DE353158C

DE353158C - Device for introducing fuel as well as additional air into locomotive fire sockets

Info

Publication number: DE353158C
Application number: DENDAT353158D
Authority: DE
Original assignee: AXEL HERMAN RAFAEEL SUNDIUS
Current assignee: AXEL HERMAN RAFAEEL SUNDIUS
Publication date: 1922-05-12

Description

Vorrichtung zur Einleitung von Brennstoff sowohl als auch Zusatzluft in Lokomotivfeuerbuchsen. Die Erfindung bezieht sich auf Vorrichtungen zur Einleitung von Brennstoff sowohl als auch Zusatzluft in Lokomotivfeuerbuchsen und betrifft insbesondere eine Vorrichtung dieser Art, bei welcher ein hohler mit der Außenluft in Verbindung stehender Körper zum Einleiten der Zusatzluft nach den in der Feuerbuchse befindlichen Gasen dient.Device for introduction of fuel as well as additional air in Lokomotiv fireboxes. The invention relates to devices for introducing both fuel and additional air into locomotive fire sockets and particularly relates to a device of this type in which a hollow body communicating with the outside air serves to introduce the additional air to the gases in the fire socket.

Der Zweck der Erfindung gegenüber bekannten Einrichtungen dieser Art ist, eine bessere Mischung der vom Rost aufsteigenden Gase mit der von dem hohlen Körper ausströmenden Luft und somit eine bessere Wirkung der ganzen Feuerung zu erzielen.The purpose of the invention over known devices of this type is a better mixture of the gases rising from the grate with that of the hollow one Body flowing out of air and thus a better effect of the whole furnace achieve.

Erreicht soll dies gemäß der Erfindung dadurch werden, daß der hohle Körper die Form eines festen schräg innerhalb der Feuerbuchsenöffnung gelegenen doppelwandigen Schirmes oder einer Kappe besitzt, deren der Fetterbuchsenöffnung zugekehrte Wand einen Teil der Leitung zur Einführung des Brennstoffes in die Feuerbuchse bildet, oder aber. daß der hohle Körper aus einem Rohr mit doppelten Wänden gebildet wird, zwischen denen die Luft strömt, um in die Feuerbuchse zu gelangen, und von welchem die innere Wand als Führung für die Speisung von Brennstoff in die Feuerbuchse dient, während die äußere Wand mit Luftäuslaßöffnungen versehen ist.This is to be achieved according to the invention in that the hollow Body in the form of a solid slant located inside the firebox opening double-walled screen or a cap has the grease socket opening facing wall part of the line for introducing the fuel into the fire box forms, or else. that the hollow body is formed from a tube with double walls becomes, between which the air flows to get into the fire box, and from which the inner wall acts as a guide for feeding fuel into the fire box serves, while the outer wall is provided with air outlet openings.

Auf .der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt.On the drawing are two exemplary embodiments of the subject matter of the invention shown.

Abb. z zeigt einen Senkrechtschnitt durch eine Ausführung, während Abb. 2 einen wagerechten Schnitt nach der gebrochenen Linie A-B in Abb. i zeigt. Abb.3 zeigt einen Senkrechtschnitt einer Abänderung der in Abb. i dargestellten Vorrichtung und Abb. q. einen Querschnitt nach der Linie C-D in Abb. 3: In beiden dargestellten Fällen erfolgt die Zuführung des Brennstoffes von dem Brennstoffbehälter im Tender d°r Lokomotive nach der Feuerbuchse mittels eines Hebewerks i, welches, wie A.bb. 3 zeigt, von der einen Radachse des Tenders aus getrieben ist, nach einem Trichter 2.' Von hier gelangt der Brennstoff durch ein durch den Führerstand schräg abwärts gehendes Rohr 3 nach einem in der Feuerbuchsenöffnung befestigten, ebenfalls schräg abwärts gehenden Rohr q.. Die Anordnung der Teile i, 2 und 3 ist nicht Gegenstand der Erfindung: Das Rohr 3 ist in der Längsrichtung verschiebbar, so daß sein in das Rohr q. hineinführendes Ende aus diesem entfernt werden kann, und das Rohr 3 alsdann, wie in strichpunktierten Linien angegeben ist, um ein zwischen dem Rohr und dein Trichter 2 angeordnetes Gelenk 5 tierumgeklappt werden kann.Fig. Z shows a vertical section through an execution while Fig. 2 shows a horizontal section along the broken line A-B in Fig. I. Fig.3 shows a vertical section of a modification of the one shown in Fig. I Device and fig. Q. a cross-section along the line C-D in Fig. 3: In both In the cases shown, the fuel is supplied from the fuel container in the tender of the locomotive after the fire box by means of a hoist i, which, like A.bb. 3 shows from which one wheel axle of the tender is driven, after one Funnel 2. ' From here the fuel passes through the driver's cab at an angle downward going pipe 3 after one fastened in the fire box opening, likewise downward sloping pipe q .. The arrangement of parts i, 2 and 3 is not the subject matter of the invention: The tube 3 is displaceable in the longitudinal direction, so that its in the pipe q. leading end can be removed therefrom, and the tube 3 then, as indicated in dash-dotted lines, a between the pipe and the hinge 5 arranged on the hopper 2 can be folded over.

