DE102009052015B4 - Electronically controlled automatic transmission in a motor vehicle with a parking lock - Google Patents

Electronically controlled automatic transmission in a motor vehicle with a parking lock Download PDF

Info

Publication number
DE102009052015B4
DE102009052015B4 DE102009052015.5A DE102009052015A DE102009052015B4 DE 102009052015 B4 DE102009052015 B4 DE 102009052015B4 DE 102009052015 A DE102009052015 A DE 102009052015A DE 102009052015 B4 DE102009052015 B4 DE 102009052015B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
switch
transmission
commissioning
selector lever
drive motor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102009052015.5A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102009052015A1 (en
Inventor
Dr. Castro Bonfim Clemente de
Tibor Meszaros
Christian Albert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE102009052015.5A priority Critical patent/DE102009052015B4/en
Publication of DE102009052015A1 publication Critical patent/DE102009052015A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102009052015B4 publication Critical patent/DE102009052015B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
    • F16H63/3491—Emergency release or engagement of parking locks or brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
    • F16H63/3458—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission with electric actuating means, e.g. shift by wire

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

Elektronisch gesteuertes Automatikgetriebe (2) in einem Kraftfahrzeug mit einem Inbetriebnahmeschalter (5), mit einem Bremsbetätigungsschalter (6), mit einem Getriebe-Wählhebel (7), mit einem elektronischen Getriebesteuergerät (4) und mit einer Parksperre (3), die das Automatikgetriebe (2) bei Vorliegen einer Parkposition (P) zum Verhindern eines Wegrollens des Kraftfahrzeuges blockiert, wobei durch eine Notentriegelungsfunktion die Parksperre (2) mit einer durch den Fahrer betätigbaren Bedieneinrichtung (5, 6, 7) trotz Vorliegen der Parkposition (P) freigegeben werden kann,
- wobei die Zustände des Inbetriebnahmeschalters (5), des Bremsbetätigungsschalters (6) sowie einer Positionserfassungseinrichtung des Getriebe-Wählhebels (7) zur Erfassung der Wählhebelpositionen (P, R, N, D) vom Getriebesteuergerät (4) erfasst werden,
- wobei das Getriebesteuergerät (4) im Sinne einer Notentriegelungsfunktion derart programmiert ist, dass bei gleichzeitigem Vorliegen von drei definierten Bedingungen bezogen auf die Zustände des Inbetriebnahmeschalters (5), des Bremsbetätigungsschalters (6) und der Positionserfassungseinrichtung des Getriebe-Wählhebels (7) die zur Entriegelung der Parksperre notwendigen Stellglieder angesteuert werden,
- wobei das Getriebesteuergerät (4) prüft, ob innerhalb einer ersten vorgegebenen Zeitspanne (dt1) der Inbetriebnahmeschalter (5) und der Bremsbetätigungsschalter (6) geschlossen sind sowie der Positions-Wählhebel (7) nicht auf Parkposition (P) steht, und
- wobei der erfindungsgemäße Notentriegelungsmodus (GNE) eingeschaltet wird, wenn diese drei Bedingungen noch für eine zweite vorgegebene Zeitspanne (dt2) vorliegen.

Figure DE102009052015B4_0000
An electronically controlled automatic transmission (2) in a motor vehicle having a startup switch (5), a brake actuation switch (6), a transmission selector lever (7), an electronic transmission control device (4) and a parking lock (3) that controls the automatic transmission (2) blocked in the presence of a parking position (P) to prevent the vehicle from rolling away, the parking lock (2) being released by an emergency unlocking function with a control device (5, 6, 7) actuable by the driver despite the parking position (P) being present can
- the states of the commissioning switch (5), the brake operating switch (6) and a position detecting device of the transmission selector lever (7) for detecting the selector lever positions (P, R, N, D) are detected by the transmission control unit (4),
- In which the transmission control unit (4) is programmed in the sense of an emergency unlocking function such that the simultaneous presence of three defined conditions based on the states of the commissioning switch (5), the brake operating switch (6) and the position detecting device of the transmission selector lever (7) Unlocking the parking lock necessary actuators are controlled
- wherein the transmission control unit (4) checks whether within a first predetermined period of time (dt1) the startup switch (5) and the brake actuation switch (6) are closed and the position selector lever (7) is not in parking position (P), and
- Wherein the emergency unlocking mode (GNE) according to the invention is turned on, if these three conditions are still present for a second predetermined period of time (dt2).
Figure DE102009052015B4_0000

