured by clamping screws 15 which act as a locking mechanism between the outer tubes 4 and the inner tubes 5. In order to prevent the intermediate frame 2 and the inner tubes 5 from being pulled out too far, safety stops 17 are provided on the connecting section 13 of the Z -shaped intermediate frame 2, which strike against corresponding counter surfaces on the chassis 1 and prevent the seat shell support 6 from being pulled out too far.

Soll nun bei einer beliebigen Höhenverstellungslage des Zwischengestells 2 die Neigung des Sitzschalenträgers 6 verändert werden, so wird die Länge des Längenverstellgliedes 7, 8 verändert. Dieses Längenverstellglied ist im vorliegenden Beispiel als verstellbare Gasdruckfeder ausgebildet, die eine Feststell- und Auslösemechanik hat. Solche Gasdruckfedern sind an sich bekannt. Durch Betätigen eines Betätigungshebels 9 kann unter der auf dem Sitzschalenträger 6 ruhenden Last die Gasdruckfeder 7, 8 zusammengedrückt werden, so daß der Sitzschalenträger 6 aus der in Fig. 4 ausgezogen dargestellten Position in die gestrichelte Position 6a gelangt.If the inclination of the seat shell support 6 is to be changed at any height adjustment position of the intermediate frame 2, the length of the length adjustment element 7, 8 is changed. In the present example, this length adjustment element is designed as an adjustable gas pressure spring that has a locking and release mechanism. Such gas pressure springs are known per se. By operating an operating lever 9, the gas pressure spring 7, 8 can be compressed under the load resting on the seat shell support 6, so that the seat shell support 6 moves from the position shown in solid lines in Fig. 4 to the dashed position 6a.

In Fig. 4 ist zwischen der ausgezogenen und der gestrichelten Stellung des Sitzschalenträgers 6 bzw. 6a der normale Schwenkbereich gezeigt, der etwa 55° beträgt. Für den Fall, daß für bestimmte Zwecke auch eine Neigung des Sitzschalenträgers 6 nach vorn über die Waagerechte hinaus gewünscht wird, ist es möglich, die Klemmschrauben 16 zu lösen und die Position der Schenkelenden 14 des Zwischengestells 2 gegenüber den Innenrohr^n 5 zu verändern. Hierdurch ist es also möglich, die Grundeinstellung, d.h., den Schwenkbereich, zu verschieben.In Fig. 4, between the extended and the dashed position of the seat shell support 6 or 6a, the normal swivel range is shown, which is approximately 55°. In the event that for certain purposes an inclination of the seat shell support 6 forwards beyond the horizontal is desired, it is possible to loosen the clamping screws 16 and change the position of the leg ends 14 of the intermediate frame 2 relative to the inner tubes 5. This makes it possible to shift the basic setting, i.e. the swivel range.

Selbstverständlich ist es auch möglich, die Höhenverstellung des Zwischengestells einschließlich der Schwenkachsen 11, 10 und der Anlenkachse 12 durch andere Konstruktionen als durch die Rohrführungen 4, 5 zu lösen, z.B. durch eine Scherenführung. Darüber hinaus können anders geartete Längenverstellg'xieder eingesetzt werden, ohne sich vom erfinderischen Prinzip zu entfernen.Of course, it is also possible to achieve the height adjustment of the intermediate frame including the swivel axes 11, 10 and the articulation axis 12 using constructions other than the pipe guides 4, 5, e.g. using a scissor guide. In addition, other types of length adjustment elements can be used without deviating from the inventive principle.

Claims

Siegfried Döscher, Hafenstraße 133, 2850 Bremerhaven Seat shell chassis, especially for the physically handicapped PROTECTION CLAIMS

1. Seat shell chassis, in particular for the physically disabled, with a chassis with wheels and a seat shell support mounted thereon with a seat shell that can be attached to it, whereby the seat shell support can be adjusted in inclination and height relative to the chassis via two pivot axes and length adjustment elements,

characterized in that the length adjustment members (7, &dgr;; 5, 14) of the seat shell support (6) are hinged to an intermediate frame (2) which is adjustable in height relative to the chassis (1).

JB/dw

MartinhtraBe 24 D-2800 Bremen I

Telephone O421~

■ Tclacppiereri . Telex Datex-P

&iacgr;)42&idiagr;&iacgr;3? 6^,34: ; 244020 fepat d 44421040311

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2. Seat shell chassis according to claim 1, characterized in that the intermediate frame (2) is mounted on the chassis (1) so as to be displaceable in an approximately vertical direction by means of two parallel tube guides (4, 5).

3. Seat shell chassis according to claim 2, characterized in that the intermediate frame (2) has an approximately U-shaped form, the leg ends (14) of which are each held on an inner tube (5), that the lower ends of these inner tubes (5) are each guided displaceably in an outer tube (4) which are fastened to the chassis (1), that a first length adjustment member (7, 8) is provided between a first pivot axis (10) of the seat shell support (6) and the connecting section (13) of the U-shaped intermediate frame, and that the upper ends of the inner tubes are pivotally articulated in a second pivot axis (11) of the seat shell support (6).

4. Seat shell chassis according to claim 3,

characterized in that the first length adjustment member (7, 8) is a continuously length-adjustable gas pressure spring with a locking and release mechanism.

5. Seat shell chassis according to claim 3 or 4, characterized in that the leg ends (14) of the U-shaped intermediate frame (2) are adjustably mounted on the inner tubes (5) and form second length adjustment members (5, 14) for adjusting the basic setting.

6. Seat shell chassis according to claim 3, characterized by clamping screws (15) between the

Inner and outer tubes (5, 4) for locking the height of the intermediate frame (2) relative to the chassis (1)

7. Seat shell chassis according to claim 3 or 6, characterized by safety stops (17) for preventing the complete pulling out of the intermediate frame (2).