DE2655705A1 - HYDRAULIC TELESCOPIC VIBRATION DAMPER WITH HYDRAULIC AND ELASTIC TRAIN STOP, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES - Google Patents
HYDRAULIC TELESCOPIC VIBRATION DAMPER WITH HYDRAULIC AND ELASTIC TRAIN STOP, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLESInfo
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Description
Hydraulischer Teleskopschwingungsdämpfer mit hydraulischem und elastischem Zuganschlag, insbesondere für Kraftfahrzeuge.Hydraulic telescopic vibration damper with hydraulic and elastic cable stop, especially for motor vehicles.
Die Erfindung bezieht sich auf einen hydraulischen Teleskopschwingungsdämpfer mit hydraulischem und elastischem Zuganschlag, insbesondere für Kraftfahrzeuge, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a hydraulic telescopic vibration damper with hydraulic and elastic cable stop, especially for motor vehicles, according to the Preamble of claim 1.
Bei dem aus der OT OS 1 802 720 bekannten Dämpfer dieser Art mit hydraulischem Zuganschlag ist im Bereich des Deckels ein Dämpfungstopf von kleinerem Durchmesser als dem des Arbeitszylinders vorgesehen, in dem der Anschlagring bei einem entsprechenden Auseinanderziehen der Kolbenstange Öl verdrängt und hydraulische Anschlagkräfte erzeugt. Die Verdrängungsfläche des Anschlagrings kann nur klein gewählt werden, wenn bei einem Dämpfer mit einer im Verhältnis zum Arbeitszylinder dicken Kolbenstange, beispielsweise für Mc Pherson-Federbeine, eine drossel freie Umströmung des Anschlagrings im anschlagfreien Hubbereich der Kolbenstange gefordert wird. Dadurch ist die mögliche Arbeitsaufnahme des hydraulischen Zu^anschlags in nachteiliger Weise eingeschränkt. In the case of the damper known from OT OS 1 802 720 this The type with a hydraulic cable stop is a damping cup with a smaller diameter than that of the working cylinder in the area of the cover provided, in which the stop ring displaces oil when the piston rod is pulled apart accordingly and hydraulic stop forces generated. The displacement area the stop ring can only be chosen small if a damper with a piston rod that is thick in relation to the working cylinder, for example for Mc Pherson struts, a throttle-free flow around the stop ring in the stop-free stroke range of the piston rod is required. This is the possible start of work the hydraulic to ^ stop restricted in a disadvantageous manner.
Bei dem bekannten Dämpfer ist die durch den hydraulischen Anschlag bedingte Tot länge etwa gleich der Länge des Dämpfungstopfs. Wenn der Dämpfer zur Bildung eines elastischen Anschlags zusätzlich mit einer zusammendrückbaren, im deckelsei ti gen Ringraum angeordneten Schraubenfeder versehen wird, ist die durch den elastischen Anschlag bedingte Tot länge in naheliegender Weise gleich der Blocklänge der Schraubenfeder, die sich zu der durch den hydraulischen Druckanschlag bedingten Tot länge addiert. Die große gesamte Tot länge wirkt sich nachteilig aus, wenn eine große Arbeitsaufnahme des Zuganschlags gefordert wird und eine entsprechende Einbau längeIn the known damper is through the hydraulic Stop-related dead length approximately equal to the length of the cushioning cup. When the damper to form an elastic stop is additionally provided with a compressible helical spring arranged in the annular space on the cover side, is the dead length in due to the elastic stop Obviously equal to the block length of the helical spring, which is related to that caused by the hydraulic pressure stop Dead length added. The great total dead length is effective disadvantageous when a large work start of the cable stop is required and a corresponding installation length
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.ml..ml.
des Dämpfers zu Realisierung eines hydraulischen und elastischen Zuganschlags nicht zur Verfugung steht.of the damper to realize a hydraulic and elastic cable stop is not available.
