DE575051C - Multi-cylinder, mixture-compressing U-cylinder two-stroke internal combustion engine - Google Patents

Multi-cylinder, mixture-compressing U-cylinder two-stroke internal combustion engine

Info

Publication number
DE575051C
DE575051C DEJ42991D DEJ0042991D DE575051C DE 575051 C DE575051 C DE 575051C DE J42991 D DEJ42991 D DE J42991D DE J0042991 D DEJ0042991 D DE J0042991D DE 575051 C DE575051 C DE 575051C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cylinder
mixture
piston
pistons
compressing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEJ42991D
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DEJ42991D priority Critical patent/DE575051C/en
Application granted granted Critical
Publication of DE575051C publication Critical patent/DE575051C/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • F02B25/02Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using unidirectional scavenging
    • F02B25/12Engines with U-shaped cylinders, having ports in each arm
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00Other engines
    • F02B75/02Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description

Mehrzylindrige gemischverdichtende U-Zylinder-Zweitaktbrennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine mehrzylindrige gemischverdichtende U-Zylinder-Zweitaktbrennkraftmaschinemitkolbengesteuerten Ein-und Auslaßschlitzen, bei der die U-Zylinder gegen Ende des Arbeitstaktes im Gleichstrom mit Luft gespült und darauf im Gleichstrom mit Gemisch geladen werden. Solche U-Zylindermaschinen sind bekannt. Ebenso sind Zweitaktbrennkraftmaschinen mit üblichen Arbeitszylindern bekannt, bei denen die Spülluft im Kurbelkasten und das Ladegemisch in einer Ringstufe eines zugeordneten Arbeitszylinders verdichtet werden. Ferner sind gemischverdichtende U-Zylindermaschinen bekannt, bei denen das Kurbelgehäuse zur Vorverdichtung `von Luft herangezogen wird. Gemäß der Erfindung ist die Einrichtung so getroffen, daß im Kurbelgehäuse jedes ()-Zylinders Spülluft für den U-Zylinder selbst und in einem Ringraum jedes U-Zylinderblocks Ladegemisch für den um i8o° versetzt arbeitenden U-Zylinder verdichtet wird. Zu diesem Zwecke sind zwei um i8o° versetzt arbeitende U-Zylinder einander zugeordnet. Die-beiden Kolben jedes U-Zylinders arbeiten auf ein und dieselbe Kurbel und verdichten die Spülluft im Kurbelgehäuse. Der eine der beiden Kolben jedes U-Zylinders weist eine Ringstufe auf, die in ihrem Zylinder Ladegemisch vorverdichtet und in den zugeordneten, um i 8o° versetzt arbeitenden U-Zylinder übersch'iebt. Hiermit ist eine in ihrem Aufbau. einfache- ()-Zylindermaschine geschaffen, bei der vor Zuführung der Gemischladung der ()-Zylinder mit einer verhältnismäßig großen Luftmenge gespült wird. Erfindungsgemäß können ferner die beiden Pleuelstangen jedes U-Zylinders derart mit der gemeinsamen Kurbel verbunden sein, daß der eine der Kolben einen längeren Hub ausführt als der andere und der den längeren Hub ausführende Kolben einen kleineren Durchmesser als der andere besitzt. Hierdurch werden die Massen der bewegten Teile günstig verteilt-. Diese Maßnahmen sind an sich bekannt.Multi-cylinder, mixture-compressing U-cylinder two-stroke internal combustion engine The invention relates to a multi-cylinder, mixture-compressing U-cylinder two-stroke internal combustion engine with piston control Inlet and outlet slots, in which the U-cylinder towards the end of the work cycle in the Flushed cocurrent with air and then charged with mixture in cocurrent. Such U-cylinder machines are known. Likewise are two-stroke internal combustion engines known with conventional working cylinders, in which the scavenging air in the crankcase and the charge mixture is compressed in a ring stage of an associated working cylinder will. Furthermore, mixture-compressing U-cylinder machines are known in which the Crankcase for pre-compression is used by air. According to the invention the device is designed so that scavenging air in the crankcase of each () cylinder for the U-cylinder itself and charge mixture in an annulus of each U-cylinder block for the U-cylinder working offset by 180 ° is compressed. To this end two U-cylinders working offset by 180 ° are assigned to one another. The two Pistons of each U-cylinder work on one and the same crank and compress the Purge air in the crankcase. One of the two pistons of each U-cylinder has a Ring stage, which pre-compresses charge mixture in its cylinder and stores it in the assigned, Overturns the U-cylinder working offset by 80 °. Here is one in hers Construction. simple- () -Zylindermaschine created, in the front of the supply of the mixture charge the () cylinder is flushed with a relatively large amount of air. According to the invention can also connect the two connecting rods of each U-cylinder to the common Be connected crank that one of the pistons performs a longer stroke than the other and the piston executing the longer stroke has a smaller diameter than the other owns. As a result, the masses of the moving parts are distributed favorably. These measures are known per se.

Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung in einem Beispiel dargestellt, und zwar zeigt Abb. i und 2 Längsschnitte des Motors mit verschiedenen Kolbenstellungen, Abb. 3 einen Schnitt nach Linie d-b der Abb. i, Abb. q. einen Schnitt nach Linie c-d der Abb. 3, Abb. 5 einen Schnitt nach Linie e-f der Abb. 3, Abb.6 einen Schnitt, um die Anordnung der Kanäle anzugeben, Abb.7 einen Schnitt durch den Verbrennungsraum.The object of the invention is shown in the drawing in an example shown, namely Fig. i and 2 shows longitudinal sections of the engine with different Piston positions, Fig. 3 a section along line d-b in Fig. I, Fig. Q. a Section along line c-d in Fig. 3, Fig. 5 a section along line e-f in Fig. 3, Fig.6 a section to indicate the arrangement of the ducts, Fig.7 a section through the combustion chamber.

Nach Abb. i ist .in zwei voneinander getrennten Kurbelgehäusen 26 und 27 die -Kurbe13o angeordnet, auf die mittels der Pleuelstangen 5 und 3 i (Abb.4) die Arbeitskolben 3 und 12 und mittels der Pleuelstangen 7 und 32 (Abb. 5) die Stufenkolben ¢ und 14 arbeiten. Die Pleuelstangen 5 und 31 weisen nach Abb. i einen Arm 6 auf, an welchem die Pleuelstange des Stufenkolbens angreift, der durch diese Anordnung einen größeren Hub ausführt als Kolben 3 bzw. 12. Im Zylinder i sind Schlitze 17 für den Auspuff und solche 18 für den Einlaß der Luft in den Kurbelkasten vorgesehen. Das gleiche gilt vom U-Zylinder 11, 13. In den Zylindern :2 und i3 arbeiten mit einer Stufe io versehene Kolben 4 und 14. Jede ringförmige Kolbenstufe io arbeitet in einem Pumpenraum ,9 bzw. 33. Diese Pumpenräume sind über Ventilgehäuse 15, 16 mit je einem Ventil 8 an einem nicht gezeichneten Vergaser angeschlossen. Kanäle 24,25 mit Mündungen 22, 23 verbinden die Arbeitsräume #ä, 13 mit den Kurbelkastenräumen 26, 27. Nach Abb.6 wird der Raum 2 über dem Stufenkolben 4 mit dem Gemischpumpenraum 33 durch den Kanal 2o verbunden. - Von den Schlitzen 17, 22, 20 ist der Schlitz 17 am längsten und der Schlitz 20 am kürzesten.According to Fig. I, the -curbe13o is arranged in two separate crankcases 26 and 27, onto which the working pistons 3 and 12 by means of the connecting rods 5 and 3 i (Fig. 4) and by means of the connecting rods 7 and 32 (Fig. 5) the stepped pistons ¢ and 14 work. The connecting rods 5 and 31 have an arm 6, as shown in Fig intended for the intake of air into the crankcase. The same applies to the U-cylinder 11, 13. In the cylinders: 2 and i3 work pistons 4 and 14 provided with a stage io. Each ring-shaped piston stage io works in a pump chamber, 9 and 33, respectively. These pump chambers are connected via valve housings 15, 16 each with a valve 8 connected to a carburetor, not shown. Channels 24, 25 with openings 22, 23 connect the working spaces # ä, 13 with the crankcase spaces 26, 27. According to Fig. 6, space 2 is connected to the mixture pump space 33 via the channel 2o via the stepped piston 4. - Of the slots 17, 22, 20, the slot 17 is the longest and the slot 20 is the shortest.

