DE1931819U

DE1931819U - Zerleg- oder zusammenklappbares fahrradgestell mit schwenkbar angelenkter hinterradgabel.

Info

Publication number: DE1931819U
Application number: DET19875U
Authority: DE
Inventors: Eduard Dipl Ing Trawniczek
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1965-11-15
Filing date: 1965-11-15
Publication date: 1966-01-27

Description

5.ii.65 ■ ψ

-i-

Dipl·Ing.Eduard Trawniczek
8 Miino hen-All ach.
Tübeufstrasse 17/13.

Zerleg-oder zusammenklappbares Fahrradgestell mit schwenkbar angelenkter Hinterradgabel.

Die Erfindung bezieht sich auf ein zerleg-oder zusammenklappbares Fahrradgestell mit mindestens einem die Steuersäule mit der Hinterradgabel verbindenden Hohlprofilträger,der zwischen der Steuersäule und dem Sattelstiitzrohr Td θ zw. Tretlager-mit einer Trenn-oder Klappvernindung versehen,sowie mit der Hinterradgabel mittels eines hinter dem Tretlager angeordneten Scharnieres in der Eahmenebene schwenkbar verbunden ist.

Die bekannten !Fahrräder dieser Art sind wegen ihrer raumsparenden ITnterbringungsmöglichkeit zum Zwecke der Lagerung und des Transportes in Verkehrsmitteln geschaffen worden.Die Gestellausbildung dieser Fahrräder lehnt sich in der Eegel an die des Mopeds mit nur einem als Verb indungsb.ao.pt trag er dienenden Hohlprofilträger,oder an die des Damenrades,mit zwei im geringen Abstand von einander angeordneten Gestellrohren an„Die Klappverbindung besteht je nach der vorgenannten Gestellbauart entweder aus einem oder zwei gleichachsig angeordneten Klappsoharnieren in Verbindung mit einer Happverriegelung für die Gebrauohslage„Die Trennverbindung an der Stelle der ELappverbindung ermöglicht die Zerlegung des Fahrrades in 2 Teile.

Es sind auoh Fahrradgestelle bekannt,deren Hinterradgabel zwecks

ATdfederung des Hinterrades hinter dem Tretlager am Fahrradgestell angelenkt ist and naoh Massgäbe dieser Federung kleine Schwenkbewegungen aasfährt „Da die "bekannten KLapp-bezw.Trendverbindungen durchwegs vor dem Tretlager angeordnet sind,bildet dasjdaran ansohliessende restliche Gestellteil,auch beim Vorhandensein einer Abfederung der Hinterradgabel eine Baueinheit, wobei der Kettenantrieb in seiner funktion nioht beeinträchtigt wirdoBei Klapprädern ist die Scharnierachse so angeordnet,dass die Laufräder im zusammengeklappten Zustand des Fahrrades parallel nebeneinander liegen.Trotzdem beanspruchen die zusammenklappbaren als auch die zerlegbaren Fahrräder noch einen verhältnismässig grossen Eaum.Daher sind diese !Fahrräder auch schon mit kleineren Laufrädern versehen worden,die dann weniger Saum für die Unterbringung brauchender !Raumbedarf in der Unter-1 bringungslage wird jedoch wesentlich durch den Abstand der Achse) des vorderen !Laufrades von der Tretlagerachse und von dort zur Achse des hinteren Laufrades bestimmt«Bei Fahrrädern für Erwachsene,die hierbei hauptsächlich in Betraohi? gezogen werden sollen,lassen sich diese Abstände auch bei Verwendung kleinerer Laufräder nur unwesentlich verkleinern,wenn die erforderliche Fahrbequemlichkeit und eine günstige Lastverteilung auf beide Laufräder,sowie eine hohe Fahrsicherheit erhalten bleiben soll» Ferner erfordert ,die Unterbringung des Lenkers und des Sattels zusätzlichen EaumOJEs ist bisher nur das Herabschieben und Schwenken des Lenkers und Herabschieben des Sattels,oder manchmal das Abnehmen dieser Teile angewendet worden.Der GepäckträgerI ist bei Verwendung kleinerer Laufrader aus !Räumeisparungsgründen

tief angeordnet und daher der Verschmutzung ausgesetzt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde,das Fahrradgestell der eingangs Td es ohr i ebenen Art so auszubilden,dass optimale Baume inspar ungen bezw_e Verbesserungen der Eaumausniitzung in der Unterbringungslage und Vorteile in der Gebrauchslage,besonders bei Verwendung kleinerer Laufräder erreicht werden.

