DE102020209655A1

DE102020209655A1 - Door handle unit for a vehicle door

Info

Publication number: DE102020209655A1
Application number: DE102020209655.4A
Authority: DE
Inventors: Maren Heß; Mensur Velicanin
Original assignee: Magna Mirrors Holding GmbH
Current assignee: Magna Mirrors Holding GmbH
Priority date: 2020-07-30
Filing date: 2020-07-30
Publication date: 2022-02-03

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Türgriffeinheit (1) für eine Fahrzeugtür zum Betätigen eines elektromechanischen Türschlosses, wobei die Türgriffeinheit (1) flächenbündig mit einer Außenwand (2) in der Fahrzeugtür angeordnet ist, mit einem Träger (3), einer einteiligen Blendenanordnung (10), einem ersten Betätigungselement (5), einer ersten Sensoranordnung, einem Antrieb, einer zweiten Sensoranordnung, einem Kinematikelement (20) und einem Kraftübertragungselement (21).The invention relates to a door handle unit (1) for a vehicle door for actuating an electromechanical door lock, the door handle unit (1) being arranged flush with an outer wall (2) in the vehicle door, with a carrier (3), a one-piece panel arrangement (10), a first actuating element (5), a first sensor arrangement, a drive, a second sensor arrangement, a kinematic element (20) and a force transmission element (21).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Türgriffeinheit für eine Fahrzeugtür.The present invention relates to a door handle unit for a vehicle door.

Fahrzeugtürgriffe sind in einer Vielzahl von Ausführungsvarianten bekannt und werden in Seitentüren von Kraftfahrzeugen eingebaut.Vehicle door handles are known in a large number of design variants and are installed in side doors of motor vehicles.

Eine Variante ist dabei ein Fahrzeugtürgriff, der flächenbündig mit einer Türaußenwand in der Kraftfahrzeugtür angeordnet ist, wobei eine Griffmulde im nicht betätigten Zustand des Türgriffs von einer Abdeckblende verdeckt ist. Diese Abdeckblende ist zwischen einer Ruhestellung und einer Betätigungsstellung schwenkbar, wobei die Abdeckblende in der Betätigungsstellung in die Griffmulde hinein schwenkt. Dies hat den Vorteil, dass in der Betätigungsstellung die Abdeckblende nicht nach außen über die Türaußenwand hinausragt. Nach einem Verschwenken der Abdeckblende in eine Betätigungsstellung kann ein Benutzer in die Griffmulde hineingreifen und er kann durch einfaches Drücken oder Ziehen an einer Handhabe ein elektromechanisches Schloss zur Entriegelung der Kraftfahrzeugtür betätigen.One variant is a vehicle door handle that is arranged flush with an outer door wall in the motor vehicle door, with a recessed grip being covered by a cover panel when the door handle is not actuated. This cover panel can be pivoted between a rest position and an actuated position, with the cover panel pivoting into the recessed grip in the actuated position. This has the advantage that, in the actuated position, the covering panel does not protrude outward beyond the outer wall of the door. After the cover panel has been pivoted into an operating position, a user can reach into the recessed grip and actuate an electromechanical lock to unlock the motor vehicle door simply by pressing or pulling on a handle.

In einem Notfall, d.h. bei einem Ausfall der Elektrik oder in einer Unfallsituation sind derartige „elektrische Türgriffe“ mit einer mechanischen Notbetätigung ausgestattet, die über ein Ziehen an einer Handhabe erreicht wird.In an emergency, i.e. in the event of an electrical failure or in the event of an accident, such "electric door handles" are equipped with a mechanical emergency actuation, which is achieved by pulling on a handle.

Eine derartige Notbetätigung soll in einem Notfall ein mechanisches Öffnen des Schlosses der Fahrzeugtür mittels eines Kraftübertragungselements, üblicherweise mittels eines Bowdenzugs, ermöglichen. Das Kraftübertragungselement ist dementsprechend mittelbar oder unmittelbar an der Handhabe angebunden.In an emergency, such an emergency actuation is intended to enable the lock of the vehicle door to be opened mechanically by means of a force transmission element, usually by means of a Bowden cable. Accordingly, the force transmission element is connected directly or indirectly to the handle.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Türgriffeinheit auszubilden, der mit wenigen Bauteilen, einfach aufgebaut ist und eine sichere Handhabung ermöglicht und im stromlosen Betrieb eine sichere und einfache Notbetätigung gewährleistet.The present invention is based on the object of designing a door handle unit which is improved over the prior art and which has a simple design with few components and enables safe handling and ensures safe and simple emergency actuation in de-energized operation.

Diese Aufgabe löst die vorliegende Erfindung durch eine Türgriffeinheit mit den in Patentanspruch 1 angegebenen Merkmalen.The present invention solves this problem with a door handle unit having the features specified in patent claim 1 .

