DE4305937A1 - Portable cycle for carriage in car - divides into two roughly equal parts joined at crossbar and down tube and is assembled without tools - Google Patents

Portable cycle for carriage in car - divides into two roughly equal parts joined at crossbar and down tube and is assembled without tools

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DE4305937A1
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62K15/00Collapsible or foldable cycles
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    • B62K2015/001Frames adapted to be easily dismantled

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Abstract

A conventional cycle frame separates at points on both crossbar and downtube to form two roughly equal halves for storage in a car. Simple devices for rapid assembly include: (i) pedals which can be screwed out of the cranks using a slide comprising two tubes (27) with end flanges (28) and two plates including an outer PVC plate (29) and an inner steel plate; (ii) conical PVC guides are included in closure plates in the crossbar and down tube locking systems; and (iii) a PVC plate with metal contacts in the downtube joint allowing current to pass to the rear light. USE/ADVANTAGE - The cycle can be rapidly assembled or disassembled for storage in a car and is useful for motorists who wish to complete a journey by cycle. Does not require special tools for assembly. Pedals are easily removed to decrease bulkiness.

Description

Die Idee, ein zerlegbares bzw. klappbares Fahrrad im Kofferraum eines PKW′s mitzunehmen, hatte man schon in den 60iger Jahren realisiert. Es war damals das so sehr beliebte Klapprad. Lange hielt jedoch der Boom nicht an. Es scheiterte bald, und zwar an dem zu hohen Rollwiderstand seiner Laufräder und an der Nei­ gung zum Flattern bei dynamischer Beanspruchung. Heute sind diese Art von Rädern vom Markt und werden allenfalls gele­ gentlich immer noch zu "Fahrten mal kurz um die Ecke" benutzt. Sie stellen jedoch keine Konkurenz dar zu den modernen Leicht­ laufrädern, die aufgrund ihrer hervorraagenden Laufeigenschaften den heutigen Markt beherrschen. Der Gedanke lag nahe, dieser Sorte entsprechende Fahrräder umzubauen zu teilbaren Fahrrä­ dern unter Beibehaltung ihrer o. g. Laufeigenschaften. Das war das Ziel der Arbeit, dessen Ergebnis in dieser Patentschrift dargestellt wird.The idea of a collapsible or foldable bike in the trunk You had to take a car with you back in the 1960s realized. Back then it was the very popular folding bike. Long However, the boom did not stop. It soon failed and did the excessive rolling resistance of his wheels and on the Nei for fluttering under dynamic stress. Today are these types of bikes from the market and are only used still occasionally used for "trips around the corner". However, they do not compete with the modern light impellers due to their excellent running properties dominate today's market. The thought was obvious, this one Sort appropriate bicycles to convert into divisible bicycles but keeping their o. g. Running characteristics. That was the aim of the work, the result of which in this patent is pictured.

Sehr in Mode gekommen war der Transport von Fahrrädern außer­ halb des PKW′s, insbesondere auf deren Dach. Dies hat aber fol­ gende Nachteile:The transportation of bicycles had become very fashionable half of the car, especially on the roof. But this has fol disadvantages:

  • 1. Erhöhter Luftwiderstand1. Increased air resistance
  • 2. Diebstahlgefahr2. Risk of theft
  • 3. Erforderliche große Kraftanstrengung bei der Montage, we­ nig geeignet für Frauen und Kinder.3. Required great effort during assembly, we not suitable for women and children.
  • 4. Rigorose Einhaltung der Sicherheitsbestimmungen4. Rigorous compliance with safety regulations
  • 5. Gefahr durch stark wirkende Fliehkräfte bei Kurvenfahrten, beim Abbremsen.5. danger from strong centrifugal forces when cornering, when braking.
  • 6. Beim Einparken in die Garage Demontage notwendig.6. Disassembly required when parking in the garage.