Die Wirkungsweise des Motors ist folgende. Beim Hochgehen der Kolben 3, 4 wird im Kurbelkastenraum 26 ein Unterdruck erzeugt, und im höchsten Punkt strömt durch den Schlitz i8 reine Luft ein, die beim Niedergehen der Kolben 3 und 4 verdichtet wird. Beim Niedergehen des Kolbens 4 wird im Raum 9 ein Unterdruck erzeugt und durch das Ventil 8 aus dem nicht gezeichneten Vergaser Gemisch angesaugt, das beim Hochgehen des Kolbens 4 verdichtet wird. Nach Zündung der Ladung in den Arbeitsräumen i und 2 werden die Kolben 3 und 4 nach unten getrieben, bis der Kolben 3 den Auspuffschlitz 17 freigibt. In diesem Augenblick beginnen die Auspuffgase ins Freie zu strömen. Nachdem der Kolben 17 sich weiter nach unten bewegt hat, wird durch den Kolben 4 der Schlitz 22 freigegeben, und es tritt reine Luft durch den Kanal 24 in den Raum 2, von welchem aus die frische Spülluft von oben her in den zweiten Arbeitsraum tritt, denselben von Abgasen reinigend, die durch rund um-den Zylinder verteilte Auspuffschlitze 17 treten. Es bildet also der Kolben 4 gleichsam ein Ventil, das den Eintritt der Spülluft von oben her in den Arbeitsraum i gestattet. Da nun der Kolben 4 eine Stufe io aufweist, so wird mit einem Überschuß an Luft gespült, was eine gründliche Reinigung des Raumes von Abgasen gewährleistet. Nachdem diese Reinigung stattgefunden hat, wird das Gemisch aus dem Gemischpumpenraum 33, in dem der Ringkolben io arbeitet, durch den Kanal 20 (Abb. 6) in den Raum 2 übergeführt. Bevor dieses Gemisch die Schlitze 17 erreicht, sind dieselben bereits geschlossen, und es kann kein Gemisch ungenützt entweichen. Durch die Kolben 3 und 4 wird: dieses Gemisch in die Nähe der Zündkerze gebracht, welche die Ladung gegen Ende der Verdichtung zündet.The operation of the motor is as follows. When the pistons go up 3, 4, a negative pressure is generated in the crankcase space 26, and flows at the highest point clean air through the slot i8, which compresses when the pistons 3 and 4 go down will. When the piston 4 goes down, a negative pressure is generated in the space 9 and through the valve 8 sucked in from the carburetor mixture, not shown, which when going up of the piston 4 is compressed. After the charge has been ignited in workrooms i and 2 pistons 3 and 4 are driven downwards until piston 3 has reached the exhaust port 17 releases. At this moment the exhaust gases begin to flow outside. After the piston 17 has moved further downwards, the piston 4 the slot 22 is released and clean air passes through the duct 24 into the room 2, from which the fresh purging air from above into the second work area occurs, purifying the same of exhaust gases that circulated through around-the cylinder Step into exhaust slots 17. So it forms the piston 4, as it were, a valve that the entry of the scavenging air into the working area i is permitted from above. Since now the Piston 4 has a stage io, it is flushed with an excess of air, what a thorough cleaning of the room from exhaust gases is guaranteed. After this cleaning has taken place, the mixture from the mixture pump chamber 33, in which the annular piston io works, transferred to room 2 through channel 20 (Fig. 6). Before this If the mixture reaches the slots 17, the same are already closed and it can no mixture can escape unused. Through pistons 3 and 4: this mixture brought near the spark plug, which charges the charge towards the end of compression ignites.

