DE4125529C1

DE4125529C1 - Car roof luggage rack with two support girders - which are coupled by longitudinal beam, which has separating point(s) in section between girders

Info

Publication number: DE4125529C1
Application number: DE19914125529
Authority: DE
Inventors: Norbert 8047 Karlsfeld De Eugler
Original assignee: Silvretta - Sherpas Sportartikel & Co Kg 8047 Karlsfeld De GmbH
Current assignee: Silvretta - Sherpas Sportartikel & Co Kg 8047 Karlsfeld De GmbH
Priority date: 1991-08-01
Filing date: 1991-08-01
Publication date: 1992-12-17
Anticipated expiration: 2011-08-02

Abstract

The roof luggage rack support girders are joined together by one or more longitudinal beams. Between the two girders, the beam (4) has a separating point (17), which is spanned by a bridging piece (6). Thus the beam parts (4a,4b) can bend opposite ways round an axis parallel to the support girders. Preferably, the bridging piece also acts as damper, or as hinge with hinge pins parallel to the girders. ADVANTAGE - No gap between beam and girders, improved apperance and reliability.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Dachlastenträger für Kraftfahrzeuge mit zwei Tragholmen, die jeweils mit Stütz füßen am Kraftfahrzeugdach abgestützt sind, wobei die Tragholme durch mindestens einen Längsträger miteinander verbunden sind.The invention relates to a roof rack for Motor vehicles with two support bars, each with a support feet are supported on the motor vehicle roof, the Support bars with each other by at least one side member are connected.

Bei Dachlastenträger dieser Art ist der Längsträger vorge sehen, um entweder eine Sicherung der auf den Tragholmen aufruhenden Last zu ermöglichen, wie dies bei Surfbrettern der Fall ist oder die Last selbst aufzunehmen, wie dies bei Fahrrädern der Fall ist, die auf einem Dachlastenträger transportiert werden sollen. Hierzu sind entsprechende Schalen auf dem Längsträger zur Aufnahme der Räder des Fahrrades vorgesehen, wobei an dem Längsträger auch noch eine Stütze zur Abstützung und Befestigung des Fahrradrah mens vorgesehen ist.With roof rack of this type, the side member is featured see either a fuse on the support bars allow restful load, like this with surfboards is the case or to take the load yourself, as is the case with Bicycles are on a roof rack to be transported. For this are corresponding Shells on the side member to hold the wheels of the Bicycle provided, but also on the side member a support for supporting and fastening the bike frame mens is provided.

Bei den modernen Fahrzeugen ist aus Gründen eines verringer ten Luftwiderstandes das Fahrzeugdach häufig so stark gekrümmt, daß die Tragholme mit ihren oberen Aufnahmeflächen nicht in der gleichen Ebene liegen, wenn die Stützfüße am Kraftfahrzeugdach abgestützt sind. Hierdurch ist es nicht möglich, den Längsträger auf den quer verlaufenden Traghol men vollflächig aufliegend zu befestigen. Vielmehr verblei ben winkelförmige Spalte zwischen dem jeweiligen Tragholm und dem Längsträger, wobei dieser nur an den Kanten der Tragholme aufliegt, die einander zugewandt sind, weil die Dachform konvex ist und die Stützfüße somit V-förmig nach oben auseinanderstreben.In modern vehicles there is a reduction for one reason air resistance, the vehicle roof is often so strong curved that the support bars with their upper receiving surfaces are not in the same plane if the support feet are on Motor vehicle roof are supported. It is not because of this possible, the side member on the transverse Traghol to be fastened over the entire surface. Rather lead ben angular column between the respective spar and the side member, this only on the edges of the Support beams on which face each other because of the The roof shape is convex and the support feet are V-shaped Spread apart at the top.

