Ugrás a tartalomhoz

Lotus E21

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Lotus E21
Gyártási adatok
VersenysorozatFormula–1
GyártóLotus F1 Team
ElőzőLotus E20
KövetkezőLotus E22
Műszaki adatok
Vázszerkezetöntött szénszálas-alumínium kompozit monocoque
Első felfüggesztésnyomórudas
Hátsó felfüggesztésvonórudas
MotorRenault RS27-2013 2.4 L V8 szívó + KERS
VáltóLotus 7 sebességes
Tömeg642[1] kg
ÜzemanyagTotal[2]
GumikPirelli[3]
Versenyeredmények
Csapat(ok)UK Lotus F1 Team
Pilóták7. Finnország Kimi Raikkönen
7. Finnország Heikki Kovalainen
8. Franciaország Romain Grosjean
Első versenyausztrál 2013-as Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó versenybrazil 2013-as Formula–1 brazil nagydíj
Futott versenyek19
Győzelmek1
Dobogós helyezések14
Edzéselsőségek0
Leggyorsabb körök2

A Lotus E21[4] egy Formula–1-es versenyautó, amit a Lotus F1 Team tervezett a 2013-as idényre. A csapat két pilótája Kimi Räikkönen ésRomain Grosjean maradtak.[5][6] A Lotus volt az első, amelyik bemutatta új autóját, mely az utolsó volt az új turbókorszak előtt.

Tervezés

[szerkesztés]

A csapat 2012-ben sokat küszködött egyedi, passzív légellenálláscsökkentő rendszerük (DRS) kifejlesztésével, amit az E20-as modellen próbálgattak, de egyetlen futamon sem vetették be.[7][8][9] A E21-esbe viszont már bekerült az új rendszer.[10] A 2012-es autók sok kritikát kaptak amiatt, hogy az alacsonyan elhelyezkedő orrok csúnyán lettek kivitelezve, ezért ebben az évben engedélyezték, hogy a lépcsőzetes leereszkedést egy takaróelemmel tüntessék el, esztétikai céllal.[11] A Lotus azonban nem élt a lehetőséggel, és megtartotta az előző évi "kacsacsőrt", mondván hogy a változtatás nem jár aerodinamikai szempontból előnyökkel, ellenben plusz tömeget jelentene.[12][13]

A lengőkarok alacsonyabbra kerültek: míg a külső felüknél sokkal vastagabbak, addig a karosszéria közelében elkeskenyednek. A diffúzor- és a kipufogórendszer az előző évben a Red Bull Racing által használtnak a továbbfejlesztett változata.[14] A kipufogó nyílása magasan került elhelyezésre, majd egy lejtős szakasz vezetett le a diffúzor irányába, valamint egy alagutat és egy mély csatornát hoztak benne létre. Az oldaldoboz végén egy nagy nyílás segítette az alagút áramlását. Az autó karosszériája kismértékben homorú, míg az első felfüggesztésnél maradt a jól bevált nyomórudas, kötéses megoldás. Hátul pedig a titán sebességváltóházra szerelt vonórudas megoldás maradt meg.

A szezon

[szerkesztés]

Ebben az évben is versenyképes volt a Lotus, Raikkönen rögtön meg is nyerte az első futamot, majd ezt követően folyamatosan pontszerző volt, és öt második helyet, valamint egy harmadik helyet is begyűjtött. Grosjean ötször lett harmadik, egyszer pedig második. Meglepő módon a túl jó eredmények voltak azok, amelyek gondot okoztak: Raikkönen teljesítményalapú javadalmazást kötött ki a szerződésében, a Lotus azonban egyáltalán nem számított arra, hogy ennyire jól fog versenyezni, ezért csődközeli állapotot eredményezett volna, ha teljesítették volna a vállalást. Raikkönen és a csapat közt emiatt és más dolgok miatt is elmérgesedett a viszony, utoljára az abu-dzabi nagydíjon ült autóba náluk, aminek már az első kanyarjában kiesett, és ezt követően nem is tért vissza hozzájuk. Hivatalosan arra hivatkozott, hogy hátfájdalmai miatt meg kell műteni őt, és ezért nem tud részt venni a szezon utolsó két futamán. A helyére Heikki Kovalainent ültette be a csapat, aki sajnos semmilyen szempontból nem tudta őt pótolni.