Nun könnte die Konstruktion aber auch so durchgeführt werden, daß vom Gemischpumpenraum 33 das Gemisch, anstatt es in den Raum 2 überzuführen, nach Raum i gebracht wird. In diesem Falle ist der Mischraum 33 mit Schlitz i9 durch den Kanal 2i verbunden. Es wird also hier die Gemischzufuhr nicht durch den Stufenkolben 4, sondern durch den Arbeitskolben 3 gesteuert. Da der Stufenkolben .klein ist, so hat ,er wenig Explosionsdruck auszuhalten, und die Pleuelstange kann leicht gehalten werden. Selbstverständlich könnte auch der Arbeitskolben selbst als Stufenkolben ausgebildet werden, was die Arbeitsvorgänge außerordentlich verbessert. Überhaupt kann die Idee des Erfindungsgegenstandes noch anders ausgeführt werden als angegeben, und es soll die vorgeführte Konstruktion bloß als Beispiel dienen. Z. B. kann der kleinere - Stufenkolben 76 mit dem Zylinderdeckel einen Kugelraum 77 bilden, in welchem Zündung stattfindet. Der Spalt 78 kann größer oder kleiner gehalten werden, je nachdem die Explosion im Kugelraum 77 als .Einleitung zur Zündung im Raume 75 dient oder als Raum für die Explosion dient, die erst später der Explosion in Raum 75 hinzugefügt wird. In diesem Falle ist für Raum 75 eine besondere Kerze vorgesehen.-Now the construction could also be carried out in such a way that from the mixture pump chamber 33, instead of transferring it into chamber 2, according to Room i is brought. In this case, the mixing space 33 is through with slot i9 connected to channel 2i. The mixture is not supplied through the stepped piston here 4, but controlled by the working piston 3. Since the stepped piston is small, so it has little explosion pressure to endure and the connecting rod can be held easily will. Of course, the working piston itself could also be a stepped piston be trained, which greatly improves the operations. At all the idea of the subject matter of the invention can be carried out differently than stated, and the construction presented is only intended to serve as an example. For example, the smaller - stepped piston 76 with the cylinder cover form a spherical space 77, in which ignition takes place. The gap 78 can be kept larger or smaller, depending on the explosion in spherical space 77 as an introduction to ignition in space 75 serves or serves as a space for the explosion that later the explosion in space 75 is added. In this case, a special candle is provided for room 75.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: i. Mehrzylindrige gemischverdichtende U -Zylinder - Zweitaktbi#ennkraftmaschine mit kolbengesteuerten Ein- und Auslaßschlitzen, bei der die U-Zylinder gegen Ende des Arbeitstaktes im Gleichstrom mit Luft gespült und darauf im Gleichstrom mit Gemisch geladen werden, dadurch gekennzeichnet, daß zwei um 18o° versetzt arbeitende U-Zylinder (i, 2 bzw. rl, 13) einander zugeordnet sind, die beiden Kolben (3, 4 bzw. 12, 14) jedes U-Zylinders auf ein und dieselbe Kurbel arbeiten und im Kurbelgehäuse (26 bzw. 27) die Spülluft verdichten und daß der eine der beiden Kolben-(4: bzw. 14) jedes U-Zylinders eine Ringstufe (io) aufweist, die in ihrem Zylinder Ladegemisch vorverdichtet und in den zugeordneten, um i8o° versetzt arbeitenden U-Zylinder überschiebt. PATENT CLAIMS: i. Multi-cylinder, mixture-compressing U- cylinder - two-stroke bi-directional engine with piston-controlled inlet and outlet slots, in which the U-cylinders are flushed with air in cocurrent towards the end of the working cycle and then charged with mixture in cocurrent, characterized in that two working offset by 180 ° U-cylinders (i, 2 or rl, 13) are assigned to each other, the two pistons (3, 4 or 12, 14) of each U-cylinder work on one and the same crank and in the crankcase (26 or 27) the Compress scavenging air and that one of the two pistons (4: or 14) of each U-cylinder has an annular step (io) which pre-compresses charge mixture in its cylinder and pushes it into the associated U-cylinder operating offset by 180 °. 2. U - Zylinder - Zweitaktbrennkraftmaschine nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet,- daß, wie anderweitig bekannt, die beiden Pleuelstangen (5, 7 bzw. 34 32) jedes U-Zylinders derart mit der gemeinsamen Kurbel verbunden sind; daß der eine (q. bzw. 1q.) der beiden Kolben (3 und 4 bzw. 12 und 1q.) einen längeren Hub als der andere ausführt und daB ferner der den längeren Hub ausführende Kolben (¢ bzw. r¢) einen kleineren Durchmesser als der andere (3 bzw. 12) besitzt.2. U - cylinder two-stroke internal combustion engine according to claim r, characterized in - that, as otherwise known, the two connecting rods (5, 7 and 34 32) of each U-cylinder are connected to the common crank in this way; that one (q. or 1q.) of the two pistons (3 and 4 or 12 and 1q.) executes a longer stroke than the other and, furthermore, that the piston executing the longer stroke (¢ or r ¢) has a smaller one Diameter than the other (3 or 12).
DEJ42991D 1931-11-10 1931-11-10 Multi-cylinder, mixture-compressing U-cylinder two-stroke internal combustion engine Expired DE575051C (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEJ42991D DE575051C (en) 1931-11-10 1931-11-10 Multi-cylinder, mixture-compressing U-cylinder two-stroke internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEJ42991D DE575051C (en) 1931-11-10 1931-11-10 Multi-cylinder, mixture-compressing U-cylinder two-stroke internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE575051C true DE575051C (en) 1933-04-28