Dieses mangelhafte Aufliegen des Längsträgers auf den Tragholmen und die schräg zueinander stehenden Stützfüße führen dazu, daß bei einem solchen Dachlastenträger die einzelnen Teile, d. h. die Tragholme und der Längsträger nicht fest miteinander verbunden werden können, solange der Dachlastenträger noch nicht auf dem Dach montiert ist, weil bei einem festen Anziehen der Spanneinrichtung die Stützfüße der Tragholme senkrecht zum Längsträger stehen und somit nicht mehr auf die gekrümmte Dachform passen. Es ist deshalb notwendig die Befestigungseinrichtung bzw. die Klemmschrau ben wieder zu lösen, um den oben erwähnten Spalt eintreten zu lassen, damit die Stützfüße am Dach befestigt werden können. Dies führt zu einer umständlichen Montage des Dachträgers, weil nämlich zuerst die Tragholme auf dem Dach festgelegt und anschließend der Längsträger an den Traghol men festgeklemmt wird. Der dabei überbleibende Spalt, der wegen der unvollkommenen Auflage des Längsträgers auf den Tragholmen eintritt, ist nicht nur hinsichtlich der Festig keit der Verbindung zwischen Längsträger und Tragholm nachteilig, sondern stört auch den optischen Eindruck.This inadequate support of the side member on the Support bars and the sloping support feet cause that with such a roof rack individual parts, d. H. the support bars and the side members cannot be firmly connected to each other as long as the Roof rack is not yet mounted on the roof because when the tensioning device is tightened firmly, the support feet the support bars are perpendicular to the side member and thus no longer fit on the curved roof shape. That is why necessary the fastening device or the clamping screw ben again to enter the gap mentioned above to allow the support feet to be attached to the roof can. This leads to a complicated assembly of the Roof rack, because first the support bars on the roof fixed and then the side member to the Traghol men is clamped. The gap that remains, the because of the imperfect support of the side member on the Tragholmen occurs is not only in terms of the Festig speed of the connection between the longitudinal beam and the support beam disadvantageous, but also disturbs the visual impression.

Aufgabe der Erfindung ist es diesen Spalt zwischen Längsträ ger und Tragholm zu vermeiden und somit eine feste und sichere sowie optisch schöne Auflage des Trägers auf den Tragholmen zu ermöglichen. The object of the invention is this gap between Längsträ to avoid ger and stringer and thus a firm and safe and optically beautiful support of the wearer on the To enable support bars.

Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Lastenträger der eingangs erläuterten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Längsträger im Bereich zwischen den Tragholmen minde stens eine Trennstelle aufweist, die durch ein Verbindungs element überbrückt ist, welches ein gegenseitiges Abknicken oder Abbiegen der Teile des Längsträgers ausschließlich um eine parallel zu den Tragholmen verlaufende Achse gestattet.This task is based on a load carrier initially described type solved according to the invention in that the longitudinal beam in the area between the support bars least has a separation point through a connection element is bridged, which is a mutual kinking or bending the parts of the side member only around an axis running parallel to the support bars is permitted.

Da der Längsträger mindestens an einer Stelle abgeknickt werden kann, ist es möglich, daß die über das Verbindungs element oder die Verbindungselemente verbundenen Teile jeweils vollflächig auf den Tragholmen befestigt werden können, ohne daß dies die Befestigung der Stützfüße am Kraftfahrzeugdach in irgendeiner Weise beeinträchtigen könnte, weil das Verbindungselement oder die Verbindungs elemente dementsprechend Ausgleich schafft bzw. schaffen, der wegen der gekrümmten Dachform notwendig ist. Üblicher weise genügt eine Trennstelle. Wenn dagegen das Dach sehr stark gekrümmt ist, können auch zwei Trennstellen zur besseren Anpassung des Längsträgers an die Dachform und zur Verbesserung der Transportmöglichkeit vorgesehen sein.Because the side member is bent at least in one place , it is possible that the connection element or the connecting elements connected parts be attached to the support bars over the entire surface can, without this the attachment of the support feet on Affect the vehicle roof in any way could be because of the connector or connector accordingly creates or create elements, which is necessary because of the curved roof shape. More common a separation point is sufficient. But if the roof is very is strongly curved, two separation points can also be used better adaptation of the side member to the roof shape and Improvement of the transport possibility can be provided.

Aus der DE-PS 35 31 626 ist es beispielsweise bei einer mehrteiligen Dachreling zur Vermeidung einer besonders genauen Fertigung bekannt, im Verbindungsbereich zweier stumpf aneinander stoßender Teile der Dachreling zumindest eines der Bauteile mit einem Absatz zu versehen, durch den im Zusammenwirken mit dem anderen Bauteil eine Nut gebildet wird, die fertigungsbedingte Toleranzen im Stoßbereich nicht mehr ins Augen fallen läßt. Ein Abwinkeln der Holmteile um eine definierte Achse ist jedoch nicht vorgesehen. From DE-PS 35 31 626 it is for example in one multi-part roof rails to avoid a special exact manufacturing known, in the connection area of two butt joints of the roof rails at least to provide one of the components with a paragraph through which formed a groove in cooperation with the other component the manufacturing-related tolerances in the joint area are not more eye-catching. Angling the spar parts around however, a defined axis is not provided.