Abgesehen von den o. g. Punkten ist ein PKW-Fahrer eher ge­ neigt ein Fahrrad mit sich zu führen, wenn es eben von außen nicht erkennbar ist, wenn es seinen fahrbaren Untersatz nicht "verschandelt". Auch dieses Argument spricht dafür, ein Fahrrad teilen zu können, um es im Innern des PKW′s zu transportieren. Um hierfür eine hohe Akzeptanz zu erreichen, mußten von vorne herein folgende Kriterien beachtet werden:Except for the above A car driver is more likely to score tends to carry a bike with you when it's on the outside is not recognizable if it does not have its mobile pedestal "changes". This argument also speaks for a bike to be able to share in order to transport it inside the car. To achieve a high level of acceptance, we had to start from the beginning the following criteria are observed:

  • 1. Das teilbare Fahrrad muß sich schnell und unkompliziert umbauen lassen.1. The divisible bike must be quick and easy let rebuild.
  • 2. Dies muß ohne die Inanspruchnahme von Werkzeug geschehen.2. This must be done without using tools.
  • 3. Die ursprünglichen Laufeigenschaften sollen weitgehend er­ halten bleiben. 3. The original running properties should largely he hold on.  
  • 4. Im Bedarfsfall soll man die Sperrigkeit einer bzw. beider Pedale schnell und unkompliziert beseitigen können.4. If necessary, one should bulky one or both Eliminate pedals quickly and easily.
  • 5. Der nachträgliche "Umbau" eines herkömmlichen Leicht­ laufrades sollte auch in Eigen-/Heimarbeit möglich sein ev. unter Einbeziehung eines käuflich erwerbbaren Umbau­ sets.5. The subsequent "conversion" of a conventional light balance bike should also be possible in own / home work possibly including a commercially available renovation sets.

Alle diese Kriterien werden durch die hier aufgeführten Pa­ tentansprüche gedeckt. Um die erforderliche Umbauzeit des teil­ baren Fahrrades zu minimieren, werden Umbauhilfen miteinbezogen, die schon allgemein bekannt sind. Es sind:All of these criteria are met by the Pa claims covered. To the required conversion time of the part to minimize the cost of the bike, conversion aids are included, that are already well known. There are:

  • a) Die Arretierung der Fahrradgabel/des Lenkersa) The locking of the bicycle fork / handlebar
  • b) Die Nutzung eines zweibeinigen Fahrradständers als "Wippe".b) The use of a two-legged bicycle stand as a "seesaw".
  • c) Die Verwendung von schwalbenschwanzartigen Halterungen, um die Möglichkeit zu haben, den Gangschaltungshebel schnell umstecken zu können.c) the use of dovetail-like brackets, to be able to quickly shift the gear lever to be able to reposition

Zu a) Es ist ein gabelartiges Element aus Kunststoff, das unter die Abschlußmutter des Lenkungslagers geklemmt ist und dadurch mit der Vorderradgabel fest verbunden ist. Im aufgeklappten Zu­ stand legt sich die Gabel des Kunststoffelements um das obere Rahmenrohr und bewirkt damit die Arretierung. Diese Arretierung ist sehr hilfreich beim Umbau selbst als auch während der gan­ zen Transportphase.To a) It is a fork-like element made of plastic, which is under the final nut of the steering bearing is clamped and thereby is firmly connected to the front fork. In the open zu stood the fork of the plastic element around the top Frame tube and thus causes the locking. This lock is very helpful when converting yourself as well as during the gan zen transport phase.