Die Erfindung befaßt sich «it der Aufgabe, einen DäMpfer nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, bei de« eine Möglichst große Verdrängungsfläche für den hydraulischen Anschlag vorliegt und die für den Zuganschlag erforderliche Tot länge Möglichst klein ausfällt. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichenteil des Anspruch 1 genannten Mittel gelöst.The invention is concerned with the task of a damper to create according to the preamble of claim 1, in de «as large a displacement area as possible for the hydraulic Stop is present and the one required for the cable stop Dead length as small as possible. According to the invention, this object is achieved by the characterizing part the means mentioned in claim 1 solved.
So ist in vorteilhafter Weise für den hydraulischen Zuganschlag die «axinal Mögliche Verdrangwngsflache, nämlich die volle Ringfläche zwischen Kolbenstange und Arbeitszylinder wirksaM. In weiterhin vorteilhafter Weise ist die für den Zuganschlag erforderliche Tot länge nur um die axialen Längen des Anschlagringes und des Dämpferringes, die beide sehr kurz gewählt werden können, größer als die BlockIäuge der Schraubenfeder. Bei einem Herausziehen der Kolbenstange in den Zuganschlagbereich verdrängen der Anschlagring und der Dämpfungsring gemeinsam Ol aus dem decke I sei ti gen Ringraum durch die Drossel öffnung in den anschlagmitte I frei en RingrauM und erzeugen so die hydraulischen Anschlagkräfte. Bei einem Ruckhub nach erfolgtem Zuganschlag kann sich die Berührung von Anschlagring und DäMpfungsring lösen, webei die Kolbenstange sich ungehindert durch die Mittel des Zuganschlags zurückbewegen kann und der DäMpfungsring durch die Spannkraft der Schraubenfeder in eine Ausgangs I age zurückgeführt wird, die als Wartestellung bezeichnet sei, in der der DäMpfungsring kräftefrei an der inneren Endwindung der Schraubenfeder anliegt. Die einander zugewandten Stiruf liehen de· Anschlagrings und des DäMpfungsrίngs sind vorzugsweise »lan, kennen aber auch eine kegelige oder eine beliebig ander· FerM haben, wenn sich dies als zweckMäBig erweist. Der Dia·- fungsring kann in einfacher Weise al· geschlitzter Kolbenring ausgebildet sein und einen als DresseIöffnung dienendenThis is advantageous for the hydraulic cable stop the axinally possible displacement surface, viz the full ring area between the piston rod and the working cylinder effective. In a further advantageous manner, the Dead length required for the rebound stop is only about the axial Lengths of the stop ring and the damper ring, both can be chosen to be very short, larger than the block eyes the coil spring. When the piston rod is pulled out The stop ring and displace into the cable stop area The damping ring jointly oil from the ceiling I side of the annulus through the throttle opening in the middle of the stop Ring space and thus generate the hydraulic stop forces. In the event of a return stroke after the cable stop, the Loosen contact between stop ring and damping ring, weaei the piston rod moves freely through the means of the cable stop can move back and the damping ring through the Tension force of the coil spring returned to a starting position is, which is referred to as the waiting position, in which the damping ring is force-free on the inner end turn of the coil spring is present. The facing Stiruf borrowed the The stop ring and the damping ring are preferably »long, but also know a conical or any other Have FerM if this proves to be expedient. The slide - Fastening ring can easily be a slotted piston ring be designed and one serving as a cover opening
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Böge CMbH,Bows CMbH,
offenen Ringstoß aufweisen, wobei der Ringstoß in seinem Querschnitt und seiner For« so bemessen werden kann, daß eine gewünschte Dämpfungscharakteristik des Zuganschlags erreicht wird. Dem gleichen Zweck können auch andere im Bereich des Anschlagrings und des Dämpfungsrings vorgesehene Öffnungen dienen. Die Stärke der Schraubenfeder, ihre Windungszahl und ihre ungespannte Länge bestimmen die mögliche Arbeitsaufnahme des elastischen Zuganschlags. Die Schraubenfeder kann so stark bemessen sein, daß sie nahezu den decke I seit igen Ringraum ausfüllt. Die Schraubenfeder kann aber auch so schwach bemessen sein, daß sie lediglich die Aufgabe erfüllt, den Dämpfungsring in die Wartestellung zurückzuführen, wenn nur eine geringe Arbeitsaufnahme des elastischen Zuganschlags gefordert wird. Die dem Dämpfungsring zugewandte Stirnfläche der inneren Endwindung wird zweckmäßig mit Durchflußkanälen versehen, um