Bei einem weiteren bekannten Dachlastenträger nach der DE-OS 38 14 799 sind die Längsholme der Dachreling mit Hohlräumen versehen, um die quer zu den Längsholmen verlaufenden Tragstäbe bei Nichtgebrauch in diese Hohlräume einschwenken zu können. Somit dienen diese Gelenkstellen nicht der Verbindung verschiedener Teile eines Längsholmes oder Längsträgers und Anpassung desselben an die Dachform.In another known roof rack according to DE-OS 38 14 799 are the longitudinal spars of the roof rails with cavities provided to the those running transverse to the longitudinal spars Swing the support rods into these cavities when not in use to be able to. So these hinge points are not used Connection of different parts of a longitudinal bar or Side member and adaptation of the same to the roof shape.

Die Dachreling nach der DE-OS 35 39 499, die mehrteilig ausgeführt ist, sieht eine fluchtende, formschlüssige oder kraftschlüssige Verbindung der Einzelteile vor, die eine Ummantelung im Bereich der Trennstelle aus einem spritz- oder schäumbaren Material aufweist, deren Außenform durch ein an der Trennstelle angesetztes Werkzeug bestimmt ist. Ein Abwinkeln der Holmteile um eine definierte Achse ist hier ebenfalls nicht vorgesehen.The roof rails according to DE-OS 35 39 499, the multi-part is running, looks flush, form-fitting or non-positive connection of the individual parts, the one Sheathing in the area of the separation point from an injection or foamable material, the outer shape of a tool attached to the cutting point is determined. Angling the spar parts around a defined axis is not provided here either.

Wenn in weiterer Ausgestaltung der Erfindung das Verbin dungselement gleichzeitig als Dämpfungselement dient, so werden Schwingungen des Längsträgers vermieden, die sich aufgrund der gelenkigen Verbindung ergeben, wenn das Verbindungselement keine Dämpfungseigenschaften aufweist, weil dann aufgrund der Fahrbahnstöße, die auf dem Längsträ ger abgestellte Last zu Vertikalschwingungen führt, insbe sondere dann, wenn der Abstützpunkt der Last nicht exakt über den Tragholmen liegt. If in a further embodiment of the invention the verb is used as a damping element, so vibrations of the side member are avoided due to the articulated connection if the Connecting element has no damping properties, because then due to the road bumps on the Längsträ stored load leads to vertical vibrations, esp especially when the load's support point is not exact lies over the support bars.

Das Verbindungselement kann als Gelenkverbindung mit einem parallel zu den Tragholmen liegenden Gelenkbolzen ausgebil det sein, wobei die gewünschten Dämpfungseigenschaften beispielsweise dadurch herbeigeführt werden können, daß das Gelenk schwergängig gemacht wird.The connecting element can be used as an articulated connection with a articulated bolts lying parallel to the support bars be det, the desired damping properties can be brought about, for example, in that the Joint is stiff.

Eine konstruktiv einfachere Lösung, die insbesondere bei größeren Stückzahlen zur Anwendung kommt, besteht darin, daß das Verbindungselement aus biegsamen Material besteht, wobei das Widerstandsmoment des Querschnittsprofils um die senk recht zu den Tragholmen stehende Achse wesentlich größer als um die parallel zu den Tragholmen liegende Achse ist. Als biegsames Material kann insbesondere ein Kunststoff zur Anwendung kommen, wobei die verschiedensten Ausgestaltungen dieses Verbindungselementes möglich sind.A structurally simpler solution, especially for larger quantities is used is that the connecting element consists of flexible material, wherein the section modulus section modulus right to the support bars axis much larger than about the axis lying parallel to the support bars. As flexible material can in particular be a plastic Use come, with the most varied configurations this connecting element are possible.

Eine der möglichen Ausführungsformen ist dadurch gekenn zeichnet, daß das Verbindungselement aus einem Kunststoff spritzteil besteht, das zwei Endkappen zur Aufnahme der einander gegenüberliegenden Enden der Längsträgerteile und ein die Endkappen verbindendes flaches Biegeteil umfaßt.This identifies one of the possible embodiments records that the connecting element made of a plastic molded part, which has two end caps for receiving the opposite ends of the longitudinal beam parts and comprises a flat bent part connecting the end caps.

