DE3628587A1

DE3628587A1 - Ruecksitz fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3628587A1
Application number: DE19863628587
Authority: DE
Inventors: Fritz Ing Grad Koechy; Bernhard Neumann; Rolf Horn
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1986-08-22
Filing date: 1986-08-22
Publication date: 1988-04-28
Also published as: DE3628587C2; US4889386A

Description

Die Erfindung betrifft einen Rücksitz für Kraftfahrzeuge mit verstellbarer Rückenlehne, in deren Mitte sich eine herausklappbare Mittelarmlehne befindet.

Es ist bereits ein Rücksitz für Kraftfahrzeuge mit einem Fahrgastraum und einem davon durch eine kippbare Rück sitzlehne getrennten Gepäckraum bekannt (DE-OS 28 48 268), bei dem die Rücksitzlehne mit Kippvorrichtungen versehen ist, die zur Veränderung des Neigungswinkels der Rück sitzlehne verstellbar sind. Die Betätigungsvorrichtung für die Kippvorrichtungen befindet sich im oberen mittle ren Teil der Rückseite der Rücksitzlehne und ist über ein linkes und rechtes Steuerseil innerhalb der Rück sitzlehne mit den Kippvorrichtungen verbunden. Durch die Anordnung der Betätigungsvorrichtung im oberen Bereich der Rückseite der Rücksitzlehne kann diese nicht von ei nem auf dem Rücksitz sitzenden Fahrzeuginsassen erreicht werden, vielmehr ist er gezwungen aufzustehen, um eine Verstellung der Rücksitzlehne vornehmen zu können. Eine Anordnung der Betätigungsvorrichtung an der Außenseite des Sitzes, wie dies bei den Vordersitzen der Fall ist, kann beim Rücksitz aus Platzgründen nicht erfolgen.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, die Bedienungselemen te für die Verstellung der Rückenlehne des Rücksitzes an einer Stelle anzubringen, die leicht zugänglich ist und auch eine Verstellung der Rückenlehne während der Fahrt im Sitzen zuläßt. Dies wird gemäß der Erfindung auf vor teilhafte Weise dadurch erreicht, daß die Bedienungsele mente für die Verstelleinrichtung der Rückenlehne im Be reich der Öffnung für die Armlehne angeordnet sind. Be sonders zweckmäßig ist es, wenn die Armlehne in hochge klappter Stellung die Bedienungselemente verdeckt.

Die erfindungsgemäße Anordnung der Bedienungselemente hat den Vorteil, daß sich die Rückenlehne auch während der Fahrt leicht stufenlos verstellen läßt. Wegen der guten Zugänglichkeit ist auch eine Verstellung der Lordosenunterstützungen an den Hintersitzen möglich. Die Betätigung der Rückenlehnenverstellung ist also in jeder Beziehung ergonomisch zufriedenstellend. Die Ver stelleinrichtung gemäß der Erfindung und ihre Betäti gungselemente lassen sich leicht und kostengünstig her stellen und montieren, so daß die Voraussetzung für eine wirtschaftliche Massenfertigung erfüllt ist.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung besteht da rin, daß die Bedienungselemente für die Neigungsverstel lung der Rückenlehne als Handräder ausgebildet und bei herausgeklappter Armlehne erreichbar sind. Es besteht auch die Möglichkeit, die Bedienungselemente in die Mit telarmlehne zu integrieren und die Neigungsverstellung der Rückenlehne durch Auf- und Abbewegen der Armlehne durchzuführen.

Die hinter der Mittelarmlehne verdeckt angeordneten Hand räder sind bei herausgeklappter Armlehne bequem im Sitzen zu bedienen. Bei Anwendung einer Ratschenbetätigung, die auch gleichzeitig Freischwenkwege für das Vor- und Zu rückklappen der Rückenlehne (Lade- bzw. Liegestellung) zuläßt, können die hierfür erforderlichen Ratschenhebel durch eine zusätzliche Ruheposition ebenfalls hinter der Mittelarmlehne untergebracht sein. Die Beschläge stören nicht und sind auch nicht sichtbar. Ferner kann an den Rücksitzen eine Lordosenverstelleinrichtung vorgesehen werden.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung können aus den Unteransprüchen sowie der Zeichnung und der zugehö rigen Zeichnungsbeschreibung entnommen werden. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfin dung dargestellt, und zwar zeigt:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht des Rück sitzes eines Kraftfahrzeuges mit einer geteilten Rückenlehne und

Fig. 2 einen Ausschnitt aus Fig. 1 mit der Verstelleinrichtung.