Zu b) Ein doppelbeiniger Fahrradständer ist allein schon des­ wegen notwendig, damit das Hinterradteil stehen bleibt und nicht umkippt, wenn das Vorderradteil abmontiert wird. Ist des­ sen Höhe so bemessen, daß etwa 1 cm Luft unterm Vorder- bzw. Hinterrad ist, so wirkt der Ständer wie eine Wippe, der eine nicht zu unterschätzende Rolle bei dieser Art der Teilung ei­ nes Fahrrades zukommt. Sollte es trotz aller Vorsicht doch ein­ mal passiert sein, daß eine der beiden Rohrverschraubungen un­ zureichend gewesen sein mag, so ist eine Rohrverbiegung die Folge davon. Diese mag noch so gering sein, sie bewirkt die so gefürchtete Gewindeklemmung. Hier kann man auf höchst einfache Weise diese Klemmung beheben, indem man die o. g. Wippen­ funktion des Fahrradständers nutzt. Die "neue" axiale Ausrich­ tung der Rohrenden - darum geht es letztlich - kann man schnell und problemlos finden durch geringfügiges Heben bzw. Senken des Hinterradteils. Dieses höchst einfache "Rezept" ist anwendbar sowohl beim Zusammenbau als auch beim Zerlegen des teilbaren Fahrrades.To b) A double-legged bike stand is the only one because necessary so that the rear wheel part stops and does not tip over when the front wheel section is removed. Is that The height should be such that there is about 1 cm of air under the front or Is the rear wheel, so the stand looks like a seesaw, one Role in this type of division should not be underestimated bike. Despite all caution, it should times it happened that one of the two pipe unions may have been sufficient, a pipe bend is the Consequence of this. This may be so small, it does so dreaded thread clamping. Here you can on extremely simple How to fix this clamping by using the above. Seesaws uses the function of the bike stand. The "new" axial alignment The end of the pipe - that's what it's all about - you can find quickly and easily by slightly lifting or Lowering the rear wheel part. This is a very simple "recipe"  applicable both when assembling and disassembling the divisible bike.

Zu c) Der Hebel der Gangschaltung befindet sich am Lenker, dessen Seilzug zum Hinterrad führt. Beim Zerlegen des teil­ baren Fahrrades müßte man auch den Seilzug teilen. Dies ist jedoch umständlich und zeitraubend. Um dies zu vermeiden, wur­ de hier einer umsteckbaren Halterung der Vorzug gegeben. Sie besteht aus einer schwalbenschwanzartigen Führung mit einer Einrastvorrichtung zum Schutz gegen ungewolltes Herausrutschen.To c) The gear shift lever is on the handlebar, whose cable leads to the rear wheel. When disassembling the part bikes you would also have to share the cable. This is however cumbersome and time consuming. To avoid this, de given a removable bracket is preferred. they consists of a dovetail-like guide with a Snap-in device to protect against unintentional slipping out.

Als bisherigen Stand der Technik eines zerlegbaren bzw. falt­ baren Fahrrades "normaler" Größe sind zu erwähnen:As the prior art of a collapsible or foldable bicycles of "normal" size should be mentioned:

  • a) "Zerlegbares Fahrrad" der Gebr. Happich, Pat. 00 90 935 mit dem Anmeldetag 19.02.83
    Eine der Rahmenverbindungen ist in Form einer Steckverbin­ dung realisiert. Steckverbindungen benötigen ein gewisses Spiel, damit sie überhaupt gelöst werden können. Dieses Spiel wird zwar durch die Klemmung eines Gewindebolzens beseitigt, sie wirkt aber nicht auf den ganzen Umfang des Rohres und kann deshalb Anlaß sein zum Flattern bei dynamischer Belas­ tung des Fahrrades.
    Die einklappbaren Pedale werden lediglich in der Patentan­ meldung erwähnt, später nicht mehr. Diese Lösung wird wohl der Einsicht zum Opfer gefallen sein, daß die Pedale dem enormen Druck von ca. 1000 N ausgesetzt sind und jegliche Abwei­ chung von der herkömmlichen Anordnung der Pedale, die eine optimale Lösung darstellt, unzureichend sein muß.
    Die Ausführung ist nur fabrikmäßig möglich, der Anschaffungs­ preis hoch.
    a) "Collapsible bicycle" by the Happich brothers, Pat. 00 90 935 with the filing date 19.02.83
    One of the frame connections is realized in the form of a plug connection. Plug connections require a certain amount of play so that they can be removed at all. This game is eliminated by the clamping of a threaded bolt, but it does not affect the entire circumference of the tube and can therefore be the cause of fluttering under dynamic loading of the bicycle.
    The foldable pedals are only mentioned in the patent application, not later. This solution will have fallen victim to the insight that the pedals are exposed to the enormous pressure of approx. 1000 N and that any deviation from the conventional arrangement of the pedals, which is an optimal solution, must be insufficient.
    The execution is only possible in the factory, the purchase price is high.
  • b) "Faltbares zweirädriges Fahrrad", Anmelder: Bogen, U. Patent DE 37 01 803 A1, Anmeldetag: 22.1.87
    Es hat den Nachteil, daß es auf Rennräder beschränkt ist. Sollte es dennoch von einem "Normalbürger" genutzt werden, so würde dessen Handhabung, und zwar der des Schwenklagers im Tretlager, Schwierigkeiten bereiten. Für die Steckverbin­ dungen für die Tretkurbeln trifft dasselbe zu, was oben un­ ter Punkt a) gesagt worden ist. Das Gleiche gilt für die fabrikmäßige Ausführung und den Anschaffungspreis.
    b) "Foldable two-wheeled bicycle", applicant: Bogen, U. Patent DE 37 01 803 A1, filing date: January 22, 1987
    It has the disadvantage that it is limited to racing bikes. Should it still be used by a "normal citizen", its handling, that of the swivel bearing in the bottom bracket, would be difficult. For the plug connections for the pedal cranks, the same applies as has been said above under point a). The same applies to the factory version and the purchase price.
Titel: Teilbares Fahrrad - das Park-und-Ride-Rad -Title: Divisible bike - the park-and-ride bike - ZusammenfassungSummary