Beim normalen Betätigen der Türgriffeinheit zur strombetriebenen Öffnung des Türschlosses wird zunächst über eine erste Sensoreinheit, die ein entsprechendes Signal empfängt, eine im Wesentlichen lineare Verlagerung der einteiligen Blende der Blendenanordnung bewirkt, wodurch der Träger mit Betätigungselement für den Benutzer freigegeben wird. Die Verlagerung erfolgt dabei über einen Antrieb. In der Endstellung nach der Verlagerung liegt die einteilige Blende im Wesentlichen parallel hinter der Außenwand der Fahrzeugtür, wodurch wenig Bauraum in der y-Richtung benötigt wird.When the door handle unit is normally actuated to open the door lock with electricity, a first sensor unit that receives a corresponding signal causes a substantially linear displacement of the one-piece panel of the panel arrangement, thereby releasing the carrier with the actuating element for the user. The displacement takes place via a drive. In the end position after the displacement, the one-piece panel lies essentially parallel behind the outer wall of the vehicle door, as a result of which little installation space is required in the y-direction.

Nachdem die einteilige Blende die Griffmulde des Trägers freigegeben hat, kann das Betätigungselement, welches als Griff ausgeführt ist, von einem Benutzer betätigt werden.After the one-piece panel has released the recessed grip of the wearer, the actuating element, which is designed as a handle, can be actuated by a user.

In dieser Betätigungsstellung kann der Benutzer das Betätigungselement mit der Hand umgreifen und für eine Betätigung Ziehen. Mittels eines kurzen Hubes und Einleitung einer Verdrehbewegung um einen Winkel Alpha des Betätigungselementes kann über diese minimale Bewegung ein Mikroschalter betätigt und das Türschloss elektrisch geöffnet werden.In this operating position, the user can grasp the operating element with his hand and pull it for an operation. By means of a short stroke and initiation of a twisting movement by an angle alpha of the actuating element, a microswitch can be actuated via this minimal movement and the door lock can be opened electrically.

Ausgehend von der Betätigungsstellung kann der Benutzer das Betätigungselement mit der Hand umgreifen und für eine Betätigung derart Ziehen, dass mittels eines langen Hubes und Einleitung einer Verdrehbewegung um einen Winkel Beta ein Kraftübertragungselement, vorzugsweise ein Bowdenzug betätigt wird. Hierdurch kann ein mechanisches Öffnen des Türschlosses bewirkt werden. Bei dieser mechanischen Betätigung aufgrund eines „Langhubs“ der Handhabe wirkt die Handhabe nach dem Betätigen der Handhabe gemäß einem Kurzhub auf ein Kinematikelement, vorzugsweise auf einen Hebel, der bei Betätigung verlagert wird und die zuvor beschriebene Betätigung des Kraftübertragungselements bewirkt.Starting from the operating position, the user can grip the operating element with his hand and pull for an operation such that a force transmission element, preferably a Bowden cable, is actuated by means of a long stroke and initiation of a twisting movement through an angle beta. As a result, mechanical opening of the door lock can be effected. In this mechanical actuation due to a "long stroke" of the handle, the handle acts after the actuation of the handle according to a short stroke on a kinematic element, preferably on a lever, which is displaced upon actuation and causes the previously described actuation of the force transmission element.

Die Verlagerung des Kinematikelements/Hebels ist eine Verschwenkbewegung.The displacement of the kinematic element/lever is a pivoting movement.

Vorteilhafterweise sichert die Blendenanordnung in dem geschlossenen Zustand das Betätigungselement gegen Crash.The panel arrangement advantageously secures the actuating element against a crash in the closed state.

Des Weiteren ist die Türgriffeinheit mit einer mechanischen Notbetätigung für den strombetriebenen Türgriff ausgeführt (Notbetätigungsfunktion). Auch gemäß dieser Ausführung soll die Fahrzeugtürgriffeinheit mit möglichst wenigen Bauteilen, einfach und sicher zu realisieren sein. Insbesondere soll die Notöffnung komfortabel und ergonomisch für einen Benutzer handhabbar sein.Furthermore, the door handle unit is designed with a mechanical emergency actuation for the electrically operated door handle (emergency actuation function). According to this embodiment, too, the vehicle door handle unit should be able to be implemented simply and reliably with as few components as possible. In particular, the emergency opening should be easy and ergonomic to handle for a user.

Für eine Notbetätigung d.h. sollte der Strom dafür nicht vorhanden sein, kann durch ein Verschwenken der einteiligen Blende ein Kraftübertragungselement zur mechanischen Öffnung des Türschlosses betätigt werden. Hierfür wird bei Betätigung zwischen der einteiligen Blende und einem verlagerbar ausgeführten Kinematikelement, vorzugsweise einem Hebel, eine Wirkverbindung hergestellt. Diese Wirkverbindung bewirkt eine Verlagerung des Hebels, der mit dem Kraftübertragungselement gekoppelt ist. Die Verlagerung des Hebels ist vorzugsweise eine Schwenkbewegung.For emergency actuation, ie if the power for this is not available, a force transmission element for mechanically opening the door lock can be actuated by pivoting the one-piece panel. For this purpose, an operative connection is established upon actuation between the one-piece panel and a displaceable kinematic element, preferably a lever. This operative connection causes a displacement of the lever, which is coupled to the force transmission element. The displacement of the lever is preferably a pivoting movement.