In Fig. 1 ist ein Rücksitz mit geteilter Rückenlehne ab gebildet. Die Erfindung läßt sich jedoch auch ohne wei teres bei einteiligen Rückenlehnen anwenden. Der Rück sitz besteht aus dem Sitzteil 1 mit den beiden verstell baren Rückenlehnenteilen 2 und 3. In der Mitte zwischen den beiden Rückenlehnenteilen 2 und 3 befindet sich die ebenfalls aus zwei Teilen 4 und 5 bestehende Mittelarm lehne in einer Öffnung oder Aussparung 6, wobei das Teil 4 in hochgeklappter Stellung und das Teil 5 in herausge klappter Stellung gezeichnet ist. Im unteren Bereich der Rückenlehnenteile 2 und 3 ist die Achse 7 in am Fahrzeug boden befestigten Beschlagteilen 8 gelagert und über Be schlagteile 9 mit den Rückenlehnenteilen 2 und 3 verbun den. Auf der Achse 7 sind auch die beiden Teile 4 und 5 der Mittelarmlehne gelagert, in die der Ratschenhebel 10 bzw. 11 integriert ist. Der Ratschenhebel 10 bzw. 11 steht über einen drehbar gelagerten Anker 12 mit dem Zahnrad 15 der Ratsche (Fig. 2) in Eingriff, so daß beim Auf- und Abbewegen des Teiles 5 der Mittelarmlehne eine stufenlose Verstellung des Rückenlehnenteils 3 erfolgt. Entsprechendes gilt auch für das Rückenlehnenteil 2. Beide Rückenlehnenteile 2 und 3 lassen sich also bequem während der Fahrt im Sitzen verstellen und in die ge wünschte Lage bringen.

Die Erfindung wurde oben anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Sie ist jedoch keineswegs auf dieses Beispiel beschränkt, denn es gibt mannigfaltige Abwandlungsmöglichkeiten in der Gestaltung der Einzelteile der Rückenlehne und ihrer Verstelleinrichtung sowie in der Anordnung der Einzel teile, ohne daß dabei der durch die Erfindung abgesteckte Rahmen verlassen wird.

Claims

1. Rücksitz für Kraftfahrzeuge mit verstellbarer Rücken lehne, in deren Mitte sich eine herausklappbare Mit telarmlehne befindet, dadurch gekenn zeichnet, daß die Bedienungselemente für die Verstelleinrichtung der Rückenlehne im Bereich der Öffnung (6) für die Armlehne angeordnet sind.

2. Rücksitz nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, daß die Armlehne in hoch geklappter Stellung die Bedienungselemente verdeckt.

3. Rücksitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge kennzeichnet, daß die Bedienungselemente für die Neigungsverstellung der Rückenlehne als Hand räder ausgebildet und bei herausgeklappter Armlehne erreichbar sind.

4. Rücksitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge kennzeichnet, daß die Bedienungselemente in die Mittelarmlehne integriert sind und die Neigungs verstellung der Rückenlehne durch Auf- und Abbewegen der Armlehne erfolgt.

5. Rücksitz nach Anspruch 4, dadurch ge kennzeichnet, daß die Rückenlehne ge teilt ist und beide Rückenlehnenteile (2, 3) durch die Mittelarmlehne gleichzeitig verstellbar sind.

6. Rücksitz nach Anspruch 4, dadurch ge kennzeichnet, daß die Rückenlehne ge teilt ist und beide Rückenlehnenteile (2, 3) durch eine Umschaltung einzeln durch die Mittelarmlehne verstellbar sind.

7. Rücksitz nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da durch gekennzeichnet, daß Rük kenlehne und Mittelarmlehne geteilt sind und jedes Rückenlehnenteil (2, 3) durch Auf- und Abbewegen des zugeordneten Mittelarmlehnenteils (4, 5) für sich verstellbar ist.

8. Rücksitz nach einem der Ansprüche 1 bis 7, da durch gekennzeichnet, daß die Verstelleinrichtung für die Rückenlehne als Ratsche (10, 15) ausgebildet ist und die Ratschenhebel (10, 11) hinter der Mittelarmlehne untergebracht sind.

9. Rücksitz nach einem der Ansprüche 1 bis 8, da durch gekennzeichnet, daß die Ratschenhebel (10, 11) in die Armlehne integriert sind.