Description

Die Erfindung betrifft ein elektronisch gesteuertes Automatikgetriebe in einem Kraftfahrzeug mit einer Parksperre gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an electronically controlled automatic transmission in a motor vehicle having a parking lock according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 43 17 257 C1 , der DE 44 22 257 C1 und der DE 19820920 B4 sind jeweils automatische Getriebe mit Parksperren bekannt, die das automatische Getriebe bei Bewegung des Getriebewählhebels in Position „P“ blockieren, indem beispielsweise eine Sperrklinke in eine Ausnehmung eines auf einer Welle des automatischen Getriebes angeordneten Rades einrastet. Durch die Parksperre wird eine unbeabsichtigte Bewegung des Fahrzeugs verhindert.From the DE 43 17 257 C1 , the DE 44 22 257 C1 and the DE 19820920 B4 In each case, automatic transmissions with parking locks are known, which position the automatic transmission when the transmission selector lever is moving " P "Block, for example, by a pawl engages in a recess of a arranged on a shaft of the automatic transmission wheel. The parking brake prevents unintentional movement of the vehicle.

Allerdings ist vielfach das Problem aufgetreten, dass die Parksperre auch in Fällen eingelegt war, in denen das Fahrzeug noch bewegt werden sollte. Als Beispiel ist hierfür ein Abschleppen eines liegengebliebenen Fahrzeugs zu nennen. Zu diesem Zweck ist es - ebenfalls aus den vorgenannten Druckschriften - bekannt, eine eigene mechanische Vorrichtung ausschließlich für eine Notentriegelungsfunktion vorzusehen, mit der die Parksperre mechanisch entriegelt werden kann, um beispielsweise einen Abschleppvorgang möglich zu machen, auch wenn das Fahrzeug nicht in Betrieb genommen ist.However, the problem has often occurred that the parking brake was also in cases where the vehicle should still be moved. As an example, this is a towing a left-over vehicle to call. For this purpose it is - also from the aforementioned documents - known to provide a separate mechanical device exclusively for an emergency unlocking function, with the parking brake can be mechanically unlocked, for example, to make a towing possible, even if the vehicle is not put into operation ,

Aus der DE 101 28 430 A1 ist ebenfalls eine Notentriegelungsfunktion bekannt, die durch einen Schaltbefehl von P nach N aktiviert werden kann. Zum weiteren technischen Hintergrund wird noch auf die DE 10 2004 042 417 B3 hingewiesen, bei der die Notentriegelung zum Schutz gegen unbefugtes Benutzen über einen Schließzylinder erfolgt.From the DE 101 28 430 A1 also an emergency unlocking function is known, which by a switching command of P to N can be activated. For further technical background is still on the DE 10 2004 042 417 B3 pointed out, in which the emergency release is done to protect against unauthorized use via a lock cylinder.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Notentriegelungsfunktion für elektronisch gesteuerte Automatikgetriebe mit einer Parksperre zu schaffen, die ohne mechanische Komponenten auskommt, die ausschließlich für die Notentriegelungsfunktion erforderlich wären.It is an object of the invention to provide an emergency unlocking function for electronically controlled automatic transmission with a parking lock, which does not require any mechanical components that would be required exclusively for the emergency unlocking function.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstände der abhängigen Ansprüche.This object is achieved by the features specified in claim 1. Advantageous embodiments of the invention are subject matters of the dependent claims.

Der Erfindung liegen folgende Überlegungen zugrunde:The invention is based on the following considerations:

Bei neuen automatischen Getrieben übertragen keine direkten mechanischen Verbindungsglieder zwischen dem Wählhebel und der Parksperre mehr die Bewegungen des Wählhebels auf Stellglieder, die das Einlegen der jeweiligen Fahrstufe und der Parksperre bewirken. Vielmehr wird die Stellung des Wählhebels nur noch elektronisch von einem elektronischen Getriebesteuergerät erfasst, das seinerseits die Stellglieder abhängig von der Stellung des Wählhebels und weiteren Eingangssignalen elektronisch ansteuert. Die Stellglieder sind also mechanisch entkoppelt vom Wählhebel ansteuerbar.In new automatic transmissions do not transmit direct mechanical links between the selector lever and the parking brake more the movements of the selector lever on actuators, which cause the insertion of the respective gear and the parking brake. Rather, the position of the selector lever is only electronically detected by an electronic transmission control unit, which in turn electronically controls the actuators depending on the position of the selector lever and other input signals. The actuators are therefore mechanically decoupled controlled by the selector lever.

Die Stellglieder der Parksperre können insbesondere hydraulisch oder elektrisch betätigt werden. Soll also die Parksperre entriegelt werden, sind zur Betätigung der Stellglieder zumindest eine Stromversorgung und gegebenenfalls eine Mindestantriebsdrehzahl für die Ansteuerung eines hydraulischen Stellgliedes erforderlich.The actuators of the parking brake can be actuated in particular hydraulically or electrically. So if the parking brake to be unlocked, at least one power supply and possibly a minimum drive speed for the control of a hydraulic actuator are required to operate the actuators.