A szezont 315 ponttal a negyedik helyen zárta a csapat.


Eredmények

[szerkesztés]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat Motor Gumik Pilóták Nagydíjak Pontok Helyezés
AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN GBR GER HUN BEL ITA SIN KOR JPN IND ABU USA BRA
2013 Lotus F1 Team Renault RS27-2013 P Kimi Räikkönen 1 7 2 2 2 10 9 5 2 2 KI 11 3 2 5 7 KI 315 4.
Heikki Kovalainen 14 14
Romain Grosjean 10 6 9 3 KI KI 13 19† 3 6 8 8 KI 3 3 3 4 2 KI
Források:[15]

† - nem ért célba, de rangsorolták, mert teljesítette a versenytáv 90%-át

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ „FIA Formula 1 Technical Regulations”, formula1.com, Formula One Group (Hozzáférés: 2013. január 7.) 
  2. ↑ Lotus E21 laser presentation. F1 Fanatic YouTube channel. YouTube, 2013. január 28. (Hozzáférés: 2013. január 28.)
  3. ↑ „F1 teams expert enough to avoid early tyre struggles - Ross Brawn”, Autosport.com, Haymarket Publications, 2013. december 11. (Hozzáférés: 2013. január 7.) 
  4. ↑ @Lotus_F1Team: 16 January. Twitter. Twitter, Inc., 2013. január 16. (Hozzáférés: 2013. január 17.)
  5. ↑ Forráshivatkozás-hiba: Érvénytelen <ref> címke; nincs megadva szöveg a(z) I know what I'm doing nevű lábjegyzeteknek
  6. ↑ Forráshivatkozás-hiba: Érvénytelen <ref> címke; nincs megadva szöveg a(z) Romain back nevű lábjegyzeteknek
  7. ↑ Cooper, Adam. „Lotus postpones DDRS ‘Device’ debut until Suzuka”, Adam Cooper's F1 Blog, WordPress, 2012. szeptember 4. (Hozzáférés: 2013. január 28.) 
  8. ↑ Collantine, Keith. „Lotus to put Double DRS ‘device’ on hold”, F1 Fanatic, Keith Collantine, 2012. augusztus 31. (Hozzáférés: 2013. január 28.) 
  9. ↑ Collantine, Keith. „Lotus focus on on exhaust after Double DRS problems”, F1 Fanatic, Keith Collantine, 2012. október 9. (Hozzáférés: 2013. január 28.) „Allison admitted the team had run into difficulty with its Double DRS, which has appeared several times in practice but hasn’t been raced yet [...] “We’re going to take it away, have another think and most likely give it another go in the Abu Dhabi Young Drivers’ Test where we’ll have more time to develop it in a systematic fashion.”” 
  10. ↑ „Lotus persists with passive double DRS”, Autosport.com, Haymarket Publications, 2013. január 28. (Hozzáférés: 2013. január 28.) 
  11. ↑ Broad, Ben. „Formula 1 cars are ugly: Red Bull driver Mark Webber”, Herald Sun, News Corporation, 2012. március 15. (Hozzáférés: 2013. január 29.) 
  12. ↑ Noble, Jonathan. „FIA approves plan to hide stepped noses”, autosport.com, Haymarket Publications, 2012. szeptember 27. (Hozzáférés: 2013. január 29.) 
  13. ↑ Collantine, Keith. „Lotus E21 launch: First pictures and video”, F1 Fanatic, Keith Collantine, 2013. január 28. (Hozzáférés: 2013. január 29.) 
  14. ↑ Technikai analízis: Lotus E21. formula.hu. (Hozzáférés: 2013. február 3.)
  15. ↑ All championship race entries, in a Lotus E21. ChicaneF1. (Hozzáférés: 2021. szeptember 18.)Lotus E21. StatsF1. (Hozzáférés: 2021. szeptember 18.)Classifications. Fédération Internationale de l'Automobile. [2013. december 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. szeptember 19.)
Fájl:Commons-logo.svg
A Wikimédia Commons tartalmaz Lotus E21 témájú médiaállományokat.

Külső hivatkozások

[szerkesztés]
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Lotus_E21&oldid=27569007”