DE2933469C2

DE2933469C2 - Manual adjustment device to compensate for the wear of the brake lining of a floating caliper part lining disc brake

Info

Publication number: DE2933469C2
Application number: DE2933469A
Authority: DE
Inventors: Tetsuo Funabashi Chiba Karaikawa; Koichi Tokio Tamura
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Tokico Ltd
Priority date: 1978-08-19
Filing date: 1979-08-17
Publication date: 1981-12-24
Also published as: IT1118842B; US4284176A; IT7968686A0; DE2933469A1

Description

2. Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich das erste Ende (\7b, XTb) der Schraubenfeder (17, 17') durch miteinander fluchtende Axialbohrungen (16c, 7aJ im ringförmigen Trägerteil (\kb) und in der ringförmigen Wand (7) erstreckt.2. Adjustment device according to claim 1, characterized in that the first end (\ 7b, XTb) of the helical spring (17, 17 ') through aligned axial bores (16c, 7aJ in the annular support part (\ kb) and in the annular wall ( 7) extends.

3. Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Unnfangswand des äußeren Hohlraums (8) wenigstens eine axial verlaufende Nut (21) vorgesehen ist, in die ein entsprechend ausgebildeter radialer Vorsprung (16c/,) am Außenumfang des ringförmigen Trägerteils (166)eingreifL3. Adjusting device according to claim 1, characterized in that in the Unnfangwand des outer cavity (8) at least one axially extending groove (21) is provided into which a appropriately designed radial projection (16c /,) on the outer circumference of the annular carrier part (166) intervening L.

4. Nachstellvorrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Umfangsvorsprung (\%e) des ringförmigen Tragerteils (\f>b) in axialer Richtung umgebogen ist und in eine Bohrung (lb)\n der ringförmigen Wand (7) eingreift.4. Adjustment device according to claim I, characterized in that at least one circumferential projection (\% e) of the annular support part (\ f> b) is bent in the axial direction and engages in a bore (lb) \ n of the annular wall (7).

5. Nachstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Federanschlag (15') in Schraubeingriff mit dem Außenumfang des Nachstellbolzens (14') steht und daß das zweite Ende (17'ajder Schraubenfeder (17') in eine Axialbohrung des Federanschlags (15') ragt5. Adjusting device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the The spring stop (15 ') is in screw engagement with the outer circumference of the adjusting bolt (14') and that the second end (17'a of the helical spring (17 ') protrudes into an axial bore of the spring stop (15 ')

Die Erfindung betrifft eine manuelle Nachstellvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs ι.The invention relates to a manual adjustment device according to the preamble of claim ι.

Bei einer bekannten manuellen Nachstellvorrichtung der gattungsgemäßen Art (DE-OS 27 07 124) ist das die Drehbewegung des Nachstellbolzens steuernde Gesperre in dem dem direkt betätigbaren eisten Bremsbacken benachbarten inneren Hohlraum des ersten Bremssattelschenkels angeordnet und dadurch mit seinem ringförmigen Trägerteil drehfest gegenüber dem Nachstellbolzen gehalten, daß dieses ringförmige Trägerteil, die Schraubenmutter und der Bretasbetätigungshebel mittels Nieten verbunden sind. Eine derartige Anordnung des Gesperres erfordert jedoch nicht nur gesonderte Befestigungsmitte! einschließlich eines zusätzlichen Festlegungsvorgangs, sondern gestaltet auch die Montage sowie Demontage des Gesperres relativ aufwendig und umständlich.In a known manual adjustment device of the generic type (DE-OS 27 07 124) this is the Rotary movement of the adjusting bolt controlling locking mechanism in the directly operable bar Brake shoes adjacent inner cavity of the first caliper leg arranged and thereby held with its annular carrier part rotatably relative to the adjusting bolt that this annular Carrier part, the screw nut and the Bretas operating lever are connected by means of rivets. Such an arrangement of the locking mechanism, however, requires not just a separate fastening center! including an additional fixing process, but also designed the assembly and disassembly of the locking mechanism relatively complex and cumbersome.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die manuelle Nachstellvorrichtung der gattungsgemäßen Art derart auszugestalten, daß das ringförmige Trägerteil des Gesperres einfacher montiert und demontiert werden kann.The invention is therefore based on the object of the manual readjusting device of the generic type Kind of such a way that the ring-shaped support part of the locking mechanism is easier to assemble and dismantle can be.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen hiervon sind in den weiteren Ansprüchen angegeben.This object is achieved by the features of claim 1. Advantageous configurations these are specified in the further claims.