Durch ein Drücken der einteiligen Blende durch einen Benutzer und demzufolge einem Verschwenken der einteiligen Blende um eine Schwenkachse in Richtung auf die Griffmulde kann demzufolge auf einfache Art und Weise ein Betätigen des Kinemtikelements/Hebels ermöglicht werden, wodurch ein Kraftübertragungselement z.B. Bowdenzug das Türschloss mechanisch öffnet.By pressing the one-piece panel by a user and consequently pivoting the one-piece panel about a pivot axis in the direction of the recessed grip, it is therefore possible to actuate the kinematic element/lever in a simple manner, whereby a force transmission element, e.g. Bowden cable, opens the door lock mechanically.

Die erfindungsgemäße Türgriffeinheit ist mit einer geringen Anzahl an Bauteilen sowohl für die Normalbetätigung als auch für eine Notbetätigung realisierbar.The door handle unit according to the invention can be implemented with a small number of components both for normal operation and for emergency operation.

Die Abdeckung der Griffmulde mit einer einteiligen Blende ermöglicht zudem ein optimiertes Design, wobei unnötige Spalte vermieden werden.Covering the recessed grip with a one-piece cover also enables an optimized design, avoiding unnecessary gaps.

Vorteilhafterweise wird die einteilige Blende nach der Verlagerung in die Notbetätigungsstellung über ein Federelement wieder in die Ausgangsstellung zurückverlagert.Advantageously, the one-piece panel is moved back to the starting position via a spring element after it has been moved to the emergency actuation position.

Die x-Richtung entspricht der Längsrichtung, die y-Richtung der Querrichtung und die z-Richtung der Hochrichtung eines Fahrzeugkoordinatensystems.The x-direction corresponds to the longitudinal direction, the y-direction to the lateral direction and the z-direction to the vertical direction of a vehicle coordinate system.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand in den Zeichnungen schematisch dargestellter Ausführungsbeispiele beschrieben.The invention is described below with reference to exemplary embodiments shown schematically in the drawings.

Es zeigt:

1 eine perspektivische Ansicht auf den Fahrzeugtürgriff im Ruhezustand,
2 eine perspektivische Ansicht auf den Fahrzeugtürgriff bei einer „Notbetätigung“,
3 eine perspektivische Ansicht auf den Fahrzeugtürgriff in einer Situation nach einer „Notbetätigung“ in der Situation des Ruhezustands,
4 eine schematische Ansicht der einteiligen Blende
5 eine schematische Draufsicht auf die einteilige Blende/Abdeckung bei der Verlagerung in die Notbetätigungsstellung,
6 eine schematische Draufsicht auf den Fahrzeugtürgriff im Ruhezustand,
7 eine schematische Draufsicht auf den Fahrzeugtürgriff bei der Normalbetätigung gemäß einem ersten Schritt,
8 eine schematische Draufsicht auf den Fahrzeugtürgriff bei der Normalbetätigung gemäß einem zweiten Schritt,
9 eine schematische Draufsicht auf den Fahrzeugtürgriff bei der Normalbetätigung gemäß einem alternativen zweiten Schritt,
10 eine schematische Draufsicht auf den Fahrzeugtürgriff im Ruhezustand; und
11 eine schematische Draufsicht auf den Fahrzeugtürgriff bei der Notbetätigung.

It shows:

1 a perspective view of the vehicle door handle at rest,
2 a perspective view of the vehicle door handle in an "emergency operation",
3 a perspective view of the vehicle door handle in a situation after an "emergency operation" in the idle state,
4 a schematic view of the one-piece screen
5 a schematic plan view of the one-piece panel / cover when shifting to the emergency position,
6 a schematic plan view of the vehicle door handle in the idle state,
7 a schematic plan view of the vehicle door handle during normal operation according to a first step,
8th a schematic plan view of the vehicle door handle during normal operation according to a second step,
9 a schematic plan view of the vehicle door handle during normal operation according to an alternative second step,
10 a schematic plan view of the vehicle door handle at rest; and
11 a schematic plan view of the vehicle door handle during emergency operation.