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrrad der herkömmlichen Bau­ art und Größe eines Leichtlaufrades, das am oberen Rahmenrohr ent­ lang der Linie a-a Fig. 1 und am unteren Rahmenrohr an der Linie b-b getrennt und dort von Rohrverschraubungen Fig. 2 und Fig. 3 zu­ sammengehalten wird. Aufgrund der Lage der Trennstellen erhält man etwa zwei gleichgroße Teile, die bequem im Innern eines PKW′s untergebracht werden können.The invention relates to a bicycle of the conventional construction type and size of a smooth-running wheel, the ent along the line aa Fig. 1 and the lower frame tube on the line bb separated along the upper frame tube and held together by tube fittings Fig. 2 and Fig. 3 becomes. Due to the location of the separation points you get about two parts of the same size, which can be conveniently accommodated inside a car.

Dies teilbare Fahrrad ist mit mehreren Vorrichtungen zur Verringe­ rung der Umbauzeit ausgestattet. Diese kurze Umbauzeit soll den PKW- Fahrer veranlassen, es ständig mit sich zu führen. So wäre er in der Lage, jederzeit umsteigen zu können.This divisible bike is equipped with several devices for ringing the conversion time. This short conversion time is supposed to Get drivers to keep it with them all the time. So he would be in able to change at any time.

Besonders vorteilhaft wäre es für diejenigen Autofahrer, die ohne­ hin schon vom P+R-System Gebrauch machen. Sie können dann nämlich ihren Weg als Individualfahrer fortsetzen mit dem präsenten Fahr­ rad, ohne auf öffentliche Verkehrsmittel umsteigen zu müssen. Um diesen Vorteil zu unterstreichen, hat dieses Fahrrad die ent­ sprechende Beziehung: Park-und-Ride-Fahrrad. (P+R-Rad)It would be particularly advantageous for those who drive without make use of the P + R system. Then you can continue your journey as an individual driver with the present driving bike without having to switch to public transport. To underline this advantage, this bike has the ent talking relationship: park-and-ride bike. (P + R wheel)

Claims (5)