Innerhalb der Feuerbuchsenöffnung ist ein hohler Körper 6 angebracht, welcher sich als Kappe zwischen den Seitenwänden der Feuerbuchse erstreckt und mit seiner Oberkante ungefähr in gleicher Höhe mit der Oberkante der Feuerbuchsenöffnung liegt, während seine Unterkante sich etwas unterhalb dieser Öffnung und in verhältnismäßig geringem Abstand von dem hinteren Teil des wie gebräuchlich in der Feuerbuchse angebrachten Gewölbes 7 befindet. Mit diesem Gewölbe und den Seitenwänden der Feuerbuchse bildet also der untere Teil der Kappe 6 einen verengten Durchlaß im Innern der Feuerbuchse.Inside the fire box opening is a hollow body 6 attached, which extends as a cap between the side walls of the fire box and with its upper edge approximately at the same height as the upper edge of the firebox opening lies, while its lower edge is slightly below this opening and in proportion a small distance from the rear part of the as usual in the fire box Vault 7 is located. With this vault and the side walls the fire box forms so the lower part of the cap 6 has a narrowed passage inside the fire socket.

Die vordere Wand 611 der hohlen Kappe 6 befindet sich in geringer Entfernung von der hinteren Feuerbuchsenwand 26 und ist geneigt. Die Seitenteile 6b der hinteren Wand der Kappe liegen gegen die an den Seiten der Feuerbuchsenöffnung gelegenen Teile der hinteren Feuerbuchsenwand 26 an und sind senkrecht oder annähernd senkrecht, der Mittelteil 6c der hinteren Kappenwand ist dagegen nach der vorderen Wand 619 hin vorgebogen, um eine Fortsetzung des Rohres 4 zu bilden. Der Brennstoff fällt auf den Feuerbuchsenrost g durch das Rohr 4 und den oberhalb und an den Seiten von dem Mittelteile dcihinteren Kappenwand begrenzten Kanal, we'-cher, wie aus Abb. 2 hervorgeht, zweckmäßig nach unten hin an Breite zunehmen kann.. Dieser Kanal kann, wenn man will, nach unten durch eine sich in den Feuerbuchsenraum erstreckende Verlängerung des Rohres begrenzt werden, wodurch der Brennstoii mehr nach der Mitte des Rostes hin gelenkt wird.The front wall 611 of the hollow cap 6 is less Distance from the rear fire box wall 26 and is inclined. The side panels 6b of the rear wall of the cap lie against those on the sides of the fire box opening located parts of the rear fire box wall 26 and are perpendicular or approximately perpendicular, the middle part 6c of the rear cap wall, however, is towards the front Wall 619 pre-bent, to form a continuation of the tube 4. The fuel falls onto the fire box grate g through the pipe 4 and the one above and on the sides of the middle part of the rear cap wall limited channel, we'-cher, As can be seen from Fig. 2, it can expediently increase in width downwards. This If you want, you can go down through a duct that extends into the fire box Extension of the tube will be limited, causing the fuel more towards the center of the grate is directed.

Die Luft wird in die hohle Kappe 6 durcl-Offntingen io eingeführt, welche infolge der ovalen Gestalt der Feuerbuchsenöffnung ar den Seiten des Rohres 4 vorhanden sind, unc_ strömt aus der Kappe durch an der unteren. in der Nähe des Gewölbes 7 gelegenen Kante der Kappe vorgesehene Öffnungen ii aus (Abb. 2).The air is introduced into the hollow cap 6 durcl-Offntingen io, which due to the oval shape of the fire box opening ar the sides of the pipe 4 are present, unc_ flows out of the cap through to the lower one. in the vicinity of the Vault 7 located edge of the cap provided openings ii from (Fig. 2).

Aus dem auf dem Feuerbuchsenrost b.e findlichen Brennstoff wird mit Hilfe von .eingeleiteter Luft und Dampf ein brennbare: Gas gebildet, -welches durch den Durchlaß L' aufsteigt und dabei mit der durch die Off nungen i i ausströmenden Luft innig gemisch wird. Dieses Gemisch von Gas und Luft ver brennt in dem oberhalb des Gewölbes und de Lappe belegenen Teil des Feuerbuchser.-raumes.The fuel on the fire box grate b.e becomes with With the help of .introduced air and steam a combustible: gas is formed, -which by the passage L 'rises and thereby with the through the openings i i flowing out Air is intimately mixed. This mixture of gas and air burns ver in the above of the vault and de Lappe occupy part of the fire box.