Die 1 zeigt eine Türgriffeinheit 1 für eine Fahrzeugtür eines Fahrzeugs in einem geschlossenen Zustand (Ruhezustand). Die Türgriffeinheit 1 ist dabei derart in der Fahrzeugtür verbaut, dass sie flächenbündig mit einer Außenwand 2 der Fahrzeugtür abschließt. Dementsprechend ragen in dem geschlossenen Zustand keine Bauteile der Fahrzeugtürgriffeinheit 1 über die Außenwand 2 in Richtung auf die Fahrzeugumgebung A nach außen. Die Türgriffeinheit 1 ist in der montierten Situation zwischen der Außenwand 2 der Fahrzeugtür und einer dem Fahrzeuginnenraum I zugewandten Innenverkleidung der Fahrzeugtür angeordnet. In der schematischen Darstellung der 1 -3, 6 und 7 sind ein Teil der Außenwand 2 dargestellt, auf eine Darstellung der Innenverkleidung wurde verzichtet. Die 1 - 3 zeigen lediglich eine perspektivische Darstellung der Türgriffeinheit 1 ohne Fahrzeugtür. Des Weiteren wurde auf eine Darstellung des Türschlosses verzichtet. Das Türschloss ist als elektromechanisches Schloss ausgeführt, wobei die Anordnung und Ausbildung dem Fachmann hinlänglich bekannt sind.the 1 12 shows a door handle unit 1 for a vehicle door of a vehicle in a closed state (rest state). The door handle unit 1 is installed in the vehicle door in such a way that it is flush with an outer wall 2 of the vehicle door. Accordingly, in the closed state, no components of the vehicle door handle unit 1 protrude outwards over the outer wall 2 in the direction of the surroundings A of the vehicle. In the installed situation, the door handle unit 1 is arranged between the outer wall 2 of the vehicle door and an inner lining of the vehicle door facing the vehicle interior I. In the schematic representation of 1 - 3 , 6 and 7 a part of the outer wall 2 is shown; the inner lining is not shown. the 1 - 3 only show a perspective view of the door handle unit 1 without the vehicle door. Furthermore, the door lock was not shown. The door lock is designed as an electromechanical lock, with the arrangement and design being well known to those skilled in the art.

Die erfindungsgemäße in den Figuren gezeigte Türgriffeinheit 1 umfasst im Wesentlichen einen Träger 3 mit Griffmulde 4, ein Betätigungselement 5, ein Kinematikelement 20, ein Kraftübertragungselement 21 und eine erste und zweite Sensoranordnung. Anhand der Figuren wird die Türgriffeinheit mit den wesentlichen Bauteilen näher beschrieben. Dabei wird sowohl die strombetriebene Normalbetätigung der Türgriffeinheit 1 anhand der 6 -9 als auch die Notbetätigungsfunktion anhand der 10 und 11 näher erläutert.The door handle unit 1 according to the invention shown in the figures essentially comprises a carrier 3 with a recessed grip 4, an actuating element 5, a kinematic element 20, a force transmission element 21 and a first and second sensor arrangement. The door handle unit with the essential components is described in more detail with reference to the figures. In this case, both the powered normal operation of the door handle unit 1 based on the 6 - 9 as well as the emergency actuation function based on the 10 and 11 explained in more detail.

Der Träger 3 ist im Wesentlichen gehäuseförmig ausgeführt und bildet die Griffmulde 4. Diese Griffmulde 4 ist im geschlossenen Zustand der Türgriffeinheit 1 (1, 3, 6, 10) von einer Blendenanordnung 10 verdeckt und schließt die Öffnung in der Außenwand 2 komplett flächenbündig ab. In dem geschlossenen Zustand der Türgriffeinheit 1 ist somit der Zugriff von außen von einem Benutzer durch die Öffnung Ö in der Außenwand 2 in die Griffmulde 4 des Trägers 3 nicht möglich. Diese Situation wird als Ruhezustand bezeichnet. Die Blendenanordnung 10 ist dabei, wie es beispielsweise aus der Ansicht der 4 zu erkennen ist einteilig ausgebildet und umfasst ein Blendenteil 11. Da einteilige Blendenteil 11 ist als schmales, längliches plattenförmiges Element ausgeführt und bildet einen länglichen rechteckigen Streifen als Abdeckung für die Öffnung.The carrier 3 is essentially housing-shaped and forms the recessed grip 4. This recessed grip 4 is in the closed state of the door handle unit 1 ( 1 , 3 , 6 , 10 ) is covered by a panel arrangement 10 and closes the opening in the outer wall 2 completely flush. When the door handle unit 1 is in the closed state, a user cannot access the recessed grip 4 of the carrier 3 from the outside through the opening Ö in the outer wall 2 . This situation is called hibernation. The panel assembly 10 is there, as for example from the point of view of 4 can be seen is formed in one piece and includes a screen part 11. The one-piece screen part 11 is designed as a narrow, elongated plate-shaped element and forms an elongated rectangular strip as a cover for the opening.