hier bei anI legendem Dämpfungsring einen drosselfreien Stremungsfluß zu ermöglichen. Dem gleichen Zweck kann ein mit Kanälen versehenes ZusetzteiI dienen, beispielsweise in Form eines zwischen der inneren Endwindung und dem Dämpfungsring angeordneten Blechrings.have open ring joint, the ring joint in his Cross-section and its shape can be dimensioned so that a desired damping characteristic of the cable stop is achieved. Other im Area of the stop ring and the damping ring provided Openings serve. The strength of the coil spring, their number of turns and their unstressed length determine the possible workload of the elastic cable stop. The coil spring can be so strong that it almost fills the ceiling I-sided annulus. The coil spring but can also be so weak that it only fulfills the task of inserting the damping ring into the Due to waiting if only a small amount of work is to be done of the elastic cable stop is required. The end face of the inner one facing the damping ring End turn is expediently provided with flow channels, In order to achieve a throttle-free here with a damping ring attached To enable the flow of stress. The same purpose can be a Additional elements provided with channels are used, for example in the form of one between the inner end turn and the damping ring arranged sheet metal ring.
Bei einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist zwischen dem Anschlagring und der inneren Endwindung ein im anschlagfreien Bereich wirkungsloser Distanzring vorgesehen, dessen Außendurchmesser kleiner als der Innendurchmesser des Dämpfungsrings und größer als der Innendurchmesser der inneren Endwindung ist, wobei der Distanzring bei einem Ausziehen der Kolbenstange die innere Endwindung berühren kann, bevor der Anschlagring den Dämpfungsring berührt und demzufolge der elastische Zuganschlag vor dem hydraulischen Zuganschlag einsetzt. Mit dem auf diese Weise ermöglichten Vorwegeinsatz des elastischen Anschlags ist beim Rückhub eine zwangsläufige Trennung des AnschIagrings vom Dämpfungsring verbunden, wobei die Schraubenfeder in vorteilhafter Weise ihre Spannkraft in voller Hohe über den Distanzring und den Anschlagring auf dieIn a further embodiment of the invention is between the stop ring and the inner end turn a non-stop Area ineffective spacer ring provided, the outer diameter of which is smaller than the inner diameter of the damping ring and is greater than the inner diameter of the inner end turn, the spacer ring upon extension the piston rod can touch the inner end turn before the stop ring touches the damping ring and consequently the elastic cable stop in front of the hydraulic cable stop begins. With the advance deployment made possible in this way of the elastic stop is an inevitable on the return stroke Separation of the anchor ring connected from the damping ring, whereby the helical spring in an advantageous manner in its resilience full height over the spacer ring and the stop ring on the
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Kolbenstange übertragen und beispielsweise die Beschleunigung eines Fahrzeugrades im Interesse einer guten Bodenhaftung unterstützen kann. Die Lange des Distanzringes ist besti««end für den Vorwegeinsatz des elastischen Anschlags und kann in einfacher Weise den jeweiligen Verhältnissen angepaßt werden. Der Distanzring und der Anschlagring können einteilig sein. Der Dä«pfungsring kann innen und/oder der Anschlagring kann außen in der Weise konisch ausgebildet sein, daß ein langsa« ansteigender hydraulischer Übergangsbereich de« vollen Einsatz des hydraulischen Anschlags verausgeht. Hierdurch wird zugleich ein Metallisch harter, «it de« Risiko von Geräuschen verbundener Einsatz des Zuganschlags ver«ieden. Geräusche können auch durch eine gunnielastische Beschichtung der metallischen Beruhungsflachen verhindert werden.Transfer the piston rod and, for example, the acceleration of a vehicle wheel in the interest of good grip can support. The length of the spacer ring is decisive for the advance use of the elastic stop and can be easily adapted to the respective conditions. The spacer ring and the stop ring can be one piece. The damping ring can be inside and / or the The stop ring can be designed conically on the outside in such a way It may be that a slowly increasing hydraulic transition area expires the full use of the hydraulic stop. At the same time, this creates a metallic, hard, "it de" risk of noise-related use of the cable stop passed. Noises can also be made by a rubber elastic Coating of the metallic resting surfaces is prevented will.
