DE2045458A1 - Entlüftungsvorrichtung fur Kraft stoffbehalter - Google Patents
Entlüftungsvorrichtung fur Kraft stoffbehalterInfo
- Publication number
- DE2045458A1 DE2045458A1 DE19702045458 DE2045458A DE2045458A1 DE 2045458 A1 DE2045458 A1 DE 2045458A1 DE 19702045458 DE19702045458 DE 19702045458 DE 2045458 A DE2045458 A DE 2045458A DE 2045458 A1 DE2045458 A1 DE 2045458A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- float
- ventilation device
- vent
- valve
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
- B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/0753—Control by change of position or inertia of system
- Y10T137/0874—Vent opening or closing on tipping container
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/2931—Diverse fluid containing pressure systems
- Y10T137/3003—Fluid separating traps or vents
- Y10T137/3009—Plural discriminating outlets for diverse fluids
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/2931—Diverse fluid containing pressure systems
- Y10T137/3003—Fluid separating traps or vents
- Y10T137/3084—Discriminating outlet for gas
- Y10T137/309—Fluid sensing valve
- Y10T137/3099—Float responsive
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
iJ^BJjjSj ν. ■.;■ "S
518 VoIf Bbu r ^
Unser Zeichen: K 987
9704/Kah/La
Sie Erfindung betrifft eine Entlüftungsvorrichtung für Kraftstoffbehälter alt Entlüftungsleitungen auf der Kraftstoffbehälterober eei te.
Entsprechend dem Gebote der Heinhaltung der Luft, dürfen Gase
aus Kraftstoffbehältern nicht mehr ungefiltert in die Atmosphäre gelangen· Is ist deshalb notwendig, Kntlüftungsleitungen so
anzuordnen, dai auch bei überlagerter Sohrägstellung eines Kraftfahrzeuges und bei starken Beschleunigungen bzw. Verzögerungen
kein Kraftstoff an den Filter gelangt, um ein Verschmutzen dee Filters zu verhindern» Selbst wenn die Entlüftungeleitung nicht
über einen Filter ine Freie sondern direkt in den Vergaser geleitet wird, ist es nachteilig, wenn dabei Kraftstoff zusätzlich in den Vergaser gelangt.
Es ist nach der deutschen Patentschrift 1 175 097 bekannt, an
einem Kraftstoffbehälter zwei Entlüftungsleitungen vorzusehen, die an entgegengesetzten laden dee Behälter oder in deren IKhe in
den Innenraum des Behälters einmünden. Sie genannte Anordnung verhindert zwar in vielen fällen ein überlaufen des Kraftstoff-
209612/0001
fes, sie kann aber keinen zuverlässigen Schutz bei überlagerten
und extremen Schrägstellun&ides Fahrzeuges bieten. Ebenso ist
sie bei räativ flachen, breitflächigen Kraftstoffbehältern, wie sie heute allgemein üblich sind, sehr mangelhaft.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Entlüftungsvorrichtung für Kraftstoffbehälter zu schaffen, die zuverlässig bei jeder Lage
des Kraftfahrzeuges ein Auslaufen des Kraftstoffes bzw* eine Verunreinigung des Filters verhindert.
^ Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß wenigstens in
einer der miteinander verbundenen Entlüftungsleitungen ein Entlüftungsventil, das den Durchlaß des Kraftstoffes sperrt und
Gase passieren läßt, angeordnet ist. Besonders bei niederen breitflächigen Kraftstoffbehältern ist es zweckmäßig, mehrere
Entlüftungsleitungen, vorzugsweise 4 miteinander diagonal zu verbinden
und in einer Hauptentlüftungsleitung zusammenzuführen, wobei in jeder Entlüftungsleitung ein Entlüftungsventil angeordnet
ist.
Das Entlüftungsventil wird so ausgeführt, daß es in an sich bekannter
Weise mit einem Schwimmer versehen ist, und daß zwischen dem Schwimmer und einem Ventilboden ein Körper vorgesehen
" ist, dessen Gewicht größer als der Auftrieb des Schwimmers ist.
Der Schwimmer hat einen kegelförmig nach innen gewölbten Boden.
In weiterer Ausgestaltung ist der Ventilboden als kegelförmige Fläche ausgebildet, die in eine Öffnung übergeht, und in dieser
kegelförmigen Fläche sind Nuten zum Durchlaß von Gas vorgesehen. Der Körper ist entpsrechend dem kegelförmigen Boden
im Schwimmer und der kegelförmigen Fläche im Ventilboden ausgebildet und ist etwa in der Mitte mit einer axial verlaufenden
Bohrung versehen.