Aufgrund der erfindungsgemäß vorgesehenen Anordnung und Festlegung des Gesperres ergibt sich der bedeutende Vorteil, daß dieses leicht montiert und auch wieder demontiert werden kann, da es in dem von außen leicht zugänglichen äußeren Hohlraum des ersten Bremssattelschenkels an dessen ringförmiger Wand angeordnet ist und zu seiner drehwsten Verankerung keinerlei gesonderte Befestigungsmittel oder einen zusätzlichen Festlegungsvorgang benötigt Da außerdem der Federanschlag unmittelbar mit dem der Bremsscheibe abgewandten Ende des Nachstellbolzens verbunden ist und nicht mehr, wie beim Stand der Technik, über die Schraubenmutter auf den Nachstellbolzen einwirkt, kann die konstruktive Ausgestaltung der Schraubenmutter wesentlich vereinfacht werden.Due to the arrangement and definition of the locking mechanism provided according to the invention, the Significant advantage that this can be easily assembled and disassembled, since it is in the from the outside easily accessible outer cavity of the first brake caliper leg on its annular wall is arranged and to its Drehwsten anchoring no separate fasteners or an additional fixing process is required the spring stop directly with the end of the adjusting bolt facing away from the brake disc is connected and no longer, as in the prior art, via the nut on the adjuster bolt acts, the structural design of the nut can be significantly simplified.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt in
F i g. 1 eine Schwimmsattelteilbelagscheibenbremse in Vorderansicht undThe invention is explained in more detail below with reference to the drawing. This shows in
F i g. 1 shows a front view of a floating caliper part lined disc brake and

F i g. 2 im Längsschnitt gemäß Linie H-Il nach F i g. 1,F i g. 2 in a longitudinal section along the line II-II according to F i g. 1,

F i g. 3 im Detail einen Ausschnitt aus F i g. 2 im Längsschnitt undF i g. 3 shows in detail a section from FIG. 2 in longitudinal section and

F i g. 4 im Querschnitt gemäß Linie IV-IV nach F i g. 3,F i g. 4 in cross section according to line IV-IV according to F i g. 3,

Fig.5 eine abgewandelte Ausführungsform des Gesperres in einer der F i g. 3 ähnlichen Darstellung im Längsschnitt und5 shows a modified embodiment of the locking mechanism in one of FIGS. 3 similar representation in Longitudinal section and

F i g. 6 im Querschnitt gemäß Linie Vl-Vl nach F i g. 5.F i g. 6 in cross section along line VI-VI according to FIG. 5.

F i g. 7 eine weitere Ausführungsform des Gesperres in einer der Fig.3 ähnlichen Darstellung im Längsschnitt undF i g. 7 shows a further embodiment of the locking mechanism in a representation similar to FIG. 3 in a longitudinal section and

Fig. 8 im Querschnitt gemäß Linie VIII-VIII nach Fig. 7 sowieFig. 8 in cross section along line VIII-VIII of FIG. 7 and

Fig.9 im Längsschnitt die Schwimmsattelteilbelagscheibenbremse in einer der Fig. 2 entsprechenden Darstellung mit einem abgewandelten Federanschlag.Fig. 9 shows the floating caliper disc brake in a longitudinal section in a representation corresponding to FIG. 2 with a modified spring stop.