Eine bevorzugte Ausgestaltung gemäß der Erfindung besteht darin, daß der Längsträger aus einem Doppel--Profil mit an der oberen und unteren Seite verlaufenden Schlitz ausgeführt ist, daß an den einander gegenüberliegenden freien Ränder eines jeden Schlitzes biegsame Profilstücke vorgesehen sind, die im wesentlichen doppel-T-förmig ausgeführt sind und zwischen den nach außen stehenden Flanschen die Ränder des Profiles aufnehmen und daß beide biegsamen Profilstücke miteinander verschraubt sind, wobei jede Schraube durch ein angepaßtes Durchgangsloch im Mittelstück des Doppel--Pro files hindurchgreift.A preferred embodiment according to the invention exists in that the side member made of a double profile with the top and bottom side running slot is that on the opposite free edges flexible profile pieces of each slot are provided, which are essentially double T-shaped and between the outward flanges the edges of the Record profiles and that both flexible profile pieces are screwed together, each screw through a adapted through hole in the middle of the double pro files reaches through.

Wenn in weiterer Ausgestaltung dieser Ausführungsform die Profilstücke durch zwei Schrauben miteinander verschraubt sind, wobei jedes Profilstück ein Durchgangsloch und ein Gewindeloch für jeweils eine Schraube aufweist, dann ist der Herstellungs- und Lageraufwand verringert, weil keine zwei unterschiedlichen Profilstücke, sondern jeweils das gleiche Profilstück verwendet werden kann, die seitenverkehrt zueinander angeordnet werden. Diese Art der Ausbildung des Verbindungselementes in Form von zwei Profilstücken in Verbindung mit dem Doppel--Profil des Längsträgers ergibt eine besonders günstige Verbindung von Abbiegemög lichkeit und Dämpfung an der Trennstelle der beiden Teile des Längsträgers. Obendrein handelt es sich auch noch um verhältnismäßig einfach herzustellende Doppel-T-Profil stücke, die von einem Strangprofil abgeschnitten werden können. Da die beiden Teile des Längsträgers über das aus zwei Teilen bestehende Verbindungselement mittels Schrauben zusammengefügt werden, ist es möglich das Verbindungselement an einem Teil des Längsträgers vorzumontieren und erst bei Zusammenbau des Dachlastenträgers den zweiten Teil des Längsträgers an das Verbindungselement anzuschrauben, wo durch für den Versand und die Lagerung der Längsträger in Form von zwei oder mehr verhältnismäßig kurzen Stücken vorliegt und somit leicht zu handhaben ist.If in a further embodiment of this embodiment Profile pieces screwed together with two screws are, each profile piece a through hole and a Has threaded hole for one screw each, then the Manufacturing and storage costs reduced because no two different profile pieces, but each the same Profile piece can be used that is reversed to be arranged to each other. This kind of training the Connecting element in the form of two profile pieces in Connection with the double profile of the side member results in a particularly favorable connection from the turn and damping at the point of separation of the two parts of the side member. On top of that, it's also about relatively easy to manufacture double-T profile pieces that are cut from an extruded profile can. Since the two parts of the side member over that two-part connecting element by means of screws be joined together, it is possible the connecting element to be pre-assembled on part of the side member and only at Assemble the roof rack the second part of the Screw the side member to the connecting element where through for the shipping and storage of the side members in Form of two or more relatively short pieces is available and is therefore easy to use.

Damit in das Doppel--Profil an der Trennstelle kein Schmutz eindringt, kann in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die Trennstelle durch einen Faltenbalg überzogen sein. So no in the double profile at the separation point Dirt can penetrate in a further embodiment Invention the separation point covered by a bellows be.

Eine weitere mögliche Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß die Teile des Längsträgers aus einem U-Profil mit oberhalb des Basisteiles V-förmig nach außen abgeknickten Schenkeln bestehen, daß die einander zugewandten Enden der Teile ineinander geschoben und unmittelbar über dem Basis teil im Bereich der parallelen Schenkel durch einen Gelenkstift miteinander verbunden sind, daß die einander zugeordneten Profilenden schräg zugeschnitten und in Rich tung der freien Schenkelenden eine größere Überlappung als im Basisbereich aufweisen, und daß die einander überlappen den Schenkel durch eine einstellbare Klemmvorrichtung miteinander verbunden sind, die zur Fixierung des Knickwin kels der zugeordneten Teile und als Dämpfungselement dient.Another possible embodiment of the invention exists in that the parts of the side member with a U-profile bent outwards in a V-shape above the base part Legs exist that the mutually facing ends of the Parts pushed together and immediately above the base part in the area of the parallel legs by a Hinge pin are connected to each other assigned profile ends cut obliquely and in rich tion of the free leg ends a greater overlap than have in the base area, and that they overlap each other the leg by an adjustable clamping device are connected to each other to fix the Knickwin kels of the assigned parts and serves as a damping element.

Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungsbei spielen näher erläutert. In der Zeichnung zeigtThe invention is illustrated below with reference to embodiments play explained in more detail. In the drawing shows

Fig. 1 ein Kraftfahrzeug mit einem aus Tragholmen und einem Längsträger bestehenden Dachlastenträger gemäß dem Stand der Technik; Figure 1 shows a motor vehicle with a roof rack consisting of support bars and a side member according to the prior art.

Fig. 2 einen auf einem Kraftfahrzeugdach angeordneten Dachlastenträger gemäß der Erfindung; Fig. 2 is a arranged on a motor vehicle roof Roof load carrier according to the invention;

Fig. 3 eine erste Ausführungsform eines Verbindungs elementes für den Längsträger, teilweise ge schnitten im geraden Zustand; Fig. 3 shows a first embodiment of a connecting element for the side member, partially cut GE in the straight state;

Fig. 4 das Verbindungselement gemäß Fig. 3 im abge knickten Zustand; Fig. 4, the connecting element of Figure 3 in the bent state abge.

Fig. 5 und 6 eine weitere Ausführungsform eines Verbindungs elementes in Draufsicht und Seitenansicht; Figures 5 and 6 a further embodiment of a connecting element in a plan view and side view.

Fig. 7 bis 9 einen Längsschnitt, eine Seitenansicht und einen Querschnitt einer zweiten Ausführungsform eines Verbindungselementes bei einem Längsträ ger; und Fig. 7 to 9 is a longitudinal section, a side view and a cross-section of a second embodiment of a connecting element ger at a Längsträ; and

Fig. 10 bis 12 eine weitere Ausführungsform eines Verbin dungselementes an einem Längsträger in Seiten ansicht in zwei verschiedenen Knickstellungen sowie einen Querschnitt. Fig. 10 to 12 a further embodiment of Verbin extension member to a longitudinal member in side view in two different articulated positions as well as a cross section.

Auf einem Dach 1 eines Kraftfahrzeuges ist ein Dachlasten träger angeordnet, der mittels Stützfüßen 2 befestigte quer verlaufende Tragholme 3 und einen Längsträger 4 umfaßt.On a roof 1 of a motor vehicle, a roof rack is arranged support fastened by means of support feet 2 transverse supporting bars 3, and a longitudinal member 4 comprises.

Wegen der gekrümmten Dachform stehen die Stützfüße 2 V-förmig auseinander, wodurch zwischen dem Längsträger 4 und den Tragholmen 3 ein keilförmiger Spalt 5 verbleibt. Diese Ausführungsform verkörpert den Stand der Technik.Because of the curved roof shape, the support feet 2 are V-shaped apart, as a result of which a wedge-shaped gap 5 remains between the longitudinal beam 4 and the support bars 3 . This embodiment embodies the prior art.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Ausführungsbei spielen näher erläutert, die in den Fig. 2 bis 12 dargestellt sind, wobei die Bezugszeichen aus Fig. 1 übernommen werden, soweit identische Teile vorliegen.The invention is explained in more detail below with reference to exemplary embodiments which are illustrated in FIGS. 2 to 12, the reference symbols from FIG. 1 being adopted insofar as identical parts are present.

Aus der Gegenüberstellung zwischen Fig. 1 und Fig. 2 ist erkennbar, daß der Längsträger nach der Erfindung in zwei Teile 4a und 4b unterteilt ist, wobei die beiden Teile durch ein Verbindungselement 6, das im dargestellten Falle eine Gelenkverbindung ist, miteinander verbunden sind. Auf diese Art und Weise liegen die Teile 4a und 4b des Längsträgers 4 vollflächig auf den Tragholmen 3 auf, da das Verbindungsele ment 6 ein gegenseitiges Abknicken dieser Teile gestattet.From the comparison between Fig. 1 and Fig. 2 it can be seen that the longitudinal beam according to the invention is divided into two parts 4 a and 4 b, the two parts being connected to one another by a connecting element 6 , which in the illustrated case is an articulated connection are. In this way, the parts 4 a and 4 b of the side member 4 lie on the full surface of the support bars 3 , since the Verbindungsele element 6 allows a mutual kinking of these parts.