Auf der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des erfindungsgenaßen Dampfer* dargestellt. Es zeigen:The drawing shows exemplary embodiments of the invention Steamer * shown. Show it:
eines hydraulischen und eines elastischen Zuganschlags,a hydraulic and an elastic cable stop,
Fig. 2 einen Ausschnitt des Däapfers nach Fig. 1 bei eine« Ruckhub nach eine« erfolgten Zuganschlag,Fig. 2 shows a detail of the daapfer according to Fig. 1 with a « Return stroke after a «successful cable stop,
Fig. 3 einen Ausschnitt eines Dämpfers mit eine« elastischen Zuganschlag, der vor eine« hydraulischen Zuganschiag einsetzt,3 shows a section of a damper with an "elastic cable stop, which is in front of a" hydraulic cable stop sets in,
Fig. 4- einen Ausschnitt des Daapfers nach Fig. 3 bei eine« Rückhub nach eine« erfolgten Zuganschlag.Fig. 4- a section of the daapfer according to Fig. 3 with a « Return stroke after a cable stop has taken place.
Nach Fig. 1 ist ein δ!gefüllter Arbeitszylinder 1 durch einen Deckel 2 abgeschlossen. Eine aus de« Deckel 2 herausgeführte Kolbenstange 3 ist «it eine« Anschlagring 4 versehen, dessenAccording to Fig. 1, a δ! Filled working cylinder 1 is through a Cover 2 completed. One led out of the cover 2 Piston rod 3 is provided with a stop ring 4, its
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Außendurchmesser um so viel kleiner als der Durchmesser des Arbeitszylinders 1 ist, daß der zwischen dem Arbeitszylinder 1 und dem Anschlagring 4 verbleibende Spalt 14 in dem gezeichneten anschlagfreien Hubbereich der Kolbenstange 3 nahezu ungedrosselt durchströmt werden kann. In dem ven der Kolbenstange 3 und dem Arbeitszylinder 1 gebildeten deckelsei ti gen Ringraum 5 sind ein im Arbeitszylinder 1 versehteb-I icher, mit einem Ringstoß 13 versehener, außenspannender kolbenringartiger Dämpfungsring 6, dessen Innendurchmesser größer als der der Kolbenstange 3 und kleiner als der Außendurchmesser des Anschlagrings 4 ist, um eine gegenüber dem Arbeitszylinder 1 und der Kolbenstange 3 Spiel aufweisende Schraubenfeder 7 mit plan gedruckten Endwindungen angeordnet, wobei die äußere Endwindung 8 über den Durchmesser des Arbeitszylinders 1 hinaus aufgebogen und zwischen dem Deckel 2 und einem Absatz 15 dos Arbeitszylinders 1 mittels einer Bördelung 12 eingespannt ist und die innere Endwindung 9 einen Durchmesser hat, der größer als der Innendurchmesser des Dampf«ngsrings 6 ist. Die Eigenspannung des von der Endwindung 9 berührten Dämpfungsrings 6 ist so groß, daß er im anschlagfreien Htibbereich auch bei Erschütterungen nicht aus der gezeichneten Wartestellung verschoben wird.Outside diameter so much smaller than the diameter of the Working cylinder 1 is that between the working cylinder 1 and the stop ring 4 remaining gap 14 in the Drawn stop-free stroke range of the piston rod 3 can be flowed through almost unthrottled. In the vein Piston rod 3 and the working cylinder 1 formed lid ti conditions annulus 5 are a versehteb-I in the working cylinder 1 Ier, provided with a ring joint 13, externally tensioning piston ring-like damping ring 6, the inner diameter of which larger than that of the piston rod 3 and smaller than the outer diameter of the stop ring 4 is to one opposite the Working cylinder 1 and the piston rod 3 having play Helical spring 7 arranged with plane printed end turns, the outer end turn 8 over the diameter of the working cylinder 1 also bent up and between the cover 2 and a paragraph 15 dos working cylinder 1 by means of a The flange 12 is clamped and the inner end turn 9 has a diameter larger than the inner diameter of the steam ring 6 is. The residual stress of the End turn 9 touched damping ring 6 is so large that it in the non-impact area, not even with vibrations is moved from the drawn waiting position.