Bei der aus Fig. 1 bis 4 ersichtlichen Ausführungs-In the embodiment shown in FIGS. 1 to 4

form der Schwimmsattelteilbelagscheibenbremse ist ein stationärer Bremsträger 1 vorgesehen, der an einem achsfeslen Teil eines Fahrzeuges befestigt ist und einen in Richtung der Achse einer drehbaren Bremsscheibe 2 verschieblichen Bremssattel 3 lagert; dieser übergreift einen Teil des Umfangs der Bremsscheibe 2 und weist Schenkel 3a, 36 auf, die sich entlang der jeweiligen Seitenfläche der Bremsscheibe 2 erstrecken. Der zweite Bremssattelsch^nkel 3a verläuft an der Rückseite einer Trägerplatte 4a für einen zweiten Bremsbacken 4, der an der einen Seitenfläche der Bremsscheibe 2 angeordnet ist und den indirekt betätigbaren Bremsbakken darstellt Demgegenüber ist am Bremsträger 1 ein erster, direkt betätigbarei Bremsbacken 5 gelagert, der dem zweiten Bremsbacken 4 gegenüberliegt und in Richtung der Bremsscheibenachse verschieblich ist. Im ersten Bremssattelschenkel 36 ist an einer dem direkt betätigbaren Bremsbacken 5 benachbarten Stelle ein innerer ringförmiger Hohlraum 6 vorgesehen, der durch eine ringförmige Wand 7 von einem weiteren äußeren, sich nach außen öffnenden Hohlraum 8 getrennt ist, wobei jedoch die beiden Hohlräume 6, 8 ■-; der aus F i g. 2 und 3 ersichtlichen Weise in Verbindung stehen. In der ringförmigen Wand 7 ist eine Bohrung 7a vorgesehen, die sich zum äußeren Hohlraum 8 hin öffnet.form of the floating caliper disc brake is a stationary brake carrier 1 is provided which is attached to an axially fixed part of a vehicle and one mounted in the direction of the axis of a rotatable brake disc 2 displaceable brake caliper 3; this overlaps part of the circumference of the brake disc 2 and has legs 3a, 36, which extend along the respective Extend the side surface of the brake disc 2. The second brake caliper arm 3a runs on the rear side of a Carrier plate 4a for a second brake shoe 4, which is attached to one side surface of the brake disc 2 is arranged and represents the indirectly actuatable brake shoe. In contrast, a brake carrier 1 is a first, directly actuatable brake shoes 5 mounted, which is opposite to the second brake shoe 4 and in Direction of the brake disc axis is displaceable. In the first caliper leg 36 is one of the direct actuatable brake shoes 5 adjacent point, an inner annular cavity 6 is provided through an annular wall 7 is separated from a further outer, outwardly opening cavity 8, However, the two cavities 6, 8 ■ -; the off F i g. 2 and 3 are clearly related. In the annular wall 7 is a bore 7a provided, which opens towards the outer cavity 8.

Im inneren Hohlraum 6 ist eine Rampenplatte 9 angeordnet, die an der ringförmigen Wand 7 befestigt ist und der eine Schraubenmutter 10 mit einem hieran befestigten Betätigungshebel 20 gegenüberliegt. In den einander zugekehrten Flächen der Rampenplatte 9 und der Schraubenmutter 10 sind geneigte Nuten 11 bzw. 12 derart ausgebildet, daß sich deren Tiefe allmählich in Umfangsrichtung ändert. Mit diesen Nuten 11, 12 steht eine Kugel 13 in Eingriff, die sich dann, wenn die Schraubenmutter 10 relativ zur Rampenplatte 9 verdreht wird, entlang den geneigten Flächen der Nuten 11, 12 abwälzt, so daß auf diese Weise der axiale Abstand zwischen der Rampenplatte 9 und der Schraubenmutter 10 verändert und aufgrund des dadurch gebildeten Nockenmechanismus eine Drehbewegung der Schraubenmutter 10 in deren Axialbewegung umgewandelt wird. Mit der Schraubenmutter 10 steht ein Nachstellbolzen 14 in Schraubeingriff, dessen inneres Ende 14a an die Trägerplatte 5a des ersten Bremsbackens 5 anschlägt und dessen äußeres Ende 146 sich durch die Rampenplatte 9 sowie die ringförmige Wand 7 hindurch in den äußeren Hohlraum 8 erstreckt. Mit diesem äußeren Ende 146 des Nachstellbolzens 14 ist unmittelbar ein Federanschlag 15 verbunden.In the inner cavity 6 a ramp plate 9 is arranged, which is fastened to the annular wall 7 and opposite which a screw nut 10 with an actuating lever 20 fastened to it lies opposite. In the mutually facing surfaces of the ramp plate 9 and the nut 10, inclined grooves 11 and 12 are formed in such a way that their depth changes gradually in the circumferential direction. With these grooves 11, 12 is a ball 13 in engagement, which then, when the nut 10 is rotated relative to the ramp plate 9, rolls along the inclined surfaces of the grooves 11, 12, so that in this way the axial distance between the ramp plate 9 and the nut 10 changed and due to the cam mechanism formed thereby, a rotary movement of the nut 10 is converted into its axial movement. An adjusting bolt 14 is in screw engagement with the nut 10, the inner end 14a of which strikes the carrier plate 5a of the first brake shoe 5 and the outer end 146 of which extends through the ramp plate 9 and the annular wall 7 into the outer cavity 8. A spring stop 15 is directly connected to this outer end 146 of the adjusting bolt 14.