Der Sohwinmer hat an seinem oberen Ende einea zylindrischen
Vorsprung mit dem er in einer Bohrung des Ventilgehäuses exentrisoh
geführt wird. An diesem Vorsprung ist eine U-förmige
209612/0801
Dichtung angebracht, die sich gegen eine entsprechende Anlagefläche
im Ventilgehäuse anlegt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand
der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Figur ΐ eine Seitenansicht eines Kraftstoffbehälters
mit der Entlüftungsvorrichtung, Figur 2 eine Draufsicht gemäß Figur 1,
Figur 5 einen Schnitt durch ein Entlüftungsventil.
Auf der Oberfläche 1 eines Kraftstoffbehälters 2 ist an den
Ecken 3 jeweils eine Entlüftungsieitung 4 angeschlossen. Die
Entlüftungsleitungen 4 laufen diagonal zu der Mitte des Kraftstoffbehälters
2 und münden in eine gemeinsame Hauptentlüftungsleitung 5. Unmittelbar nach dem Anschluß an den Kraftstoffbehälter
2 ist in jeder der Entlüftungsleitungen 4 ein Entlüftungsventil
6 eingebaut. Das Entlüftungsventil 6 bestehtaus einem
Ventilkörper 7 der von einem Ventilboden 8 verschlossen wird.
In dem Entlüftungsventil 6 ist ein Schwimmer 9 frei beweglich angeordnet. Der "Schwimmer 9 hat einen kegelförmigen, nach innen
gewölbten Boden 10. Der Ventilboden 8 ist ebenfalls als kegelförmige Fläche 11 die in eine Öffnung 12 übergeht, ausgeführt.
In der kegelförmigen Fläche 11 sind Nuten 13 zum Durchlaß von
Gas vorgesehen. Zwischen dem Schwimmer 9 und dem Ventilboden 8
ist ein Körper I4» der e*twa entsprechend dem kegelförmigen Bo-,
den 10 und der kegelförmigen Fläche 11 geformt ist, angeordnet. '
Der Körper I4 hat in der Mitte eine aiEial verlaufende Bohrung 15·
Am oberen Ende 16 des Schwimmers 9 ist ein zylindrischer Vorsprung
17 vorgesehen, der einerseits zur zentrischen Führung ■-.■-- des Schwimmers 9 in einer Bohrung 18 des Ventilkörpers 7 dient
und an dem andererseits eine TJ-förmige Dichtung 19 angebracht ist.
Die Funktion der Entlüftungsvorrichtung ist folgende, daß egal
in welcher Schrägstellung sich das Kraftfahrzeug befindet, immer ein..Entlüftungsventil frei von Kraftstoff ist. Wird ein
209812/0801
ORIGINAL INSPECTED
Ventil durch Kraftstoff beaufschlagt, so dringt der Kraftstoff durch, die Bohrung 12 des Yentilbodens 8 und die Bohrung 15 des
Körpers 14 in das Innere des Entlüftungsventile und hebt den
Schwimmer 9 durch dessen intaebs kraft an, so daß der zylindrische
Vorsprung I7 in die Bohrung 18 gleitet und sich die Dichtung I9
an den Ventiikörper anlegte Somit ist die Bohrung 18, an die
die Entlüftungsleitung 4 angeschlossen ist, verschlossen. Durch die besondere Ausbildung des Schwimmerbodens schließt der Schwimmer
auch bei spritzendem Benzin (z.B. Kurvenfahrt) rechtzeitig die Bohrung 18. In dem nicht vom Benzin beaufschlagten Entlüftungsventil
können die Gase durch die in den Ventilboden 8 angebrach-" ten Nuten I3 ungehindert in die Entlüftungsleitungen 4 über die
Bohrung 18 entweichen.
Sollten durch einen Überschlag des Kraftfahrzeuges alle Entlüflungsventile
mit Kraftstoff beaufschlagt sein, so drückt der Körper I4,
der schwerer als der Auftrieb des Schwimmers 9 ist, den Schwimmer in Schließstellung,,
Dadurch ist eine absolut zuverlässige Entlüftung des Kraftstoffbehälters
erreadat. Es wird in jeder Lage des Kraftfahrzeuges vermieden, daß Kraftstoff in die Hauptentlüftungsleitung
fließen und dadurch den Filter verschmutzen kann.