Die Kolbenstange 3 ist in einer Lagerbuchse 16 des Deckels 2 verschiebI ich gefuhrt und durch einen Dichtring Y] nach außen abgedichtet. Ein O-Ring 18 dichtet den Deckel 2 gegenüber dem Arbeitszylinder 1. Weitere Einzelheiton des als Mc Phersen-Fedorbeins verwendbaren Dämpfers sind ein Befestigungsstift 19 am äußeren Ende der Kolbenstange 3 zur ge-lenk igen Befest igctng der Kolbenstange 3 an einem nicht gezeichneten Aufbau, ein mit DämpfungsvantiIen bestückter Arbeitskolben 20 am inneren Ende der Kolbenstange 3, ein anschlagmitteI frei er kolbonseitiger Ringraum 23, ein bedenseitiger Arbeitsraum 24 auf der anderen Seite des Arbeitekolbens 20 und ein den Arbeitszylinder 1 an dem dem Deckel 2 gegenüber liegenden Ende abschließendes Bodenteil 21, das in nicht gezeichneter WeiseThe piston rod 3 is displaced in a bearing bushing 16 of the cover 2 and is sealed to the outside by a sealing ring Y]. An O-ring 18 seals the cover 2 against the working cylinder 1. Further details of the damper which can be used as a Mc Phersen spring strut are a fastening pin 19 at the outer end of the piston rod 3 for the articulated fastening of the piston rod 3 to a structure (not shown), a working piston 20 equipped with damping elements at the inner end of the piston rod 3, a stop means-free piston-side annular space 23, a working space 24 on the other side of the working piston 20 and a bottom part 21 that closes off the working cylinder 1 at the end opposite the cover 2 in a manner not shown
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einen Ausgleichsraum für das verdrängte KoIbenstangenvoIumen enthalten möge und einen Achsschenkel 22 trägt, auf den ein nicht gezeichnetes Fahrzeugrad zu denken ist.a compensation space for the displaced piston rod volume May contain and a steering knuckle 22 carries on the one not shown vehicle wheel is to be thought.