Family

ID=7206163

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEJ42991D Expired DE575051C (en) 1931-11-10 1931-11-10 Multi-cylinder, mixture-compressing U-cylinder two-stroke internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE575051C (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0345436A1 (en) * 1988-06-07 1989-12-13 Glotur Trust Reg. Two-stroke double piston engine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0345436A1 (en) * 1988-06-07 1989-12-13 Glotur Trust Reg. Two-stroke double piston engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE575051C (en) Multi-cylinder, mixture-compressing U-cylinder two-stroke internal combustion engine
DE69916257T2 (en) Two-stroke internal combustion engine
DE429641C (en) Two-stroke internal combustion engine with guide cylinder mounted on the crankcase
DE2656833A1 (en) COMBUSTION MACHINE
DE608401C (en) Slot-controlled two-stroke internal combustion engine with stepped pistons
DE543393C (en) Two-stroke internal combustion engine with main and auxiliary pistons
DE388743C (en) Explosion engine with stepped piston and two working rooms
DE613019C (en) Two-stroke composite internal combustion engine
DE808655C (en) Working method and two-stroke internal combustion engine with air purge and mixture recharge
DE539660C (en) Mixture-compressing internal combustion engine with self-ignition
DE744649C (en) Flushing and loading device
DE417078C (en) Two-stroke internal combustion engine with charge pump
DE682092C (en) Two-stroke engine with cylinder groups each consisting of three cylinders arranged in a star shape
DE609650C (en) Two-stroke internal combustion engine with a cylinder divided into two consecutive spaces by a transverse wall
DE732072C (en) Method and device for operating an air-compressing four-stroke internal combustion engine charged by an exhaust gas turbo blower
DE489605C (en) Two-stroke internal combustion engine
DE400447C (en) Internal combustion engine with two pistons running into one another
DE720277C (en) Two-stroke internal combustion engine
DE934855C (en) Two-stroke engine with two coaxial cylinders
DE743101C (en) Multi-cylinder, slot-controlled two-stroke internal combustion engine with a crankcase pump
DE576482C (en) Four-stroke radial engine
DE677559C (en) Two-stroke internal combustion engine
DE739457C (en) Internal combustion engine
DE316250C (en)
DE102004057354A1 (en) IC engine has a double headed design with a single piston separating two combustion chambers