1. Teilbares Fahrrad, dadurch gekennzeichnet, daß ein Fahrrad, das der Größe und der Bauart nach einem herkömmlichen Leichtlauf­ rad entspricht, an seinem oberen Rahmenrohr an der Linie a-a Fig. 1 und an seinem unteren Rahmenrohr an der Linie b-b getrennt wird und dort von Verschraubungen Fig. 2 und Fig. 3 zusammenge­ halten wird. Bei der Damenradausführung werden beide parallel verlaufenden Rahmenrohre an derjenigen Stelle getrennt, die et­ wa der Trennlinie b-b beim Herrenrad entspricht. Aufgrund der La­ ge der Trennstellen erhält man zwei etwa gleichgroße Teile, die bequem im Innern eines PKW′s, sei es im Kofferraum, sei es auf den Rücksitzen, Platz finden. In die Enden der geteilten Rahmenrohre werden auf der einen Seite das Gewindeteil Fig. 2 mit seinem zy­ lindrischen Teil 1 und auf der anderen Seite das Klemmteil Fig. 2 mit seinem Teil 4 eingelassen und verschweißt, nachdem man vor­ her die Rohre eingekürzt hat entsprechend der Maße des Gewinde­ teils 2 und des Klemmringes 5. Beim Verschrauben der beiden Tei­ le des Fahrrades werden die Überwurfmuttern Fig. 3, die entspre­ chend der Rohrdurchmesser Durchlässe 10 haben, über die Klemm­ ringe 5 geschoben, sodaß deren Innengewinde 8 mit dem Außenge­ winde 2 der Gewindeteile Fig. 2 fest verschraubt werden können. Dies läßt sich von Hand ohne die Zuhilfenahme von Werkzeug be­ werkstelligen, zumal die Überwurfmutter Fig. 3 mit ihrem Sechskant 7 von Hand griffig umfaßt werden kann. An die Überwurfmuttern sind runde Flansche derart angeschweißt, daß sich die Sicke 9 ergibt, deren Funktion weiter unten beschrieben wird,1. Divisible bike, characterized in that a bike that corresponds to the size and design of a conventional smooth-running wheel, is separated on its upper frame tube on the line aa Fig. 1 and on its lower frame tube on the line bb and there from Screws Fig. 2 and Fig. 3 will hold together. In the women's bike version, the two parallel frame tubes are separated at the point that corresponds to the dividing line bb on the men's bike. Due to the location of the separation points, you get two parts of approximately the same size, which can be comfortably found inside a car, be it in the trunk or be it in the rear seats. In the ends of the divided frame tubes, the threaded part Fig. 2 with its zy-cylindrical part 1 and on the other side the clamping part Fig. 2 with its part 4 are inserted and welded on one side after having shortened the pipes before according to the Dimensions of the threaded part 2 and the clamping ring 5 . When screwing the two parts of the bicycle, the union nuts Fig. 3, which accordingly have the tube diameter passages 10 , pushed over the clamping rings 5 , so that their internal thread 8 with the outside thread 2 of the threaded parts Fig. 2 can be screwed tight. This can be done by hand without the aid of tools, especially since the union nut Fig. 3 with its hexagon 7 can be gripped by hand. Round flanges are welded to the union nuts in such a way that the bead 9 results, the function of which is described below, 2. Teilbares Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einschubzylinder 1 und 4 hinreichend lang bemessen sind, damit eine gute axiale Ausrichtung der beiden zusammengefügten Rahmenrohrteile gewährleistet ist. Dadurch wird weitgehend die ge­ fürchtete Klemmung von Gewinden, die einer Biegebeanspruchung ausgesetzt sind, verhindert. Die Einschubzylinder 1 und 4 weisen an ihren Enden Abschlußplatten auf, die mit den Gewinden 3 und 6 versehen sind. Die beiden Gewinde 3 am oberen und unteren Rahmen­ rohr dienen zur Aufnahme der Gewinde 11 der konischen Führungs­ elemente Fig. 4. Diese bestehen aus PVC und werden deshalb erst am Schluß nach jeglicher Schweißarbeit eingeschraubt mittels eines Mitnehmerwerkzeugs, das in die beiden Sacklöcher 12 paßt. Sie dienen mit ihren konischen Spitzen 13 der schnellen Zen­ trierung der Rohrenden beim Zusammenbau des Teilbaren Fahrra­ des. Das Führungselement Fig. 4 am unteren Rahmenrohr hat zusätz­ lich in seiner Spitze ein elektrisch leitendes, federndes Druck­ stück üblicher Bauart, das die Funktion hat, den im Dynamo am Vorderrad erzeugten Strom an das Rücklicht weiterzuleiten. Beim Zusammenbau macht die Spitze des Druckstücks Kontakt zu einer gegenüberliegenden Platte, die im