Der Zuganschlagbereich der Kolbenstange 3 beginnt, sobald der Anschlagring 4 den Dampfungsring 6 berührt. Die einander zugewandten Beriihrungsf lachen 10 und 11 des Anschlagrings bzw. des Dampfungsrings 6 sind plan und bilden im Zustand der Berührung eine dichte Fläche. Bei einem weiteren Herausziehen der Kolbenstange 3 kann das im decke I seiti gen Ringraum 5 eingeschlossene Öl nur durch den Ringstoß 13 und evtl. andere nicht gezeichnete Drossel öffnungen in den kolbenseitigen Ringraum 23 strömen, wobei hydraulische Anschlagkräfte erzeugt werden. Gleichzeitig wird die Schraubenfeder zusammengedrückt, wobei elastische Anschlagkräfte erzeugt werdeb. Sobald die Anschlagenergie aufgezehrt ist, erfolgt der Rückhub der Kolbenstange 3 unter Einwirkung einer nicht gezeichneten Fahrzeugfeder und unter zusätzlicher Einwirkung der Vorspannkraft der Schraubenfeder 7, wobei das Öl aus dem kolbenseitigen Ringraum 23 in den deckel seit igen Ringraum 5 durch den Ringstoß 13 und außerdem durch einen zwischen dem Anschlagring 4 und dem Dämpfungsring 5 entstehenden Spalt zurückströmt, indem der Anschlagring 4 dem Dämpfungsring 6 etwas vorauseilt, wie die Fig. 2 zeigt. Wenn die Schraubenfeder 7 so kräftig ausgelegt ist, daß es nicht zur Bildung eines Spaltes 26 kommt, besteht die Gefahr, daß im decke I-seit igen Ringraum 5 ein unerwünschtes Vakuum gezogen wird. Um dies zu vermeiden, kann ein geeignetes, beispielsweise ein gestrichelt angedeutetes Füllventil 25 im Anschlagring vorgesehen werden, durch das der deckel seit ige Ringraum 5 aus dem kolbenseitigen Ringraum 23 gefüllt werden kann. Der Dämpfungsring 6 wird beim Zusammenbau des Dämpfers in einfacher Weise an einer beliebigen Stelle zwischen der inneren Endwindung 9 und dem Anschlagring 4 eingesetzt. Nach dem ersten Herausziehen der Kolbenstange 3 in den Zuganschlagbereich und anschließendem Rückhub nimmt der Dämpfungsring 6The cable stop area of the piston rod 3 begins as soon as the stop ring 4 touches the damping ring 6. The one another facing contact surfaces 10 and 11 of the stop ring and the damping ring 6 are planar and form in the state a dense surface to touch. With one more pull out the piston rod 3 can do the annular space in the ceiling I sided 5 trapped oil only through the ring joint 13 and possibly other throttle openings (not shown) in the piston-side Annular space 23 flow, with hydraulic stop forces be generated. At the same time the coil spring compressed, producing elastic stop forces will be. As soon as the impact energy is used up, it takes place the return stroke of the piston rod 3 under the action of a vehicle spring, not shown, and under additional action the biasing force of the helical spring 7, the oil from the piston-side annular space 23 into the cover-side annular space 5 through the ring joint 13 and also by one between the Stop ring 4 and the damping ring 5 resulting gap flows back by the stop ring 4 against the damping ring 6 ahead somewhat, as FIG. 2 shows. When the coil spring 7 is designed so strongly that it does not lead to formation a gap 26 comes, there is a risk that the ceiling I-since igen annulus 5 an undesirable vacuum is drawn. To avoid this, a suitable one, for example a filling valve 25 indicated by dashed lines in the stop ring be provided, through which the cover-sided annulus 5 can be filled from the piston-side annular space 23. Of the Damping ring 6 is when assembling the damper in a simple manner at any point between the inner End turn 9 and the stop ring 4 used. After this first pulling out the piston rod 3 in the cable stop area and the subsequent return stroke takes the damping ring 6
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automatisch seine Wartestellung ein.automatically put on hold.
