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CH-53K単語

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シーエイチゴジュウサンケー

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CH-53Kとは、シコルスキー・エアクラフト社が開発中の3発エンジンの重輸送ヘリコプターである。

愛称はキングスタリオン

概要

現在アメリカ海兵隊で使用されているCH-53E輸送ヘリコプターの近代改修機である。
初飛行は2014年を予定している。

現時点での調達予定機数は約200機。8個の航空隊と1個の訓練飛行隊が構成される見通し。

就役の暁には西側最大のヘリコプターとなる。
なお同規模のヘリコプターにはロシアのMi-6(1957年初飛行)がある。実際にはちょっと大きいよ

開発経緯

現在アメリカ海兵隊が使用している3発重輸送ヘリコプター CH-53Eは1980年代に配備されたもののため、そろそろ耐用年数が近づいてきており、これに代わるものとして、シコルスキーが提案したものである。
2009年より退役が始まるのを機に、HLR（Heavy Lift Repl ace ment）計画が立ち上げられた。
当初はCH-53Eの改修案もあったものの、1フライト当たりのコストが高止まりしていたため、早々にキャンセルされている。
この為、シコルスキーが中心となり、こちらを再設計・新規調達する形でCH-53Kが調達されることとなった。
なおE型はK型就役まで現役にとどまる予定であるが、双発機であるD型は2012年末に全機退役予定。

特徴

基本的なスタイルはCH-53Eと同様の3発エンジンの重輸送ヘリコプターであるが、いたるところに最新技術が詰め込まれており、ほぼ別物とまでなっている。

機体構造

全面的に刷新されている。

機体の全長・全幅が拡大。
機体はこれまでの全金属製から複合材性へと変更。これにより耐腐食性、整備性の向上が期待されている。
サイドスポンソンも大型化し、燃料搭載量が増大している。
装甲に関しても新世代の軽量装甲が採用され生存性が向上している。
機体は衝撃吸収構造とされ墜落時の生存性を高めている。
兵員座席についても衝撃吸収構造となっている。
機体各部にセンサーを設置。統合された防御装置を搭載。
積載能力が向上。463L パレット×2、或いはハンヴィーが直接搭載できる貨物スペースが確保されている。
機体下部のカーゴフックは3か所(前型と変わらず)。吊り下げ能力は3倍に増強。
搭載物の統合化された荷役管理システムの採用による乗員ワークロードの低減。

駆動系

こちらも全面的に刷新されている。

エンジンはGE38-1B(出力： 7,500軸馬力！)×3となり従来の7割増しとなり、燃費も20％改善している。また部品点数も削減している。
トランスミッションも新型に更新されている。
第4世代複合素材性ローターブレードの採用。
新型ローターヘッドの採用。
尾部テイルローターの設計を刷新。

アヴィオニクス

こちらも全面的に(ry

操縦系統に関してはFBW化されている。
またコクピットに関してもグラスコクピット化されている。
ロックウェル・コリンズ社製のアビオニクス管理システムを搭載。飛行制御を統合化。
これらにより乗員のワークロードが低減されている。
機首のFLIR(赤外線前方監視装置)が得た画像は、パイロットのHMD(ヘルメット装着表示装置)に表示することが出来る。また飛行経路の表示も可能。これにより夜間作戦能力が向上。