Die nachfolgenden Fig. 3 bis 12 zeigen verschiedene Ausführungsbeispiele des insgesamt mit 6 bezeichneten Verbindungselementes.The following FIGS. 3 to 12 show different exemplary embodiments of the connecting element, designated overall by 6 .

In den Fig. 3 und 4 ist ein Verbindungselement 6.1 dargestellt, das aus einem verhältnismäßig breiten und flachen Biegeteil 7 und zwei Endkappen 8 besteht, die zur Aufnahme der Enden 9 der Teile 4a und 4b des Längsträgers 4 dienen. Das Verbindungselement 6.1 besteht aus einem Kunststoffspritzteil, wobei durch die flache breite Form eine Biegung parallel zu den Tragholmen möglich, senkrecht hierzu jedoch praktisch ausgeschlossen ist, weil das Widerstandsmoment in dieser Richtung wesentlich höher ist als um die parallel zu den Tragholmen liegenden Achse.In FIGS. 3 and 4, a connecting element for receiving the ends 9 of the parts 4 a and 4 show 6.1, which consists of a relatively broad and flat and bent part 7 and two end caps 8 consists, b of the longitudinal member 4 are used. The connecting element 6.1 consists of a plastic injection-molded part, with the flat, wide shape allowing bending parallel to the support bars, but practically impossible perpendicular to it, because the section modulus in this direction is significantly higher than about the axis lying parallel to the support bars.

In den Fig. 5 und 6 ist das Verbindungselement als eine Gelenkverbindung 6.2 ausgeführt, wobei die Enden der Teile 4a und 4b als gabelförmiges Endstück 10 bzw. als zungenarti ges Endstück 11 ausgeführt sind, die ineinander gesteckt und durch einen Gelenkbolzen 12 miteinander verbunden sind. Diese Gelenkverbindung kann sehr schwergängig ausgeführt werden, so daß eine Dämpfungswirkung vorhanden ist, die dazu beiträgt, daß der Längsträger zwar zur Anpassung an die Tragholme 3 geknickt werden kann, daß er sich aber auf dem Dach des Kraftfahrzeuges unter Einwirkung von Fahrbahnstößen nicht zu Schwingungen aufschaukeln kann. In FIGS. 5 and 6, the connecting element is designed as an articulated joint 6.2, wherein the ends of the parts 4 a and 4 b as a fork-shaped end piece 10 and are designed as zungenarti ges end piece 11, inserted the other and connected together by a hinge pin 12 are. This articulated connection can be made very stiff, so that there is a damping effect, which contributes to the fact that the side member can be bent to adapt to the support bars 3 , but that it does not build up vibrations on the roof of the motor vehicle under the influence of road impacts can.