Der Nachstellbolzen 14 weist einen Abschnitt polygonalen Querschnitts auf, der beim dargestellten Ausführungsbeispiel sechseckig ausgebildet ist und sich von der Höhe der ringförmigen Wand 7 bis zum äußeren Bolzenende 14b erstreckt. Zwei diametral einander gegenüberliegende ebene Flächen 14c dieses sechseckigen Bolzenabschnitts stehen mit radial federnden Zungen 16a eines Gesperres 16 in Eingriff. Dieses Gesperre 16 ist plattenförmig ausgebildet und weist ein ringförmiges Trägerteil 166 auf, das im äußeren Hohlraum 8 an der ringförmigen Wand 7 gelagert ist, wobei sich die federnden Zungen 16a in der aus F i g. 3 und 4 ersichtlichen Weise radial nach innen erstrecken. Im äußeren Hohlraum 8 ist konzentrisch zum Nachstellbolzen 14 fine vorgespannte Schraubenfeder 17 angeordnet, deren eines Ende 17a den Federanschlag 15 nach außen, d.h. i;a';ii rechts gemäß Fig. 3 drückt: Das andere Ende 176 der Schraubenfeder 17 erstreckt sich durch eine Axialbohrung 16c des ringförmigen Trägerteils 166 des Gesperres 16 und ist in die hiermit fluchtende Bohrung 7a der ringförmigen Wand 7 eingeführt. Aus diesem Grund erfüllt die Schraubenfeder 17 insofern eine Doppelfunktion, als sie einerseits das ringförmige Trägerteil 166 positioniert, d. h. axial gegen die ringförmige Wand 7 drückt, und andererseits auch dessen Drehung verhindert. Die Schraubenfeder 17 wirkt außerdem über den Nachstellbolzen 14 derartThe adjusting bolt 14 has a section of polygonal cross section which, in the illustrated embodiment, is hexagonal and extends from the height of the annular wall 7 to the outer bolt end 14b. Two diametrically opposite flat surfaces 14c of this hexagonal bolt section are in engagement with radially resilient tongues 16a of a locking mechanism 16. This locking mechanism 16 is plate-shaped and has an annular carrier part 166 which is mounted in the outer cavity 8 on the annular wall 7, the resilient tongues 16a in the form shown in FIG. 3 and 4, as can be seen, extend radially inward. In the outer cavity 8 there is arranged concentrically to the adjusting bolt 14 pretensioned coil spring 17, one end 17a of which presses the spring stop 15 outwards, ie i; a '; ii on the right according to FIG Axial bore 16c of the annular carrier part 166 of the locking mechanism 16 and is introduced into the bore 7a of the annular wall 7, which is aligned therewith. For this reason, the helical spring 17 fulfills a double function in that, on the one hand, it positions the annular carrier part 166, that is to say presses it axially against the annular wall 7, and, on the other hand, also prevents its rotation. The helical spring 17 also acts in this way via the adjusting bolt 14