Gewinde 6 eingeschraubt ist. Diese Platte, aus PVC bestehend, hat in der Mitte eine Kontakt­ scheibchen aus Metall zur Weiterleitung des Stromes.2. Divisible bicycle according to claim 1, characterized in that the insertion cylinders 1 and 4 are dimensioned sufficiently long so that a good axial alignment of the two assembled frame tube parts is ensured. This largely prevents the feared clamping of threads that are exposed to bending stress. The insertion cylinders 1 and 4 have end plates at their ends, which are provided with the threads 3 and 6 . The two threads 3 on the upper and lower frame tube serve to receive the thread 11 of the conical guide elements Fig. 4. These are made of PVC and are therefore only screwed in at the end after any welding work by means of a driving tool that fits into the two blind holes 12 . They serve with their conical tips 13 of the quick Zen tration of the tube ends when assembling the divisible bicycle. The guide element Fig. 4 on the lower frame tube also has an electrically conductive, resilient pressure piece of conventional design in its tip, which has the function of to forward current generated in the dynamo on the front wheel to the rear light. During assembly, the tip of the pressure piece makes contact with an opposite plate which is screwed into the thread 6 . This plate, made of PVC, has a metal contact disc in the middle for transferring the current. 3. Teilbares Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die hinreichende Verschraubung der Überwurfmutter Fig. 3 am unteren Rahmenrohr von Weitem gut sichtbar und demnach schnell überprüfbar ist durch die Stellung des Riegels 16, der auf der federnden Lasche 15 montiert ist und durch sie unter Druck ge­ halten wird. Erst bei hinreichender Verschraubung rastet der Rie­ gel 16 mit seiner Nase 17 in die Sicke 9 der Überwurfmutter Fig. 3 sichtbar ein. Mit der Rohrschelle 14 wird die Lasche 15 justier­ bar auf dem unteren Rahmenrohr festgehalten. Am oberen Rahmenrohr dagegen sorgt ein Zahlenschloß 21 mit seiner Nase 20 für die Kontrolle einer hinreichenden Verschraubung. Bei richtig ge­ wählter Codezahl des Zahlenschlosses 21 muß beim Aufsetzen auf den Zahlenschloßstift 18, der auf dem Sockel 19 montiert ist, die Nase 20 in die Sicke 9 gelangen. Dies ist ein sicherer Hinweis dafür, daß die Verschraubung am oberen Rahmenrohr hinreichend ist. Nachdem man das Zahlenschloß auf eine beliebige Zahl ver­ stellt hat, ist gewährleistet, daß unbefugtes Trennen der beiden Teile des Fahrrades nicht ohne Weiteres möglich ist.3. Divisible bicycle according to claim 1, characterized in that the sufficient screwing of the union nut Fig. 3 on the lower frame tube is clearly visible from afar and can therefore be checked quickly by the position of the bolt 16 which is mounted on the resilient tab 15 and by it is kept under pressure. Only with sufficient screwing the Rie gel 16 snaps with its nose 17 into the bead 9 of the union nut Fig. 3 visible. With the pipe clamp 14 , the tab 15 is held adjustable bar on the lower frame tube. On the other hand, a combination lock 21 with its nose 20 on the upper frame tube ensures that the screw connection is sufficient. With a correctly selected code number of the combination lock 21 , the nose 20 must get into the bead 9 when it is placed on the combination lock pin 18 which is mounted on the base 19 . This is a sure indication that the screw connection on the upper frame tube is sufficient. After you have put the combination lock on any number ver, it is ensured that unauthorized separation of the two parts of the bike is not easily possible. 4. Teilbares Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenker schnell in die Stellung 90° positioniert werden kann für Transportzwecke. Mit einer übergroßen Griffmutter von ca. 80 mm Durchmesser kann auch eine schwache Hand dasjenige Drehmoment auf­ bringen, das notwendig ist, um den Schrägkonus im Lenkerschaft lockern zu können. Die Schwenkposition um 90° wird durch zwei ineinander greifende Segmente 24 und 26 bewirkt. Eines davon be­ findet sich auf der Abschlußmutter 25 Fig. 8, das andere ist mit dem Stellring 22 Fig. 7 fest verbunden. Der Stellring 22 kann mit einer Madenschraube im Gewinde 23 auf dem Lenkerschaft in der Hö­ he so befestigt werden, daß es der optimalen Höheneinstellung des Lenkers entspricht. Da dieser Stellring Fig. 7 auf der Abschluß­ mutter aufliegt, kann nach Lockerung der großen Griffmutter der Lenkerschaft nicht durchrutschen, sodaß eine Korrektur der Höhe des Lenkers entfällt.4. Divisible bicycle according to claim 1, characterized in that the handlebar can be quickly positioned in the 90 ° position for transport purposes. With an oversized handle nut with a diameter of approx. 