G-emäss der Erfindung wird die Aufgabe dadurch gelöst,dass die Hinterradgabel um mindestens 60 Grad naoh unten schwenkbar ist und beim Schwenken eine Kettenspann and Umlenkeinrichtung auf die Antriebskette einwirkt.

Die Grosse des günstigsten Schwenkwinkels ist von der Laufradgrösse abhängig.Durch das Schwenken der Hinterradgabel wird der Abstand zwischen der Tretlageraoh.se und Achse des hinteren Lauf* rades in vorteilhafter Weise weäentlioh verkürzt .Diese Verhältnismässig grosse Schwenkung deijHinterradgabel erfordert eine Kettenspann und Umlenkeinriohtung für.die Antriebskette,Als günstig ist hierbei anzusehen,dass die Verkürzung des Abstandes zwisohen der Tretlageraoh.se und Achse des hinteren Laufrades unmittelbar den Baumbedarf des Fahrradgestelles verkleinert,so dass die für hohe Fahrq.ualität und gutes Aussehen erforderlichen Gestellabmessungen der Gebrauchslage beibehalten werden können· Ausserdem schafft die durch Einschwenken erhaltene ■Unterbringungslage der Hinterradgabel die günstige Unterbringung des abnehmbaren Lenkers und Sattels innerhalb des vom !Fahrradgestell beanspruchten Baumes und-der für deren Testhaltung erforderlichen Halteeinriohtungen.Der in der Gebrauchslage vorteilhaft hooh

angeordnete Gepäckträger ist mit derHinterradgabelschwenkbar ausgebildet» Die dabei nach einten schwenkende Hinterradgabel wird in der Gebrauchs!agei gegen das Zuräckschwenken duroh eine Sperre gesichert.Desgleishen ist in der durch äas» Einschwenken der Hinterradgabel erreichten Unterbringungslage;eine Sperre ν orgesehen.Als Sperren werden gemäss der Erfindung Sperrklinken vorgeschlagen,dooh sind Eiegel und Schnapper auch geeignet.Die äussere Form des Fahrradgestelles und die konstruktive Gesta!*-

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tung seiner Eiizelheiten wird von der Kaufradgrösse wesentlich beeinflusst und muss dieser stets angepasst werden.Die. Baufräder können zur Erreichung eines optimalen Tinterbringungsraumes eime verschiedene Grosse haben. -

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Irfindungs»- gegenstandes schematisch dargestellt»Es zeigt:

^bb.l die Ansicht eines !Fahrrades mit dem in bekannter Weise

klappbaren vorderen Gestellteil. Abb,S die Ansicht des Fahrrades in der. Unterbringüngslage mit zusammengeklappten vorderen Gestellteil,eingeschwenkter

Hinterradgabel sowie untergebrachten Lenker und Sattel. Abb.S Die Ansioht des als gelenkige Verbindung des Hohlprofil>■--. : trägers mit der Hinterradgabel dienenden Scharnier es mit einem durch ein eingefügtes elastisches Element erzielten federnden Anschlag.

Das zusammenklappbare Fahrradgestell setzt sich aus einem vorderen, einem mittleren Gestellteil und der Hinterradgabel zu~ sammen.Das vordere Gestellteil besteht aus dem vorderen Hohl*