ίο auf die Schraubenmutter 10 ein, daß sie letztere in Richtung zur Rampenplatte 9 drückt und dadurch die Nuten 11, 12 sowie die dazwischen angeordnete Kugel 13 im Eingriffszustand hält; außerdem zieht die Schraubenfeder 17 den Nachstellbolzen 14 und die Schraubenmutter 10 zuverlässig zurück, wenn die Bremse gelöst wird. Wie ersichtlich, sind außerdem noch ein Staubschutz 18 sowie ein den äußeren Hohlraum 8 verschließender Deckel 19 vorgesehen.ίο on the nut 10 so that it fits the latter in Direction to the ramp plate 9 presses and thereby the grooves 11, 12 and the ball arranged between them 13 holds in the engaged state; In addition, the coil spring 17 pulls the adjusting bolt 14 and the Screw nut 10 back reliably when the brake is released. As can be seen, there are also a dust cover 18 and a cover 19 closing the outer cavity 8 are provided.

Zum Betätigen der Bremse wird der Betätigungshebel 20 in Richtung des Pfeils A gemäß Fi g. 1 durch ein mit einem nicht dargestellten Bremspeuvi! oder Bremshebel verbundenes Kabel od. dgl. gedreht, so daß sich auch die Schraubenmutter 10 entsprechend dreht und in bezug auf die Rampenplatte 9 in Richtung des ersten Bremsbackens 5 verschiebt; dadurch drückt der Nachsiellbolzen 14 den ersten Bremsbacken 5 direkt gegen die Bremsscheibe 2, wobei gleichzeitig aufgrund der erzeugten Reakiionskraft der Bremssattel 3 in entgegengesetzter Richtung verschoben wird, dadurch wird der zweite Bremsbacken 4 mittels des ihm zugeordneten Bremssattelschenkels 3a gegen die Bremsscheibe 2 gepreßt.To operate the brake, the operating lever 20 is moved in the direction of arrow A according to FIG. 1 by a with a not shown Bremspeuvi! or the brake lever connected cable. As a result, the secondary bolt 14 presses the first brake shoe 5 directly against the brake disc 2, while at the same time the brake caliper 3 is displaced in the opposite direction due to the generated reaction force, thereby the second brake shoe 4 is pressed against the brake disc 2 by means of the brake caliper leg 3a assigned to it.

Wenn der Betätigungshebel 20 freigegeben wird, zieht die Schraubenfeder 17 den Nachstellbolzen 14 und die Schraubenmutter 10 in die Ausgangsstellung zurück, wodurch sich auch der Betätigungshebel 20 in seine Ausgangsstellung zurückdreht und die Bremsbacken 4,5 von der Bremsscheibe 2 wegbewegt werden. F.s kann sich zwar im Anfangsstadium der Bremsbetätigung die Schraubenmutter 10 um einen bestimmten Betrag gegenüber dem Nachstellbolzen 14 verdrehen, jedoch drehen sich die Schraubenmutter 10 und der Nachstellbolzen 14 gemeinsam, wenn zwischen diesen eine beträchtliche Kraft von vorbestimmtem Wert übertragen wird, wobei jedoch das vorerwähnte Ausmaß der Relativdrehung derart klein ist, daß die Zungen 16a des Gesperres 16 nicht über die Ecken der einander gegenüberliegenden ebenen Flächen 14c des Nachstellbolzens 14 hinwegrasten. Das ringförmige Trägerteil 166 des Gesperres 16 wird durch das innere Ende 176 der Schraubenfeder 17 gehalten, so daß ein unbeabsichtigtes Verdrehen des Nachstellbolzens 14 gegenüber der Schraubenmutter 10 zuverlässig verhindert ist und auch der Nachstellbolzen 14 in seine Ausgangsstellung zurückkehrt, wenn die Bremse gelöst wird.When the actuating lever 20 is released, the helical spring 17 pulls the adjusting bolt 14 and the screw nut 10 back into the initial position, whereby the actuating lever 20 also rotates back into its initial position and the brake shoes 4, 5 are moved away from the brake disc 2. Although the screw nut 10 can rotate by a certain amount in relation to the adjusting bolt 14 in the initial stage of the brake actuation, the screw nut 10 and the adjusting bolt 14 rotate together when a considerable force of a predetermined value is transmitted between them, although the aforementioned extent the relative rotation is so small that the tongues 16a of the locking mechanism 16 do not snap over the corners of the opposing flat surfaces 14c of the adjusting bolt 14. The ring-shaped support part 166 of the locking mechanism 16 is held by the inner end 176 of the helical spring 17, so that inadvertent rotation of the adjusting bolt 14 relative to the nut 10 is reliably prevented and the adjusting bolt 14 also returns to its original position when the brake is released.