Wie es aus den 6 - 11 zu ersehen ist, ist in der Griffmulde 4 des Trägers 3 ein Griff 5 als Betätigungselement verschwenkbar gelagert. Der Griff 5 ist dabei als stabförmiger Hebel ausgeführt und umfasst einen Lagerbereich 5a einen Handhabungsbereich 5b und einen Kopplungsbereich 5c. Der Handhabungsbereich 5b ist dabei in dem geschlossenen Zustand im Wesentlichen parallel zu der Blendenanordnung 10 im inneren der Griffmulde 4 angeordnet und verläuft horizontal in x-Richtung. Der Lagerbereich 5a ist mittig am Handhabungsbereich 5b angeordnet und bildet eine in z- Richtung verlaufende Schwenkachse S5 so dass der Griff 5 um die Schwenkachse S5 in einer horizontalen Ebene (x-y Ebene) verschwenkbar gelagert ist. Der Kopplungsbereich 5c ist an dem Lagerbereich 5a angeordnet und ist als in y-Richtung zur Innenseite hinweisender Hebelarm mit abgewinkelten Endbereich 5d ausgeführt.How it from the 6 - 11 can be seen, a handle 5 is pivotably mounted as an actuating element in the recessed grip 4 of the carrier 3 . The handle 5 is designed as a rod-shaped lever and includes a storage area 5a, a handling area 5b and a coupling area 5c. In the closed state, the handling area 5b is arranged essentially parallel to the panel arrangement 10 inside the recessed grip 4 and runs horizontally in the x-direction. The storage area 5a is arranged centrally on the handling area 5b and forms a pivot axis S5 running in the z-direction, so that the handle 5 is mounted pivotably about the pivot axis S5 in a horizontal plane (xy plane). The coupling area 5c is arranged on the bearing area 5a and is designed as a lever arm pointing towards the inside in the y-direction with an angled end area 5d.

Des Weiteren umfasst die Türgriffeinheit 1 das Kinematikelement 20. Dieses Kinematikelement 20 ist als Hebel ausgeführt, der in einem mittleren Bereich einen Lagerbereich 20a umfasst. Der Lagerbereich 20a bildet dabei eine in z- Richtung verlaufende Schwenkachse S6. Beidseits des Lagerbereichs 20a weist der Hebel sogenannte Hebelarme 20b, 20c auf. An dem Hebelarm 20c ist das Kraftübertragungselement 21 wirkverbunden festgelegt. Der Hebelarm 20b ist an seinem Endbereich abgewinkelt ausgeführt und ist in y-Richtung auf das erste Blendenteil 11 hin verlaufend ausgerichtet.Furthermore, the door handle unit 1 includes the kinematic element 20. This kinematic element 20 is designed as a lever, which includes a bearing area 20a in a central area. The bearing area 20a forms a pivot axis S6 running in the z-direction. The lever has so-called lever arms 20b, 20c on both sides of the bearing area 20a. The force transmission element 21 is fixed in an operatively connected manner on the lever arm 20c. The lever arm 20b is angled at its end and is aligned to run in the y-direction toward the first screen part 11 .

Aus den Figuren kann man erkennen, dass das Kinematikelement 20 in der Griffmulde 4 hinter dem Griff 5 angeordnet ist. Im Ruhezustand, der in der 6 dargestellt ist, besteht zwischen dem Griff 5 und dem Kinematikelement 20 keine Wirkverbindung. Der Endbereich des Hebelarms 20b ist beabstandet zu dem ersten Blendenteil 11 angeordnet. Der Endbereich des Hebelarms 20c ist beabstandet zu dem Kopplungsbereich 5c bzw. zu dem abgewinkelten Endbereich 5d des Hebels 5 angeordnet. Aus den Figuren kann man weiterhin erkennen, dass der abgewinkelte Endbereich 5d den Hebelarm 20c in y- Richtung gesehen von hinten umgreift.It can be seen from the figures that the kinematic element 20 is arranged in the recessed grip 4 behind the handle 5 . At rest, the in the 6 is shown, there is no operative connection between the handle 5 and the kinematic element 20 . The end area of the lever arm 20b is arranged at a distance from the first screen part 11 . The end region of the lever arm 20c is arranged at a distance from the coupling region 5c or from the angled end region 5d of the lever 5. It can also be seen from the figures that the angled end region 5d encompasses the lever arm 20c viewed from the rear in the y direction.