209812/0801
Claims (1)
- A η s ρ r ü c h e1.^Entlüftungsvorrichtung für Kraftstoffbehälter mit Entlud tungsleitungen auf der Kraftstoffbehälteroberseite, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens in einer der miteinander verbundenen Entlüftungsleitungen (4) ein Entlüftungsventil (6), das den Durchlaß des Kraftstoffes sperrt und Gase passieren läßt, angeordnet ist. '2. Entlüftungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Entlüftungsleitungen (4), vorzugsweise vier, miteinander diagonal verbunden sind und in einer Hauptentlüftungsleitung (5) münden, und daß in jeder Entlüftungsleitung· (4) ein Entlüfungsventil (6) angeordnet ist.5. Entlüftungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Entlüftungsventil (6) in an sich bekannter Weise mit einem Schwimmer (9) versehen ist, und daß zwischen dem Schwimmer (9) und einem Ventilboden (&) ein Körper (I4) vorgesehen ist, dessen Gewicht größer als der Auftrieb des Schwimmers (9) ist.4. Entlüftungsvorrichtung nach Anspruch 3> dadurch gekennzeichnet, daß der Schwimmer (9) einen kegelförmig nach innen gewölbten Boden (1O) hat.5. Entlüftungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilboden als kegelförmige Fläche (11) ausgebildet ist, die in eine Öffnung (12) übergeht, und daß in dieser kegelförmigen Fläche (11) Nuten (13) zum Durchlaß von Gas vorgesehen -find.209812/08016. Entlüftungsvorrichtung nach den Ansprüchen 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Körper (14) entsprechend dem kegelförmigen Boden (1O) im Schwimmer (9) und der kegelförmigen Fläche (11) im Ventilboden (8) ausgebildet ist und etwa in der Mitte mit einer axial verlaufenden Bohrung (.15) versehen ist.Entlüftungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwimmer (9) an seinem oberen Ende (16) einen zylindrischen Vorsprung (1?) hat und daß an diesem Vorsprung (I7) eine U-förmige Dichtung (19) angebracht ist.209812/0801Le e rs ei t e
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19702045458 DE2045458A1 (de) | 1970-09-15 | 1970-09-15 | Entlüftungsvorrichtung fur Kraft stoffbehalter |
| US00177303A US3768498A (en) | 1970-09-15 | 1971-09-02 | Fuel tank ventilating system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19702045458 DE2045458A1 (de) | 1970-09-15 | 1970-09-15 | Entlüftungsvorrichtung fur Kraft stoffbehalter |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2045458A1 true DE2045458A1 (de) | 1972-03-16 |
Family
ID=5782424
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19702045458 Pending DE2045458A1 (de) | 1970-09-15 | 1970-09-15 | Entlüftungsvorrichtung fur Kraft stoffbehalter |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US3768498A (de) |
| DE (1) | DE2045458A1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0090537A2 (de) * | 1982-03-29 | 1983-10-05 | Secretary of State for Transport in Her Britannic Majesty's Gov. of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland | Auslaufsicherer Kraftstoffbehälter |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3884255A (en) * | 1973-04-30 | 1975-05-20 | Gen Motors Corp | Dual tank fuel system |
| US3916928A (en) * | 1973-09-24 | 1975-11-04 | Textron Inc | Attitude sensitive fuel tank vent valve |
| US3910302A (en) * | 1973-12-14 | 1975-10-07 | Chrysler Corp | Roll-over valve and vapor separator |
| US3970098A (en) * | 1974-11-01 | 1976-07-20 | Southwest Wheel And Manufacturing Company | Tank vent |
| DE2503731C3 (de) * | 1975-01-30 | 1981-05-07 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Verschlußvorrichtung für eine Lüftungsleitung eines Kraftstoffbehälters |
| US4168705A (en) * | 1977-05-31 | 1979-09-25 | Jacuzzi Bros., Inc. | Float and check valve for hydrotherapy unit air intake |
| US4142647A (en) * | 1977-12-15 | 1979-03-06 | General Motors Corporation | Fuel tank venting system |
| JPS6124472Y2 (de) * | 1980-10-21 | 1986-07-22 | ||