80 mm, even a weak hand can apply the torque required to loosen the inclined cone in the handlebar shaft. The pivot position by 90 ° is brought about by two interlocking segments 24 and 26 . One of these be found on the end nut 25 Fig. 8, the other is fixed to the collar 22 Fig. 7. The collar 22 can be fastened with a grub screw in the thread 23 on the handlebar shaft in height so that it corresponds to the optimal height setting of the handlebar. Since this collar Fig. 7 rests on the final nut, the handlebar shaft can not slip after loosening the large handle nut, so that a correction of the height of the handlebar is omitted. 5. Teilbares Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die sperrigen Pedalen, wenn erforderlich, schnell und ohne Zuhilfe­ nahme von Werkzeug aus der Kurbel ausgedreht werden können. Dazu dient ein in die Pedale integrierter Schieber Fig. 9, bestehend aus zwei Rohren 27, die aus Stabilitätsgründen an ihren Enden mit Flanschen 28 versehen sind und zwei Platten, von denen die äußere 29 aus PVC, die innere dagegen aus 2 mm dickem Stahl be­ steht, die einen ovalen Ausschnitt von derjenigen Form hat, die die Pedalachse an ihrer Innenseite hat. Ist der Schieber nach in­ nen geschoben - also Stellung 33 einnimmt, wie auf Fig. 9 skizziert - dann dreht sich die Pedalachse frei in dem ovalen Ausschnitt der Platte 30, da an dieser Stelle die Pedalachse auf eine Länge von 5 mm abgeschliffen worden ist auf das kleinere Maß des ovalen Ausschnitts. Ist dagegen der Schieber nach außen geschoben - Stellung 34 - so ist der ovale Teil der Pedalachse in dem ovalen Ausschnitt der Stahlplatte 30 positioniert und dadurch mit dem ganzen Pedalkörper "gekoppelt". In dieser Stellung kann man den Pedalkörper als Hebel benutzen, um die Pedale ohne Mühe heraus­ drehen zu können ohne die Zuhilfenahme eines Werkzeugs. Um das "Einfädeln" der herausgeschraubten Pedalachse in das Gewinde der Kurbel zu erleichtern, ist das Achsenende 36 mit einem stumpfen Kegel 37 aus PVC versehen. Diese Methode der Beseitigung der Sper­ rigkeit der Pedale hat noch einen zusätzlichen Aspekt, und zwar denjenigen der Diebstahlminderung. Ein Dieb wird es nämlich schwer haben, sich schnell genug "aus dem Staube zu machen" wenn am Fahrrad die Pedale fehlen.5. Divisible bicycle according to claim 1, characterized in that the bulky pedals, if necessary, quickly and without assistance, tools can be turned out of the crank. For this purpose, a slide integrated in the pedals Fig. 9, consisting of two tubes 27 , which are provided for stability reasons at their ends with flanges 28 and two plates, of which the outer 29 made of PVC, the inner, however, be made of 2 mm thick steel stands, which has an oval cutout of the shape that the pedal axis has on the inside. If the slide is pushed inwards - ie occupies position 33 , as outlined in FIG. 9 - then the pedal axis rotates freely in the oval cutout of the plate 30 , since at this point the pedal axis has been ground down to a length of 5 mm the smaller dimension of the oval neckline. If, on the other hand, the slide is pushed outwards - position 34 - the oval part of the pedal axis is positioned in the oval cutout of the steel plate 30 and thereby "coupled" to the entire pedal body. In this position, the pedal body can be used as a lever in order to be able to turn the pedals without effort without the aid of a tool. In order to facilitate the "threading" of the unscrewed pedal axle into the thread of the crank, the axle end 36 is provided with a blunt cone 37 made of PVC. This method of eliminating the bulk of the pedals has an additional aspect, that of theft reduction. A thief will find it difficult to "get out of the dust" quickly enough if the pedals are missing on the bike.
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