Normalbetätigungnormal operation

Für eine strombetriebene Normalbetätigung der Türgriffeinheit 1 weist diese die erste Sensoranordnung zum Erfassen einer Annäherung einer Hand an die Türgriffeinheit 1 auf. Diese Sensoranordnung ist in den Zeichnungen nicht dargestellt und kann als berührungssensitive oder als berührungslose Sensoranordnung ausgeführt sein. Entsprechende Sensoren, die beispielsweise ein kapazitiver oder induktiver Näherungssensor oder dergleichen zur Erfassung einer Annäherung eines Benutzers sind, sind dem Fachmann bekannt. Ebenso kann die Annäherung eines Benutzers an die Türgriffeinheit 1 durch einen zusätzlichen Identifikationsgeber festgestellt werden. Hierfür kann eine entsprechende Sende-/Empfangseinheit vorgesehen sein, die ein entsprechendes Signal an den Antrieb zum Verlagern/Öffnen des einteiligen Blendenteils 11 sendet/weiterleitet.For a power-driven normal actuation of the door handle unit 1, it has the first sensor arrangement for detecting a hand approaching the door handle unit 1. This sensor arrangement is not shown in the drawings and can be designed as a touch-sensitive or non-contact sensor arrangement. Corresponding sensors, which are, for example, a capacitive or inductive proximity sensor or the like for detecting the approach of a user, are known to the person skilled in the art. Likewise, the approach of a user to the door handle unit 1 can be detected by an additional identification transmitter. A corresponding transmitter/receiver unit can be provided for this purpose, which transmits/forwards a corresponding signal to the drive for moving/opening the one-piece panel part 11 .

Die Sensoranordnung ist mit einem Antrieb der Türgriffeinheit 1 gekoppelt. Bei einer entsprechenden Aktivierung der Sensoranordnung über einen Benutzer zwecks Öffnens der Fahrzeugtür wird beispielsweise durch Erfassen einer Annäherung einer Hand von außen ein Sensorsignal an den Antrieb geleitet, welcher ein Verlagern des ersten Blendenteils 11 ausgehend von einer Geschlossenposition in eine Öffnungsposition bewirkt.The sensor arrangement is coupled to a drive of the door handle unit 1 . When the sensor arrangement is activated by a user to open the vehicle door, a sensor signal is sent to the drive, for example by detecting a hand approaching from the outside, which causes the first panel part 11 to move from a closed position to an open position.

Diese Situation der Verlagerung des einteiligen Blendenteils 11 in der strombetriebenen Normalbetätigung ist aus den 6 und 7 ersichtlich. Es ist erkennbar, dass das erste Blendenteil 11 ausgehend von der geschlossenen Stellung über eine entsprechende Kinematik mittels eines Antriebs zunächst in y-Richtung in Richtung Griffmulde 4 nach innen (Pfeil PF2) und anschließend in x-Richtung (Pfeil PF3) hinter die Außenwand 2 verfährt, so dass die Griffmulde 4 geöffnet und ein Eingriff durch einen Benutzer möglich ist.This situation of the displacement of the one-piece screen part 11 in the power-driven normal operation is from the 6 and 7 evident. It can be seen that the first screen part 11, starting from the closed position, is moved inwards via a corresponding kinematic system by means of a drive, first in the y-direction in the direction of the recessed grip 4 (arrow PF2) and then in the x-direction (arrow PF3) behind the outer wall 2 moves so that the recessed grip 4 is open and an intervention by a user is possible.

Nach Verlagern des einteiligen Blendenteils 11 in die Öffnungsposition (dargestellt in 7) kann der Griff 5 an dem Handhabungsbereich 5b durch einen Benutzer zwecks Entriegelns des Türschlosses gegriffen werden.After moving the one-piece panel part 11 to the open position (shown in 7 ) the handle 5 at the handling portion 5b can be grasped by a user for unlocking the door lock.

Bei der dann anschließenden normalen Betätigung des Griffs 5 durch den Benutzer, in die strombetriebene Normalbetätigungsstellung wird der Griff 5 an dem Handhabungsbereich 5b kurz gezogen (kurzer Hub). Dieser Kurzhub, der in der 8 gezeigt ist, bewirkt eine Verschwenkung des Griffs 5 um einen Winkel Alpha. Nach dieser Verschwenkbewegung wird über eine Betätigung der zweiten Sensoranordnung z.B. Mikroschalters M, der in der Türgriffeinheit verbaut ist, eine Öffnung des Schlosses der Fahrzeugtür über ein elektrisches Signal bewirkt. Hierbei ist beispielsweise der Mikroschalter über eine elektrische Leitung mit einem elektrischen Türschloss der Fahrzeugtür verbunden und gibt bei seiner Betätigung ein entsprechendes Öffnungssignal an das Schloss. Bei dieser normalen Betätigung des elektrischen Schlosses wird der Griff der Türgriffeinheit nur mit einem minimalen Hub gezogen. Bei der Kurzhub-Betätigung wird keine Wirkverbindung zwischen Griff 5 und Kinematikelement 20 erreicht.During the subsequent normal actuation of the handle 5 by the user into the power-operated normal actuation position, the handle 5 is pulled briefly at the handling area 5b (short stroke). This short stroke, which in the 8th shown causes the handle 5 to pivot through an angle alpha. After this pivoting movement, actuation of the second sensor arrangement, for example microswitch M, which is installed in the door handle unit, causes the lock of the vehicle door to be opened via an electrical signal. In this case, for example, the microswitch is connected to an electric door lock of the vehicle door via an electric line and, when it is actuated, sends a corresponding opening signal to the lock. With this normal operation of the electric lock, the handle of the door handle unit is only pulled with a minimal stroke. In the case of short-stroke actuation, no operative connection is achieved between the handle 5 and the kinematic element 20 .