| DE3672298D1 (de) * | 1985-03-04 | 1990-08-02 | Aerosol Medical Ltd | Ventil. |
| US4586528A (en) * | 1985-03-05 | 1986-05-06 | Apco Valve And Primer Corporation | Air release valve |
| US4735226A (en) * | 1986-03-07 | 1988-04-05 | Stant Inc. | Anti-lift roll-over valve |
| US4756328A (en) * | 1987-04-16 | 1988-07-12 | General Motors Corporation | Fuel tank protection valve |
| JPH0814433A (ja) * | 1993-12-29 | 1996-01-16 | Kiyousan Denki Kk | 止め弁の構造 |
| JP3131763B2 (ja) * | 1995-09-08 | 2001-02-05 | 京三電機株式会社 | 止め弁の構造 |
| FR2781294B1 (fr) * | 1998-07-17 | 2000-08-18 | Labeille Sa | Dispositif de regulation de pression, systeme de fourniture de gaz et installation de distribution de liquide de travail correspondants |
| EP2849962B1 (de) * | 2012-12-24 | 2019-04-10 | Eaton Corporation | Ventilanordnung für einen tank eines fahrzeugs und verfahren zur erzeugung eines vakuums im tank |
-
1970
- 1970-09-15 DE DE19702045458 patent/DE2045458A1/de active Pending
-
1971
- 1971-09-02 US US00177303A patent/US3768498A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0090537A2 (de) * | 1982-03-29 | 1983-10-05 | Secretary of State for Transport in Her Britannic Majesty's Gov. of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland | Auslaufsicherer Kraftstoffbehälter |
| EP0090537A3 (en) * | 1982-03-29 | 1984-03-28 | The Secretary Of State For Transport In Her Britannic Majesty's Government Of The United Kingdom Of Great Britain | Non spill liquid fuel tanks |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US3768498A (en) | 1973-10-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2045458A1 (de) | Entlüftungsvorrichtung fur Kraft stoffbehalter | |
| DE19510821C2 (de) | Kraftstoffbehälter für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge | |
| DE2537848C3 (de) | Einfüll- und Kontrollvorrichtung für eine Batterie | |
| DE2501228C3 (de) | Schraubverschlußkappe | |
| DE2323629C3 (de) | Behälterverschluß, insbesondere für mit flüssigem Brennstoff gefülltem Behälter wie Kraftfahrzeug-Kraftstoffbehälter | |
| DE2425111A1 (de) | Entgasungsvorrichtung fuer kraftstofftanks von kraftfahrzeugen | |
| DE2503731B2 (de) | Verschlußvorrichtung für eine Lüftungsleitung eines Kraftstoffbehälters | |
| DE2046562B2 (de) | Vorrichtung zum Entlüften eines Kraftstoffbehälters an Kraftfahrzeugen | |
| DE1751671C3 (de) | Ventil zum Füllen des Tanks von mit Flüssiggas betreibbaren Ge iaten Ausscheidung aus 1289074 | |
| DE3913871A1 (de) | Kraftstofftank fuer kraftfahrzeuge und dergleichen | |
| DE102016009228B4 (de) | Kraftstofftank für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug | |
| DE2056087B2 (de) | ||
| DE2056086A1 (de) | Luftungsventil fur einen Kraftstoff tank in einem Kraftfahrzeug | |
| DE3709925C1 (de) | Verschlussvorrichtung fuer eine Lueftungsleitung eines Kraftstoffbehaelters | |
| DE602004005222T2 (de) | Filtervorrichtung zum filtern von im tank eines kraftfahrzeugs erzeugten kraftstoffdämpfen | |
| EP0011247B1 (de) | Vorrichtung zur Entlüftung von Kraftstoffbehältern bei Kraftfahrzeugen | |
| DE3216408C2 (de) | Schraubverschluß für einen Behälter | |
| DE2338966A1 (de) | Filteranordnung | |
| DE2140795A1 (de) | Druckausgleichsvorrichtung fur einen geschlossenen Behalter | |
| DE1215538B (de) | Verschlusskappe fuer Brennstofftanks von Kraftfahrzeugen | |
| DE4121321A1 (de) | Kraftstoffbehaelter fuer ein kraftfahrzeug | |
| DE3207321A1 (de) | Vorrichtung zum entlueften von leitungssystemen mit geschlossenem wasserkreislauf | |
| DE2950640C2 (de) | Kraftstofftank mit Kraftstoffeinfüllrohr, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
| DE1052836B (de) | Druckluftreiniger fuer Druckluftbremsanlagen in Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen | |
| DE1963539B2 (de) | Ventilvorrichtung zur Entnahme von Flüssigkeitsproben aus einem unter Vakuum stehenden Behandlungsapparat |