Bei einem liegengebliebenem Kraftfahrzeug, insbesondere bei defektem Antriebsmotor (z. B. Brennkraftmaschine und/oder Elektroantriebsmotor) oder auch im Servicebetrieb, indem eine Inbetriebnahme des Antriebsmotors nicht erforderlich ist, muss eine Lösung für eine elektronisch gesteuerte Notentriegelungsfunktion geschaffen werden.In the case of a broken-down motor vehicle, in particular in the case of a defective drive motor (eg internal combustion engine and / or electric drive motor) or even in service mode, in that commissioning of the drive motor is not required, a solution must be created for an electronically controlled emergency unlocking function.

Hierbei wird erfindungsgemäß eine bestimmte Kombination von Eingangssignalen für das elektronische Getriebesteuergerätes definiert, durch die das Getriebesteuergerät in einen eigenen Modus zur Aktivierung der Notentriegelungsfunktion (Notentriegelungsmodus) gebracht wird. Liegt die definierte Kombination von Eingangssignalen vor, werden automatisch die für die Entriegelung der Parksperre erforderlichen Stellglieder angesteuert. Wesentlich bei der Definition der Eingangssignale für den Notentriegelungsmodus sind erfindungsgemäß drei Bedingungen:

  1. 1) dass das Fahrzeug gegen unbeabsichtigtes Wegrollen des Fahrzeuges gesichert ist,
  2. 2) dass zumindest ein Stromversorgungseinschaltsignal vorliegt und
  3. 3) dass der Wählhebel nicht mehr in der Position „P“ steht.
In this case, a specific combination of input signals for the electronic transmission control unit is defined according to the invention, by which the transmission control unit is brought into a separate mode for activating the emergency unlocking function (emergency unlocking mode). If the defined combination of input signals is present, the actuators required for unlocking the parking brake are automatically activated. Essential in the definition of the input signals for the emergency unlocking mode according to the invention are three conditions:
  1. 1) that the vehicle is secured against unintentional rolling away of the vehicle,
  2. 2) that at least one power supply enable signal is present and
  3. 3) that the selector lever is no longer in the position " P " stands.

Zur Bedingung 1) kann das Steuergerät beispielsweise ein Signal des Bremspedals (Bremslichtschalter oder Bremsdruck) oder die Aktivierung einer Feststellbremse als Eingangsinformation erhalten. Zusammengefasst wird diese Bedingung durch Schließen eines Bremsbetätigungsschalters definiert.To condition 1 ), the controller may receive, for example, a signal of the brake pedal (brake light switch or brake pressure) or the activation of a parking brake as input information. In summary, this condition is defined by closing a brake actuation switch.

Zur Bedingung 2) kann beispielsweise durch einen Zündschlüssel Klemme 15 („Zündung ein“) oder Klemme 50 („Anlasser an“) betätigt werden oder wenn anstelle eines Zündschlüssels ein Motor-Start-Taster vorgesehen ist, das Signal dieses Tasters Eingangssignal des Getriebesteuergerätes sein. Mit Bedingung 2) ist demnach vorzugsweise auch die Deaktivierung der Diebstahlsicherung bzw. der Wegfahrsperre verbunden. Zusammengefasst wird diese Bedingung durch Schließen eines Inbetriebnahmeschalters definiert.To condition 2 ) can be clamped by an ignition key, for example 15 ("Ignition on") or clamp 50 ("Starter on") are actuated or if an engine start button is provided instead of an ignition key, the signal of this button input signal of the transmission control unit. With condition 2 ) is therefore preferably also the deactivation of the anti-theft device or the immobilizer connected. This is summarized Condition defined by closing a commissioning switch.

Zur Bedingung 3) ist der Übergang des Wählhebels aus der Position „P“ in eine andere Position, vorzugsweise die Neutralstellung „N“, als Eingangssignal für das Steuergerät besonders vorteilhaft. Hierzu wird also zumindest das Nicht-Vorliegen der Wählhebelposition „P“ (für Parkposition) durch die Positionserfassungseinrichtung des Getriebe-Wählhebels überprüft. Vorzugsweise wird das Vorliegen der Wählhebelposition „N“ (für Neutralposition) überprüft.To condition 3 ) is the transition of the selector lever from the position " P "In another position, preferably the neutral position" N ", As an input signal for the control unit particularly advantageous. For this purpose, therefore, at least the absence of the selector lever position " P (For parking position) checked by the position detecting device of the gear selector lever. Preferably, the presence of the selector lever position " N Checked (for neutral position).