profilträger 1 mit an diesem aageschlosseuer Steuersäule 2:,· welche die Vorderradgabel mit allem-Zft"beh*draüfnimnt-.Eiii Elapp>scharnier 3 mit der nicht gezeichneten ICiapp-Verr regelung verbindet den vorderen Hohlprofil träger 1 mit dem mittleren Hohlprofilträger 4„An der Stelle des Happs©hariiieres: kana auch eine Trennverbindung zur Annehmbarkeit des vorderen Gestell^ teiles vorgesehen sein_ejln den mittleren Hohlprofilträger 4. ist das Tretlagergehäuse 5 und das Sattelstutzrohr 6 mit der als Traggriff zu "benutzenden Vers teifungss treibe ?■ angeschlosseiiu ler vordere und mittlere Hohlprofilträger 1 und 4 entspricht der Moped"bauart mit nur einem VerTDindungshaüptträger^kann after auch entsprechend der DamenlDauart aus 2 etwa parallel laufenden Rohren zusammengesetzt sein_eÄn|ias am freien Ende des mittleren;", Hohlprofilträgers 4 angeordnete Soharnier ist die Hinterrad~ galDel 8 mittels des Scharnierbolzens 12 angelenkt ο D er zum mittleren Hohlprofilträger 4 gehörende -Soharniersehenkel 10 ergibt mit dem Scharniersehenkel 9 der Hinterradgabel 8 einen i.\ Anschlag,wodurch eine SchmenklDgrenzung nach Olsen erreicht wird,, Im EndlDereich des mittleren Hohl prof !!trägers. 4 ist an. diesem ■■·" eine als ¥inkelhe"bel ausgebildete Doppelsperrklinke 13 und angelenkt,dessen eine Sperrklinke IS den Scharnierschenkel 9 gemäss ATdTd. 1 in der Betriebslage und dessen andere Sperrkinke 14 die Sohwenkstellung gemäss ATdTd.2 durch einen an der Hinter«- radgaTDel TDefindlichen Portsatz 15 siohert.Der mit dem mittleren Hohlprofilträger 4 verbundene Anschlag 16 dient zur Schwenk^ Begrenzung des Fortsatzes 15 der Hinterradgabel 8.Wie die

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Abb.3 zeigt,ist zwisohen den Scharniersohenkelη 9 und 10 ein elastisches Element 11 eingefügt und dient in bekannterWeise als Hint erradfederung.Die Kett enspanne inrichtung "beateht aus einem Spannrollenlenker 17,der mittels des Zapfens 18 an einen _■ Ansatz am Tretlagergehäuse 5 angeordnet ist und einer Zugfeder 19.Um ein ständiges Spannen der Antriebskette Γ¹? zu vermeiden, wird dieser Lenker durch einen Mechanismus,der durch das Sohwen«- ken der Hinterradgabel 8 mitbetätigt wird,von- der Antriebskette 20 abgehoben_eHierzu ist ein kurzer Hebel -21,mit dem Spannrollenlenker 17 zu einem Winkelhebel vereinigt und ein am kurzen Hebel 21 befestigter Zapf en-.. 22 vorgesehen, der _: in eine, ein Langlooh aufweisende Spannstange 2Έ. eingehängttist,die am anderen Ende an einen Ansatz bezw.Lagerbοck dei\ Hinterradgabel .8 mittels eines Zapfens 84 angelenkt ist.Der mit der Spannstange 23 ausgestattete Spannmechanismus kann.auoh durch eine baulich einfachere Sperre,z.B.eine Sperrklinke ersetzt werden,die .jedoch in der G-ebrauchslage und zwar vor dem Einschwenken und nach dem Ausschwenken der Hinterradgabel von Hand ausgelbst werden muss. Es besteht indessen auch die Möglichkeit,die Eettenspanneinriohtung an der Hinterradgabel anzubringen.Die günstigste Bauart dieser Einrichtung muss jeweils der Laufradgrösse angepasst werden.Die Eettenumlenkeinrichtung besteht aus einem Umlenkblech, :25 welches an der Hinterradgabel 8 befestigt ist,aber auoh am mittleren 6-estellteil angeordnet sein -kann»Das Umlenkf^/-'. blech 25 kann auoh durch eine Umlenkrolle, ersetzt werden«Die günstige Unterbringung des abgenommenen Lenkers 36 und Sattels

27 in den Haltevorrichtungen 29 and 3G- ist-in-.At)-Ta · S zu er>~ kennen«,Sin abgewinkelter G-epäckträger 33 ist in der G-ebrauchs»- lage in vorteilhafter Höhe an das Sattelstützrohr 6 Td ei "31 sowie an die Hinterradgabel. 8 mittels fest" mit .ihr." verbundenen Stützen 35 land 36 sowie durch die Beaker 33 und 34 angelenkt»

Das "Fahrrad wird aas der G-ebrauchslage in die TJjäterbringüi2gs~ lage folgendermassen gebracht.