Die Fig. 7 bis 9 zeigen eine bevorzugte Ausführungsform nach der Erfindung. Während bei den vorher beschriebenen Ausgestaltungen die Querschnittsform des Längsträgers ohne Bedeutung war, ist bei der nun zu beschreibenden Ausfüh rungsform die Querschnittsform des Längsträgers Teil dieser erfindungsgemäßen Ausgestaltung. Wie aus Fig. 9 ersicht lich, weisen die einzelnen Teile des Längsträgers Doppel- -Profil auf, wobei an der oberen und unteren Fläche des Längsträgers jeweils ein Schlitz 13 vorhanden ist, der durch die freien Ränder 14 des Profiles begrenzt ist. Diese freien Ränder 14 des oberen Schlitzes und des unteren Schlitzes 13 sind jeweils von einem Profilstück 15 aufgenommen, welches als Doppel-T-Profil ausgeführt ist, wobei die nach außen stehenden Flansche 16 jeweils einen freien Rand 14 zwischen sich aufnehmen. Die Profilstücke 15, die gemeinsam ein Verbindungselement 6.3 bilden, übergreifen einen Spalt 17 zwischen den Enden der Längsträgerteile 4a und 4b und sind miteinander durch Schrauben 18 verbunden, die durch Durch gangslöcher 19 in dem horizontalen Mittelsteg 20 des Doppel--Profils hindurchgreifen und so eine Längsver schiebung der Profile 15 verhindern. Die Schrauben 18 sind durch ein Durchgangsloch 21 im Profilteil 15 durchgesteckt und in ein Gewindeloch 22 des jeweils gegenüberliegenden Profilteiles eingeschraubt. Dabei weist jedes Profilteil jeweils ein Durchgangsloch 21 und ein Gewindeloch 22 auf, so daß beide Profilteile untereinander gleich ausgeführt sind. Hierdurch sind lediglich die Schrauben 18 einmal von unten und einmal von oben bezogen auf den Längsträger eingesetzt. In Fig. 8 ist die Abknickung zwischen den Längsträgerteilen 4a und 4b verdeutlicht, wobei die jeweiligen Profilteile 15 ebenfalls abgeknickt sind. FIGS. 7 to 9 show a preferred embodiment of the invention. While the cross-sectional shape of the side member was of no importance in the embodiments described above, the cross-sectional shape of the side member is part of this embodiment according to the invention in the embodiment now to be described. As can be seen from FIG. 9, the individual parts of the side member have a double profile, a slot 13 being provided on the upper and lower surface of the side member, which is delimited by the free edges 14 of the profile. These free edges 14 of the upper slot and the lower slot 13 are each received by a profile piece 15 , which is designed as a double-T profile, with the outwardly facing flanges 16 each receiving a free edge 14 between them. The profile pieces 15 , which together form a connecting element 6.3 , overlap a gap 17 between the ends of the longitudinal beam parts 4 a and 4 b and are connected to one another by screws 18 which pass through through holes 19 in the horizontal central web 20 of the double profile and so prevent a longitudinal displacement of the profiles 15 . The screws 18 are inserted through a through hole 21 in the profile part 15 and screwed into a threaded hole 22 of the opposite profile part. Each profile part has a through hole 21 and a threaded hole 22 , so that both profile parts are identical to one another. As a result, only the screws 18 are inserted once from below and once from above in relation to the side member. In Fig. 8 the kink between the longitudinal beam parts 4 a and 4 b is illustrated, the respective profile parts 15 are also kinked.

In den Fig. 10 bis 12 ist eine weitere Ausführungsform dargestellt, bei der die Querschnittsform des Längsträgers Teil dieser erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist. Wie aus den Fig. 10 und 11 ersichtlich sind die beiden Teile 4a und 4b des Längsträgers 4 durch ein Verbindungselement 6.4 miteinander verbunden, das einen Gelenkstift 24 und eine Klemmverbindung 25 aufweist. Die Teile 4a und 4b des Längsträgers sind im wesentlichen U-förmig ausgebildet und weisen einen Basisteil 26 sowie Schenkel 27 auf, die knapp über dem Basisteil als parallele Schenkel 27a und nach einer Knickstelle 28 als Schenkel 27b bezeichnet sind, die V-förmig auseinanderstreben. Aufgrund dieser Ausgestaltung lassen sich die freien Enden der Teile 4a und 4b ineinander schieben, wobei der Gelenkstift 24 in dem Bereich überhalb des Basisteiles 26 vorgesehen sind, in welchem die Schenkel 27a parallel zueinander stehen. Die freien Enden der Teile 4a und 4b sind schräg zugeschnitten und mit dem Bezugszei chen 29 versehen. Aufgrund des schrägen Zuschnittes sind die freien Enden der Schenkel 27 stärker überlappt als dies im Basisbereich der Fall ist. In der Nähe der freien Enden der Schenkel 27 ist für jedes zugeordnete Schenkelpaar eine Klemmverbindung 25 in Form einer Klemmschraube 30 und einer Mutter 31 vorgesehen, wobei in den Schenkelabschnitten 27b bogenförmige Schlitze 32 vorgesehen sind, um den Abknickvor gang ausgehend von der gestreckten Lage nach Fig. 10 in die in Fig. 11 dargestellte Knicklage zu ermöglichen. Diese Klemmverbindung 25 dient zur Fixierung des Klemmwinkels und dient gleichzeitig als Dämpfungselement, da der Gelenkstift 24 eine freie Schwingung der Teile 4a und 4b zulassen würde.A further embodiment is shown in FIGS. 10 to 12, in which the cross-sectional shape of the longitudinal beam is part of this embodiment according to the invention. As can be seen from FIGS. 10 and 11, the two parts 4 a and 4 b of the longitudinal beam 4 are connected to one another by a connecting element 6.4 , which has an articulated pin 24 and a clamp connection 25 . The parts 4 a and 4 b of the longitudinal beam are substantially U-shaped and have a base part 26 and legs 27 , which are just above the base part as parallel legs 27 a and after a kink 28 as legs 27 b, the V - Strive apart. Because of this configuration, the free ends of the parts 4 a and 4 b can be pushed into one another, the hinge pin 24 being provided in the region above the base part 26 in which the legs 27 a are parallel to one another. The free ends of the parts 4 a and 4 b are cut obliquely and provided with the reference character Chen 29 . Because of the oblique cut, the free ends of the legs 27 overlap more than is the case in the base region. Near the free ends of the legs 27 , a clamp connection 25 in the form of a clamping screw 30 and a nut 31 is provided for each associated pair of legs, 27 b arcuate slots 32 are provided in the leg portions to the Abknickvor starting from the extended position after to allow Fig. 10 in which in Fig. kink position illustrated. 11 This clamp connection 25 serves to fix the clamp angle and at the same time serves as a damping element, since the hinge pin 24 would allow free oscillation of the parts 4 a and 4 b.