Liegen diese drei Bedingungen - vorzugsweise innerhalb eines definierten Zeitfensters - vor, veranlasst das Steuergerät ein automatisches Ansteuern der für die Entriegelung der Parksperre erforderlichen Stellglieder.If these three conditions - preferably within a defined time window - before, causes the controller to automatically control the required for unlocking the parking brake actuators.

Sollte eine derartige Entriegelung nicht ausschließlich elektrisch durchführbar sein, da entweder der elektrische Bordenergiespeicher nicht ausreicht oder eine Hydraulik zur Entriegelung der Parksperre eine bestimmte Mindestantriebsdrehzahl des Antriebsmotors benötigt, kann vorzugsweise bei Kraftfahrzeugen mit ausschließlich verbrennungsmotorischem Antrieb ein Anlasser oder Kurbelwellenstartergenerator eingeschaltet werden oder bei Kraftfahrzeugen mit Hybridantrieb der jeweils nicht defekte Antriebsmotor eingeschaltet werden.Should such unlocking not be carried out electrically only because either the electrical energy storage Bordenergiespeicher is insufficient or requires a hydraulic release of the parking lock a certain minimum drive speed of the drive motor, preferably in motor vehicles with only internal combustion engine drive a starter or crankshaft starter generator can be turned on or in motor vehicles with hybrid drive the respective non-defective drive motor are turned on.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend und mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt in Form von schematischen Skizzen und Ablaufdiagrammen

  • 1 eine Anwendung der erfindungsgemäßen Parksperren-Notentriegelungsfunktion bei einem Kraftfahrzeug mit ausschließlich verbrennungsmotorischen Antrieb,
  • 2 eine Anwendung der erfindungsgemäßen Parksperren-Notentriegelungsfunktion bei einem Kraftfahrzeug mit Hybridantrieb und
  • 3 die Signalabläufe einer erfindungsgemäßen Parksperren-Notentriegelungsfunktion.
Preferred embodiments of the invention are explained below with reference to the accompanying drawings. It shows in the form of schematic sketches and flowcharts
  • 1 an application of the parking brake emergency unlocking function according to the invention in a motor vehicle with exclusively internal combustion engine drive,
  • 2 an application of the parking brake emergency unlocking function according to the invention in a motor vehicle with hybrid drive and
  • 3 the signal sequences of a parking brake emergency unlocking function according to the invention.

In 1 sind schematisch ein Antriebsmotor in Form einer Brennkraftmaschine 1, ein Automatikgetriebe 2 mit einer Parksperre 3, ein Anlasser 9, beispielweise in Form eines Ritzelstarters oder eines Kurbelwellenstartergenerators, ein elektronisches Getriebesteuergerät 4, ein weiteres Steuergerät 8 zur Antriebssteuerung, ein Inbetriebnahmeschalter 5 beispielweise in Form eines Motor-Start-Stopp-Tasters, ein Bremsbetätigungsschalter 6 in Form eines Bremslichtschalters am Bremspedal und eine Positionserfassungseinrichtung zur Erfassung der Position eines Getriebe-Wählhebels 7 dargestellt. Mittels des Wählhebels 7 können beispielsweise in üblicher Weise die Positionen P, R, N und D eingestellt werden. Ein Stellglied 10 beispielsweise in Form einer hydraulischen Pumpe oder in Form eines Elektromotors dient zur Entriegelung der Parksperre 3. In 1 are schematically a drive motor in the form of an internal combustion engine 1 , an automatic transmission 2 with a parking lock 3 , a starter 9 , for example in the form of a pinion starter or a crankshaft starter generator, an electronic transmission control unit 4 , another control unit 8th for drive control, a commissioning switch 5 for example in the form of an engine start-stop button, a brake actuation switch 6 in the form of a brake light switch on the brake pedal and a position detecting device for detecting the position of a transmission selector lever 7 shown. By means of the selector lever 7 For example, in the usual way the positions P . R . N and D be set. An actuator 10 for example in the form of a hydraulic pump or in the form of an electric motor is used to unlock the parking brake 3 ,

In 1 ist die Brennkraftmaschine 1 in üblicher Weise mit dem Automatikgetriebe 2 verbunden.In 1 is the internal combustion engine 1 in the usual way with the automatic transmission 2 connected.

In 2 ist im Unterschied zu 1 ein Hybridantrieb gezeigt, der zusätzlich zur Brennkraftmaschine 1 als zweiten Antriebsmotor noch einen Elektroantriebsmotor 12 und eine Kupplung 11 zwischen der Brennkraftmaschine 1 und dem Automatikgetriebe 2 aufweist. Das weitere Steuergerät 8 kann beispielweise zur Deaktivierung einer Wegfahrsperre und/oder zur Steuerung der Antriebsmotoren 1 und/oder 12 dienen.In 2 is different from 1 a hybrid drive shown in addition to the internal combustion engine 1 as second drive motor still an electric drive motor 12 and a clutch 11 between the internal combustion engine 1 and the automatic transmission 2 having. The further control unit 8th For example, to deactivate an immobilizer and / or to control the drive motors 1 and or 12 serve.

