DE19535470A1 - Hydraulische Kupplung - Google Patents

Hydraulische Kupplung

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DE19535470A1
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hydraulic clutch
cylinders
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cylinder
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Fard Bijan Golriz
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H47/00—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing
    • F16H47/06—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the hydrokinetic type
    • F16H47/07—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the hydrokinetic type using two or more power-transmitting fluid circuits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D33/00—Rotary fluid couplings or clutches of the hydrokinetic type
    • F16D33/02—Rotary fluid couplings or clutches of the hydrokinetic type controlled by changing the flow of the liquid in the working circuit, while maintaining a completely filled working circuit
    • F16D33/04—Rotary fluid couplings or clutches of the hydrokinetic type controlled by changing the flow of the liquid in the working circuit, while maintaining a completely filled working circuit by altering the position of blades

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Actuator (AREA)

Description

Bei einer hydraulischen Kraftübertragung z. B. durch einen Wandler besteht ein Energieverlust, der besonders am Anfang der Kraftübertragung einen großen Wert aufweist.
Durch die im Patentanspruch aufgeführten Merkmale entstehen viel geringere Energieverluste.
Diese Kupplung besteht aus zwei ineinander liegenden Zylindern, deren Zwischenraum mit Öl gefüllt ist. Die Zylinder besitzen entgegengerichtete gekrümmte Lamellen. Dreht sich der innere Zylinder, so wird auch der äußere gedreht (s. Abb. 4, 5, 6).
Die hier ausgeübten Kräfte sind:
  • 1. Fliehkraft der Öltropfen
  • 2. Impulskraft
  • 3. Adhäsion (Widerstand durch Spannungskraft der Ölmoleküle, die der Scherkraft zwischen inneren und äußeren Lamellen entgegenwirkt.)
Es ist hierbei sinnvoller, Lamellen unterschiedlicher Länge zu bauen, weil sich so die Fläche zwischen inneren und äußeren Lamellen vergrößert. Somit wird mehr Platz gespart und der Ölstrom besser gerichtet (vgl. Abb. 4 und Abb. 5).
Die Kupplung kann auf drei verschiedenen Wegen ausgekuppelt werden:
  • a) Indem die Lamellen auf dem inneren (oder äußeren!) Zylinder um eine Achse gedreht werden, so daß sie nicht mehr gegen die Strömungen stehen (s. Abb. 1).
  • b) Indem die Lamellen herunter geschoben werden (s. Abb. 2 und 3).
  • c) Indem das Öl herausgepumpt wird.
Je nach Wunsch kann man einen dieser Wege wählen. Es ist aber dabei zu beachten, daß durch Drehen der Lamellen, je nach Winkelgrad, unterschiedliche Kräfte auf den äußeren Zylinder ausgeübt werden kann. Dies hat den Vorteil, daß nicht nur die ganze Kraft des Motors, sondern auch ein Teil dieser Kraft übertragen werden kann. (z. B. wenn der Fahrer im Stau ganz langsam fahren möchte.)
Natürlich kann ab einer bestimmten Drehzahl die Kraftübertragung vom inneren auf den äußeren Zylinder durch einen Schaltring oder auf andere Weise mechanisch erfolgen.
Hierfür kann z. B. wie im Abb. 7 dargestellt die Kraft vom inneren auf den äußeren Zylinder durch kleine Kugeln, die wiederum durch einen magnetischen Kegelstumpf nach oben oder unten bewegt werden, erfolgen.

Claims (1)

  1. Hydraulische Kupplung; gekennzeichnet durch zwei ineinander liegende Zylinder, deren Zwischenraum mit geeigneter Flüssigkeit gefüllt ist, mit entgegengerichteten Lamellen welche gekrümmt oder nicht gekrümmt sein können, wobei die Lamellen, die auf dem inneren (bzw. äußeren) Zylinder liegen, bewegbar sein können, um die Kraftübertragung von dem inneren Zylinder auf den äußeren Zylinder zu unterbrechen oder dies durch Entzug des kraftübertragenden Mediums erfüllen.
DE19535470A 1994-09-21 1995-09-20 Hydraulische Kupplung Ceased DE19535470A1 (de)

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DE19944433586 DE4433586A1 (de) 1994-09-21 1994-09-21 Automatisch, hydraulisches Getriebe mit sehr hoher Anzahl von Gängen unter Erhaltung des kleinen Volumens
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DE4433586A1 (de) 1996-05-02
DE4447607A1 (de) 1996-07-11

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