Die durch das Verbindungselement 6 überbrückte Trennstelle kann durch einen Faltenbalg 23 abgedeckt sein, wie dies in Fig. 2 im Schnitt dargestellt ist.The separation point bridged by the connecting element 6 can be covered by a bellows 23 , as shown in section in FIG. 2.

Claims

1. roof rack for motor vehicles with two Traghol men, each of which is supported with support feet on the motor vehicle roof, the support bars being connected to one another by at least one side member, characterized in that the side member ( 4 ) in the region between the support members has at least one separation point ( 17 ), which is bridged by a connecting element ( 6 ), which allows the parts ( 4 a, 4 b) of the side member ( 4 ) to be bent or bent relative to one another only about an axis running parallel to the support bars ( 3 ).

2. Roof rack according to claim 1, characterized in that the connecting element ( 6 ) also serves as a damping element.

3. Roof rack according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting element ( 6 ) is designed as a hinge connection ( 6.2 ) with parallel to the support bars ( 3 ) lying hinge pin ( 12 ).

4. Roof rack according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting element ( 6 ) consists of flexible material, the section modulus of the cross section profile about the axis perpendicular to the support bars ( 3 ) axis much greater than that lying parallel to the support bars Axis is.

5. Roof rack according to claim 4, characterized in that the connecting element ( 6 ) consists of a plastic injection molded part ( 6.1 ), the two caps ( 8 ) for receiving the opposite ends ( 9 ) of the side member parts ( 4 a, 4 b) and a flat bent part ( 7 ) connecting the end caps ( 8 ).

6. Roof rack according to claim 4, characterized in that the longitudinal beam ( 4 ) is made of a double profile with slots on the upper and lower sides ( 13 , 30 ) that on the opposite lying free edges ( 14th ) of each slot, flexible profile pieces ( 15 ) are provided, which are essentially double-T-shaped and between the outward flanges ( 16 ) receive the edges ( 14 ) of the profile piece ( 15 ), and that both flexible profile pieces ( 15 ) are screwed together, each screw ( 18 ) reaching through an adapted through hole ( 19 ) in the central web ( 20 ) of the double profile.

7. Roof rack according to claim 6, characterized in that the profile pieces ( 15 ) are screwed together by two screws ( 18 ), and that each profile piece ( 15 ) has a through hole ( 21 ) and a threaded hole ( 23 ) for each screw ( 18 ).

8. roof rack according to one of claims 1 to 3, characterized in that the parts ( 4 a, 4 b) of the longitudinal support ( 4 ) from a U-profile with above the base part ( 26 ) V-shaped legs bent outwards ( 27 b) consist of the mutually facing ends of the parts ( 4 a, 4 b) being pushed into one another and directly above the base part ( 26 ) in the region of the parallel legs ( 27 a) by means of a hinge pin ( 24 ) that the one another assigned profile ends cut obliquely ( 29 ) and have a greater overlap in the direction of the free leg ends than in the base region, and that the overlapping legs are connected to one another by an adjustable clamping connection ( 25 ) which is used to fix the articulation angle of the assigned parts ( 4 a, 4 b) and serves as a damping element.

9. roof rack according to one of claims 1 to 8, characterized in that the separation point is covered by a bellows ( 23 ).