In 3 sind über der Zeit t ein Signal n des Inbetriebnahmeschalters 5, ein Signal B des Bremsbetätigungsschalter 6, ein Signal N_soll der Positionserfassungseinrichtung des Getriebe-Wählhebels 7, ein steuergeräteinternes Zustands-Signal (Notentriegelungsmodus GNE) der elektronischen Notentriegelungsfunktion sowie der Zustand P_ist der tatsächlich mechanisch eingestellten Getriebe-Ist-Position dargestellt.In 3 are over time t a signal n of the commissioning switch 5 , a signal B of the brake actuation switch 6 , a signal n_set the position detecting means of the transmission selector lever 7 , an internal ECU state signal (emergency unlocking mode GNE) of the electronic emergency unlocking function as well as the state P_ist the actually mechanically set transmission actual position shown.

Im elektronischen Getriebesteuergerät 4 (1, 2) ist ein Programm zur elektronischen Notentriegelungsfunktion abgespeichert, durch das folgendes Verfahren durchgeführt wird:In the electronic gearbox control unit 4 ( 1 . 2 ) stores an electronic emergency unlocking program that performs the following procedure:

Das Getriebesteuergerät 4 prüft ob - vorzugsweise für eine vorgegebene Zeitspanne dt1 - der Inbetriebnahmeschalter 5 (Signal n auf High) und der Bremsbetätigungsschalter 6 (Signal B auf High) geschlossen sind sowie der Positions-Wählhebel 7 nicht auf P sondern vorzugsweise auf N steht (Signal N_soll auf High). Liegen diese drei Bedingungen - vorzugsweise noch für eine zweite vorgegebene Zeitspanne dt2 - vor, dann wird der erfindungsgemäße elektronische Notentriegelungsmodus GNE zum Zeitpunkt t2 eingeschaltet, woraufhin die für ein Entriegeln der Parksperre 3 erforderlichen Stellglieder, hier das Stellglied 10 (1 und 2), vom Getriebesteuergerät 4 angesteuert werden.The transmission control unit 4 checks whether - preferably for a predetermined period dt1 - the commissioning switch 5 (Signal n to high) and the brake lever switch 6 (Signal B on high) are closed and the position selector lever 7 not up P but preferably to N (signal N_soll to high). If these three conditions - preferably for a second predetermined period of time dt2 - before, then the inventive electronic emergency unlocking mode GNE is turned on at time t2, whereupon for unlocking the parking brake 3 required actuators, here the actuator 10 ( 1 and 2 ), from the transmission control unit 4 be controlled.

Durch das Getriebesteuergerät 4 kann trotz Schließens des Inbetriebnahmeschalters 5 eine Inbetriebnahme des Kraftfahrzeuges im Sinne des Anlassens oder Startens der Brennkraftmaschine 1 und/oder des Elektroantriebsmotors 12 unterdrückt werden, wenn lediglich eine Stromversorgung zur Entriegelung der Parksperre 3 erforderlich ist. Dies hängt von der Ausgestaltung des Stellgliedes 10 ab. Ist dies ein Elektromotor, reicht ein Freischalten der für den Antrieb des Elektromotors erforderlichen Stromversorgung aus. Ist das Stellglied 10 jedoch eine Hydraulikpumpe wird eine Inbetriebnahme des Kraftfahrzeuges grundsätzlich unterdrückt, aber der Antriebsmotor 1 oder 12 zumindest in der Weise angedreht, dass der für die Hydraulikpumpe erforderliche Druck zum Entriegeln der Parksperre 3 erzeugt werden kann.Through the transmission control unit 4 can despite closing the commissioning switch 5 a commissioning of the motor vehicle in the sense of starting or starting the internal combustion engine 1 and / or the electric drive motor 12 be suppressed, if only a power supply to unlock the parking brake 3 is required. This depends on the design of the actuator 10 from. If this is an electric motor, it is sufficient to disconnect the power supply required for driving the electric motor. Is the actuator 10 However, a hydraulic pump, a commissioning of the motor vehicle is basically suppressed, but the drive motor 1 or 12 turned on at least in such a way that the pressure required for the hydraulic pump to unlock the parking brake 3 can be generated.