Wenn der Verschleiß der Bremsbacken 4, 5 ein vorbestimmtes Ausmaß überschritten hat, wird der Deckel 19 abgenommen und der Nachstellbolzen 14 manuell derart v-rdreht, daß die Bremsbacken 4, 5 in Richtung der Bremsscheibe 2 bewegt werden.If the wear of the brake shoes 4, 5 has exceeded a predetermined amount, the Cover 19 is removed and the adjusting bolt 14 is manually rotated in such a way that the brake shoes 4, 5 in Direction of the brake disc 2 are moved.

Bei der abgewandelten Ausführungsforrr gemäß Fig. 5 und 6 sind in der Umfangswand des äußeren Hohlraumes 8 axial verlaufende Nuten 21 vorgesehen, mit denen entsprechend ausgebildete radiale Vorsprün-In the modified Ausführungsforrr shown in FIGS. 5 and 6 are in the peripheral wall of the outer Cavity 8 axially extending grooves 21 are provided with which correspondingly formed radial projections

M ge 16c/ in Eingriff stehen, die am Außenumfatig des ringförmigen Trägerteils 166 ausgebildet sind; auf diese Weise wird ein unbeabsichtigtes Verdrehen des Gesperres 16 gegenüber dem Bremssattel 3 verhindert. M ge 16c / engaged formed on the outer periphery of the annular support member 166; In this way, an unintentional twisting of the locking mechanism 16 with respect to the brake caliper 3 is prevented.

Bei der weiterhin abgewandelten Ausfiihrungsform gemäß F i g. 7 und 8 weist das ringförmige Trägerteil 166 Umfangsvorsprünge 16eauf. die in axialer Richtung umgebogen sind und in Bohrungen 7ό in der ringförmigen Wand 7 eingreifen. Auf diese Weise wird ebenfalls ein unbeabsichtigtes Drehen des Gesperres 16 gegenüber dem Bremssattel 3 verhindert.In the further modified embodiment according to FIG. 7 and 8 has the annular carrier part 166 circumferential projections 16 on. those in the axial direction are bent over and engage in bores 7ό in the annular wall 7. That way will unintentional turning of the locking mechanism 16 relative to the brake caliper 3 is also prevented.

Es kann daher insgesamt das beschriebene Gesperre 16 mit seinem ringförmigen Trägerteil 166 ir einfacher Weise am Bremssattel 3 festgelegt werden, ohne daß gesonderte Befestigungsmittel erforderlich sind. Aus diesem Grund kann die Anzahl der erforderlichen Einzelteile reduziert werden, und es lassen sich auch die Montage- und Wartungsvorgänge außerordentlich leicht durchführen.Overall, the described locking mechanism 16 with its annular carrier part 166 can therefore be made more simple Way to be set on the brake caliper 3 without the need for separate fasteners. the end For this reason, the number of individual parts required can be reduced, and the Carry out assembly and maintenance operations extremely easily.