Die in die Kappe 6 einströmende Luft wir,' in an den Seitenwänden des Lokomotivrah mens vorgesehenen Wärmekörpers 1.2 mittel Abdampfes vorgewärmt, welcher durch Rohrc 13 und 14 (Abb.3) nach und von den Körpern geleitet wird. Die vorgewärmte Luf geht durch Kanäle 15, welche sich an beides, Seiten des hintersten Teiles des Lokomotivdampfkessels und hinter diesem an einen ge meinsamen, aufwärtsgerichteten Kanal 16 erstrecken, welcher oben mit dem Innern de-Kappe durch die Öffnungen io in Verbindunr-,steht.The air flowing into the cap 6 is' preheated in heat body 1.2 provided on the side walls of the Lokomotivrah mens by means of exhaust steam, which is passed through Rohrc 13 and 14 (Fig.3) to and from the bodies. The preheated air goes through channels 15, which extend on both sides of the rearmost part of the locomotive boiler and behind this to a common, upward channel 16, which is at the top with the interior de-cap through the openings io in connection.

Ein Schieber 17 verhindert in abwärtsge schobener Lage das Herabfallen von Brenn stoff durch das Rohr 4.A slide 17 prevents falling in the downward position pushed of fuel through the pipe 4.

An der Oberseite der Kappe 6 ist einc Schicht 18 aus feuerfestem Stoff angebracht um die Kappe gegen die starke Hitze im Verbrennungsraum zu schützen.On top of the cap 6 is a layer 18 of refractory material attached to protect the cap against the intense heat in the combustion chamber.

Bei der in Abb. 3 gezeigten Abänderung is' die Kappe 6 durch ein doppelwandiges Roh.-ersetzt, das aus einer, sich in die Feuerbuchs: hineinerstrec'kenden Verlängerung ig de: Brennstoffspeiserohres 4 und einem, diese Verlängerung umgebenden Rohr 2o gebildet wird, welches zwischen der Feuerungsöffnung und dem hinteren Teile des Feuerbuchsengewölbes 7 angebracht ist. An seinem vorderen bzw. unteren Ende steht der Raum zwischen der Verlängerung bzw. dem Rohr ig, welches zweckmäßig die in Abb.4 gezeigte Querschnittsform besitzt, und dem Rohr 2o, welches im Querschnitt in Übereinstimmung mit der ovalen Form der Feuerbuchsenöffnung oval ist, durch einen unter dem Feuerbuchsengewölbe 7 gelegenen Kanal 2,1 in Verbindung mit den Wärmekörpern 12" so daß vorgewärmte Luft in den zwischen den beiden ineinander geschobenen Rohren ig, 2o gebildeten Raum eintritt. Die vorgewärmte Luft strömt von diesem Raum durch in Rohr 2o angeordnete, unter den Kanten der Schutzschicht 18 gelegene Seitenöffnungen 22 in die Feuerbuchse und mischt sich dort innig mit den von dein auf dein Feuerbuchsenrost ruhenden, von dem Rohr ig herabgefallenen Brennstoff aufsteigenden, brennbaren Gasen.In the modification shown in Fig. 3, the cap 6 is replaced by a double-walled raw material, which is formed from an extension ig de: fuel feed pipe 4 that extends into the fire box and a pipe 2o surrounding this extension, which is attached between the furnace opening and the rear part of the fire box vault 7. At its front or lower end, the space between the extension or the tube ig, which expediently has the cross-sectional shape shown in Fig. 4, and the tube 2o, which is oval in cross-section in accordance with the oval shape of the fire box opening, protrudes through a duct 2, 1 located under the fire box vault 7 in connection with the heat bodies 12 ″ so that preheated air enters the space formed between the two nested tubes ig, 2o. The preheated air flows from this space through the tube 2o 1 8 side openings 22 located rising edges of the protective layer in the fire-box where it mixes intimately with the rest of your on your fire grate socket, ig fallen from the pipe fuel, combustible gases.

Außenluft kann unmittelbar in den Raum zwischen den Rohren ig und 2o durch einen durch die Feuerbuchsenöffnung gehenden Kanal 23 zugeleitet werden, welcher mittels eines in dem Rahmen 25 der -Feuerbuchsenluken verstellbaren Schiebers 24 abgeschlossen werde kann.Outside air can be fed directly into the space between the pipes ig and 2o through a duct 23 which goes through the fire box opening and which can be closed by means of a slide 24 which can be adjusted in the frame 25 of the fire box hatches.

Claims

PATENT CLAIMS: i. For the introduction of fuel both as well A device with a hollow body serving auxiliary air in locomotive fire sockets, which is in contact with the outside air and for supplying the additional air to the Is used in the fire socket gases, characterized in that the hollow Body in the form of a solid slant located inside the firebox opening double-sided umbrella or a cap, whose the fire box opening facing wall part of the line for introducing the fuel into the fire box forms.

2. Apparatus according to claim i, characterized in that the hollow body is formed from a pipe with double walls (pipes ig and 2o) between which the air flows to get into the fire box, and from which the inner wall (the pipe ig) serves as a guide for feeding fuel into the fire box, `while the outer wall (the pipe 2o) is provided with air outlet openings (22).