Hierfür reicht jedoch bei einer Anordnung gemäß 1 das Einschalten des Anlassers 9. Die Brennkraftmaschine 1 muss also nicht gestartet werden, was insbesondere im Falle einer defekten Brennkraftmaschine auch gar nicht möglich wäre. Bei Vorhandensein eines elektrischen Antriebsmotors 12 bei einer Anordnung gemäß 2 reicht eine entsprechende Bestromung zum Andrehen des Antriebsmotors 12 in dem Ausmaß aus, soweit sie zur Erzeugung des erforderlichen Druckes zur Entriegelung der Parksperre 3 erforderlich ist.However, this is sufficient for an arrangement according to 1 turning on the starter 9 , The internal combustion engine 1 does not have to be started, which would not be possible, especially in the case of a defective internal combustion engine. In the presence of an electric drive motor 12 in an arrangement according to 2 extends a corresponding energization for starting the drive motor 12 to the extent that they provide the necessary pressure to unlock the parking brake 3 is required.

Mit Blick auf 3 ist mit der gestrichelten Linie im Signal n das Schließ-Signal eines Inbetriebnahmeschalters 5 als solches dargestellt. Die durchgezogene Linie zeigt auch den Drehzahlverlauf n im Falle eines notwendigen Andrehens der Brennkraftmaschine. Somit kann im weitesten Sinne unter einem Schließen des Inbetriebnahmeschalters 5 auch das Erreichen der für die Entriegelung der Parksperre erforderlichen Mindestantriebsdrehzahl verstanden werden.With a view to 3 is the closing signal of a commissioning switch with the dashed line in the signal n 5 represented as such. The solid line also shows the speed curve n in the event of a necessary cranking of the internal combustion engine. Thus, in the broadest sense, closing the commissioning switch 5 Also, the achievement of the required for the unlocking of the parking brake minimum drive speed to be understood.

Ergänzend wird angemerkt, dass vorzugsweise nach dem Zeitpunkt t3 der Notentriegelungsmodus GNE ausgeschaltet wird, wenn mittels des Getriebe-Wählhebels 7 das Signal N_soll verlassen wird und anschließend eine andere Soll-Position als P oder erneut N angewählt wird. Somit kehrt das Getriebesteuergerät 4 zu seiner üblichen Funktionsweise zurück, wonach die tatsächlich mechanisch eingestellte Getriebe-Ist-Position entsprechend der durch den Getriebe-Wählhebel 7 vorgegebenen Soll-Position eingestellt wird, hier also von P nach N wechselt.In addition, it is noted that preferably after the time t3 the emergency release mode GNE is turned off when by means of the transmission selector lever 7 the signal N_soll is left and then another target position than P or again N is selected. Thus, the transmission control unit returns 4 to its usual functioning, according to which the actually mechanically adjusted transmission actual position corresponding to that through the transmission selector lever 7 preset target position is set, so here from P to N replaced.

Claims (4)