In der 9 ist eine Situation gezeigt, in der der Griff 5 von einem Benutzer an dem Handhabungsbereich 5b mittels eines Langhubs gezogen wird. Dieser Langhub bewirkt eine Verschwenkung des Griffs 5 um einen Winkel Beta, der im Vergleich zu dem Winkel Alpha größer ist. Bei der Verschwenkbewegung um den Winkel Beta wird - nachdem der Griff um den Winkel Alpha verschwenkt ist, bei der weiteren Verschwenkbewegung - über den Griff 5 eine Betätigung des verschwenkbar gelagerten Kinematikelements 20 bewirkt. Der Griff 5 nimmt dabei über den abgewinkelten Endbereich 5d des Kopplungsbereichs 5c den Hebelarm 20c des Kinematikelements 20 mit, wodurch eine Verschwenkbewegung des Hebels 20 um die Schwenkachse S6 in Richtung des Pfeils PF6 bewirkt wird.In the 9 a situation is shown in which the handle 5 is pulled by a user on the handling area 5b by means of a long stroke. This long stroke causes the handle 5 to pivot by an angle beta, which is larger than the angle alpha. During the pivoting movement about the angle beta--after the handle has been pivoted about the angle alpha, during the further pivoting movement--via the handle 5 an actuation of the pivotably mounted kinematic element 20 is effected. The handle 5 entrains the lever arm 20c of the kinematic element 20 via the angled end area 5d of the coupling area 5c, causing a pivoting movement of the lever 20 about the pivot axis S6 in the direction of the arrow PF6.

Die Drehrichtung des Griffs 5 und des Kinematikelements 20 sind dabei aufgrund der zuvor beschriebenen Kopplung entgegengesetzt.The direction of rotation of the handle 5 and the kinematic element 20 are opposite due to the coupling described above.

Die Verdrehung des Kinematikelements 20 führt dabei zu einer Betätigung des Kraftübertragungselement 21, wodurch ein manuelles Entriegeln des Türschlosses bewirkt wird. Das Kraftübertragungselement ist vorzugsweise ein Bowdenzug.The twisting of the kinematic element 20 leads to an actuation of the force transmission element 21, as a result of which manual unlocking of the door lock is effected. The power transmission element is preferably a Bowden cable.

Notbetätigungemergency operation

Eine entsprechende Notbetätigung der Türgriffeinheit 1 ist in den 10-11 gezeigt.A corresponding emergency operation of the door handle unit 1 is in the 10-11 shown.

Ausgehend von einer in 10 gezeigten Geschlossensituation in der das einteilige Blendenteil 11 die Öffnung der Griffmulde 4 und den Zugang zu dem Griff 5 verschließt, wird das einteilige Blendenteil 11 durch einen Benutzer nach innen gedrückt. Durch ein derartiges Drücken von außen auf das Blendenteil 11, wird dieses über die in z-Richtung verlaufende Schwenkachse S1 in Richtung des Pfeils PF1 nach innen verschwenkt.Starting from an in 10 shown closed situation in which the one-piece screen part 11 closes the opening of the recessed grip 4 and access to the handle 5, the one-piece screen part 11 is pressed inwards by a user. By such a pressing from the outside on the panel part 11, this is pivoted inwards in the direction of the arrow PF1 via the pivot axis S1 running in the z-direction.

Bei dieser Betätigung an dem Blendenteil 11 und einer Verschwenkbewegung derselben, drückt nach einem Verschwenken des Blendenteils 11 um einen Winkel Delta der der Schwenkachse in x-Richtung gesehen gegenüberliegende Endbereich des Blendenteils 11 gegen den Hebelarm 20b des Kinematikelements 20. Bei einem weiteren Verschwenken des Blendenteils 11 in Richtung des Pfeils PF1 wird demnach das Kinematikelement 20 über den Hebelarm 20b mitgenommen und eine Verschwenkbewegung um die Schwenkachse S6 in Richtung des Pfeils PF7 eingeleitet.With this actuation on the screen part 11 and a pivoting movement of the same, after the screen part 11 has been pivoted by an angle delta, the end region of the screen part 11 opposite the pivot axis, seen in the x-direction, presses against the lever arm 20b of the kinematic element 20. When the screen part is pivoted further 11 in the direction of the arrow PF1, the kinematic element 20 is therefore carried along via the lever arm 20b and a pivoting movement about the pivot axis S6 in the direction of the arrow PF7 is initiated.

Diese Verdrehung des Kinematikelements 20 führt dabei zu einer Betätigung des Kraftübertragungselement 21, wodurch ein manuelles Entriegeln des Türschlosses bewirkt wird.This twisting of the kinematic element 20 leads to an actuation of the force transmission element 21, as a result of which the door lock is unlocked manually.