Bei der Ausführungsforni gemäß Fig. 2 wird der Nachstellbolzen 14 gegenüber der Schraubenmutter 10 verdreht, wenn der Verschleiß der Bremsbacken 4, 5In the embodiment according to FIG. 2, the adjusting bolt 14 is positioned opposite the screw nut 10 twisted when the wear of the brake shoes 4, 5

Baulänge der Schraubenfeder 17 in Abhängigkeit vom jeweiligen Nachstellvorgang abnimmt, so daß die an sich unerwünschte Erscheinung eintritt, daß die Vorspannkraft der Schraubenfeder 17 zunimmt.Overall length of the helical spring 17 decreases as a function of the respective adjustment process, so that the on undesirable phenomenon occurs that the biasing force of the coil spring 17 increases.

Diese Erscheinung ist jedoch bei der Ausführungsform gemäß Fig. 9 vermieden, da hierbei das äußere However, this phenomenon is avoided in the embodiment according to FIG. 9, since this is the outer

Ί Ende 14'fc des Nachstellbolzens 14' mit einem Außengewinde 14'd versehen ist. das mit dem Fcderanschlag 15' in Schraubeingriff steht. Wenn daher zum Ausgleich des Bremsbelngverschleißes der Nachstellbolzen 14' gegenüber der Schraubenmutter 10 verdreht wird, kann er gleichzeitig auch gegenüber dem Federanschlag 15' verdreht werden, so daß der Abstand zwischen dem Federanschlag 15' und der Schraubenmutter 10 und damit auch die Federkraft bei unbetätigter Scheibenbremse konstant gehalten wird. Ί The end 14'fc of the adjusting bolt 14 'is provided with an external thread 14'd. which is in screw engagement with the Fcderanschlag 15 '. Therefore, if the adjusting bolt 14 'is rotated with respect to the screw nut 10 to compensate for the wear on the brake lever, it can also be rotated with respect to the spring stop 15' at the same time, so that the distance between the spring stop 15 'and the screw nut 10 and thus also the spring force when the disc brake is not actuated is kept constant.

Auch bei dieser Ausführungsform wird ein unbeabsichtigtes Drehen des Gesperres 16 durch Mittel verhindert, die denen der ersten Ausführungsforni entsprechen. Weiterhin steht das äußere Ende 17'a der Schraubenfeder \T in Fingriff mit einer Axialbohrung des Federanschlags 15'. um ein unbeabsichtigtes Verdrehen des Federanschlags 15' zu verhindern.In this embodiment too, unintentional turning of the locking mechanism 16 is prevented by means which correspond to those of the first embodiment. Furthermore, the outer end 17'a of the helical spring \ T is in fingertip with an axial bore of the spring stop 15 '. to prevent unintentional twisting of the spring stop 15 '.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Manual adjustment device to compensate for the wear of the brake lining of a floating partial lining disc brake, with an inner one formed in the first caliper leg and adjacent to the directly actuatable first brake shoe Cavity, a screw nut rotatably arranged therein via an operating lever, which with an adjusting bolt can be screwed, the end of which facing the brake disc supports the first brake shoes applied to a cooperating with the nut cam mechanism Converting a rotational movement of the screw nut into its axial movement, a second, from inner outer cavity separated by an annular wall, in which concentric to the Adjusting bolt a preloaded coil spring is added, the first end of which is on the supports annular wall and the second end of the adjusting bolt via a spring stop in the Brake release direction applied, and a locking mechanism controlling the rotary movement of the adjusting bolt, that of an annular carrier part that is rotatably fixed with respect to the adjusting bolt and there is at least one radially resilient tongue attached thereto, with a portion of the adjusting bolt has a polygonal cross-section which forms locking surfaces for the radially resilient tongue, characterized by the combination of the following features:

a) the ring-shaped mourning (\ 6b) of the locking mechanism (16) is in the outer hollow; jm (8) of the first brake caliper arm (36) arranged on the annular wall (7) and pressed axially against the annular wall (7) by the first end (17 />, ITb) of the pretensioned helical spring (17, 17 ');

b) the ring-shaped carrier part (i & b) is held in a rotationally fixed manner relative to the first brake caliper arm (3 £> J) by means of a form-fitting connection;

c) the spring stop (15, 15 ') is directly connected to the end (14b, Wb) of the adjusting bolt (14, 14') facing away from the brake disc (2).