Elektronisch gesteuertes Automatikgetriebe (2) in einem Kraftfahrzeug mit einem Inbetriebnahmeschalter (5), mit einem Bremsbetätigungsschalter (6), mit einem Getriebe-Wählhebel (7), mit einem elektronischen Getriebesteuergerät (4) und mit einer Parksperre (3), die das Automatikgetriebe (2) bei Vorliegen einer Parkposition (P) zum Verhindern eines Wegrollens des Kraftfahrzeuges blockiert, wobei durch eine Notentriegelungsfunktion die Parksperre (2) mit einer durch den Fahrer betätigbaren Bedieneinrichtung (5, 6, 7) trotz Vorliegen der Parkposition (P) freigegeben werden kann, - wobei die Zustände des Inbetriebnahmeschalters (5), des Bremsbetätigungsschalters (6) sowie einer Positionserfassungseinrichtung des Getriebe-Wählhebels (7) zur Erfassung der Wählhebelpositionen (P, R, N, D) vom Getriebesteuergerät (4) erfasst werden, - wobei das Getriebesteuergerät (4) im Sinne einer Notentriegelungsfunktion derart programmiert ist, dass bei gleichzeitigem Vorliegen von drei definierten Bedingungen bezogen auf die Zustände des Inbetriebnahmeschalters (5), des Bremsbetätigungsschalters (6) und der Positionserfassungseinrichtung des Getriebe-Wählhebels (7) die zur Entriegelung der Parksperre notwendigen Stellglieder angesteuert werden, - wobei das Getriebesteuergerät (4) prüft, ob innerhalb einer ersten vorgegebenen Zeitspanne (dt1) der Inbetriebnahmeschalter (5) und der Bremsbetätigungsschalter (6) geschlossen sind sowie der Positions-Wählhebel (7) nicht auf Parkposition (P) steht, und - wobei der erfindungsgemäße Notentriegelungsmodus (GNE) eingeschaltet wird, wenn diese drei Bedingungen noch für eine zweite vorgegebene Zeitspanne (dt2) vorliegen.An electronically controlled automatic transmission (2) in a motor vehicle having a startup switch (5), a brake actuation switch (6), a transmission selector lever (7), an electronic transmission control device (4) and a parking lock (3) that controls the automatic transmission (2) blocked in the presence of a parking position (P) to prevent the vehicle from rolling away, the parking lock (2) being released by an emergency unlocking function with a control device (5, 6, 7) actuable by the driver despite the parking position (P) being present can - the states of the commissioning switch (5), the brake operating switch (6) and a position detecting device of the transmission selector lever (7) for detecting the selector lever positions (P, R, N, D) are detected by the transmission control unit (4), - In which the transmission control unit (4) is programmed in the sense of an emergency unlocking function such that the simultaneous presence of three defined conditions based on the states of the commissioning switch (5), the brake operating switch (6) and the position detecting device of the transmission selector lever (7) Unlocking the parking lock necessary actuators are controlled - wherein the transmission control unit (4) checks whether within a first predetermined period of time (dt1) the startup switch (5) and the brake actuation switch (6) are closed and the position selector lever (7) is not in parking position (P), and - Wherein the emergency unlocking mode (GNE) according to the invention is turned on, if these three conditions are still present for a second predetermined period of time (dt2). Elektronisch gesteuertes Automatikgetriebe nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass durch das Getriebesteuergerät (4) trotz Schließens des Inbetriebnahmeschalters (5) eine Inbetriebnahme des Kraftfahrzeuges im Sinne des Anlassens oder Startens eines Antriebsmotors unterdrückt wird, wenn lediglich eine Stromversorgung nicht aber die Inbetriebnahme zur Entriegelung der Parksperre erforderlich ist.Electronically controlled automatic transmission after Claim 1 , characterized in that the transmission control unit (4) despite closing the commissioning switch (5) a commissioning of the motor vehicle in the sense of starting or starting a drive motor is suppressed when only a power supply but not commissioning to unlock the parking brake is required. Elektronisch gesteuertes Automatikgetriebe nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass durch das Getriebesteuergerät (4) trotz Schließens des Inbetriebnahmeschalters (5) eine Inbetriebnahme des Kraftfahrzeuges im Sinne des Startens eines Antriebsmotors unterdrückt wird, dass jedoch bei Vorhandensein eines verbrennungsmotorischen Antriebsmotors der Anlasser zum Andrehen des Antriebsmotors betätigt wird, ohne den Antriebsmotor zu zünden, wenn ein Andrehen des Antriebsmotors zur Entriegelung der Parksperre erforderlich ist.Electronically controlled automatic transmission according to one of the preceding claims, characterized in that is suppressed by the transmission control unit (4) despite closing the commissioning switch (5) commissioning of the motor vehicle in the sense of starting a drive motor, but that in the presence of an internal combustion engine drive motor, the starter for cranking the drive motor is operated without igniting the drive motor when a cranking of the drive motor to unlock the parking brake is required. Elektronisch gesteuertes Automatikgetriebe nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass durch das Getriebesteuergerät (4) trotz Schließens des Inbetriebnahmeschalters (5) eine Inbetriebnahme des Kraftfahrzeuges im Sinne des Startens eines Antriebsmotors unterdrückt wird, dass jedoch bei Vorhandensein eines elektrischen Antriebsmotors ein Bestromen zum Andrehen des Antriebsmotors betätigt wird, soweit ein Andrehen des Antriebsmotors zur Entriegelung der Parksperre erforderlich ist.Electronically controlled automatic transmission according to one of the preceding claims, characterized in that is suppressed by the transmission control unit (4) despite closing the commissioning switch (5) is a commissioning of the motor vehicle in the sense of starting a drive motor, but that in the presence of an electric drive motor, an energizing for cranking the drive motor is actuated, as far as a turning of the drive motor to unlock the parking brake is required.
DE102009052015.5A 2009-11-05 2009-11-05 Electronically controlled automatic transmission in a motor vehicle with a parking lock Active DE102009052015B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009052015.5A DE102009052015B4 (en) 2009-11-05 2009-11-05 Electronically controlled automatic transmission in a motor vehicle with a parking lock

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009052015.5A DE102009052015B4 (en) 2009-11-05 2009-11-05 Electronically controlled automatic transmission in a motor vehicle with a parking lock

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102009052015A1 DE102009052015A1 (en) 2011-05-19
DE102009052015B4 true DE102009052015B4 (en) 2019-07-18

Family

ID=43877507

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102009052015.5A Active DE102009052015B4 (en) 2009-11-05 2009-11-05 Electronically controlled automatic transmission in a motor vehicle with a parking lock

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102009052015B4 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018203773B3 (en) * 2018-03-13 2019-08-29 Zf Friedrichshafen Ag Parking brake system
GB2612100B (en) * 2021-10-22 2024-08-28 Jaguar Land Rover Ltd Releasing a park pawl of a vehicle