Nach Fig. 3 ist ein öl gefüllter Arbeitszylinder 101 durch einen Deckel 102 abgeschlossen. Eine aus dem Deckel 102 herausgeführte Kolbenstange 103 ist mit einem mittels eines Sprengrings 128 und einer Börde lung 129 befestigten Anschlagring 104 versehen. In einem deckelseitigen Ringraum 105 sind ein mit einem Ringstoß 113 versehener, außen spannender Dämpfungsring 106 und eine Schraubenfeder 107 angeordnet, deren äußere Endwindung 108 über das Maß des Arbeitszylinders 101 aufgeweitet ist und sich mit Eigenspannung in der gezeichneten, an dem Deckel 102 anI legenden Lage hält. Die Schraubenfeder 107 ist für eine große Arbeitsaufnahme ausgelegt und weist einen den Ringraum 105 nahezu ausfüllenden Rechteckquerschnitt auf. Ihre innere Endwindung 109 ist von einem auf der Kolbenstange 103 verschieb lieh geführten Blechring 130 eingefaßt, der einen mit Durchflußkanälen 131 versehenen, an dem Dämpfungsring 106 anliegenden Kragen 132 aufweist, dessen Außendurchmesser kleiner als der Innendurchmesser des Dämpfungsrings 106 ist. Auf dem Anschlagring 104 sitzt ein Distanzring 145, zweckmäßig mit leichtem Pressitz, um die Möglichkeit eines Klapperns auszuschließen. Der Außendurchmesser des Distanzrings I45 ist kleiner als der Innendurchmesser des Dämpfungsrings IO6. Die Länge des Distanzrings 145 ist größer als die addierten axialen Längen des Dämpfungsrings 106 und des Kragens 132. . According to Fig. 3, an oil-filled working cylinder 101 is through a lid 102 closed. One led out of the cover 102 Piston rod 103 is with a means of a Snap rings 128 and a Börde treatment 129 attached stop ring 104 provided. In a cover-side annular space 105 are a provided with a ring joint 113, externally tensioning damping ring 106 and a helical spring 107 arranged, the outer end turn 108 beyond the extent of the working cylinder 101 is widened and with residual stress in the drawn, on the lid 102 in place. The coil spring 107 is designed for a large amount of work and has a rectangular cross section almost filling the annular space 105 on. Your inner end turn 109 is of one on the piston rod 103 lent slidably guided sheet metal ring 130 bordered, which is provided with flow channels 131, has collar 132 resting on the damping ring 106, the outer diameter of which is smaller than the inner diameter of the damping ring 106. A seated on the stop ring 104 Spacer ring 145, expediently with a slight press fit, around the Eliminate the possibility of rattling. The outside diameter of the spacer ring I45 is smaller than the inner diameter of the damping ring IO6. The length of the spacer ring 145 is greater than the added axial lengths of the damping ring 106 and the collar 132..
Weitere Einzelheiten des Dämpfers, der einem handelsüblichen Zwei rohrdämpfer entsprechen möge, sind ein Außenrohr 140, das zusammen mit dem Arbeitszylinder 101 einen zum Teil mit Öl und zum Teil mit Gas gefülIten Ausgleichsraum 141 bildet, ein anschlagmitte I frei er Ringraum 123 und im Bereich des Deckels 102 eine Lagerbuchse 116, ein Dichtring 117 und ein zwischen der Lagerbuchse 116 und einem Winkelring 135 gehaltener innenspannender Kolbenring 136, der dynamische Drücke des Ringraums 105 von dem Dichtring 117 fernhält und die Möglichkeit einesMore details of the damper, which is a commercially available Two pipe dampers may correspond, are an outer pipe 140, which together with the working cylinder 101 is partially filled with oil and forms compensation space 141 partially filled with gas stop center I free he annular space 123 and in the area of the cover 102 a bearing bush 116, a sealing ring 117 and an internal clamping device held between the bearing bush 116 and an angle ring 135 Piston ring 136, which keeps dynamic pressures of the annular space 105 away from the sealing ring 117 and the possibility of a
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Ansaugen« von Gas aus dem Ausgleichsraum 141 in den Ringraum 105 unterbindet. Eine Börde lung 112 des Außenrohrs 140 umfaßt den Deckel 102 und den Dichtring 117 und presst in bekannter Weise einen Absatz 142 des Deckels 102 gegen die deckelseitige Stirnfläche des Arbeitszylinders 101. In Deckel 102 ist ein Kanal 143 vorgesehen, der einen Raun 144 zwischen dem Deckej 102 und dem Dichtring 117 mit dem Ausgleichsraum verbindet und so unter einen definierten Druck setzt.Sucking in gas from the equalization chamber 141 into the annulus 105 prevents. A Börde treatment 112 of the outer tube 140 comprises the cover 102 and the sealing ring 117 and presses in known manner a paragraph 142 of the lid 102 against the cover-side end face of the working cylinder 101. In the cover 102 a channel 143 is provided, which forms a space 144 between the ceiling 102 and the sealing ring 117 with the compensation space connects and thus puts it under a defined pressure.