Die Sperrklinke 13.wird angehoben und die dadurch entsicherte Hinterradgabel 8 bis zum Ansohl ag eingesähwenkt,so dass die zweite Sperrklinke 14 welche die Sohwenklage mittels des Port·- satzes 15 siohert,einklinken kann".·Dann werden die":Klemmen SO und Sl für dem Lenker S6 und den Sattel 27- gelöst,beide feile abgenommen und in den Haltevorrichtungen 28 und 29 untergebracht Zum Schluss wird die Elappverriegelung am IClapp.soharnier: 3'ge^ löst und das. G-estellvorSerteil in bekannter Weise^ umgeklappt, bezWobei Verwendung einer Trennverbindung-abgenommen.Beim Einschwenken der Hinterradgabel hebt sich die __Spannstange .23 infolge des durch das. Lang!och ermöglichten Toriaufes. rasch vom Zapfen SB abiDadtirch-kaiin die Zugfeder; 19 'unmittelbar auf den Spannrollenlenker 17 einwirken und' die ilntri-ebskette SO-während des Sohwenkvorganges_ ständig.spannen,so dass-sie sich nicht von ihren Kettenrädern-lösen kann. . Λ;/-- ,"' ^:. .'■-. ; _;

Aus der Unterbringungslage wird das Fahrrad in umgekehrter -Eeihenfolge in die &ebrauchslage gebracht. :;

Claims

•593 ^88*15,1165' Ch

1. Zerleg-oder zusammenklappbares Fahrradgestell mit mindestens einem die Steuersäule mit der Hinterradgabel verbindenden Hohlprofilträger,der zwischen der Steuersäule und dem Sattelstutzrohr bezw.Tretlager mit einer Trenn-οder Klappverbindung versehen,sowie mit der Hinterradgabel mittels eines hinter dem Tretlager angeordneten Scharnier es- in der Eahmenebene schwenkbar verbunden ist,dadurch gekennzeichnet, dass die Hinterradgabel (8) um mindestens 60 Grad nach unten schwenkbar ist und beim Schwenken eine JCettenspann und Umlenkeinrichtung auf die Antriebskette (20) einwirkt.

2. Fahrradgestell nach Anspruch !!dadurch gekennzeichnet,dass

die Eettenspanneinriohtung einen am !Fahrradgestell angelenk*- ten Spannrollenlenker (17) aufweist,des unter Tfirkung einer Feder (19) die Antriebskette (20) beim Schwenken der Hinterradgabel (8) gespannt hält.

Se lahrradgestell naoh Anspruch 1 und S dadurch gekennzeichnet, dass die Eettenumlenkeinriohtung aus einem am !Pahrradgestell befestigten FmIenkblech (25),einer TJmIenkrolle oder dergl. besteht.

4. Fahrradgestell nach Anspruch 1 bis 3 daduroh gekennzeichnet,

dass der die Hinterradgabel (8) tragende Scharnierschenkel (9) einen entgegengesetzt zu diesem verlaufenden Portsatz (15) aufweist und im Endbereich des mittleren Hohlprofilträgers (4) an diesem eine als Winkelhebel ausgebildete Doppelsperrklinke (13,14) angelenkt ist,von denen die eine Sperrklinke (13) den Scharniersehenkel (9) in der Gebrauchslage und die andere Sperrklinke (14) den Portsatζ (15) in der Sohwenksteilung übergreift.

5. Pahrradgestell nach Anspruch 1 bis 4 daduroh gekennzeichnet, dass zwischen den beiden Scharniersohenkeln (9,10) ein elastisohes Element (11) angeordnet ist.

6. Pahrradgestell nach Anspruch 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, dass im Bereioh des Tretlagers am Pahrradgestell Je eine Haltevorrichtung (S8) und (29) für den abnehmbaren Eenker

(26) und (2V) vorgesehen ist.

?. Pahrradgestell nach Anspruoh 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet> dass der 6-epäckträger (32) am Sattelstützrohr (6) und an der Hinterradgabel (8) über zwei mit der Hinterradgabel fest verbundene Stützen (35,36) und zwei Lenker (33,34) angelenkt ist.