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4317257C1 (en) 1993-05-24 1994-05-05 Bayerische Motoren Werke Ag Failsafe parking brake for automatic transmission - has manual override to release parking brake if hydraulics fail
DE4422257C1 (en) 1994-06-24 1995-11-16 Bayerische Motoren Werke Ag Selector device for gear stages of automatic vehicle gearbox
DE19643812A1 (en) * 1996-10-30 1998-05-07 Zahnradfabrik Friedrichshafen Parking lock for automatic gear
DE10128430A1 (en) 2001-06-12 2002-12-19 Zahnradfabrik Friedrichshafen Parking lock system for motor vehicle gearbox has emergency unlocking device activated by P-N shift command with engine off and starter is operated until lock released under pressure control
DE102004042417B3 (en) 2004-09-02 2006-01-05 Bayerische Motoren Werke Ag Method for emergency disabling an automatic transmission
DE19820920B4 (en) 1998-05-09 2008-07-03 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Parking lock device for an automatic motor vehicle transmission

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4317257C1 (en) 1993-05-24 1994-05-05 Bayerische Motoren Werke Ag Failsafe parking brake for automatic transmission - has manual override to release parking brake if hydraulics fail
DE4422257C1 (en) 1994-06-24 1995-11-16 Bayerische Motoren Werke Ag Selector device for gear stages of automatic vehicle gearbox
DE19643812A1 (en) * 1996-10-30 1998-05-07 Zahnradfabrik Friedrichshafen Parking lock for automatic gear
DE19820920B4 (en) 1998-05-09 2008-07-03 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Parking lock device for an automatic motor vehicle transmission
DE10128430A1 (en) 2001-06-12 2002-12-19 Zahnradfabrik Friedrichshafen Parking lock system for motor vehicle gearbox has emergency unlocking device activated by P-N shift command with engine off and starter is operated until lock released under pressure control
DE10128430B4 (en) * 2001-06-12 2006-09-28 Zf Friedrichshafen Ag Parking brake system
DE102004042417B3 (en) 2004-09-02 2006-01-05 Bayerische Motoren Werke Ag Method for emergency disabling an automatic transmission

Also Published As

Publication number Publication date
DE102009052015A1 (en) 2011-05-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102007040904B4 (en) Method for controlling the neutral position in an automatic or automated transmission of a motor vehicle
DE102007055916B4 (en) Wired switching system
DE102009028340A1 (en) Device for emergency release of a parking brake of an automatic transmission of a motor vehicle
WO2003056213A1 (en) Method and device for actuating a parking lock of an automated gearbox
DE102007000557B3 (en) Method for the automatic activation of a neutral position and a parking lock of a motor vehicle transmission
DE112010005153T5 (en) Configurable electronic override for a brake shift lock
DE102006056042A1 (en) Electro-mechanical steering locking and releasing system for motor vehicle, has steering control device for switching from one position to another position, after reversing electronic immobilizer and after authentication by controller
DE102007042210B4 (en) Method for automatically inserting a parking brake of an automatic or automated transmission of a motor vehicle
DE102007040547B4 (en) Method for automatically inserting a parking brake of an automatic or automated transmission of a motor vehicle
DE102007040671B4 (en) Method for controlling a driving position in an automatic or automated transmission of a motor vehicle
DE102009052015B4 (en) Electronically controlled automatic transmission in a motor vehicle with a parking lock
EP1792107B1 (en) Method for unlocking an automatic transmission in an emergency
DE10128430B4 (en) Parking brake system
DE102012223744A1 (en) clutch control
DE102011018875A1 (en) Operating device for controlling the operation of a motor vehicle comprising an electric motor and motor vehicle
DE10138395A1 (en) Emergency actuator for automated clutch, especially passively switched clutch for motor vehicle engine, has control arrangement for passing auxiliary energy for emergency operation of clutch from storage device to emergency actuation drive
DE102016223953A1 (en) Device for controlling an emergency release of an actuatable via an electric motor parking lock of an automatic transmission of a motor vehicle
DE102018203773B3 (en) Parking brake system
DE19643304A1 (en) Automatic transmission for vehicle
DE102006049641B4 (en) motor vehicle
DE102017121170B4 (en) Method for engaging and disengaging a parking lock of a transmission of a vehicle
DE102019210984A1 (en) Method and control device for operating a motor vehicle
DE102020209016A1 (en) System for holding an automatic motor vehicle transmission with E-shift in the neutral shift position
DE102015203490A1 (en) Control device and actuating device for initiating an automatic switch-off operation of an engine of a motor vehicle
DE10234083A1 (en) Vehicle starting device, has starter lock in control electronics deactivated by signal applied to signal output for starter lock if defined signal applied to signal input for emergency signal device

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final