Nach der oben beschriebenen Notbetätigung kann der Nutzer das einteilige Blendenteil 11 loslassen und aufgrund einer nicht dargestellten Feder wird das einteilige Blendenteil in den geschlossenen Zustand zurück verschwenkt.After the above-described emergency actuation, the user can let go of the one-piece screen part 11 and the one-piece screen part is pivoted back into the closed state due to a spring (not shown).

In der 3 ist diese Situation nach der Zurückverlagerung des Blendenteils 11 in den Ruhezustand, der die Geschlossenstellung des Blendenteils ist, dargestellt.In the 3 this situation is shown after the shutter part 11 has been moved back into the rest state, which is the closed position of the shutter part.

Claims

Door handle unit (1) for a vehicle door for actuating an electromechanical door lock, the door handle unit (1) being arranged flush with an outer wall (2) in the vehicle door, with - a carrier (3) which forms a recessed grip (4) - a panel arrangement (10) wherein the panel arrangement (10) is designed as a one-piece panel part (11), and wherein the panel arrangement (10) closes the recessed grip (4) in the closed state, and wherein the one-piece panel part (11) moves into an open position parallel behind the outer wall can be moved for normal operation with electricity and the one-piece panel part (11) can be pivoted into an emergency operation position for mechanical emergency operation, - a first operating element (5) which, for electrical operation of the door lock, is in the recessed grip (4) of the carrier (3) is pivotably mounted, - with a first sensor arrangement for detecting the approach of a hand of a user to the door handle unit (1) and/or a transmitter/receiver unit for processing an identification signal from a user for power-driven normal operation and displacement of the one-piece screen part (11) into the open position - a drive which is connected to the first sensor arrangement and/or the transmitter/receiver unit for displacement of the one-piece screen part (11) is coupled inwards, and in this (opening position) releases access to the first actuating element (5) - a second sensor arrangement which causes the door lock to open electrically when the actuating element (5) is actuated - a kinematic element (20) which is pivotably mounted, the kinematic element being operatively coupled during emergency actuation via the actuating element (5) - a force transmission element which is directly or indirectly attached to the kinematic element is bound and actuated in the emergency operation due to the displacement of the kinematic element or is arranged to be actuated such that a mechanical opening of the door lock is effected.

Door handle unit (1) for a vehicle door for actuating an electromechanical door lock claim 1 , wherein the one-piece screen part (11) seen in the x-direction forms an elongate rectangular strip as a cover for the recessed grip (4).

Door handle unit (1) for a vehicle door for actuating an electromechanical door lock claim 1 or 2 , wherein the actuating element (5) is designed as a lever with a storage area (5a), a handling area (5b) and a coupling area (5c), wherein the handling area (5b) in the closed state is essentially parallel to the panel arrangement (10) in the arranged inside the recessed grip (4) and runs horizontally in the x-direction, and the pivot axis (S5) is provided on the storage area in the middle of the handling area (5b) and runs in the z-direction.

Door handle unit (1) for a vehicle door for actuating an electromechanical door lock according to one of the preceding claims, wherein the kinematic element (20) is designed as a lever which comprises a bearing area (20a) in a central area, the bearing area (20a) having a bearing area (20a) in z - forming a pivot axis (S6) running in the direction, and wherein the lever has so-called lever arms (20b, 20c) on both sides of the bearing area (20a) and wherein the force transmission element (21) is operatively connected to one of the lever arms (20b/20c) and wherein on the the other of the two lever arms (20c/20b) engages the actuating element (5) to initiate the displacement during emergency actuation.

Door handle unit (1) for a vehicle door for actuating an electromechanical door lock according to one of the preceding claims, wherein the first sensor arrangement is designed as a touch-sensitive or non-contact sensor arrangement for generating an electrical signal for controlling the drive.

Door handle unit (1) for a vehicle door for actuating an electromechanical door lock claim 4 , wherein the touch-sensitive sensor arrangement comprises a microswitch, which is preferably cast in an injection molding process, is arranged in the one-piece screen part (11).

Door handle unit (1) for a vehicle door for actuating an electromechanical door lock according to one of the preceding claims, wherein the one-piece panel part (11) via corresponding kinematics by means of the drive initially in the y-direction in the direction of the recessed grip (4) inwards and then in the x-direction moves behind the outer wall (2) and is in the open position in this position.

Door handle unit (1) for a vehicle door for actuating an electromechanical door lock according to one of the preceding claims, wherein the second sensor arrangement comprises a non-contact sensor such as a Hall sensor or a touch-sensitive sensor such as a microswitch for generating an electrical signal to open the door lock.

Door handle unit (1) for a vehicle door for actuating an electromechanical door lock according to one of the preceding claims, wherein for emergency actuation the one-piece panel part (11) is mounted pivotably inwards via a pivot axis (S1) running in the z direction.

Vehicle door handle according to one of the preceding claims, wherein the force transmission element is a Bowden cable.