Der elastische Zuganschlagbereich beginnt bei einem Herausziehen der Kolbenstange 103, sobald die freie Stirnfläche 146 des Distanzrings 145 den Blechring 130 berührt und die innere Endwindung 109 der Schraubenfeder 107 gegen den Deckel 102 schiebt. Bei einem weiteren Herausziehen der Kolbenstange 103 um einen Betrag, der der Länge des Distanzrings 145 abzüglich der axialen Längen des Dämpfungsrings IO6 und des Kragens 132 entspricht, setzt zusätzlich der hydraulische Anschlag ein, wenn der Anschlagring 104 und der Dämpfungsring 106 einander berühren. Bei einem Rückhub aus dem hydraulischen Anschlagbereich überträgt die Schraubenfeder 107 ihre volle Vorspannkraft über den Distanzring 145 und den Anschlagring 104 auf die Kolbenstange 103 und kann das Öl ungehindert durch eine Berührung des Anschlagrings 104 und des Dämpfungsrings 106 aus dem anschlagmitte I frei en Ringraum 123 in den deckel sei ti gen Ringraum 105 strömen, nachdem diese Berührung bei Beginn des Rückhubes durch ein Hängenbleiben des Dämpfungsrings IO6 gelöst wurde und zwischen dem Anschlagring 104 und dem sich wieder an d^n Kragen 132 anlegenden Dämpfungsring 106 ein freier Abstand 148 entstand, wie die Fig. 4 zeigt. Durch eine entsprechend enge Bemessung der Kanäle 131 im Kragen 132 oder durch andere Mittel, beispielsweise durch ein enges radiales Spiel zwischen dem Distanzrin& 145 und dem Dämpfungsring 1O6 kann beim Rückhub auch ein Strömungswiderstand erzeugt werden, der die Übertragung der Vorspannkraft der Schraubenfeder 107 auf die Kolbenstange 103 ganz oder fei!weise aufhebt, wenn dies erwünscht ist.The elastic tension stop area begins when the piston rod 103 is pulled out, as soon as the free end face 146 of the spacer ring 145 touches the sheet metal ring 130 and pushes the inner end turn 109 of the helical spring 107 against the cover 102. If the piston rod 103 is pulled out further by an amount that corresponds to the length of the spacer ring 145 minus the axial lengths of the damping ring IO6 and the collar 132, the hydraulic stop also sets in when the stop ring 104 and the damping ring 106 touch each other. During a return stroke from the hydraulic stop area, the helical spring 107 transmits its full pretensioning force via the spacer ring 145 and the stop ring 104 to the piston rod 103 and the oil can move unhindered from the stop center I into the annular space 123 by touching the stop ring 104 and the damping ring 106 the lid is ti gen annulus flow 105 after this contact has been achieved by a sticking of the damping ring IO6 at the start of the return stroke, and between the stop ring 104 and the back, a free distance 148 was to d ^ n collar 132 berthing damping ring 106 as the Fig. 4 shows. By appropriately dimensioning the channels 131 in the collar 132 or by other means, for example by a tight radial play between the spacer ring 145 and the damping ring 1O6, a flow resistance can also be generated during the return stroke, which enables the transmission of the pretensioning force of the helical spring 107 to the piston rod 103 completely or partially if so desired.
809824/0139809824/0139
Böge GmbH,Böge GmbH,
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